Przebudowa amerykańskich pancerników typu Wyoming 1941 (2 jednostki)

Przebudowa amerykańskich pancerników typu Wyoming 1941 (2 jednostki)

Pomysłodawcą projektu jest kolega ŁK. Jego autorstwa jest też legenda, a opis techniczny to mój skromny wkład do projektu.

Komandor Frank Coolman cieszył się w dowództwie US Navy opinią wybitnego specjalisty w zakresie ciężkiej artylerii okrętowej i nadbrzeżnej. Dlatego raport, który przesłał do dowództwa floty w dniu 19.06.1938 r. został potraktowany z należytą atencją. Komandor zwracał uwagę na następujące problemy:

1)     pancernik Arkansas jest jedynym okrętem floty czynnej, uzbrojonym w działa 305 mm, które już od dawna nie są produkowane, a niewielką rezerwę zapasowych luf należałoby przeznaczyć na potrzeby artylerii nadbrzeżnej,

2)     okręt należy w związku z tym przezbroić lub przeznaczyć do kasacji, co jednak, w drugim przypadku, wydaje się bezzasadne wobec trwającej już niemal od roku wojny chińsko-japońskiej i wzrastającego napięcia międzynarodowego w Europie,

3)     Japończycy od roku prowadzą obszerną modernizację szkolnego okrętu artyleryjskiego Hiei, przywracając go do standardu siostrzanych okrętów, wobec czego należy rozważyć jednocześnie przywrócenie do rangi jednostki bojowej bliźniaka Arkansas – okrętu szkolnego Wyoming,

4)     oba okręty, zmodernizowane według ujednoliconego standardu, będą pancernikami II klasy, przeznaczonymi do obrony własnego wybrzeża, ochrony ważnych konwojów i prowadzania ostrzałów wybrzeży przeciwnika.

Konkluzje komandora Coolmana spotkały się z akceptacją i dowództwo floty przygotowało wniosek do Kongresu o pilne wyasygnowanie środków na postulowane przebudowy. Pacyfistyczny opór większości kongresmenów nadwyrężyły dopiero układy monachijskie z 1938 r., a złamał ostatecznie progres wojny w Chinach i rozbiór Czechosłowacji wiosną 1939 r. Przyznane w trybie ekspresowym środki finansowe umożliwiły podjęcie prac stoczniowych (Cramp w Filadelfii i New York SB w Camden) z dniem 01.07.1939 r. Roboty stoczniowe zakończyły się bezpośrednio po wejściu Stanów Zjednoczonych do DWS: 19.12.1941 r. (Arkansas) i 12.02.1942 r. (Wyoming – z uwagi na szerszy zakres koniecznych robót). Obydwa okręty potwierdziły swą wielką użyteczność od II połowy 1942 r., gdy US Navy przeszła do działań ofensywnych. Debiut bojowy przypadł na zmagania o Guadalcanal, które zakończyły się ostatecznym wyparciem japońskiego garnizonu 24.01.1943 r. W toku tych walk pancerniki wspierały ogniem swej artylerii walczące na lądzie oddziały amerykańskie i kilkakrotnie uczestniczyły w odpieraniu kontruderzeń lotnictwa japońskiego i wypadów niszczycieli dostarczających zaopatrzenie dla obleganych. Niewielkie uszkodzenia oraz konieczność wzmocnienia uzbrojenia przeciwlotniczego, spowodowały poddanie okrętów (od lutego do czerwca 1943 r.) remontowi. Od 05.07.1943 r. pancerniki powróciły do służby, uczestnicząc we wszystkich dużych operacjach desantowych na Pacyfiku. Aktywny udział w wojnie trwał do bitwy o Okinawę, zakończonej 16.06.1945 r. W toku przygotowań do podjęcia ostrzałów macierzystych wysp japońskich pancerniki zastał koniec wojny. Wycofanie ze składu floty czynnej nastąpiło 31.12.1946 r. przesunięciem okrętów do floty rezerwowej. Z niej zostały ostatecznie skreślone 31.12.1953 r. i skierowane na złomowanie do stoczni New York DYd na Brooklynie.

Poniżej opis techniczny przebudowy.

Kadłub

Zlikwidowano kazamaty, wyrównując linię burt. Przebudowano dziobnicę z korektą pokładu dziobowego. Częściowo zmieniono wewnętrzny podział kadłuba.

Napęd

Wymieniono całkowicie. Na przebudowanych okrętach zainstalowano osiem kotłów olejowych Babcock & Wilcox w czterech kotłowniach oraz cztery turbiny parowe General Electric z przekładniami.

Uzbrojenie

Istniejące zdemontowano w całości. W jego miejsce zainstalowano:

- 6xIx16"/45 (40.6 cm) Mark 6, przy elewacji maksymalnej 45^o donośność maksymalna pociskiem AP 1225,0 kg wynosi 33740 m, a pociskiem HC 862,0 kg 36740 m;

- 6xIIx5"/38 (12.7 cm) Mark 12, przy elewacji 45^o donośność pociskiem AAC 25,0 kg wynosi 15900 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 11890 m;

- 8xIVx1.1"/75 (28 mm) Mark 1, przy elewacji 41^o donośność pociskiem HE 0,416 kg wynosi 6770 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4790 m;

- 10xIIx0,50”/90 (12,7 mm) M1921.

Działa artylerii głównej zostały zamontowane na istniejących barbetach zdemontowanych wież 305 mm. Do kierowania ogniem zamontowano dwa dalocelowniki optyczne o bazie 7,5 m oraz dwa dalocelowniki optyczne plot o bazie 3,8 m. Ponadto, wszystkie zamontowane w superpozycji stanowiska 406 mm otrzymały dalmierze optyczne o bazie 8,4 m. W latach 1943-44 sukcesywnie wzmacniano artylerię plot; ostatecznie przyjęła ona układ: 15xIVx40 mm i 16xIIx20 mm.

Opancerzenie

Zachowano układ opancerzenia kadłuba z czasów modernizacji w roku 1927. Na rysunku i w raporcie podano średnią grubość pokładów pancernych; w rzeczywistości grubość górnego pokładu pancernego wahała się w granicach 114-132 mm, a dolnego w granicach 38-76 mm.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki, maszty i kominy. Zainstalowano 9 radiostacji o zróżnicowanym zasięgu oraz 2 radionamierniki. W latach 1942-1944 wyposażenie radionawigacyjne było stale ulepszane. Zainstalowano w tym czasie radary kontroli przestrzeni powietrznej, kontroli powierzchni wody, nawigacyjny oraz cztery dalocelowniki wspomagane radarem (tzw. directors).

Na skutek przebudowy (w stosunku do parametrów oryginalnych):

- zanurzenie zwiększyło się z 8,70 do 9,75 m, a wyporność normalna z 26000 do 29609 t;

- moc napędu z 28000 do 36000 KM;

- prędkość maksymalna z 20,50 do 22,17 w;

- zasięg z 5190 mm przy 12 w, do 11000 Mm przy 13 w;

- ciężar salwy burtowej wzrósł z 5011 kg do 7500 kg.

Koszt przebudowy wyniósł 53,2% wartości porównywalnego okrętu nowego. 

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/aaab559fffe87766638a89b00c4245d6.html

Wyoming, USA battleship laid down 1910, launched 1911, completed 1912, modernized 1927, 1941 (engine 1940)

Displacement:

            26 015 t light; 27 806 t standard; 29 609 t normal; 31 052 t full load

 Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (565,19 ft / 554,13 ft) x 93,18 ft (Bulges 105,97 ft) x (31,99 / 33,39 ft)

            (172,27 m / 168,90 m) x 28,40 m (Bulges 32,30 m)  x (9,75 / 10,18 m)

 Armament:

