niedziela, 7 sierpnia 2016

Podwodny stawiacz min typu Płetwal 1938-1939 (5 szt.)



Podwodny stawiacz min typu Płetwal 1938-1939 (5 szt.)

Ostatni nasz okręt tej podklasy pochodzi z roku 1925, dlatego uznałem, że pora już na nowsze jednostki.
Prezentowany podwodny stawiacz min charakteryzuje się bardzo dobrymi – jak na okręt podwodny – własnościami morskimi. Prędkości nawodna i podwodna nie są może imponujące, ale w tym przypadku uznałem te parametry za nie najważniejsze. Mimo znacznego obciążenia (miny), dzięki zaawansowanym technologiom budowy kadłuba, jego wytrzymałość jest co najmniej zadowalająca.
Pewnie znowu pojawią się uwagi na temat „masywnego” kiosku, lecz pragnę zwrócić Waszą uwagę na bardzo hydrodynamiczny jego kształt. Profil mocno wydłużonej „kropli” daje niewielkie opory i nie dajcie się tu zwieść szerokim w widoku z góry pomostem – to tylko ”czapka” nad głównym korpusem.
Uzbrojenie artyleryjskie jest typowe dla okrętów podwodnych moich projektów tej wielkości. Niewielka stosunkowo ilość torped wynika z poważnego obciążenia okrętu minami.
W przeciwieństwie do podobnych okrętów innych flot, tutaj miny nie są stawiane z tzw. studzienek kadłubowych, ale poprzez wyrzutnie rurowe, podobnie jak u realnego Wilka z roku
1931.
Głównym przeznaczeniem okrętu jest skryte stawanie min na akwenach oddalonych od baz macierzystych. Niemniej uzbrojenie torpedowe umożliwia również prowadzenie akcji podobnych do tych, które są zadaniem klasycznych okrętów podwodnych.
Okręty tego typu będą stacjonowane w naszych bazach zamorskich.




Płetwal, Poland Submarine minelayer laid down 1938

Displacement:
            1 028 t light; 1 054 t standard; 1 149(1473) t normal; 1 226 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)
            (249,01 ft / 246,06 ft) x 24,61 ft x (17,72 / 18,45 ft)
            (75,90 m / 75,00 m) x 7,50 m  x (5,40 / 5,62 m)

Armament:
      1 - 4,13" / 105 mm 45,0 cal gun - 33,29lbs / 15,10kg shells, 120 per gun
              Dual purpose gun in deck mount, 1921 Model
              1 x Single mount on centreline, forward deck forward
      2 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 1 200 per gun
              Anti-air guns in deck mount, 1933 Model
              1 x Twin mount on centreline, aft deck forward
                        1 raised mount
      Weight of broadside 34 lbs / 16 kg
      Main Torpedoes
      6 - 21,0" / 533 mm, 26,25 ft / 8,00 m torpedoes - 1,742 t each, 10,452 t total
            submerged bow tubes
      Mines
      2 - 1 212,54 lbs / 550,00 kg mines + 48 reloads - 27,066 t total
            in Above water - Stern racks/rails

Machinery:
            Diesel Internal combustion engines plus batteries,
            Geared drive, 2 shafts, 2 580(1 007) shp / 1 925(751) Kw = 17,00(8,50) kts
            Range 9 500(120)nm at 8,50(4,50) kts
            Bunker at max displacement = 172 tons

Complement:
            49

Cost:
            £0,538 million / $2,152 million

Distribution of weights at normal displacement:
            Armament: 62 tons, 5,4%
               - Guns: 7 tons, 0,6%
               - Weapons: 55 tons, 4,8%
            Machinery: 71 tons, 6,1%
            Hull, fittings & equipment: 571 tons, 49,7%
            Fuel, ammunition & stores: 122 tons, 10,6%
            Miscellaneous weights: 324 tons, 28,2%
               - Hull below water: 47 tons
               - Hull void weights: 277 tons

Overall survivability and seakeeping ability:
            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
              3 161 lbs / 1 434 Kg = 46,4 x 4,1 " / 105 mm shells or 0,6 torpedoes
            Stability (Unstable if below 1.00): 1,32
            Metacentric height 1,0 ft / 0,3 m
            Roll period: 10,4 seconds
            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 63 %
                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,05
            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,25

Hull form characteristics:
            Hull has low quarterdeck ,
              a normal bow and a round stern
            Block coefficient (normal/deep): 0,375 / 0,384
            Length to Beam Ratio: 10,00 : 1
            'Natural speed' for length: 15,69 kts
            Power going to wave formation at top speed: 38 %
            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50
            Bow angle (Positive = bow angles forward): 15,70 degrees
            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):
                                               Fore end,        Aft end
               - Forecastle:            25,00%,  10,50 ft / 3,20 m,  7,87 ft / 2,40 m
               - Forward deck:       25,00%,  7,87 ft / 2,40 m,  7,87 ft / 2,40 m
               - Aft deck:    25,00%,  7,87 ft / 2,40 m,  7,87 ft / 2,40 m
               - Quarter deck:        25,00%,  6,89 ft / 2,10 m,  1,64 ft / 0,50 m
               - Average freeboard:                      7,23 ft / 2,21 m
            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 35,8%
                        - Above water (accommodation/working, high = better): 56,1%
            Waterplane Area: 3 666 Square feet or 341 Square metres
            Displacement factor (Displacement / loading): 238%
            Structure weight / hull surface area: 76 lbs/sq ft or 373 Kg/sq metre
            Hull strength (Relative):
                        - Cross-sectional: 1,76
                        - Longitudinal: 4,38
                        - Overall: 1,93
            Excellent machinery, storage, compartmentation space
            Cramped accommodation and workspace room
            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Operational diving depth - 86 m
Emergency diving depth - 137 m
Crush depth - 215 m

Sensors:
1 x SP-2
1 x RN-1

Płetwal (1938)
Sejwal (1938)
Finwal (1938)
Humbak (1939)
Długopłetwiec (1939)




sobota, 6 sierpnia 2016

Przykładowy budżet naszej MW (1937)



Przykładowy budżet naszej MW (1937)

Ponieważ często powołuję się na ograniczenia i inne kwestie budżetowe, a Wy nie macie możliwości wglądu w tę dziedzinę działalności Marynarki, pozwoliłem sobie przedstawić jako przykład, syntetyczne ujęcie budżetu MW na rok 1937. Profesjonalnych ekonomistów z góry proszę o wyrozumiałość; prezentowany budżet ma formę mocno uproszczoną (żeby nie powiedzieć naiwną), ale – moim zdaniem – wystarczającą do celu, któremu służy.
Kilka wyjaśnień. Wszędzie tam, gdzie użyte jest słowo „pozostałe”, dotyczy ono kosztów związanych z zapleczem lądowym, artylerią nadbrzeżną itp. zagadnieniami. Koszty osobowe dotyczą całego personelu MW, łącznie z personelem lotniczym, piechoty morskiej i lądowym. Hasło „eksploatacja” dotyczy dostaw (za wyjątkiem nowych okrętów oraz paliw i smarów) zapewniających funkcjonowanie MW, mam tu na myśli żywność, słodką wodę, uzbrojenie i amunicję, części zamienne, sprzęt kwatermistrzowski itp., a także opłat portowych, kanałowych, holowniczych, dzierżawnych (bazy zamorskie) itd. Koszty szkolenia obejmują funkcjonowanie wszelkiego typu szkół MW (podoficerskie, oficerskie, Akademia MW), szkolenia unitarnego i aplikacyjnego, instytucji projektowo-badawczo-rozwojowych, utrzymania poligonów morskich, lotniczych i lądowych, okrętów-celów itp. Amortyzacja jest odpisem od wartości księgowej majątku MW na poczet przyszłych inwestycji, np. budowy nowych okrętów. Dostawy inne obejmują zamówienia na rzecz MW nieuwzględnione gdzie indziej (np. usługi prawnicze, bankowe, marketingowe, poligraficzne itp. Pozycja inne obejmuje wszystko niewymienione gdzie indziej, w tym rezerwę budżetową. Pozycja "remonty" obejmuje remonty okresowe, główne, poawaryjne oraz bieżącą konserwację.

Pozycja budżetowa
Symbol konta
Kwota [tys.zł]
% całości
Ogółem

7 288 742
100%
Koszty bezosobowe
B
4 518 980
62,0%
w tym:



eksploatacja okrętów
BEO
773 357
10,6%
eksploatacja pozostała
BEP
193 339
2,7%
amortyzacja okrętów
BAO
460 332
6,3%
amortyzacja pozostała
BAP
92 066
1,3%
remonty okrętów
BRO
530 302
7,3%
remonty pozostałe
BRP
106 060
1,5%
budowa okrętów
BBO
915 929
12,6%
dostawa paliw i smarów
BDP
335 232
4,6%
dostawy inne
BDI
67 046
0,9%
szkolenie
BSZ
560 076
7,7%
lotnictwo morskie
BLM
350 350
4,8%
piechota morska
BPM
134 890
1,9%
Koszty osobowe (płace)
O
2 710 768
37,2%
Inne
I
58 995
0,8%