Przebudowa amerykańskiego pancernika typu South Carolina (1910) na polski pancernik obrony wybrzeża Bałtyk 1935 (1 szt.)

Przebudowa amerykańskiego pancernika typu South Carolina (1910) na polski pancernik obrony wybrzeża Bałtyk 1935 (1 szt.)

Zanim przejdę do samego okrętu, garść uwag natury ogólnej. Będą one częściowo powielać treść moich komentarzy z dnia 16.03.2019 (post „Informacje różne”), ale chciałbym tu ująć temat całościowo.

Mniej więcej trzy miesiące temu formuła bloga uległa zmianie, ale – w moim rozumieniu – zasady ogólne pozostają takie same. Oznacza to przede wszystkim, że pojawiające się na blogu projekty nie będą ani wprost naśladować tych realnych, ani nawet ściśle ograniczać się do przyświecających im założeń. Tyle co do pryncypiów, teraz uwagi tyczące się bezpośrednio „bohatera” tego postu.

W kwestii amerykańskiego pancernika South Carolina, trzeba sobie zadać dwa zasadnicze pytania;

- czy w ogóle przebudowujemy go dla polskiej floty?

- czy przebudowa ma mieć charakter kosmetyczny, czy radykalny?

Sądzę, że w przywołanych wyżej moich komentarzach dostatecznie wykazałem konieczność takiej przebudowy, aby okręt uzyskał nową jakość, umożliwiającą mu podjęcie walki z potencjalnymi przeciwnikami (na razie można się ograniczyć do Gangutów). Moim zdaniem, niespełniające powyższego warunku, inwestowanie w ten okręt nie ma sensu, a wybór tylko kosmetycznego wariantu przebudowy odbiera sens całemu przedsięwzięciu.

Teraz spróbuję wyprzedzająco odpowiedzieć na spodziewane zarzuty. Proszę mi wybaczyć, że „czepię się” kolegi ŁK, ale to własnie On obiecał mi ostrą krytykę projektu.

„W rzeczywistości, nikt nie zdecydowałby się na taką przebudowę” – prawdopodobnie tak, ale również żadna admiralicja nie zrobiłaby tego w przypadku zabytkowego Torgut Reis, a już na pewno nie upierałaby się w roku 1927 przy zachowaniu archaicznych dział z roku 1890.

„Proponowana przeze mnie przebudowa jest ekonomicznie nieopłacalna” – niewątpliwie, ale przecież to kolega ŁK w przypadku Yavuza pisał do mnie „przebudowa ma jednak charakter prestiżowy, więc nie liczy się, w rozsądnych przedziałach, z rachunkiem ekonomicznym”

Mam – daj admirale Nelsonie, niepłonną – nadzieję, że kolega ŁK zastosuje jednakową miarkę dla pomysłów swoich i Kolegów.

Reasumując, wydaje mi się, że wyraziłem się jasno i wyczerpująco, dlatego też, na ewentualne zarzuty dotyczące sensu i ogólnego zakresu przebudowy nie będę w przyszłości odpowiadał.

Ad rem!

Pomysłodawcą projektu jest kolega Darek.

Okręt został zakupiony przez polską marynarkę w roku 1932, na początku roku 1933 przeszedł do francuskiej stoczni Arsenal de Brest celem wykonania modernizacji/przebudowy. Prace zostały zakończone w roku 1935 i obejmowały:

- wymianę kotłów oraz remont główny silników parowych;

- całkowitą wymianę uzbrojenia artyleryjskiego;

- demontaż wyrzutni torpedowych;

- racjonalizację opancerzenia pionowego, polegającą na ujednoliceniu długości głównego i górnego pasa pancernego;

- zwiększenie sumarycznej grubości pokładów pancernych;

- dodanie bąbli oraz grodzi ptorp;

- całkowitą przebudowę nadbudówek, kominów(a), masztów itp.;

- montaż nowych systemów kierowania ogniem oraz wyposażenia radionawigacyjnego;

- częściową przebudowę wnętrz okrętu.