      6 - 15,98" / 406 mm 45,0 cal guns - 2 700,66lbs / 1 225,00kg shells, 120 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1936 Model

              6 x Single mounts on centreline, evenly spread

                        3 raised mounts

      12 - 5,00" / 127 mm 38,0 cal guns - 55,12lbs / 25,00kg shells, 250 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1932 Model

              6 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        2 raised mounts

      32 - 1,10" / 28,0 mm 75,0 cal guns - 0,92lbs / 0,42kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1929 Model

              8 x 4 row  mounts on sides, evenly spread

                        8 raised mounts

      20 - 0,50" / 12,7 mm 90,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1921 Model

              8 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

              2 x Twin mounts on sides, forward deck centre

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 16 550 lbs / 7 507 kg

 Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   11,0" / 280 mm           412,40 ft / 125,70 m   15,09 ft / 4,60 m

            Ends:   5,00" / 127 mm           127,95 ft / 39,00 m     8,53 ft / 2,60 m

              13,78 ft / 4,20 m Unarmoured ends

              Main Belt covers 114% of normal length

    - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        1,50" / 38 mm 422,24 ft / 128,70 m   26,57 ft / 8,10 m

            Beam between torpedo bulkheads 75,13 ft / 22,90 m

    - Hull Bulges:

                        2,01" / 51 mm 453,74 ft / 138,30 m   37,07 ft / 11,30 m

    - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   13,0" / 330 mm           7,01" / 178 mm                      11,0" / 280 mm

            2nd:     0,79" / 20 mm       -                            0,79" / 20 mm

    - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 7,05" / 179 mm

    - Conning towers: Forward 12,01" / 305 mm, Aft 5,98" / 152 mm

 Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 4 shafts, 36 000 shp / 26 856 Kw = 22,17 kts

            Range 11 000nm at 13,00 kts

            Bunker at max displacement = 3 245 tons

Complement:

            1 128 - 1 467

Cost:

            £1,200 million / $4,810 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 2 633 tons, 8,9%

               - Guns: 2 633 tons, 8,9%

            Armour: 12 308 tons, 41,6%

               - Belts: 3 121 tons, 10,5%

               - Torpedo bulkhead: 621 tons, 2,1%

               - Bulges: 1 250 tons, 4,2%

               - Armament: 2 789 tons, 9,4%

               - Armour Deck: 4 156 tons, 14,0%

               - Conning Towers: 371 tons, 1,3%

            Machinery: 963 tons, 3,3%

            Hull, fittings & equipment: 10 112 tons, 34,2%

            Fuel, ammunition & stores: 3 594 tons, 12,1%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              56 138 lbs / 25 464 Kg = 27,5 x 16,0 " / 406 mm shells or 8,30 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,22

            Metacentric height 6,4 ft / 2,0 m

            Roll period: 17,5 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 74 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,71

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,63

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,552 / 0,554

            Length to Beam Ratio: 5,23 : 1

            'Natural speed' for length: 23,54 kts

            Power going to wave formation at top speed: 47 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 45

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 25,70 degrees

            Stern overhang: -3,94 ft / -1,20 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            14,00%,  22,97 ft / 7,00 m,  20,67 ft / 6,30 m

               - Forward deck:       37,00%,  20,67 ft / 6,30 m,  20,67 ft / 6,30 m

               - Aft deck:    37,00%,  20,67 ft / 6,30 m,  20,67 ft / 6,30 m

               - Quarter deck:        12,00%,  20,67 ft / 6,30 m,  20,67 ft / 6,30 m

               - Average freeboard:                      20,80 ft / 6,34 m

            Ship tends to be wet forward

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 62,0%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 126,0%

            Waterplane Area: 36 091 Square feet or 3 353 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 115%

            Structure weight / hull surface area: 208 lbs/sq ft or 1 016 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,92

                        - Longitudinal: 2,30

                        - Overall: 1,01

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Arkansas (1941)

Wyoming (1942)

Chińskie pancerniki typu Hong Long 1939-1940 (2 jednostki

Chińskie pancerniki typu Hong Long 1939-1940 (2 jednostki)

Kulminacja – choć  jeszcze nie  ostatnie słowo – cyklu dotyczącego  rozbudowy chińskiej floty. Przypomnę,  że  pomysłodawcą  tego  cyklu  jest  kolega  Hrotgar.  Projekt  na  bieżąco  z Nim uzgadniałem, można więc uznać, że jest to nasze wspólne dzieło (za wyjątkiem jednej kwestii, o czym później).

Pewnie pamiętamy, że – realnie rzecz biorąc – ciężkie krążowniki typu Tie Hu (post z dnia 06.02.2021) były w chińskiej flocie klasyfikowane jako krążowniki liniowe; częściowo dla „obejścia” postanowień traktatu waszyngtońskiego, częściowo dla podniesienia statusu chińskiej floty. Teraz ten drugi powód stracił swoje znaczenie, ponieważ wchodzą do służby w chińskiej marynarce pancerniki z prawdziwego zdarzenia. Trzeba uznać, że pojawienie się ich w składzie chińskiej floty, lokuje ją (wg stanu na lata 1939-40) w gronie flot „II ligi”, mniej więcej, na poziomie flot sowieckiej i niemieckiej.

Ogólnie założono, że Hong Long od szybszych okrętów liniowych przeciwnika ma być silniejszy, a od silniejszych szybszy. Uwzględniając, że najbardziej prawdopodobnym przeciwnikiem prezentowanego pancernika będą okręty japońskie, można założenie uznać za spełnione, bo:

- szybsze krążowniki liniowe typu Kongo są słabiej uzbrojone i opancerzone;

- silniej uzbrojone pancerniki typów Fuso i Ise są znacznie wolniejsze i trochę słabiej opancerzone;

- niewiele silniej uzbrojony i podobnie opancerzony pancernik typu Nagato jest nieznacznie wolniejszy.

W trakcie projektowania okrętu, chodził mi po głowie pomysł na dość niekonwencjonalne rozwiązanie. Mianowicie, chciałem zamontować na pancerniku dwie katapulty startowe i żuraw do podnoszenia wodnosamolotów, jednakże bez pełnej infrastruktury do obsługi grupy lotniczej. Mówiąc krótko, okręt miałby być miejscem „międzylądowania” wodnosamolotów z krążowników lotniczych (post z dnia 03.07.2021). Na pancerniku aparaty te mogłyby by być tankowane i ewentualnie uzbrajane, lecz wykluczona byłaby ich pełna obsługa techniczna i hangarowanie. Zaletą takiego rozwiązania byłoby wydłużenie realnego zasięgu wodnosamolotów z krążowników lotniczych, a wadą konieczność dodatkowego zabezpieczenia na pancerniku tak wrażliwych elementów jak magazyn bomb, a przede wszystkim zbiorniki paliwa lotniczego. Mimo, że kolega Hrotgar – pod pewnymi warunkami – zaakceptował takie rozwiązanie, ostatecznie sam z niego zrezygnowałem  uznając, że jego zalety nie równoważą wad.

Teraz opis techniczny okrętu.

Kadłub

Profil poziomy niejako przejściowy, zapowiadający korzystne hydrodynamicznie profile amerykańskich typów North Carolina i South Dakota.

Napęd

Cztery wały śrubowe. Osiem kotłów olejowych Babcock & Wilcox w czterech kotłowniach i cztery zestawy turbin parowych General Electric z przekładniami w czterech maszynowniach.

Uzbrojenie

- 3xIIIx14"/50 (35.6 cm) Mark 11, przy maksymalnej elewacji 40^o donośność pociskiem AP 680,4 kg wynosi 38500 m;

- 7xIIx5"/38 (12.7 cm) Mark 12, przy elewacji 45^o donośność pociskiem AAC 25,0 kg wynosi 15900 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 11890 m;

- 6xIVx1.1"/75 (28 mm) Mark 1, przy elewacji 41^o donośność pociskiem HE 0,416 kg wynosi 6770 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4790 m;

- 6xIIx0,50”/90 (12,7 mm) M1921.

