Patrolowiec kolonialny typu Grenlandia 1934-1935 (7 szt.)

Patrolowiec kolonialny typu Grenlandia 1934-1935 (7 szt.)

Dotychczas w koloniach patrolowaniem w strefach przybrzeżnych zajmowały się kutry patrolowe, a na dalszych akwenach głównie kanonierki, czasami krążowniki. Ponieważ krążowników do takich zadań „szkoda”, a kanonierek nie ma zbyt wiele, dla „ulżenia” tym ostatnim, wprowadziłem pełnomorskie (a może nawet oceaniczne) patrolowce.

Zadaniem ich będzie regularne i długotrwałe patrolowanie obszarów średnio oddalonych (ok. 100 – 1 000 Mm) od baz macierzystych. W tym czasie będą zwalczać kontrabandę i piractwo (dziś to już niewiele roboty), kontrolować podejrzane statki oraz prowadzić rozpoznanie meteorologiczne. W czasie wojny dojdzie do tego obowiązek zwalczania OP wroga i służba obserwacyjno-meldunkowa. W tym stanie rzeczy kanonierki i krążowniki będą odbywać rejsy patrolowe sporadycznie i raczej w doraźnych celach.

Okręt należy do pierwszego typu zbudowanego na bazie projektu uniwersalnego PU-750. Posiada umiarkowanie silne uzbrojenie (w tym pop), odpowiednią prędkość, bardzo duży zasięg i imponującą dzielność morską. Ponieważ przewidziane jest długie przebywanie w morzu (6-8 tyg.), szczególnie troskliwie zadbano o warunki bytowe załogi.

Na podstawie tego samego projektu zamierzam zbudować jeszcze średniej wielkości eskortowce (na Bałtyk i północny Atlantyk), różniący się nieco większą prędkością i silniejszym uzbrojeniem.

Przedstawione patrolowce będą rozlokowane po jednym w następujących koloniach: Antyle, Togo, Namibia, Pemba, Belitung, PPTR i Samoa. Ochrzczone zostały nazwami dużych, pozabałtyckich wysp należących do naszych sojuszników lub krajów zaprzyjaźnionych.

Grenlandia, Poland Patrol boat laid down 1934

Displacement:

            512 t light; 535 t standard; 750 t normal; 923 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (236,94 ft / 232,94 ft) x 27,89 ft x (9,19 / 10,60 ft)

            (72,22 m / 71,00 m) x 8,50 m  x (2,80 / 3,23 m)

Armament:

      2 - 4,13" / 105 mm 50,0 cal guns - 33,29lbs / 15,10kg shells, 150 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1920 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      2 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 600 per gun

              Anti-air guns in deck mount, 1933 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck centre 1 raised mount

      2 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1933 Model

              2 x Single mounts on sides, forward deck centre 2 raised mounts

      Weight of broadside 71 lbs / 33 kg

      Main DC/AS Mortars

      2 - 418,88 lbs / 190,00 kg Depth Charges + 24 reloads - 4,862 t total

            in Stern depth charge racks

      2nd DC/AS Mortars

      2 - 418,88 lbs / 190,00 kg Depth Charges + 16 reloads - 3,366 t total

            in Depth charge throwers

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:                -                     -                                             0,98" / 25 mm

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 5 074 shp / 3 785 Kw = 22,00 kts

            Range 12 000nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 388 tons

Complement:

            71 - 93

Cost:

            £0,230 million / $0,920 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 37 tons, 4,9%

               - Guns: 26 tons, 3,4%

               - Weapons: 11 tons, 1,5%

            Armour: 0 tons, 0,0%

               - Armament: 0 tons, 0,0%

            Machinery: 146 tons, 19,5%

            Hull, fittings & equipment: 329 tons, 43,8%

            Fuel, ammunition & stores: 238 tons, 31,8%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              1 684 lbs / 764 Kg = 47,7 x 4,1 " / 105 mm shells or 0,8 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,22

            Metacentric height 1,1 ft / 0,3 m

            Roll period: 11,4 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 88 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,31

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,76

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,440 / 0,469

            Length to Beam Ratio: 8,35 : 1

            'Natural speed' for length: 17,82 kts

            Power going to wave formation at top speed: 60 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 12,50 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            20,00%,  18,04 ft / 5,50 m,  16,40 ft / 5,00 m

               - Forward deck:       30,00%,  16,40 ft / 5,00 m,  16,40 ft / 5,00 m

               - Aft deck:    30,00%,  8,53 ft / 2,60 m,  8,53 ft / 2,60 m

               - Quarter deck:        20,00%,  8,53 ft / 2,60 m,  8,53 ft / 2,60 m

               - Average freeboard:                      12,60 ft / 3,84 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 74,5%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 142,8%

            Waterplane Area: 4 269 Square feet or 397 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 201%

            Structure weight / hull surface area: 41 lbs/sq ft or 201 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,84

                        - Longitudinal: 4,86

                        - Overall: 1,00

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Grenlandia (1934)

Madagaskar (1934)

Spitsbergen (1934)

Hajnan (1935)

Islandia (1935)

Korsyka (1935)

Cypr (1935)

Wiadomości polityczne nr 6/1934

Wiadomości polityczne nr 6/1934

Co tam Panie w polityce?

Królestwo Północnoniemieckie oraz Królestwo Włoskie zawarły sojusz zwany paktem Berlin-Rzym. Jawne zapisy sojuszu mówią m.in. wzajemnym zobowiązaniu do udzielenia pomocy do militarnej włącznie w przypadku agresji wymierzonej w jednego z sygnatariuszy paktu oraz do co najmniej życzliwej neutralności w przypadku, gdy agresorem jest jedno z państw sojuszniczych.

Jak tam, trzymamy się mocno?

W związku z powyższym, nasze MSZ skierowało do swoich odpowiedników we Francji i Danii oficjalne zapytania dotyczące sposobu traktowania powyższego. Jednocześnie MSZ zwróciło się do rządu Wielkiej Brytanii, jako organizatora i gospodarza Konferencji z roku 1927 o opinię w tej kwestii.

Między nami żakietami.

Niepowodzeniem zakończyły się starania o utrzymanie w mocy obowiązujących od roku 1923 postanowień konferencji rozbrojeniowej. W wyniku sprzeciwu Niemiec Północnych, Rosji, Włoch i Japonii, udało się jedynie przedłużyć jej obowiązywanie do końca roku 1935. Należy przypuszczać, że państwa sprzeciwiające się mają w planach budowę okrętów wykraczających swymi parametrami poza dotychczas obowiązujące ograniczenia. W związku z tym, uruchomiono i u nas budowę „ponadtraktatowych” jednostek, których projekty przezornie były sporządzone już klika lat wcześniej. W grę wchodzi okręt liniowy, lotniskowiec oraz krążowniki.

Wydzierżawiono od Francji na lat 99 całą wyspę Clipperton (île de la Passion). Jest to atol koralowy o powierzchni ok. 6 km² położony ok. 690 Mm na południowy zachód od meksykańskiego Acapulco. Laguna atolu została odcięta od morza w ostatnich kilkudziesięciu latach na skutek zamulenia i zapiaszczenia dotychczas istniejącego przejścia, więc konieczne będzie jego przekopanie. Sama laguna posiada obwód ok. 7 Mm i dwa większe baseny o głębokości do ok. 20 m oraz lokalną głębię ok. 90 m zwaną „dziurą bez dna”, tak więc znakomicie nadaje się na kotwicowisko nawet największych okrętów. Aktualnie wyspa jest bezludna. Plany naszej Admiralicji zmierzają do wykorzystania atolu w roli bazy zaopatrzeniowej i operacyjnej, z uwagi na jej korzystne położenie pomiędzy Kanałem Panamskim, a środkowym Pacyfikiem. Adaptacja wyspy do zakładanego celu pochłonie wprawdzie sporo środków, ale - jak się uważa - nie będą to pieniądze wyrzucone w „piach” Tak już na marginesie dodam, że strategiczne położenie atolu docenili amerykanie w czasie IIWS, budując tam bazę paliwową i wielkie składy amunicji okrętowej.

W formie ciekawostki podam, że w realnym roku 2010 „odwiedził” wyspę chemikaliowiec(?), którego załoga zbytnio zawierzyła automatycznym systemom nawigacji. Na szczęście nie doszło do wycieku i środowisko ocalało. Zdjęcie poniżej.

A to Panie ciekawe…

Z żalem informuję, że zakończył życie nasz dotychczas miłościwie panujący Jerzy, piąty tego imienia. W czasie swego, prawie 30-letniego panowania, odznaczył się wielką przenikliwością polityczną oraz przychylnością dla planów MW. Na mocy praw sukcesyjnych, tron przejął najstarszy syn zmarłego, pod imieniem Bolesława IV. Obecny monarcha dał się już poznać, jako światły, miłujący morze, nieodrodny syn śp. Jerzego V, z czym Marynarka nasza wiąże wielkie nadzieje. Należy wspomnieć, że Bolesław IV kilkanaście lat służył w MW osiągając stopień kmdr ppor. i piastując m.in. godność attaché morskiego na Litwie. Ponieważ nowy monarcha nie ukończył jeszcze 43 roku życia, można liczyć na jego długie i szczęśliwe panowanie.

Na uroczystości pogrzebowe Jerzego V i koronacyjne Bolesława IV, zapowiedziane jest przybycie wielu głów koronowanych i innych najwyższych dostojników państwowo-politycznych. Przewidziana jest również z tej okazji wielka międzynarodowa parada okrętów wojennych na Zatoce Gdańskiej.

Najstarsza córka naszego obecnego monarchy, księżniczka Joanna przyjęła oficjalnie propozycję małżeństwa od drugiego pod względem starszeństwa syn emira Bahrajnu, Abd-Allacha Al-Chalifa. Senat naszego Królestwa również wyraził swoją zgodę na ten mariaż, pod warunkiem, że potomstwo z tego związku zostanie pozbawione praw sukcesyjnych w Polsce. Zastrzeżenie to nie obowiązuje „w drugą stronę” Ustalono również, że potomstwo tej pary z chwilą osiągnięcia pełnoletniości będzie miało swobodę wyboru zarówno wyznania, jak i miejsca zamieszkania.

Okręt hydrograficzny typu Adriatyk 1934 (1 szt.)

Okręt hydrograficzny typu Adriatyk 1934 (1 szt.)

Do kompletu posiadanych już oceanicznych okrętów hydrograficznych typu Pacyfik, dodaję jeszcze jeden. Z uwagi na mający miejsce w ostatnich latach rozrost naszych posiadłości zamorskich, uznałem to za konieczne. Teraz każdy z trzech okrętów będzie obsługiwał ocean zgodnie ze swoją nazwą; czyli Atlantyk Atlantycki, Pacyfik Spokojny, a Adriatyk… Indyjski :).

Bardzo dobre właściwości morskie, wielki zasięg i autonomiczność, symboliczne uzbrojenie; cóż jeszcze można o tych jednostkach napisać?  Może to, że mimo „nikczemnego” znaczenia tego okrętu, jego sylwetka mi się bardzo podoba.

 

Adriatyk, Poland Survey ship laid down 1934

Displacement:

            606 t light; 628 t standard; 1 068 t normal; 1 420 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (235,63 ft / 229,66 ft) x 32,81 ft x (9,02 / 11,36 ft)

            (71,82 m / 70,00 m) x 10,00 m  x (2,75 / 3,46 m)

Armament:

      1 - 2,95" / 75,0 mm 55,0 cal gun - 13,01lbs / 5,90kg shells, 120 per gun

              Dual purpose gun in deck and hoist mount, 1923 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      2 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 600 per gun

              Anti-air guns in deck mount, 1933 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

                        1 raised mount

      Weight of broadside 14 lbs / 6 kg

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 3 310 shp / 2 469 Kw = 18,00 kts

            Range 22 400nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 792 tons

Complement:

            93 - 121

Cost:

            £0,179 million / $0,714 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 6 tons, 0,5%

               - Guns: 6 tons, 0,5%

            Machinery: 95 tons, 8,9%

            Hull, fittings & equipment: 357 tons, 33,4%

            Fuel, ammunition & stores: 462 tons, 43,3%

            Miscellaneous weights: 148 tons, 13,9%

               - Hull below water: 120 tons

               - Hull above water: 24 tons

               - On freeboard deck: 4 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              4 073 lbs / 1 848 Kg = 316,4 x 3,0 " / 75 mm shells or 1,8 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,62

            Metacentric height 2,1 ft / 0,6 m

            Roll period: 9,5 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 98 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,03

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,95

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,550 / 0,580

            Length to Beam Ratio: 7,00 : 1

            'Natural speed' for length: 15,15 kts

            Power going to wave formation at top speed: 55 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 12,50 degrees

            Stern overhang: 1,97 ft / 0,60 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            15,00%,  18,04 ft / 5,50 m,  16,40 ft / 5,00 m

               - Forward deck:       35,00%,  16,40 ft / 5,00 m,  16,40 ft / 5,00 m

               - Aft deck:    30,00%,  8,53 ft / 2,60 m,  8,53 ft / 2,60 m

               - Quarter deck:        20,00%,  8,53 ft / 2,60 m,  8,53 ft / 2,60 m

               - Average freeboard:                      12,57 ft / 3,83 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 46,4%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 137,5%

            Waterplane Area: 5 258 Square feet or 489 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 300%

            Structure weight / hull surface area: 41 lbs/sq ft or 202 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,88

                        - Longitudinal: 2,99

                        - Overall: 1,00

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather