Uniwersalny kadłub - projekty

Uniwersalny kadłub - projekty

Opierając się na pomyśle Kpt.G, przygotowałem założenia dla dwu „rodzin” okrętów budowanych na kadłubach jednego projektu. Idea jest taka, że dla każdego typu w „rodzinie” kadłub i nadbudówki (nie licząc drobnych modyfikacji) pozostaną te same, zmieniać się będzie tylko w niewielkich granicach moc jednostki napędowej i częściowo zestaw uzbrojenia. Oprócz przyśpieszenia i uproszczenia budowy, dać to powinno możliwość stosunkowo łatwej zmiany przeznaczenia (a więc i klasy) okrętów z tej samej „rodziny” w zależności od potrzeb. Poniżej opiszę w zarysie oba projekty oraz umieszczę tabelę porównawczą.

Projekt uniwersalny PU-450.

Dla tego projektu wykorzystałem kadłub będących już w służbie patrolowców typu Kormoran (PB-8 1923). W „rodzinie” znajdują się cztery typy (i klasy) okrętów o zróżnicowanym przeznaczeniu. Wszystkie napędzane są silnikami diesla. Wyporność normalna jest identyczna, a wyporność pełna zmienia się w zależności od masy jednostki napędowej, ilości zabieranego paliwa i zestawu uzbrojenia. Pozostałe informacje w tabeli.

Projekt uniwersalny PU-900.

Dla tego projektu trzeba będzie skonstruować nowy kadłub. W „rodzinie” znajdują się trzy typy (i klasy) okrętów (patrolowców tej wielkości budował nie będę, ich rolę pełnią kanonierki). Wszystkie napędzane są silnikami diesla. Wyporność normalna jest identyczna, a wyporność pełna zmienia się w zależności od ww. czynników. Pozostałe informacje w tabeli.

Zaznaczam, że parametry podane w tabeli dla okrętów jeszcze nieistniejących mogą się nieznacznie zmienić, szczególnie dotyczy to projektu PU-900 (kadłub dopiero w stadium projektowym).

PROJEKT UNIWERSALNY PU-450
Klasa	Kod	Typ	Rok bud.	Dług.	Szer.	Zan.	Wyp. norm.	Wyp. pełna	Moc maszyn	Predk. maks.	Zasięg	Artyleria			Wbg	Min	Załoga
				[m]	[m]	[m]	[t]	[t]	[KM]	[Mm/h]	[Mm]	I	II	III	[szt]	[szt]	[osób]
Patrolowiec	PB-8	Kormoran	1923	60,00	7,50	2,25	450	526	3 828	21,5	4 500	1x105	1x40	2x13	3	-	48
Ścigacz OP	SC-7	Gniewny	1924	60,00	7,50	2,25	450	492	4 915	23,0	3 750	1x105	1x40	2x13	4	-	48
Trałowiec	MSC-18	San	1924	60,00	7,50	2,25	450	509	4 168	22,0	3 500	1x105	1x40	2x13	-	20	48
Stawiacz min	ML-6	Nereida	1926	60,00	7,50	2,25	450	511	3 828	21,5	3 700	1x105	1x40	2x13	-	40	48
PROJEKT UNIWERSALNY PU-900
Klasa	Kod	Typ	Rok bud.	Dług.	Szer.	Zan.	Wyp. norm.	Wyp. pełna	Moc maszyn	Predk. maks.	Zasięg	Artyleria			Wbg	Min	Załoga
				[m]	[m]	[m]	[t]	[t]	[KM]	[Mm/h]	[Mm]	I	II	III	[szt]	[szt]	[osób]
Eskortowiec	EE-5	Krokodyl	1924?	76,50	9,00	3,15	900	1099	6 590	23,0	12 400	3x105	4x40	4x25	4	-	81
Trałowiec	MSC-24	Nysa	1926	76,50	9,00	3,15	900	1112	6 087	22,5	9 100	3x105	2x40	2x13	-	30	81
Stawiacz min	ML-9	Tryton	1928	76,50	9,00	3,15	900	1085	6 087	22,5	8 100	3x105	2x40	2x13	-	90	81

Proszę Kolegów o opinię na temat pomysłu i poszczególnych projektów.

Okręt podwodny typu Lamna 1924-1925 (2 szt.)

Okręt podwodny typu Lamna 1924-1925 (2 szt.)

Duże, prawdziwie oceaniczne, silnie uzbrojone, typowo „myśliwskie” okręty podwodne. Stacjonować będą na Pembie, a ich terenem operacyjnym będzie obszar od południowego Atlantyku po zachodnie wybrzeża Australii i od Zatoki Perskiej po Antarktydę.

Okręty posiadają 11 wyrzutni torpedowych (6 na dziobie, 2 na rufie i 1 potrójna obrotowa na śródokręciu) z zapasem 10 torped. Duża szybkość nawodna i znaczny zasięg predestynuje je do typowo „krążowniczych” działań.

Jednostki zostały wyposażone w nowy typ anteny radiostacji pozbawiony całej tej „siatki drutów” Antena tego typu będzie montowana na wszystkich nowych okrętach, a także sukcesywnie będzie zastępować anteny starszego typu na jednostkach będących już w służbie.

Trochę się obawiam, że dyslokacja tych okrętów na Pembę może wzbudzić ostrzejsze, niż dotychczas reakcje niektórych mocarstw (Anglia, Niemcy); w końcu OP trudno uznać za jednostki defensywne lub eskortowe. Myślę, że jakoś sobie z tym poradzimy.

Lamna, Poland Submarine laid down 1924

Displacement:

            1 462 t light; 1 500 t standard; 1 740(2 030) t normal; 1 932 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (296,92 ft / 291,99 ft) x 26,57 ft x (18,04 / 19,49 ft)

            (90,50 m / 89,00 m) x 8,10 m  x (5,50 / 5,94 m)

Armament:

      1 - 4,13" / 105 mm 45,0 cal gun - 33,29lbs / 15,10kg shells, 120 per gun

              Dual purpose gun in deck mount, 1921 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck centre

      1 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal gun - 2,05lbs / 0,93kg shells, 600 per gun

              Anti-air gun in deck mount, 1919 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck centre

      2 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 1 200 per gun

              Anti-air guns in deck mount, 1919 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck forward

                        1 raised mount

      Weight of broadside 36 lbs / 17 kg

      Main Torpedoes

      8 - 21,0" / 533 mm, 24,61 ft / 7,50 m torpedoes - 1,589 t each, 12,713 t total

            submerged bow & stern tubes

      2nd Torpedoes

      3 - 21,0" / 533 mm, 24,61 ft / 7,50 m torpedoes - 1,589 t each, 4,767 t total

            In 1 sets of deck mounted centre rotating tubes

Machinery:

            Diesel Internal combustion generators plus batteries,

            Electric motors, 2 shafts, 5 794(1 931) shp / 4 322(1 441) Kw = 20,00(10,00) kts

            Range 12 000(150)nm at 10,00(5) kts

            Bunker at max displacement = 432 tons

Complement:

            67

Cost:

            £0,401 million / $1,603 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 43 tons, 2,5%

               - Guns: 8 tons, 0,4%

               - Weapons: 35 tons, 2,0%

            Machinery: 191 tons, 11,0%

            Hull, fittings & equipment: 927 tons, 53,3%

            Fuel, ammunition & stores: 279 tons, 16,0%

            Miscellaneous weights: 301 tons, 17,3%

               - Hull below water: 301 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              2 084 lbs / 945 Kg = 26,0 x 4,1 " / 105 mm shells or 0,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,12

            Metacentric height 0,9 ft / 0,3 m

            Roll period: 12,1 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,04

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,06

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,435 / 0,447

            Length to Beam Ratio: 10,99 : 1

            'Natural speed' for length: 17,09 kts

            Power going to wave formation at top speed: 44 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 66

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 30,00 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            17,00%,  8,53 ft / 2,60 m,  7,55 ft / 2,30 m

               - Forward deck:       35,50%,  7,55 ft / 2,30 m,  7,55 ft / 2,30 m

               - Aft deck:    35,50%,  7,55 ft / 2,30 m,  7,55 ft / 2,30 m

               - Quarter deck:        12,00%,  7,55 ft / 2,30 m,  0,98 ft / 0,30 m

               - Average freeboard:                      7,22 ft / 2,20 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 69,7%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 42,6%

            Waterplane Area: 4 649 Square feet or 432 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 248%

            Structure weight / hull surface area: 99 lbs/sq ft or 481 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 2,17

                        - Longitudinal: 3,41

                        - Overall: 2,27

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Extremely poor accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Operational diving depth 76 m

Emergency diving depth 121 m

Crush depth 189 m

Lamna (1924)

Tawrosz (1925)

Wiadomości z floty nr 11/2/1924

Wiadomości z floty nr 11/2/1924

Okręty.

Prawdziwy ewenement w naszej flocie; nie sprzedaliśmy, a kupiliśmy okręt! Przedmiotem zakupu stał się były francuski transatlantyk Le Savoie. Okręt wszedł do służby w roku 1901 i będąc własnością armatora Compagnie Générale Transatlantique  pływał przeważnie na trasie Hawr – Nowy Jork. W roku 1914 jednostka została wcielona do francuskiej marynarki wojennej w roli krążownika pomocniczego. W roku 1919 została skreślona z listy francuskiej floty i rozbrojona oczekiwała przy kei na swoje nowe przeznaczenie. Właściciel statku nie miał pomysłu na jej wykorzystanie i stwierdził, że jeśli nie uda mu się sprzedać statku do roku 1926, to pójdzie on „na żyletki”, czyli na złom. Nasza Admiralicja uznała to za dobrą okazję i kupiła statek.

Jednostka zostanie przebudowana na okręt szkolno-treningowy dla pilotów lotnictwa zaokrętowanego. Przebudowa obejmie m.in. demontaż połowy układu napędowego, likwidację wszystkich istniejących nadbudówek, przebudowę układu odprowadzenia dymu z pozostałej kotłowni, budowę pokładu lotniczego z podnośnikami, montaż nowego uzbrojenia i urządzeń do obsługi samolotów.

Jednocześnie prowadzone będzie dostosowanie niektórych typów samolotów do operowania z pokładów okrętowych (zamiana płóz ogonowych na kółka z hakami do lin hamujących i (tylko dla większych samolotów) montaż urządzeń pozwalających na składanie skrzydeł.

Koszt zakupu okrętu wyniósł 367 tys. zł., a przewidywany koszt adaptacji to ok. 1 213 tys. zł. Wychodzi na to, że zakup tej jednostki był pod względem ekonomicznym klasycznym „strzałem w dziesiątkę”

Zakładam, że Bolko z Jeziorek (bo tak będzie się nazywał) posłuży mniej więcej do roku 1931, mam nadzieję, że wtedy będziemy już mieli prawdziwe lotniskowce i będzie gdzie ćwiczyć.

Ten to okręt jest „winny” mojego zapomnienia o kominie na holowniku!