Zakresy odpowiedzialności i patrolowania na Bałtyku

Zakresy odpowiedzialności i patrolowania na Bałtyku

Zgodnie z obietnicą, przedstawiam podział Morza Bałtyckiego na strefy odpowiedzialności i patrolowania pomiędzy sojuszniczymi flotami. Przy okazji pokazuję podział polskiej strefy pomiędzy trzy Obszary Dowództw Morskich „K”, „G” i „P”

Jak widać na załączonej poniżej mapce, polska MW odpowiada za mniej więcej 1/3 obszaru Bałtyku, choć jest to – przynajmniej z naszego punktu widzenia – obszar kluczowy. Zwraca uwagę niewielki zakres bałtyckiej odpowiedzialności Danii, ale państwo to ma przecież do ochrony bardzo długą linię wybrzeża zachodniej Jutlandii i przede wszystkim Norwegii.

W świetle uwidocznionego na mapce zakresu odpowiedzialności, okazuje się, że nasze siły przybrzeżne są co najmniej wystarczające. Dlatego, w najbliższym czasie nie przewiduje się ich radykalnego wzmocnienia (za wyjątkiem ścigaczy torpedowych i artyleryjskich oraz małych stawiaczy min).

Ponieważ na Bałtyku floty sojuszników (Szwecja, Dania i Litwa) dysponują głównie małymi i relatywnie słabymi jednostkami, musimy zapewnić im wsparcie większych okrętów. Dlatego będziemy na stałe utrzymywać w bazach bałtyckich okręty od (małego) niszczyciela do krążownika i monitora włącznie.

Przypomnę, że Dowództwom Obszarów Morskich podlegają jednostki przybrzeżne i dozorowe, takie jak: ścigacze, patrolowce i kutry patrolowe, małe trałowce i stawiacze min, torpedowce, małe okręty podwodne, holowniki portowe i redowe, nie licząc w ogóle nieuwzględnianych przeze mnie: pogłębiarek (drag) i szaland, dźwigów i doków pływających, kryp magazynowych i transportowych, motorówek portowych i pilotowych, lichtug itp. „dziadostwa”

Uwidoczniony na mapce podział obowiązuje w czasie pokoju; w czasie wojny prawie na pewno ulegnie zmianie (jedno połączone dowództwo dla całego Bałtyku).

Ścigacz okrętów podwodnych typu Gniewny 1924 (3 szt.)

Ścigacz okrętów podwodnych typu Gniewny 1924 (3 szt.)

No i mamy następny typ okrętów z „rodziny” projektu PU-450. Tym razem jest to typowy ścigacz okrętów podwodnych.

Informacja dla Kolegów, którzy postulowali połączenie klas patrolowca i ścigacza OP; zadaniem tych wysoce wyspecjalizowanych jednostek nie jest bierne patrolowanie wyznaczonego obszaru, lecz aktywne poszukiwanie i zwalczanie nieprzyjacielskich OP w polskiej strefie odpowiedzialności na Bałtyku. Planuję przedstawić Kolegom podział tego morza na ww. strefy odpowiedzialności w najbliższym czasie.

Okręt posiada wystarczającą prędkość do ścigania OP zarówno w położeniu pod- jak i nawodnym. Bardzo silne – jak na jednostkę tej wielkości – uzbrojenie pop, a także eksperymentalnie, pierwszy raz w naszej flocie zastosowany sonar aktywny (polska nazwa ASWOP), czyni z niego prawdziwego „killera” OP. 

Właściwości morskie nie są może imponujące, ale pozwalają okrętom tego typu operowanie na Bałtyku przy umiarkowanie ciężkim stanie morza. Dodatkową ich cechą jest wzmocniona stewa dziobowa, umożliwiająca taranowanie OP bez większej własnej szkody.

W porównaniu do pierwotnych założeń, zamieniłem pojedyncze działko 40 mm na podwójne. Miejsce się znalazło; szybki ogień zdwojonej 40-stki do wynurzającego się OP może być decydujący o sukcesie, a i przeciwko samolotom lepiej się sprawdzi.

Mam nadzieję, że teraz wszyscy Koledzy zrozumieją, dlaczego uparcie nie godzę się na łączenie patrolowców ze ścigaczami OP.

Gniewny, Poland Submarine chaser laid down 1924

Displacement:

            382 t light; 395 t standard; 450 t normal; 494 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (198,84 ft / 196,85 ft) x 24,61 ft x (7,38 / 7,87 ft)

            (60,61 m / 60,00 m) x 7,50 m  x (2,25 / 2,40 m)

Armament:

      1 - 2,95" / 75,0 mm 55,0 cal gun - 13,01lbs / 5,90kg shells, 180 per gun

              Dual purpose gun in deck mount, 1923 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      2 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 900 per gun

              Anti-air guns in deck mount, 1919 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck aft 1 raised mount

      2 - 0,51" / 13,0 mm 76,0 cal guns - 0,09lbs / 0,04kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1918 Model

              2 x Single mounts on sides, forward deck Centre 2 raised mounts

      Weight of broadside 17 lbs / 8 kg

      Main DC/AS Mortars

      2 - 429,90 lbs / 195,00 kg Depth Charges + 24 reloads - 4,990 t total

            in Depth charge throwers

      2nd DC/AS Mortars

      2 - 429,90 lbs / 195,00 kg Depth Charges + 24 reloads - 4,990 t total

            in Stern depth charge racks

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Direct drive, 2 shafts, 5 325 shp / 3 973 Kw = 23,50 kts

            Range 3 900nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 99 tons

Complement:

            48 - 63

Cost:

            £0,121 million / $0,485 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 19 tons, 4,2%

               - Guns: 5 tons, 1,1%

               - Weapons: 14 tons, 3,1%

            Machinery: 175 tons, 39,0%

            Hull, fittings & equipment: 188 tons, 41,7%

            Fuel, ammunition & stores: 68 tons, 15,0%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              438 lbs / 199 Kg = 34,0 x 3,0 " / 75 mm shells or 0,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,21

            Metacentric height 0,9 ft / 0,3 m

            Roll period: 11,1 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 71 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,05

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,02

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and small transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,440 / 0,453

            Length to Beam Ratio: 8,00 : 1

            'Natural speed' for length: 15,29 kts

            Power going to wave formation at top speed: 67 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 70

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 7,50 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            20,00%,  15,09 ft / 4,60 m,  14,11 ft / 4,30 m

               - Forward deck:       30,00%,  14,11 ft / 4,30 m,  14,11 ft / 4,30 m

               - Aft deck:    30,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Quarter deck:        20,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Average freeboard:                      10,09 ft / 3,07 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 129,8%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 124,5%

            Waterplane Area: 3 136 Square feet or 291 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 124%

            Structure weight / hull surface area: 34 lbs/sq ft or 166 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,86

                        - Longitudinal: 3,64

                        - Overall: 1,00

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Gniewny (1924)

Groźny (1924)

Srogi (1924)

Wiadomości z floty nr 12/3/1924

Wiadomości z floty nr 12/3/1924

Okręty.

W związku z wejściem do służby nowych trałowców typu San (MSC-18 PU-450), sprzedany został Chińczykom nasz najstarszy trałowiec Wisła (MSC-1 1915) za kwotę 364 tys. zł.

Odbył się mały „konkurs ofert” na nasz pancernik Mieszko I (BB-1 1908), oferty złożyli Turcy i Chińczycy. Wprawdzie Chińczycy zaproponowali cenę ok. 10% wyższą niż Turcy, ale ponieważ zgodnie z porozumieniem polsko-chińskim, musielibyśmy im udzielić 30% rabatu, okręt trafił do Turcji za kwotę 6 054 tys. zł. Jako że Chińczycy poczuli się naszą decyzją urażeni, w ramach rekompensaty zaproponowaliśmy im sprzedaż w przyszłym roku krążownika pancernego typu Giżycko (CA-4 1910) i 3 krążowników lekkich typu Kętrzyn (CL-3 1908-1909).

Inne.

Okręt badawczy Mikołaj Kopernik zakończył badania Wyspy Niedźwiedziej. Efektem prac badawczych są dodatkowe wiadomości na temat życia nurzyków polarnych i golców (choć bez żadnych rewelacji) oraz duża ilość materiału statystycznego w dziedzinie meteorologii i zalodzenia wód arktycznych.

Przy wybitnej pomocy naszych doradców wojskowych, została otwarta w Tiencinie (Tiānjīn) chińska Cesarska Akademia Wojskowa. Uczelnia ma służyć doskonaleniu chińskiej kadry oficerskiej wszystkich rodzajów sił zbrojnych w zakresie planowania, dowodzenia i logistyki na szczeblu operacyjnym. Dyrektorem Nauk Akademii został płk Narbutt-Sokolski, a dziesięciu innych polskich oficerów będzie tam pełnić funkcję wykładowców. Asystentami polskich wykładowców zostali oficerowie chińscy, przewiduje się, że w ciągu 2-4 lat obejmą oni funkcję samodzielnych wykładowców. Polski Dyrektor Nauk zostanie zastąpiony przez chińskiego oficera jeszcze 2-3 lata później.