Krążownik przeciwlotniczy typu Świdnik 1933-1934 (4 szt.)

Krążownik przeciwlotniczy typu Świdnik 1933-1934 (4 szt.)

Zdaję sobie sprawę, że wystawiam się na razy od Kolegów, którzy nie mogą zaakceptować niektórych moich postaw, ale trudno… Wypuściliśmy ze stoczni – skandal! – pierwsze, od razu zaprojektowane do tej roli krążowniki przeciwlotnicze.

Wyprzedziłem realny świat o kilka (7?) lat, ale wyobraźmy sobie, że realnie istniejące w roku 1933 okręty atakuje eskadra naszych najnowszych bombowców nurkujących PFS-20B Jarząbek (w dziedzinie lotnictwa – jak słyszę – nie wyprzedzam epoki). W tę realną obronę plot opierającą się głównie na km-ach i niewielkiej liczbie działek średniego kalibru (37-75 mm), nasze nurkowce weszłyby jak nóż w masło i „posadziły” swój ładunek na dowolnym celu. To nie moja flota ma nadmiernie rozbudowaną obronę plot, to realne floty są pod tym względem rozpaczliwie słabe, pokaże to początek IIWS.

Ponieważ teraz nie ma już sensu udawać, że krążowników plot nie ma, przeniesione zostają do tej podklasy krążowniki typu Elbląg, nazywane dotychczas eufemistycznie „krążownikami eskortowymi”

Okręty typu Świdnik przeznaczone są głównie do eskortowania dużych własnych jednostek (lotniskowców i okrętów liniowych). Wchodzić powinny „etatowo” w skład grup poszukiwawczo-uderzeniowych (GPU), o których pisałem przy okazji prezentacji lotniskowców typu Hetman Kamieniecki. Sądzę, że sprawdziłyby się również chroniąc własną linię bojową przed atakami torpedowymi npla.

Na temat szczegółów techniczno-taktycznych nie będę się rozpisywał, wszystko jest w raporcie. Do współpracy z wielkimi okrętami prędkość i zasięg są całkowicie wystarczające.  Wysoka wolna burta daje dobre właściwości morskie, umożliwiające realne współdziałanie z „dużymi sztukami” nawet w trudnych warunkach pogodowych. Opancerzenie ma za zadanie zapewnić ochronę raczej przed odłamkami i bliskimi wybuchami ciężkich bomb, niż przed artylerią np. krążowników.

Wstępnie planowałem 12 dział 135 mm, ale bez istotnej zmiany pozostałych parametrów tyle „nie weszło” Zrodził się więc dylemat; gdzie dać więcej wież, na dziobie, czy na rufie? Wybrane przeze mnie rozwiązanie dało trochę niższy środek ciężkości i niższą sylwetkę, sprawiło, że dwie, a nie jedna para wież są na tym samym poziomie (celność ognia) i być może dodatnio wpłynęło na estetykę. Jednostka wyposażona jest również w zrzutnie bg, wprawdzie ze względu na swoją wielkość i zwrotność do roli pogromcy OP mało się nadaje, ale jeśli ma eskortować, to… niech już ma! Zrezygnowałem natomiast z wyrzutni torpedowych; zapewne bardzo rzadko trafiałaby się okazja ich użycia.

Krążowniki plot będą nosić nazwy miast, które z uwagi na swoją mało imponującą wielkość raczej by się do tego zaszczytu nie „dopchały”, ale posiadają inną wartościową cechę – mieszczą się w nich duże zakłady przemysłu zbrojeniowego. To taki rodzaj ukłonu w stronę załóg tych ważnych dla obronności instytucji.

Świdnik, Poland AA cruiser laid down 1933

Displacement:

            5 293 t light; 5 546 t standard; 6 252 t normal; 6 817 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (502,71 ft / 498,69 ft) x 52,49 ft x (18,37 / 19,51 ft)

            (153,23 m / 152,00 m) x 16,00 m  x (5,60 / 5,95 m)

Armament:

      10 - 5,31" / 135 mm 50,0 cal guns - 72,09lbs / 32,70kg shells, 250 per gun

              Dual purpose guns in turret on barbette mounts, 1932 Model

              4 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread 2 raised mounts - superfiring

              1 x Twin mount on centreline, aft deck centre 1 double raised mount aft

      12 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1919 Model

              2 x Quad mounts on sides amidships 2 raised mounts

              1 x Quad mount on centreline, forward deck centre 1 raised mount

      8 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 3 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1919 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread 4 raised mounts

      Weight of broadside 740 lbs / 335 kg

      Main DC/AS Mortars

      2 - 418,88 lbs / 190,00 kg Depth Charges + 24 reloads - 4,862 t total

            in stern depth charge racks

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   1,97" / 50 mm 347,77 ft / 106,00 m   9,51 ft / 2,90 m