W wyniku powyższych działań, wyporność normalna okrętu wzrosła o 806 t, a zasięg zmalał o 2 950 Mm. Koszt przebudowy wyniósł 61,2% kosztu nowego okrętu o analogicznych parametrach techniczno-taktycznych.

Artyleria główna, średnia i DP pochodzi z arsenałów francuskich; w latach 1936-40 była (z drobnymi zmianami) montowana na najnowszych i modernizowanych okrętach Marine Nationale. Można powiedzieć, że prezentowany okręt był dla tych konstrukcji niejako obiektem testowym. Artyleria plot została zakupiona w zakładach Bofors, ponieważ górowała jakością nad analogicznymi dostępnymi modelami francuskimi. Zamontowano dalocelowniki typu użytego na modernizowanym w roku 1931 pancerniku Lorraine.

Zdemontowano odcinki głównego pasa pancernego „wystające” poza barbety artylerii głównej, a górny pas zrównano długością z głównym. Poprzez skosy styka się on z pancerzem pokładowym. Dodane bąble, w połączeniu z również dodanymi grodziami torp, zapewniają dobrą osłonę podwodnej części kadłuba przed torpedami i minami.

Nieznacznie zwiększona moc urządzeń napędowych, przy zwiększonej wyporności (i bąblach) pozwoliła na utrzymanie dotychczasowej prędkości maksymalnej. Dla zrównoważenia przyrostu ciężarów od uzbrojenia i opancerzenia zmniejszono zasięg maksymalny; dla okrętu przeznaczonego do operowania głównie na Bałtyku jest on i tak wystarczający. Istniejące przed przebudową dwa kominy połączono w jeden, montując jednocześnie wydajny system dostarczania powietrza.

Przebudowa pozwoliła na uzyskanie zwartej, prawie „piramidalnej” sylwetki; przy rakursach (kątach biegu) różnych od 90^o, może ona dawać groźne wrażenie dużo większej jednostki.

Zaliczyłem przebudowany okręt do podklasy pancerników obrony wybrzeża, ponieważ zarówno jego wielkość, jak i prędkość maksymalna, nie pozwalają – moim zdaniem – uznać go za klasyczny pancernik.

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/a99d8f86bb4c673286c771f82a4a5208.html

Bałtyk, Poland coastal defence battleship laid down 1906, launched 1908, completed 1910, modernized 1935

Displacement:

            15 718 t light; 16 891 t standard; 17 306 t normal; 17 638 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (455,05 ft / 450,13 ft) x 80,38 ft (Bulges 86,94 ft) x (24,61 / 25,03 ft)

            (138,70 m / 137,20 m) x 24,50 m (Bulges 26,50 m)  x (7,50 / 7,63 m)

Armament:

      8 - 12,99" / 330 mm 50,0 cal guns - 1 234,59lbs / 560,00kg shells, 120 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1931 Model

              2 x 4-gun mounts on centreline ends, evenly spread

      6 - 5,98" / 152 mm 55,0 cal guns - 123,46lbs / 56,00kg shells, 205 per gun

              Quick firing guns in turret on barbette mounts, 1930 Model

              2 x 3-gun mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts

      12 - 3,54" / 90,0 mm 50,0 cal guns - 20,97lbs / 9,51kg shells, 500 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1930 Model

              6 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        2 raised mounts

      6 - 1,57" / 40,0 mm 43,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 1 200 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1932 Model

              6 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      8 - 0,98" / 25,0 mm 64,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 2 400 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1932 Model

              8 x Single mounts on sides, evenly spread

                        8 double raised mounts

      Weight of broadside 10 752 lbs / 4 877 kg

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   12,0" / 305 mm           301,84 ft / 92,00 m     13,12 ft / 4,00 m

            Ends:   Unarmoured

            Upper: 10,0" / 254 mm           301,84 ft / 92,00 m     4,59 ft / 1,40 m

              Main Belt covers 103% of normal length

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        1,97" / 50 mm 301,84 ft / 92,00 m     10,83 ft / 3,30 m

            Beam between torpedo bulkheads 70,54 ft / 21,50 m

   - Hull Bulges:

                        1,97" / 50 mm 301,84 ft / 92,00 m     18,37 ft / 5,60 m

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   12,0" / 305 mm           5,98" / 152 mm                      12,0" / 305 mm

            2nd:     4,02" / 102 mm           2,01" / 51 mm             4,02" / 102 mm

   - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 3,94" / 100 mm

   - Conning towers: Forward 12,01" / 305 mm, Aft 5,98" / 152 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, complex reciprocating steam engines,

            Direct drive, 2 shafts, 17 177 ihp / 12 814 Kw = 18,50 kts

            Range 4 000nm at 10,00 kts

            Bunker at max displacement = 748 tons

Complement:

            753 - 980

Cost:

            £5,434 million / $21,736 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 2 497 tons, 14,4%

               - Guns: 2 497 tons, 14,4%

            Armour: 6 517 tons, 37,7%

               - Belts: 2 726 tons, 15,7%

               - Torpedo bulkhead: 238 tons, 1,4%

               - Bulges: 404 tons, 2,3%

               - Armament: 1 235 tons, 7,1%

               - Armour Deck: 1 655 tons, 9,6%

               - Conning Towers: 259 tons, 1,5%

            Machinery: 961 tons, 5,6%

            Hull, fittings & equipment: 5 744 tons, 33,2%

            Fuel, ammunition & stores: 1 588 tons, 9,2%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              22 616 lbs / 10 258 Kg = 20,6 x 13,0 " / 330 mm shells or 3,5 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,25

            Metacentric height 5,4 ft / 1,7 m

            Roll period: 15,7 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 74 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,67

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,48

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a ram bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,629 / 0,630

            Length to Beam Ratio: 5,18 : 1

            'Natural speed' for length: 21,22 kts

            Power going to wave formation at top speed: 47 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): -4,70 degrees

            Stern overhang: -2,62 ft / -0,80 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            20,00%,  18,37 ft / 5,60 m,  18,37 ft / 5,60 m

               - Forward deck:       49,00%,  18,37 ft / 5,60 m,  18,37 ft / 5,60 m

               - Aft deck:    18,00%,  11,48 ft / 3,50 m,  11,48 ft / 3,50 m

               - Quarter deck:        13,00%,  11,48 ft / 3,50 m,  11,48 ft / 3,50 m

               - Average freeboard:                      16,24 ft / 4,95 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 85,0%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 113,6%

            Waterplane Area: 27 186 Square feet or 2 526 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 93%

            Structure weight / hull surface area: 183 lbs/sq ft or 895 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,93

                        - Longitudinal: 2,22

                        - Overall: 1,01

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easy

Modernizacja tureckiego pancernika typu Torgut Reis 1927 (1 szt.)

Modernizacja tureckiego pancernika typu Torgut Reis 1927 (1 szt.)

Dzisiaj, zgłoszony przez kolegę ŁK temat modernizacji tureckiego pancernika Turgut Reis. Krótka historia okrętu:

- zbudowany dla Niemiec i oddany do użytku w roku 1894, należący do typu Brandenburg,  pancernik Weißenburg;

- zmodernizowany w roku 1904, modernizacja polegała m.in. na dodaniu dwu dział 105 mm oraz zmniejszeniu liczby wt z 6 do 3;

- w roku 1910 sprzedany do Turcji, gdzie otrzymał nazwę Turgut Reis;

- w latach 1925-27 poddany gruntownej modernizacji we włoskiej stoczni Arsenale di La Spezia, o czym poniżej.

Modernizacja objęła:

- wymianę kotłów oraz remont główny maszyn parowych, ze zwiększeniem mocy napędu z
10 000 do 10 911 KM;

- przeróbkę w zakładach Boforsa dział 283 mm MRK C/90 z ujednoliceniem długości luf do L/35 i umieszczeniem ich w wieżach typu używanego na pancerniku Yavuz (ex-Goeben);

- zamianę 8 dział 105 mm na umieszczone w kazamatach burtowych i pokładowych 10 dział 149/42 SK L/45 C/09;

- zamianę 8 dział 8,8 cm/27 SK L/30 C/89 na 4 działa 8.8 cm/45 (3.46") Flak L/45 C/05/13;

- montaż 6 działek plot Vickers-Maxim 37 mm L/37 oraz 4 podwójnych km-ów plot Maxim 7,65 mm;

- demontaż wt;

- zdjęcie z głównego burtowego pasa pancernego jednej warstwy płyt pancernych i wykorzystanie ich do budowy pasa górnego oraz opancerzenia kazamat;

- montaż górnego pokładu pancernego, ze zwiększeniem łącznej grubości pancerza poziomego do 100 mm;

- montaż grodzi oraz bąbli przeciwtorpedowych;

- montaż dalocelowników;

- zamianę dwu kominów na jeden zbiorczy;

- drobne zmiany kadłuba oraz całkowitą przebudowę nadbudówek i masztów.

Na skutek powyższych działań:

- długość okrętu na KLW zwiększyła się o 0,3 m, szerokość (z bąblami) o 2,0 m, zanurzenie zmniejszyło o 0,3 m, wyporność normalna zwiększyła o 54 t;

- prędkość maksymalna zwiększyła się o 1,2 w, a zasięg z 4 300 Mm przy 10 w do 4 250 Mm przy 12 w.

Koszt modernizacji wyniósł 42,3% budowy podobnego okrętu nowego. Po modernizacji okręt został sklasyfikowany jako pancernik obrony wybrzeża.

Zwracam uwagę Kolegów na walory defensywne okrętu. Stosunkowo duża powierzchnia objęta opancerzeniem pionowym oraz mocno rozbudowany – jak na okręt tej wielkości – system biernej obrony ptorp (bąble + grodzie) sprawiają, że niełatwo tę jednostkę zatopić. Na pewno nie polegnie ona od jednej torpedy, jak jej – niezmodernizowany bliźniak –  Barbaros Hayreddin.

Uważam, że na skutek modernizacji uzyskano stosunkowo wartościowy okręt, mogący z powodzeniem służyć we flocie tureckiej do połowy lat 40-tych. Wymagać to jednak będzie w latach 30-tych rozbudowy i modernizacji artylerii plot; wg założeń Pomysłodawcy miałaby to być zamiana działek 37 mm na 40 mm Vickers-Terni L/39 1914 oraz km-ów na działka 20 mm. Użyte przeze mnie sformułowanie „wartościowy” należy rozumieć w odniesieniu do stawianych przed okrętem zadań. Nie będzie to w II. połowie lat 20-tych – a szczególnie później – okręt liniowy w pełnym tego pojęcia rozumieniu. Natomiast do obrony wybrzeża oraz działań ofensywnych (np. ostrzał wybrzeża) na ograniczonych obszarach całkiem nieźle się nadaje.

Czuję się zmuszony zaznaczyć, że osobiście forsowałem wymianę pochodzących z roku 1890 – dość archaicznych – dział artylerii głównej na używane już na Yavuzie działa 283 mm C/09 z lufami skróconymi do L/35, jednakże pomysłodawca, czyli kolega ŁK się na to nie zgodził.

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/6ed7fc51ed380cc2bdbea140d34334c8.html

Turgut Reis, Turkey coastal battleship laid down 1890, launched 1891, completed 1894, modernized 1904; 1927

Displacement:

            9 477 t light; 10 076 t standard; 10 555 t normal; 10 938 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (379,59 ft / 374,67 ft) x 63,98 ft (Bulges 70,54 ft) x (24,93 / 25,73 ft)

            (115,70 m / 114,20 m) x 19,50 m (Bulges 21,50 m)  x (7,60 / 7,84 m)

Armament:

      6 - 11,14" / 283 mm 35,0 cal guns - 662,93lbs / 300,70kg shells, 120 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1890/1926 Model

              3 x 2-gun mounts on centreline, evenly spread

      10 - 5,87" / 149 mm 45,0 cal guns - 99,87lbs / 45,30kg shells, 180 per gun

              Quick firing guns in casemate mounts, 1909 Model

              4 x Single mounts on sides, aft deck

              6 x Single mounts on sides, fore deck

                        6 hull mounts in casemates - limited use in heavy seas

      4 - 3,46" / 88,0 mm 45,0 cal guns - 20,94lbs / 9,50kg shells, 400 per gun

              Anti-air guns in deck and hoist mounts, 1905/1913 Model

              4 x Single mounts on sides, fore deck

      6 - 1,46" / 37,0 mm 37,0 cal guns - 1,54lbs / 0,70kg shells, 800 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1910 Model

              6 x Single mounts on sides, evenly spread

                        6 raised mounts

      8 - 0,30" / 7,65 mm 91,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 2 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1915 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 4 524 lbs / 2 052 kg

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   7,87" / 200 mm           258,53 ft / 78,80 m     13,12 ft / 4,00 m

            Ends:   7,09" / 180 mm           115,81 ft / 35,30 m     13,12 ft / 4,00 m

            Upper: 7,87" / 200 mm           258,53 ft / 78,80 m     4,92 ft / 1,50 m

              Main Belt covers 106% of normal length

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        3,94" / 100 mm           258,53 ft / 78,80 m     13,78 ft / 4,20 m

            Beam between torpedo bulkheads 54,13 ft / 16,50 m

   - Hull Bulges:

                        1,97" / 50 mm 258,53 ft / 78,80 m     13,12 ft / 4,00 m

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   11,8" / 300 mm           5,91" / 150 mm                      11,8" / 300 mm

            2nd:     7,87" / 200 mm                 -                                   -

            3rd:            -                      -                            0,98" / 25 mm

   - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 3,94" / 100 mm

   - Conning towers: Forward 11,81" / 300 mm, Aft 5,91" / 150 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, complex reciprocating steam engines,

            Direct drive, 2 shafts, 10 911 ihp / 8 140 Kw = 17,70 kts

            Range 4 250nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 862 tons

Complement:

            519 - 676

Cost:

            £1,167 million / $4,670 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 875 tons, 8,3%

               - Guns: 875 tons, 8,3%

            Armour: 5 037 tons, 47,7%

               - Belts: 1 990 tons, 18,9%

               - Torpedo bulkhead: 519 tons, 4,9%

               - Bulges: 247 tons, 2,3%

               - Armament: 1 048 tons, 9,9%

               - Armour Deck: 1 049 tons, 9,9%

               - Conning Towers: 184 tons, 1,7%

            Machinery: 626 tons, 5,9%

            Hull, fittings & equipment: 2 939 tons, 27,8%

            Fuel, ammunition & stores: 1 078 tons, 10,2%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              19 489 lbs / 8 840 Kg = 25,4 x 11,1 " / 283 mm shells or 2,8 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,23

            Metacentric height 3,7 ft / 1,1 m

            Roll period: 15,4 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 81 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,59

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,61

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a ram bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,561 / 0,563

            Length to Beam Ratio: 5,31 : 1

            'Natural speed' for length: 19,36 kts

            Power going to wave formation at top speed: 48 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): -28,40 degrees

            Stern overhang: -3,28 ft / -1,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            19,00%,  20,67 ft / 6,30 m,  20,67 ft / 6,30 m

               - Forward deck:       29,00%,  20,67 ft / 6,30 m,  20,67 ft / 6,30 m

               - Aft deck:    40,00%,  11,48 ft / 3,50 m,  11,48 ft / 3,50 m

               - Quarter deck:        12,00%,  11,48 ft / 3,50 m,  11,48 ft / 3,50 m

               - Average freeboard:                      15,89 ft / 4,84 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 60,3%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 95,1%

            Waterplane Area: 16 896 Square feet or 1 570 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 111%

            Structure weight / hull surface area: 128 lbs/sq ft or 627 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,90

                        - Longitudinal: 2,58

                        - Overall: 1,00

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

PS. Informuję, że w następnej kolejności miał ukazać się post z okrętem, będącym następcą nordyckiego pancernika Sverige (1914). Liczyłem wprawdzie na to, że pomysłodawca, czyli kolega H_Babbock sam swój pomysł opracuje, ale na razie na to się nie zanosi. Pytam więc w tym miejscu: kolego H_Babbock, mam to zrobić za Ciebie?