Dodatkowa strona

Obok istniejącej strony głównej, na której "pracujemy", założyłem stronę o tytule: "Miscellaneous - Rozmaitości" Wejść na nią można klikając jej tytuł na liście stron znajdującej się na prawym marginesie. Zapraszam!

Szkolno-treningowy okręt lotniczy typu Bolko z Jeziorek 1924 (1 szt.)

Szkolno-treningowy okręt lotniczy typu Bolko z Jeziorek 1924 (1 szt.)

Dosłownie „rzutem na taśmę” udało się jeszcze w tym roku oddać do użytku Bolka z Jeziorek. Przypominam, że jest to przebudowany były francuski liniowiec pasażerski (w latach 1914-19 krążownik pomocniczy) Le Savoie.

Przebudowa objęła: demontaż połowy i wymianę pozostałej części układu napędowego, demontaż starych i montaż nowych nadbudówek, budowę nowego układu odprowadzenia dymu z kotłowni, budowę pokładu lotniczego wraz z podnośnikami, montaż uzbrojenia i urządzeń do obsługi samolotów oraz częściową zmianę aranżacji wewnętrznej kadłuba.

W obecnej postaci, jednostka będzie służyć do szkolenia personelu lotniczego przyszłych lotniskowców. Możliwe są różne konfiguracje wyposażenia lotniczego, ale okręt został przedstawiony w typowej, składającej się z 5 myśliwców, 5 samolotów rozpoznawczych oraz po 4 bombowych i torpedowych. Używane na okręcie samoloty zostały specjalnie przystosowane do operacji z pokładu lotniczego poprzez montaż kółek ogonowych z hakami hamulcowymi w miejsce płóz oraz systemów składania skrzydeł (za wyjątkiem myśliwców). Dla określenia tak przystosowanych typów, do podstawowej nazwy typu dodaje się mała literę „p” Uwaga: samoloty typów PWL-39Mp i PFS-4Bp wejdą do użytku od początku roku 1925.

Pokład lotniczy stanowi lekką (bo i samoloty są lekkie), otwartą konstrukcję. Zaznaczone są na nim linie ułatwiające lądowanie, start i przedstartowe pozycjonowanie samolotów. Usytuowanie podnośników umożliwia podniesienie z hangaru samolotu dowolnego typu, bez zmiany usytuowania pozostałych. Na skraju pokładu zamontowane są wysięgniki do montażu siatek ochronnych utrudniających wypadnięcie za burtę tym samolotom i marynarzom, którzy mieliby na to ochotę. Na rysunku wysięgniki podniesione są do pionu (do pozycji marszowej), jedynie dwie pary na rufie zostały przedstawione w pozycji poziomej (operacyjnej) w celu uwidocznienia ich przeznaczenia. Za kominem usytuowany jest żuraw służący do podnoszenia z wody samolotów, które jednak wybrały lądowanie poza pokładem. Przed rufowym podnośnikiem znajdują się liny hamujące zakończone workami z piaskiem. Mają one na celu wyhamowanie lądujących samolotów, szczególnie w przypadku popełnienia przez pilota błędu w ocenie szybkości i/lub odległości,

Prędkość i zasięg są wystarczające dla celów szkoleniowych, a właściwości morskie nawet znacznie lepsze od wymaganych dla tego typu jednostek.

Uzbrojenie nie jest rewelacyjne, ale to przecież jednostka szkolno-treningowa nieprzeznaczona z założenia do operacji bojowych.

Sylwetka chyba trochę za bardzo przypomina klasyczny lotniskowiec, ale niczego „podlejszego” nie potrafiłem wymyślić. „Japoński” sposób wyprowadzenia komina jest spowodowany chęcią jak najmniejszej ingerencji w pierwotną aranżację kadłuba i na budowanych od podstaw lotniskowcach raczej się już nie zdarzy. Odmienne usytuowanie samolotów na dwu rzutach jest zamierzone i ma za zadanie zobrazować różne fazy działań okrętu.

Ponieważ tak naprawdę jest to mój pierwszy okręt lotniczy, proszę mi wybaczyć ewentualne błędy i niedociągnięcia, mam nadzieję, że następny wyjdzie lepiej!

Bolko z Jeziorek, Poland Training aircraft carrier laid down 1924

Displacement:

            11 113 t light; 11 382 t standard; 12 328 t normal; 13 086 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (577,21 ft / 557,74 ft) x 59,55 ft x (19,69 / 20,72 ft)

            (175,93 m / 170,00 m) x 18,15 m  x (6,00 / 6,31 m)

Armament:

      3 - 4,13" / 105 mm 50,0 cal guns - 37,39lbs / 16,96kg shells, 180 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1924 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      4 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal guns - 2,14lbs / 0,97kg shells, 900 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1924 Model

              2 x Twin mounts on centreline, forward evenly spread 2 raised mounts

      6 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,53lbs / 0,24kg shells, 3 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1924 Model

              2 x Single mounts on centreline, forward evenly spread 2 raised mounts

              2 x Twin mounts on centreline, evenly spread 2 raised mounts

      Weight of broadside 124 lbs / 56 kg

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:         -                      -                            0,98" / 25 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, complex reciprocating steam engines,

            Direct drive, 2 shafts, 14 160 ihp / 10 563 Kw = 19,00 kts

            Range 7 500nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 704 tons

Complement:

            584 - 760

Cost:

            £0,303 million / $1,214 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 36 tons, 0,3%

               - Guns: 36 tons, 0,3%

            Armour: 0 tons, 0,0%

               - Armament: 0 tons, 0,0%

            Machinery: 820 tons, 6,7%

            Hull, fittings & equipment: 9 754 tons, 79,1%

            Fuel, ammunition & stores: 1 215 tons, 9,9%

            Miscellaneous weights: 503 tons, 4,1%

               - Hull below water: 450 tons

               - On freeboard deck: 25 tons

               - Above deck: 28 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              51 009 lbs / 23 138 Kg = 409,7 x 4,1 " / 105 mm shells or 2,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,14

            Metacentric height 2,9 ft / 0,9 m

            Roll period: 14,6 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 71 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,03

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,69

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,660 / 0,666

            Length to Beam Ratio: 9,37 : 1

            'Natural speed' for length: 23,62 kts

            Power going to wave formation at top speed: 35 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 42

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 10,00 degrees

            Stern overhang: 15,42 ft / 4,70 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            20,00%,  22,97 ft / 7,00 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Forward deck:       37,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Aft deck:    28,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Quarter deck:        15,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Average freeboard:                      20,25 ft / 6,17 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 28,3%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 167,6%

            Waterplane Area: 25 676 Square feet or 2 385 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 543%

            Structure weight / hull surface area: 245 lbs/sq ft or 1 197 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 2,95

                        - Longitudinal: 3,52

                        - Overall: 3,01

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

5 x PWL-39Mp

5 x CZL-16Rp

4 x PFS-4Bp

4 x PWL-32TBp

Morskie siły kolonialne – co dalej?

Morskie siły kolonialne – co dalej?

Aktualnie naszymi najsilniejszymi jednostkami nawodnymi w koloniach są lekkie krążowniki. Trzy z nich (typu Kętrzyn CL-3 1908-09) - zgodnie z udzieloną obietnicą – sprzedam w roku 1925 Chińczykom. Na razie planuję zastąpić je w koloniach ciężkimi krążownikami (dawnymi krążownikami pancernymi) typu Giżycko CA-4 1911-13. Okręty te są wprawdzie silne, lecz już przestarzałe, szczególnie ich prędkość pozostawia wiele do życzenia. Za kilka lat i one znikną z floty. Co wtedy?

Czy zadowolić się posiadaniem trzech nowych, typowo kolonialnych krążowników typu Lome (CL-15 1919-21), wspieranych przez istniejące kanonierki, pamiętając, że trzy z nich (typu Sfinks GB-6 1906-08) też już są dość wiekowe?

Czy pozostać przy wspomnianych krążownikach kolonialnych, dodając im parę nowych, dużych kanonierek (ok. 2 500 t)?

Czy lekkie krążowniki, jako główny składnik naszych sił zamorskich to nie za mało?

Czy zbudować nową serię, też typowo kolonialnych jednostek wielkości krążownika lekkiego? Ciężkiego? Jakiegoś „pośredniego”?

Czy może zaprojektować i zbudować kilka małych pancerników II (a może nawet III) klasy w charakterze trzonu sił kolonialnych?

Czy przeznaczyć zmodernizowane (są takie plany!) pancerniki typu Bolesław Chrobry (BB-2 1912-13) do tej roli, a główne siły floty uzupełnić o dwa nowe, pełnowartościowe okręty liniowe?

Czy może… jeszcze coś innego?

Zapraszam do dyskusji, może wspólnie znajdziemy optymalne rozwiązanie.

Dla ułatwienia orientacji załączam tabelaryczne zestawienie naszych morskich sił kolonialnych.

KOLONIA	BAZA	OKRĘT		ILOŚĆ	WYPORNOŚĆ	SALWA BURT.	ŁĄCZNIE
		typ	nazwa	szt.	t	kg	okręty	wyporność	salwa burtowa
Wyspa św. Bartłomieja	Gustavia	GB-9 Gryf	GB-9 Gryf	1	1 648	269	1	1 648	269
Togo	Lome	CL-15 Lome	CL-15 Lome	1	4 065	198	5	8 823	550
		GB-11 Harpia	GB-11 Harpia	1	1 853	146
		GB-6 Sfinks	GB-6 Sfinks	1	2 191	144
		GB-17 Smok	GB-17 Smok	1	357	31
		GB-17 Smok	GB-18 Bazyliszek	1	357	31
Pemba	Portus Regius	CL-15 Lome	CL-17 Apia	1	4 065	198	6	12 899	793
		GB-9 Gryf	GB-10 Mantykora	1	1 648	269
		GB-11 Harpia	GB-12 Gorgona	1	1 853	146
		GB-11 Harpia	GB-16 Gerion	1	1 853	146
		SS-32 Lamna	SS-32 Lamna	1	1 740	17
		SS-32 Lamna	SS-32 Lamna	1	1 740	17
Belitung	Tanjung Pandan	CL-3 Kętrzyn	CL-5 Tarnopol	1	3 902	116	6	13 179	506
		CL-15 Lome	CL-16 Arawa	1	4 065	198
		GB-6 Sfinks	GB-7 Centaur	1	2 191	144
		SS-23 Żarłacz	SS-23 Żarłacz	1	1 007	16
		SS-23 Żarłacz	SS-24 Koleń	1	1 007	16
		SS-23 Żarłacz	SS-25 Kosogon	1	1 007	16
Wyspa Bougainville'a	Arawa	CL-3 Kętrzyn	CL-4 Częstochowa	1	3 902	116	3	7 946	406
		GB-6 Sfinks	GB-8 Tyfon	1	2 191	144
		GB-11 Harpia	GB-15 Minotaur	1	1 853	146
Nauru	Yaren	GB-11 Harpia	GB-13 Echidna	1	1 853	146	1	1 165	112
Samoa	Apia	CL-3 Kętrzyn	CL-3 Kętrzyn	1	3 902	116	2	5 755	262
		GB-11 Harpia	GB-14 Chimera	1	1 853	146
Szantou		GB-17 Smok	GB-19 Wiwern	1	357	31	2	714	62
		GB-17 Smok	GB-20 Żmij	1	357	31
Hangczou		GB-17 Smok	GB-21 Ladon	1	357	31	2	714	62
		GB-17 Smok	GB-22 Fafnir	1	357	31
OGÓŁEM		6 krążowników lekkich, 17 kanonierek (w tym 6 rzeczno-morskich), 5 okrętów podwodnych					28	52 843	3 022