Do kierowania ogniem zamontowano dwa dalocelowniki optyczne główne o bazie 6,9 m i dwa dalocelowniki optyczne pomocnicze o bazie 4,7 m. Ponadto, każda wieża artylerii głównej wyposażona jest w dalmierz optyczny o bazie 9,9 m. Wieże dział 356 mm stanowią zmodernizowaną wersję wież z Mexico i Tennessee. Modernizacja polegała głównie na wydłużeniu i poszerzeniu przedniej części oraz na unowocześnieniu systemów naprowadzania i zasilania. Na skutek modernizacji, elewacja maksymalna wzrosła z 30^o do 40^o, a szybkostrzelność z 1,75 do 2,5 strzałów na minutę.

Uprzedzając wypadki informuję, że po roku 1941 zostanie wzmocniona artyleria plot. W miejsce 6xIVx28 okręt dostanie 12xIIx40, a za 6xIIx12,7 14xIIx20.

Opancerzenie

Jak w raporcie i na rysunku.

Inne

Okręt został wyposażony w sześć radiostacji o różnym zasięgu oraz dwa radionamierniki.

Link do rysunku: https://megawrzuta.pl/download/4c7cf72c4719c36a2d8cbdd660f11a34.html

Hong Long, China battleship laid down 1936, launched 1937, completed 1939 (engine 1937)

 Displacement:

            28 540 t light; 30 286 t standard; 33 204 t normal; 35 539 t full load

 Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (707,98 ft / 697,51 ft) x 103,35 ft x (29,53 / 31,16 ft)

            (215,79 m / 212,60 m) x 31,50 m  x (9,00 / 9,50 m)

 Armament:

      9 - 14,02" / 356 mm 50,0 cal guns - 1 500,03lbs / 680,40kg shells, 120 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1935 Model

              3 x 3-gun mounts on centreline ends, majority forward

                        1 raised mount - superfiring

      14 - 5,00" / 127 mm 38,0 cal guns - 55,12lbs / 25,00kg shells, 360 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1932 Model

              6 x Twin mounts on sides, evenly spread

              1 x Twin mount on centreline, aft deck centre

                        1 raised mount

      24 - 1,10" / 28,0 mm 75,0 cal guns - 0,92lbs / 0,42kg shells, 2 100 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1929 Model

              6 x Quad mounts on sides, evenly spread

                        6 raised mounts

      12 - 0,50" / 12,7 mm 90,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 3 600 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1921 Model

              6 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        6 double raised mounts

      Weight of broadside 13 953 lbs / 6 329 kg

 Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   13,0" / 330 mm           404,53 ft / 123,30 m   9,02 ft / 2,75 m

            Ends:   Unarmoured

            Upper: 5,98" / 152 mm           404,53 ft / 123,30 m   7,87 ft / 2,40 m

              Main Belt covers 89% of normal length

    - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        2,01" / 51 mm 404,53 ft / 123,30 m   33,46 ft / 10,20 m

            Beam between torpedo bulkheads 83,33 ft / 25,40 m

    - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   14,0" / 356 mm           7,01" / 178 mm                      12,0" / 305 mm

            2nd:     0,98" / 25 mm       -                            0,98" / 25 mm

   - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 5,98" / 152 mm

    - Conning towers: Forward 12,01" / 305 mm, Aft 5,98" / 152 mm

 Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 4 shafts, 90 000 shp / 67 140 Kw = 27,20 kts

            Range 11 800nm at 15,00 kts

            Bunker at max displacement = 5 254 tons

 Complement:

            1 229 - 1 598

 Cost:

            £14,643 million / $58,570 million

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 3 200 tons, 9,6%

               - Guns: 3 200 tons, 9,6%

            Armour: 10 841 tons, 32,6%

               - Belts: 2 942 tons, 8,9%

               - Torpedo bulkhead: 1 006 tons, 3,0%

               - Armament: 2 246 tons, 6,8%

               - Armour Deck: 4 246 tons, 12,8%

               - Conning Towers: 400 tons, 1,2%

            Machinery: 2 494 tons, 7,5%

            Hull, fittings & equipment: 12 005 tons, 36,2%

            Fuel, ammunition & stores: 4 665 tons, 14,0%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              51 767 lbs / 23 481 Kg = 36,1 x 14,0 " / 356 mm shells or 7,5 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,15

            Metacentric height 6,8 ft / 2,1 m

            Roll period: 16,6 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,58

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,24

 Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,546 / 0,554

            Length to Beam Ratio: 6,75 : 1

            'Natural speed' for length: 26,41 kts

            Power going to wave formation at top speed: 50 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 56

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 15,10 degrees

            Stern overhang: 2,95 ft / 0,90 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            24,00%,  27,89 ft / 8,50 m,  21,00 ft / 6,40 m

               - Forward deck:       29,00%,  21,00 ft / 6,40 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Aft deck:    29,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Quarter deck:        18,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  21,00 ft / 6,40 m

               - Average freeboard:                      21,14 ft / 6,44 m

            Ship tends to be wet forward

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 79,9%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 157,4%

            Waterplane Area: 50 119 Square feet or 4 656 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 113%

            Structure weight / hull surface area: 196 lbs/sq ft or 959 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,96

                        - Longitudinal: 1,47

                        - Overall: 1,01

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

 Hong Long (1939)

Hei Long (1940)

Przebudowa rosyjskiego krążownika lekkiego Gienierał Korniłow (ex-Kaguł, ex-Oczakow) na polski krążownik lekki Gdynia 1932 (4 jednostka)

Przebudowa rosyjskiego krążownika lekkiego Gienierał Korniłow (ex-Kaguł, ex-Oczakow) na polski krążownik lekki Gdynia 1932 (1 jednostka)

Trzeci już post dotyczący przejęcia przez PMW niektórych „białogwardyjskich” okrętów internowanych w Bizercie. Przypomnę, że poprzednie dwa dotyczyły pancernika Mieszko I (post z 16.01.2021) i niszczyciela Tajfun (post z dnia 07.08.2021). Autorem ogólnej koncepcji jest kolega MB, z którym nie mam obecnie kontaktu.

Rosyjski krążownik lekki Gienierał Korniłow należał do typu Bogatyr. Jego budowę rozpoczęto w roku 1901, wodowanie odbyło się w 1902. W trakcie niemiłosiernie przedłużającego się okresu wykańczania okrętu, a dokładnie 08.11.1905, doszło na nim do buntu, którego przywódcą był kapitan II rangi rezerwy Szmidt. Bunt został szybko stłumiony, a jego przywódca stracony. Niejako „za karę”, w marcu 1907 roku zmieniono nazwę okrętu na Kaguł (to była pierwotna nazwa innego krążownika tego samego typu, którego nazwę w tym samym czasie zmieniono na Pamiat Mierkurja). W roku 1916 okręt został częściowo przezbrojony. W maju 1918 roku zdobyty przez Niemców, w listopadzie tegoż roku przejęty przez Brytyjczyków, ostatecznie trafił do tzw. Sił Zbrojnych Południa Rosji pod dowództwem gen. Denikina, a później gen. Wrangla. We wrześniu 1919 roku, miała miejsce kolejna zmiana nazwy okrętu na Gienierał Korniłow. W grudniu 1920 roku, wraz z innymi „białogwardyjskimi” okrętami internowany w Bizercie. W roku 1924 został przejęty przez Francuzów, jako rekompensata za koszty utrzymania całej „białej” eskadry. Rozpoczęte przez przedstawicieli PMW w roku 1927 negocjacje, doprowadziły do zakupu okrętu w cenie złomu w roku następnym. Przebudowa okrętu we francuskiej stoczni Chantiers Naval rozpoczęła się z początkiem roku 1929. Światowy kryzys opóźnił prace stoczniowe, które ostatecznie zakończyły się u schyłku 1932 roku. Po przejęciu przez Polskę, otrzymał nazwę Gdynia i został okrętem flagowym ówczesnej PMW.

Jak to często się zdarza w mniejszych flotach, przed okrętem postawiono zbyt wiele, przynajmniej częściowo wykluczających się zadań. Dodatkowo, już na etapie projektowania przebudowy, wystąpiły różnice koncepcyjne pomiędzy dowództwem MW, a najwyższymi czynnikami państwowymi. To pierwsze widziało okręt, jako krążownik artyleryjsko-minowy z dodatkową funkcją szkolną, a te drugie, przede wszystkim, jako wyraziciela kolonialno-mocarstwowych aspiracji Państwa. W efekcie okręt:

- jako typowy krążownik lekki jest zbyt wolny;

- jako krążownik minowy zabiera niewystarczającą ilość min i ma zbyt wielki zasięg;

- jako krążownik szkolny ma zbyteczną przewagę funkcji bojowych nad szkolno-treningowymi;

- jako krążownik kolonialny jest nieadekwatnie (nadmiernie) uzbrojony i opancerzony.

Niezależnie od powyższych zastrzeżeń, PMW uzyskała dość wartościowy (na tle dotychczasowego potencjału) okręt, będący istotnym wsparciem służących już w niej niszczycieli (2 x Wicher + Tajfun). Dodatkowo, posiadanie tej jednostki, czyni zbędną budowę innych okrętów szkolno-minowych (Gryf). W krótszych rejsach okręt może zabrać na pokład do 150 podchorążych i instruktorów, a w dłuższych (ponad 14 dni) połowę tej liczby.

Poniżej opis techniczny przebudowy.

Kadłub

Zlikwidowano kazamaty, wyrównując linię burt. Podniesiono pokład górny na śródokręciu oraz przebudowano dziobową część kadłuba. Ponadto, dokonano częściowych zmian podziału wewnętrznego.

Napęd

Istniejący zdemontowano. Zainstalowano osiem kotłów olejowych Guyot du Temple w czterech kotłowniach oraz dwa zestawy turbin parowych Rateau-Bretagne w dwu maszynowniach.

Uzbrojenie

Dotychczasowe zdemontowano w całości. Zainstalowano:

- 4xIIx155 mm/50 (6.1") Mle 1920, przy elewacji maksymalnej 40^o donośność pociskiem HE 56,5 kg wynosi 26100 m;

- 4xIIx37 mm/50 (1.46") Mle 1925, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,725 kg wynosi 7180 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 4670 m;

- 4xIIx13.2 mm/76 (0.52") Mle 1929, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,05 kg wynosi 7200 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 4200 m;

- 2xIIIxwt550 mm;

- 200 min.

Do kierowania ogniem zamontowano główny dalocelownik optyczny o bazie 5,6 m, pomocniczy dalocelownik optyczny o bazie 3,2 m, a ponadto, umieszczone w superpozycji wieże artylerii głównej zostały wyposażone w dalmierze optyczne o bazie 5,6 m.

Opancerzenie

Istniejące zdemontowano, nowe jak w raporcie. W dużej mierze wykorzystano – po przewalcowaniu – zdemontowaną istniejącą stal pancerną. Z uwagi na prosty układ opancerzenia, zrezygnowałem z rysowania jego schematu.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki, maszty i kominy. Zainstalowano pięć radiostacji, w tym jedną o bardzo dalekim zasięgu.

W wyniku przebudowy (w stosunku do stanu początkowego):

- moc napędu wzrosła z 19500 do 53400 KM, a prędkość maksymalna z 23,00 w do 29,63 w;

- zasięg wzrósł z 4900 Mm przy 10 w, do 9600 Mm przy 15 w.

Koszt przebudowy wyniósł 57,6% wartości porównywalnego okrętu nowego.

W przededniu wybuchu IIWS, wymieniono artylerię plot. W miejsce 4xIIx37 zamontowano 6xIIx40, a w miejsce 4xIIx13,2 4xIIx20. 

Gdynia, Poland light cruiser laid down 1901, launched 1902, completed 1909, modernized 1932 (engine 1931)

 Displacement:

            5 812 t light; 6 077 t standard; 7 070 t normal; 7 864 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (442,87 ft / 434,38 ft) x 54,46 ft x (22,31 / 24,12 ft)

            (134,99 m / 132,40 m) x 16,60 m  x (6,80 / 7,35 m)

 Armament:

      8 - 6,10" / 155 mm 50,0 cal guns - 124,56lbs / 56,50kg shells, 200 per gun

              Quick firing guns in turret on barbette mounts, 1920 Model

              4 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts - superfiring

      8 - 1,46" / 37,0 mm 50,0 cal guns - 1,60lbs / 0,73kg shells, 1 600 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1925 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      8 - 0,52" / 13,2 mm 76,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 3 500 per gun

          Machine guns in deck mounts, 1929 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 1 003 lbs / 455 kg

      Main Torpedoes

      6 - 21,7" / 550 mm, 20,44 ft / 6,23 m torpedoes - 1,081 t each, 6,483 t total

            In 2 sets of deck mounted side rotating tubes

      Mines

      2 - 1 477,10 lbs / 670,00 kg mines + 200 reloads - 133,203 t total

            in Above water - Stern racks/rails

 Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   3,94" / 100 mm           304,13 ft / 92,70 m     9,02 ft / 2,75 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 108% of normal length

    - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   1,97" / 50 mm 0,98" / 25 mm             2,87" / 73 mm

   - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 1,97" / 50 mm

    - Conning towers: Forward 2,95" / 75 mm, Aft 1,50" / 38 mm

 Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 53 600 shp / 39 986 Kw = 29,63 kts

            Range 9 700nm at 15,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 787 tons

 Complement:

            385 - 501

 Cost:

            £1,447 million / $5,789 million

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 488 tons, 6,9%

               - Guns: 308 tons, 4,4%

               - Weapons: 179 tons, 2,5%

            Armour: 1 151 tons, 16,3%

               - Belts: 447 tons, 6,3%

               - Armament: 193 tons, 2,7%

               - Armour Deck: 477 tons, 6,7%

               - Conning Towers: 35 tons, 0,5%

            Machinery: 1 603 tons, 22,7%

            Hull, fittings & equipment: 2 430 tons, 34,4%

            Fuel, ammunition & stores: 1 258 tons, 17,8%

            Miscellaneous weights: 141 tons, 2,0%

               - Hull below water: 107 tons

               - Hull above water: 27 tons

               - On freeboard deck: 7 tons

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              9 328 lbs / 4 231 Kg = 73,1 x 6,1 " / 155 mm shells or 1,6 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,11

            Metacentric height 2,5 ft / 0,7 m

            Roll period: 14,6 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 71 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,51

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,26

 Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a ram bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,469 / 0,482

            Length to Beam Ratio: 7,98 : 1

            'Natural speed' for length: 20,84 kts

            Power going to wave formation at top speed: 61 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 56

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,40 degrees

            Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            15,00%,  23,95 ft / 7,30 m,  21,00 ft / 6,40 m

               - Forward deck:       35,00%,  21,00 ft / 6,40 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Aft deck:    35,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Quarter deck:        15,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  20,67 ft / 6,30 m

               - Average freeboard:                      20,56 ft / 6,27 m

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 90,1%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 149,4%

            Waterplane Area: 15 332 Square feet or 1 424 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 129%

            Structure weight / hull surface area: 93 lbs/sq ft or 453 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,89

                        - Longitudinal: 3,13

                        - Overall: 1,01

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily