Trałowiec typu Narew 1922 (2 szt.)

Trałowiec typu Narew 1922 (2 szt.)

Duży „oceaniczny” trałowiec z dodatkowymi funkcjami ścigacza OP, holownika i okrętu ratowniczego. Dla jasności; podstawowym zadaniem okrętu jest trałowanie, pozostałe możliwe funkcje są drugo- lub trzeciorzędne.

Dla umożliwienia wykonywania swoich zadań jednostka wyposażona jest m.in. w: zestaw trałów, windę trałową/holowniczą, armatkę wodną i zestaw wydajnych pomp ssąco-tłoczących.

Uzbrojenie artyleryjskie okrętu jest adekwatne do jego wielkości i wykonywanych zadań, choć w zakresie plot - jak na moje „gusta” - stosunkowo skromne. Bardzo silne jest uzbrojenie przeciwpodwodne. Prędkość umożliwia towarzyszenie zespołom innych okrętów (w tym bojowych), a duży zasięg częściowo uniezależnia od baz zaopatrzeniowych.

Jednostka posiada bardzo dobrą dzielność morską i przyzwoitą odporność na trafienia. Jest zdolna do samodzielnego holowania jednostek o wyporności do ok. 28 000 t.

Z uwagi na wszystkie swoje cechy, okręt jest pożądanym składnikiem eskorty konwojów, a także zespołów okrętów bojowych w dalekich rejsach (oczywiście bez udziału w bezpośrednich starciach!).

Narew, Poland Minesweeper laid down 1922

Displacement:

            717 t light; 746 t standard; 1 078 t normal; 1 344 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (247,64 ft / 246,06 ft) x 32,81 ft x (9,84 / 11,57 ft)

            (75,48 m / 75,00 m) x 10,00 m  x (3,00 / 3,53 m)

Armament:

      2 - 4,13" / 105 mm 50,0 cal guns - 33,29lbs / 15,10kg shells, 150 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1920 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      2 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 600 per gun

              Anti-air guns in deck mount, 1919 Model

              1 x Twin mount on centreline, forward deck aft

      1 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal gun - 0,55lbs / 0,25kg shells, 1 200 per gun

              Anti-air gun in deck mount, 1919 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward 1 raised mount

      2 - 0,51" / 13,0 mm 76,0 cal guns - 0,09lbs / 0,04kg shells, 2 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              2 x Single mounts on sides, forward deck Centre 2 raised mounts

      Weight of broadside 71 lbs / 32 kg

      Main DC/AS Mortars

      2 - 429,90 lbs / 195,00 kg Depth Charges + 10 reloads - 2,303 t total

            in Depth charge throwers

      2nd DC/AS Mortars

      2 - 429,90 lbs / 195,00 kg Depth Charges + 12 reloads - 2,687 t total

            in Stern depth charge racks

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 5 625 shp / 4 196 Kw = 21,00 kts

            Range 9 500nm at 14,00 kts

            Bunker at max displacement = 598 tons

Complement:

            93 - 122

Cost:

            £0,165 million / $0,658 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 33 tons, 3,0%

               - Guns: 26 tons, 2,4%

               - Weapons: 7 tons, 0,6%

            Machinery: 191 tons, 17,7%

            Hull, fittings & equipment: 453 tons, 42,0%

            Fuel, ammunition & stores: 361 tons, 33,5%

            Miscellaneous weights: 41 tons, 3,8%

               - Hull below water: 30 tons

               - On freeboard deck: 11 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              2 810 lbs / 1 275 Kg = 66,9 x 4,1 " / 105 mm shells or 0,9 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,30

            Metacentric height 1,5 ft / 0,5 m

            Roll period: 11,2 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 100 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,21

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and small transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,475 / 0,504

            Length to Beam Ratio: 7,50 : 1

            'Natural speed' for length: 17,10 kts

            Power going to wave formation at top speed: 59 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 5,00 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            10,00%,  18,04 ft / 5,50 m,  17,06 ft / 5,20 m

               - Forward deck:       60,00%,  17,06 ft / 5,20 m,  17,06 ft / 5,20 m

               - Aft deck:    20,00%,  8,86 ft / 2,70 m,  8,86 ft / 2,70 m

               - Quarter deck:        10,00%,  8,86 ft / 2,70 m,  8,86 ft / 2,70 m

               - Average freeboard:                      14,64 ft / 4,46 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 68,7%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 165,5%

            Waterplane Area: 5 384 Square feet or 500 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 214%

            Structure weight / hull surface area: 46 lbs/sq ft or 223 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,84

                        - Longitudinal: 5,22

                        - Overall: 1,01

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Narew (1922)

Horyń (1922)

 

Międzynarodowa konwencja w sprawie zwalczania piractwa na obszarze Azji Wschodniej i Południowo-wschodniej cz. II - finalizacja

Międzynarodowa konwencja w sprawie zwalczania piractwa na obszarze Azji Wschodniej i Południowo-wschodniej cz. II - finalizacja

Jak już informowałem polska propozycja zawarcia międzynarodowej konwencji w sprawie zwalczania piractwa na obszarze Azji Wschodniej i Południowo-wschodniej została przez niektóre państwa przyjęta z dużym zainteresowaniem. Po krótkich, 4-miesięcznych konsultacjach Konwencja została zawarta w treści zgodnej z polskim projektem (post z 03.01.2015). Konwencję podpisały następujące państwa: Królestwo Polskie, Królestwo Francji, Stany Zjednoczone Ameryki Północnej, Królestwo Niderlandów, Cesarstwo Chińskie i Królestwo Syjamu. Wielka Brytania i Niemcy Północne Konwencji nie podpisały, ale złożyły oficjalne oświadczenia popierające jej cele. Rosja uznała, że ze względu na objęty Konwencją obszar, temat jej nie dotyczy, a Japonia pominęła propozycję milczeniem. Znaczenie przystąpienia Chin i Syjamu do Konwencji jest problematyczne z uwagi na słabość rządów centralnych w tych krajach.

Polska delegowała do powołanego na mocy Konwencji Międzynarodowego Trybunału Antypirackiego (MTA) dr Nowowiejskiego (specjalista prawa międzynarodowego, dotychczasowy starszy radca w MSZ) oraz kmdra Regalskiego (dotychczasowy vice-przewodniczący Trybunału Morskiego w Polsce). Prezesem MTA został wybrany delegat holenderski prof. van der Groot, a vice-prezesem dr Nowowiejski. Ponadto MTA będzie zatrudniać personel pomocniczy (tłumaczy, sekretarzy, protokolantów itp.). Na stałą siedzibę MTA wyznaczono położoną na Jawie Batawię (dzisiejsza Dżakarta).

Ustalono również w dodatkowym protokole „taryfikator kar”, które może wymierzać MTA. W głównych punktach wygląda on tak:

- osoby organizujące i zarządzające działalnością piracką podlegają bezwzględnej karze śmierci,

- osoby dokonujące aktów piractwa, których skutkiem jest śmierć człowieka lub utrata mienia wielkiej wartości, zagrożone są karą śmierci lub pozbawienia wolności od lat 15 do dożywocia,

- osoby dokonujące pozostałych aktów piractwa podlegają karze pozbawienia wolności od lat 10 do lat 25,

- sprawcom pomocnictwa lub paserstwa związanego z aktami pirackimi grozi kara pozbawienia wolności od lat 5 do lat 15,

- osoby ukrywające ww. sprawców lub utrudniające działanie MTA podlegają karze pozbawienia wolności od 1 roku do lat 5 lub grzywnie w wysokości od 1 000 do 25 000 £,

- jednostki pływające użyte do aktów piractwa oraz inne mienie osób skazanych przez MTA będą podlegać konfiskacie,

- karę wykonywać będą te państwa-sygnatariusze, na szkodę których skazane osoby dopuściły się aktów piractwa,

- jeżeli szkoda dotyczy wielu państw-sygnatariuszy lub państw niebędących sygnatariuszami Konwencji, karę wykona państwo-sygnatariusz, którego służby sprawcę ujęły.

Działalność MTA finansowana będzie z wymierzanych grzywien oraz ze sprzedaży skonfiskowanego mienia. Do czasu uzyskania wystarczających środków z tych źródeł, państwa-sygnatariusze przekażą do budżetu MTA po 15 000 £ każde. Państwa te są również zobowiązane do solidarnego pokrycia ewentualnych deficytów w budżecie MTA w latach następnych. Ewentualne nadwyżki będą przekazywane podmiotom przez akty pirackie poszkodowanym.

Dodatkowo państwa-sygnatariusze Konwencji zobowiązały się wzajemnie do udostępniania sobie wszelkich dostępnych informacji służących realizacji jej postanowień.

Konwencja jest otwarta, czyli umożliwia przyłączenie się do niej w przyszłości innych państw. Prócz państw wymienionych powyżej, umiarkowane zainteresowanie przyłączeniem wyrażają Hiszpania i Portugalia. Szwecja, Dania, Litwa, Turcja i Austro-Węgry popierają inicjatywę, ale ze względu na ich praktyczny brak aktywności żeglugowej na objętym Konwencją obszarze, nie widzą sensu swojego w niej uczestnictwa.

Założenia do projektu pancernika typu Władysław Łokietek (BB-4 1923)

Założenia do projektu pancernika typu Władysław Łokietek (BB-4 1923)

Niedawno miała miejsce na blogu dyskusja na temat charakterystyki planowanego pancernika.

W związku z tym – choć z pewnym opóźnieniem – prezentuję aktualne założenia tego projektu w formie raportu Springsharpa. Uprzedzam, że z uwagi na fakt, iż budowa pancernika jest już mocno zaawansowana, istotne zmiany - nawet dobrze uzasadnione – nie będą już możliwe.

Władysław Łokietek, Poland Battleship laid down 1923

Displacement:

            28 292 t light; 30 352 t standard; 32 797 t normal; 34 752 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (717,84 ft / 715,22 ft) x 95,14 ft x (29,86 / 31,28 ft)

            (218,80 m / 218,00 m) x 29,00 m  x (9,10 / 9,53 m)

Armament:

      8 - 15,98" / 406 mm 45,0 cal guns - 2 239,90lbs / 1 016,00kg shells, 120 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1921 Model

              4 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread

      16 - 4,72" / 120 mm 50,0 cal guns - 52,91lbs / 24,00kg shells, 360 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1920 Model

              8 x Twin mounts on sides, evenly spread 4 raised mounts

      16 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 1 440 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1919 Model

              4 x Quad mounts on sides, evenly spread 4 raised mounts

      16 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 2 880 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1919 Model

  8 x Twin mounts on sides, evenly spread 8 raised mounts

      Weight of broadside 18 807 lbs / 8 531 kg

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   12,8" / 325 mm           429,79 ft / 131,00 m   7,22 ft / 2,20 m

            Ends:   Unarmoured

            Upper: 8,86" / 225 mm           216,54 ft / 66,00 m     7,87 ft / 2,40 m

              Main Belt covers 92% of normal length

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        8,86" / 225 mm           429,79 ft / 131,00 m   19,03 ft / 5,80 m

            Beam between torpedo bulkheads 85,30 ft / 26,00 m

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   13,8" / 350 mm           5,91" / 150 mm                      11,8" / 300 mm

            2nd:     0,98" / 25 mm       -                                  -

   - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 4,92" / 125 mm

   - Conning towers: Forward 13,78" / 350 mm, Aft 6,89" / 175 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 4 shafts, 66 071 shp / 49 289 Kw = 25,00 kts

            Range 10 000nm at 14,00 kts

            Bunker at max displacement = 4 400 tons

Complement:

            1 218 - 1 584

Cost:

            £8,534 million / $34,137 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 2 914 tons, 8,9%

               - Guns: 2 914 tons, 8,9%

            Armour: 11 161 tons, 34,0%

               - Belts: 2 497 tons, 7,6%

               - Torpedo bulkhead: 2 681 tons, 8,2%

               - Armament: 2 335 tons, 7,1%

               - Armour Deck: 3 192 tons, 9,7%

               - Conning Towers: 456 tons, 1,4%

            Machinery: 2 208 tons, 6,7%

            Hull, fittings & equipment: 12 010 tons, 36,6%

            Fuel, ammunition & stores: 4 505 tons, 13,7%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              47 437 lbs / 21 517 Kg = 23,2 x 16,0 " / 406 mm shells or 8,8 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,16

            Metacentric height 6,1 ft / 1,9 m

            Roll period: 16,1 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 72 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,88

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,32

Hull form characteristics:

            Hull has low quarterdeck ,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,565 / 0,571

            Length to Beam Ratio: 7,52 : 1

            'Natural speed' for length: 26,74 kts

            Power going to wave formation at top speed: 44 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 55

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 6,50 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            20,00%,  22,97 ft / 7,00 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Forward deck:       40,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Aft deck:    15,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Quarter deck:        25,00%,  12,14 ft / 3,70 m,  13,12 ft / 4,00 m

               - Average freeboard:                      18,40 ft / 5,61 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 76,5%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 150,7%

            Waterplane Area: 48 164 Square feet or 4 475 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 105%

            Structure weight / hull surface area: 195 lbs/sq ft or 951 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,98

                        - Longitudinal: 1,27

                        - Overall: 1,00

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Po wykonaniu rysunku, niektóre parametry mogą ulec drobnym zmianom.

W porównaniu ze swoimi odpowiednikami (USS Colorado i IJN Nagato), okręt sytuuje się „pośrodku” Np.: uzbrojenie główne ma identyczne w stosunku do obydwu; jest trochę wolniejszy od Nagato, ale znacznie szybszy od Colorado; opancerzenie ma troszkę lepsze niż Nagato, ale słabsze niż Colorado; no i oczywiście uzbrojenie plot posiada silniejsze od obydwu. Ogólnie wartość jednostki jest porównywalna z ww. odpowiednikami, a okręt może stanowić wartościowy składnik floty aż do lat 40-tych tego wieku.

Zapraszam Kolegów do dyskusji.