            Ends:   Unarmoured

            Upper: 1,97" / 50 mm 167,32 ft / 51,00 m     7,87 ft / 2,40 m

              Main Belt covers 107% of normal length

              Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Torpedo Bulkhead - Strengthened structural bulkheads:

                        0,98" / 25 mm 347,77 ft / 106,00 m   12,14 ft / 3,70 m

            Beam between torpedo bulkheads 42,65 ft / 13,00 m

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   1,97" / 50 mm 0,98" / 25 mm             1,97" / 50 mm

   - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 0,98" / 25 mm

   - Conning towers: Forward 1,97" / 50 mm, Aft 0,98" / 25 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 4 shafts, 57 109 shp / 42 603 Kw = 32,00 kts

            Range 14 000nm at 11,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 271 tons

Complement:

            351 - 457

Cost:

            £2,386 million / $9,544 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 231 tons, 3,7%

               - Guns: 225 tons, 3,6%

               - Weapons: 6 tons, 0,1%

            Armour: 988 tons, 15,8%

               - Belts: 388 tons, 6,2%

               - Torpedo bulkhead: 154 tons, 2,5%

               - Armament: 154 tons, 2,5%

               - Armour Deck: 271 tons, 4,3%

               - Conning Towers: 22 tons, 0,3%

            Machinery: 1 664 tons, 26,6%

            Hull, fittings & equipment: 2 410 tons, 38,5%

            Fuel, ammunition & stores: 959 tons, 15,3%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              8 147 lbs / 3 696 Kg = 108,5 x 5,3 " / 135 mm shells or 1,4 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,04

            Metacentric height 2,1 ft / 0,6 m

            Roll period: 15,4 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 73 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,52

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,21

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,455 / 0,467

            Length to Beam Ratio: 9,50 : 1

            'Natural speed' for length: 25,73 kts

            Power going to wave formation at top speed: 59 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 60

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 8,50 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            16,00%,  26,90 ft / 8,20 m,  23,95 ft / 7,30 m

               - Forward deck:       35,00%,  23,95 ft / 7,30 m,  23,95 ft / 7,30 m

               - Aft deck:    35,00%,  15,75 ft / 4,80 m,  15,75 ft / 4,80 m

               - Quarter deck:        14,00%,  15,75 ft / 4,80 m,  15,75 ft / 4,80 m

               - Average freeboard:                      20,12 ft / 6,13 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 123,6%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 187,6%

            Waterplane Area: 17 419 Square feet or 1 618 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 122%

            Structure weight / hull surface area: 88 lbs/sq ft or 432 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,92

                        - Longitudinal: 2,17

                        - Overall: 1,00

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Świdnik (1933)

Mielec (1933)

Radom (1934)

Starachowice (1934)

Wiadomości z floty nr 31/1/1933

Wiadomości z floty nr 31/1/1933

Okręty.

Sprzedano do Turcji dwa niszczyciele Hamsin i Blizzard (typ Hamsin DD-11 1914) za kwotę łączną 541 tys. zł.

Sprzedano na Litwę dwa torpedowce Serwal i Irbis (typ Ryś TB-7 1913) za kwotę łączną 85 tys. zł.

W chińskich stoczniach, przy udziale naszych specjalistów rozpoczęto budowę dwóch trałowców wg projektu typu Nysa oraz okrętu podwodnego wg projektu typu Dorsz.

Uzbrojenie.

Wraz ze zbyciem torpedowców typu Ryś, wycofane zostały ostatecznie z naszego arsenału działa 47 mm.

Kolonie.

Na ukończeniu są prace nad rozbudową baz morskich w Rabaulu oraz Kaviengu.

Inne.

Odbyła się, zapowiadana wcześniej wizyta u nas delegacji floty wenezuelskiej z jej dowódcą wiceadmirałem Moralesem na czele. W ciągu 3 tygodni goście zwiedzili stocznie MW w Gdańsku i Elblągu, bazę morską w Piławie, bazę lotnictwa morskiego w Pucku, Oficerską Szkołę Marynarki Wojennej oraz kilka okrętów. Odbyły się także rozmowy na szczeblu dowódców obu marynarek, które doprowadziły do opracowania projektu porozumienia na temat dwustronnej współpracy. Porozumienie to wejdzie w życie po jego ratyfikacji przez rządy obu krajów.

Żaglowy okręt szkolny typu Sarmatia 1933 (1 szt.)

Żaglowy okręt szkolny typu Sarmatia 1933 (1 szt.)

Najwyższa już była pora, aby „zafundować” słuchaczom naszej Oficerskiej Szkoły Marynarki Wojennej (OSMW) nowy żaglowy okręt szkolny. Rozwój naszej marynarki, co za tym idzie – jak już wcześniej było wspomniane – wzrost zapotrzebowania na oficerów, sprawił, że dotychczas eksploatowany okręt tej klasy (Polonia TSV-1 1911) przestał wystarczać zarówno ze względu na ograniczoną pojemność, jak znaczne, 22-letnie zużycie techniczne.

Prezentowana jednostka jest – o dziwo - nawet mniejsza od poprzedniej, jednakże powinna wystarczyć, co najmniej z dwu powodów. Po pierwsze obecnie – w zgodzie z postępem technicznym – w szkoleniu większą wagę przywiązuje się o opanowania przez słuchaczy OSMW  najnowszych technologii, a po drugie i tak trudno zbudować okręt żaglowy, na którym zmieściłby się cały rocznik naszej Szkoły czyli ok. 280 słuchaczy.

Tak na marginesie; planowane jest otworzenie na OSMW nowego wydziału elektrotechnicznego, który szkoliłyby kandydatów na oficerów w specjalnościach elektryk okrętowy i radiotechnik.

Jak już kiedyś pisałem, nie mam ambicji rysowania dużych okrętów żaglowych od podstaw. Skorzystałem więc z istniejącego w Shipbuckiecie rysunku, (podziękowania dla Autora!). Znawcy - a mamy tu ich wielu :) - natychmiast rozpoznają pierwowzór tego okrętu. Wszakże (?!) toć to przecież nic innego, niż bliźniak naszego realnego Daru Pomorza – Grossherzorg Friedrich August).

Zmieniłem częściowo kolorystykę, insygnia, usunąłem anachronizmy (zamieniłem na radionamiernik radar na bezanmaszcie), dodałem uzbrojenie (dwie armatki 40 mm), tratwy ratunkowe, anteny radiowe, wylot spalin diesla i to chyba tyle. No i „opracowałem” temat w Sringsharpie. Nie będę rysował tej jednostki w rzucie poziomym, za Mao i Chiny Ludowe… :)

Okręt na samych żaglach (ok. 2100 m2) „wyciąga” do 16-17 w., na samym dieslu 12 w , a łącznie do 18 w. Przy pracującym silniku, należy raczej zwinąć bezana, aby nie został niepotrzebnie „zakopcony” „Uzbrojenie” stanowią dwa działka 40 mm o charakterze raczej salutacyjnym, niż bojowym.

Na jednostce mieści się ok. połowy słuchaczy OSMW (ok. 140 osób). Okręt odbywa co roku ze słuchaczami rejsy 4- lub 8-tygodniowe. W przypadku rejsów dłuższych, wymiana podchorążych następuje w jednym z portów pośrednich. 

Sarmatia, Poland Sailing treining ship laid down 1933

Displacement:

            2 445 t light; 2 503 t standard; 2 896 t normal; 3 210 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (251,53 ft / 239,50 ft) x 41,34 ft x (17,06 / 18,61 ft)

            (76,67 m / 73,00 m) x 12,60 m  x (5,20 / 5,67 m)

Armament:

      2 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 150 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1919 Model

              2 x Single mounts on sides, forward deck centre

      Weight of broadside 2 lbs / 1 kg

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Direct drive, 1 shaft, 1 291 shp / 963 Kw = 12,00 kts

            Range 17 000nm at 10,00 kts

            Bunker at max displacement = 706 tons

Complement:

            196 - 256

Cost:

            £0,431 million / $1,724 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 1 tons, 0,1%

               - Guns: 1 tons, 0,1%

            Machinery: 38 tons, 1,3%

            Hull, fittings & equipment: 637 tons, 22,0%

            Fuel, ammunition & stores: 451 tons, 15,6%

            Miscellaneous weights: 1 769 tons, 61,1%

               - Hull below water: 750 tons

               - Hull above water: 750 tons

               - Above deck: 269 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              5 050 lbs / 2 291 Kg = 2 586,3 x 1,6 " / 40 mm shells or 1,5 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,24

            Metacentric height 2,0 ft / 0,6 m

            Roll period: 12,4 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,600 / 0,610

            Length to Beam Ratio: 5,79 : 1

            'Natural speed' for length: 15,48 kts

            Power going to wave formation at top speed: 39 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 35

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 31,00 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            25,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  14,11 ft / 4,30 m

               - Forward deck:       25,00%,  14,11 ft / 4,30 m,  12,47 ft / 3,80 m

               - Aft deck:    25,00%,  12,47 ft / 3,80 m,  14,11 ft / 4,30 m

               - Quarter deck:        25,00%,  14,11 ft / 4,30 m,  18,04 ft / 5,50 m

               - Average freeboard:                      14,78 ft / 4,51 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 61,5%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 91,5%

            Waterplane Area: 7 083 Square feet or 658 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 157%

            Structure weight / hull surface area: 52 lbs/sq ft or 253 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,87

                        - Longitudinal: 3,54

                        - Overall: 1,00

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather