Wiadomości polityczne nr 9/1936

Wiadomości polityczne nr 9/1936

Co tam Panie w polityce?

Jeszcze jedną konsekwencją udanej interwencji w Niemczech Północnych jest upadek rządu tego państwa, obarczonego odpowiedzialnością za politykę, która do interwencji doprowadziła. Nowy rząd, w exposé jego kanclerza (Brüninga), wyraził wolę poszanowania postanowień Konferencji Londyńskiej i wyrzekł się polityki rewizjonistycznej. Przyszłość zweryfikuje szczerość tych deklaracji.

Jak tam, trzymamy się mocno?

Borykające się z powojennymi pointerwencyjnymi kłopotami finansowymi, Niemcy Północne zaproponowały sojusznikom cesje terytorialne jako zamiennik dla obciążających ich kosztów interwencji. I tak: Francji zaproponowano Mariany (bez amerykańskiej już wyspy Guam), Polsce Karoliny, a Danii wyspę Fehmarn (Femern, Wębrza). Francja i Polska wstępnie przyjęły rekompensatę, ale Dania odmówiła, uważając, że byłoby to naruszenie art. 8 Protokołu Pointerwencyjnego (część rdzennego terytorium Niemiec), a także dla uniknięcia zwiększenia liczebności mniejszości niemieckiej w swoim kraju; poza tym żywa gotówka… itd.

Między nami żakietami.

Po likwidacji zagrożeń na teatrze europejskim, nasza dyplomacja wznowiła wysiłki w celu „wytrącenia” Syjamu z japońskiej „orbity” Między innymi zaoferowano temu królestwu dość daleko idącą pomoc ekonomiczną i wojskową. Działania nasze wspiera dyplomacja francuska, odżegnując się od jakichkolwiek aspiracji w stosunku do obecnego terytorium Syjamu. Jednakże, nieufność syjamskich kół politycznych wobec mocarstw europejskich oraz silne wpływy japońskie, mocno utrudniają nasze starania.

Ponieważ utworzone w roku 1928 Księstwo Rumuńskie, metodą drobnych kroków stara się pozbyć nieoficjalnego rosyjskiego protektoratu, nasza dyplomacja uznała, że jest to dobry moment do nawiązania z tym państwem bliższych stosunków. Argumentami za jest posiadanie z tym krajem ok. stukilometrowej granicy oraz znajdujące się na jego terenie stosunkowo bogate złoża ropy i (zbudowany jeszcze za czasów tureckiego panowania) ropociąg Konstanca – Ploeszti – Borysław. Na działania te niezbyt przychylnym okiem patrzy Turcja, ale względy ekonomiczne (tranzyt ropy z Baku) chyba jednak przeważą. Trochę poważniej obraziło się za to państwo wiedeńskie, uznając nasze działania za poparcie dla rumuńskiej mniejszości w tej monarchii. A czort z nimi i z… - teraz, kiedy mamy spokój na zachodzie, przyjaźń tego „mocarstwa w stanie likwidacji” nie jest nam do szczęścia potrzebna. Cynizm? Nie, polityka!

A to Panie ciekawe…

No i weselisko było, „i ja tam z gośćmi byłem, miód i wino piłem, a com widział i słyszał…”  to właśnie opisuję. Odbył się zapowiadany wcześniej ślub naszej księżniczki Joanny (teraz już Jane) z księciem Kentu, Jerzym. Na uroczystość wysłaliśmy prócz krążownika-jachtu królewskiego Korona (i mojej skromnej osoby :)) także flagowy pancernik Władysław Jagiełło (już po remoncie) oraz lotniskowiec Hetman Kamieniecki i krążownik Lwów, a co… niechaj widzą!  O posagu nie napiszę, nie zagląda się pannie młodej do skrzyni! Ogólnie, mimo nie najwyższej pozycji w kolejce do tronu obydwojga młodych, akt ten wywołał spore polityczne wrażenie i powinien pozytywnie wpłynąć na stosunki polsko-angielskie.

Teraz „na wydaniu” pozostało nam rodzeństwo Joanny; Jerzy (ur. 1917), Henryk (ur. 1919) i Elżbieta (ur. 1922). Wobec stałego wzrostu naszego prestiżu politycznego, należy mieć nadzieję na przyszłe, korzystne mariaże. Tak, tak – wiem – czasy realizacji wielkiej polityki poprzez łoże małżeńskie (Bella gerant alii, tu, felix Austria, nube) już minęły, nie można jednak zupełnie nie zauważać pewnych korzyści mogących płynąć z tego typu wydarzeń, szczególnie jeżeli są one wynikiem spontanicznego doboru par, a nie „matrymonialnym instrumentem” polityki.

Clipperton – co to za dziura?

Clipperton – co to za dziura?

Ponieważ prace związane z przystosowaniem atolu Clipperton do roli naszej ważnej bazy zaopatrzeniowej na Pacyfiku dobiegają końca, pozwolę sobie bliżej przedstawić ten nasz niedawny nabytek. Ogólne wiadomości natury geograficznej przekazałem już w Wiadomościach Politycznych nr  6/1934, teraz chciałbym opisać stan prawie ukończonych prac zmierzających do jej zagospodarowania oraz zamiary jej wykorzystania.

Na początek mapka; pokazuje ona zagospodarowanie docelowe, a głębokości uwzględniają przeprowadzone już, bądź kończone prace pogłębiarskie.

Ogólnie, ten wulkanicznego pochodzenia atol ma być przede wszystkim bazą zaopatrzeniową i w razie potrzeby także operacyjną naszej floty. Uzyska ona szczególnie istotne znaczenie w ewentualnej sytuacji wojennej, kiedy komunikacja z naszymi posiadłościami zamorskimi na oceanach Indyjskim i Spokojnym przez Kanał Sueski lub dookoła Afryki będzie niemożliwa lub zbyt niebezpieczna.

Warunki naturalne (a także zdrowy rozsądek) wykluczają stworzenie na tej wyspie „fortecy morskiej” na wzór Gibraltaru, Malty, Singapuru czy Pemby. Stąd brak ciężkiej artylerii nadbrzeżnej i oparcie obrony głównie na lotnictwie. Zasadniczym zadaniem opisywanej bazy jest zaopatrywanie naszych okrętów w paliwo, amunicję, a także żywność i słodką wodę. Na atolu znajdują się też warsztaty techniczne, umożliwiające dokonywanie drobnych napraw okrętów, lecz bez możliwości ich wydokowania.

Plany przewidują stacjonowanie na atolu sił lotniczych w składzie 1 eskadry myśliwskiej, 1 rozpoznawczo-bombowej, 1 torpedowo-bombowej i 1 mieszanej wodnosamolotów. Na czas wojny niektóre eskadry mogą zostać wzmocnione do siły dywizjonu.

Stosunkowo liczna, lecz raczej lekka artyleria posiada charakter głównie plot i przeciwdesantowy. Zwalczanie okrętów nawodnych większych niż krążownik nie zostało tu przewidziane. Nie zakłada się również stałego stacjonowania na atolu okrętów wojennych, za wyjątkiem kutrów patrolowych, okrętu warsztatowego i ewentualnie holowników. Założenie to nie obejmuje też pomocniczego taboru portowego, np. lichtug, kryp magazynowych itp.

Nie przewiduje się także bazowania tam większych sił lądowych; prócz personelu techniczno-administracyjnego marynarki i lotnictwa oraz obsługi artylerii, będzie to kompania piechoty morskiej z zadaniami bardziej żandarmeryjnymi, niż bojowymi.

Ważnym elementem tej bazy będzie radiostacja wielkiego zasięgu, umożliwiająca łączność z dowolnym miejscem na ziemi, a więc także pośrednictwo pomiędzy radiostacjami mniejszego zasięgu. Zadbano również o urządzenia nawigacyjne, atol wyposażono w niezbędny zestaw świateł nawigacyjnych (w tym latarnię morską) mających zapewnić bezpieczeństwo żeglugi na lagunie i akwenach przyległych. Nie zapomniano o (nieuwzględnionej na mapce, a mieszczącej się w budynku dowództwa bazy) stacji meteo; jej praca będzie miała spore znaczenie nie tylko dla bieżącej żeglugi, ale i dla ogólniejszej natury badań oceanologicznych.

Mam nadzieję, że o niczym ważnym nie zapomniałem (nawet cmentarz zaprojektowałem :); jeżeli jest inaczej, proszę o uwagi.

I jeszcze skromny apel, proszę się nie sugerować zbytnio tytułem posta. Ja naprawdę poważnie traktuję te "kilkadziesiąt morgów plaży" Dowodem na to może być chociażby wiele godzin strawionych nad opracowaniem mapki!

Kuter ochrony wybrzeża typu KP-45 1936 (2 szt.)

Kuter ochrony wybrzeża typu KP-45 1936 (2 szt.)

Czwarta generacja jednostek tego typu. Te dwa okręciki zostały zbudowane specjalnie dla naszej nowej bazy na atolu Clipperton, nie oznacza to, że seria się na nich zakończy. Niedługo przecież zaistnieje potrzeba wymiany okrętów typu KP-1 (PC-1 1921) na nowsze.

W porównaniu z poprzednimi przedstawicielami tej klasy, KP-45 jest nieco większy, ale wolniejszy i słabiej uzbrojony. Za to znacznie wzrósł zasięg, a przede wszystkim wytrzymałość konstrukcyjna i dzielność morska. Można zaryzykować stwierdzenie, że te niewielkie przecież okręciki są zdolne do otwartej żeglugi w każdych warunkach pogodowych.

Zastąpiłem działko 40 mm lżejszym, ponieważ od czasu praktycznego wytępienia piractwa jednostki te nie bardzo miałyby z kim toczyć boje. Z tego samego powodu obniżono prędkość na korzyść zasięgu. Ich rola w czasie pokoju sprowadza się głównie do zadań patrolowych i typowo „policyjnych”, czyli egzekwowania obowiązujących przepisów portowych i redowych, a także celnych. W czasie wojny, okręciki te mogą zadbać o bezpieczeństwo żeglugi w bliskich rejonach baz. Uzbrojenie pop jest wprawdzie dość symboliczne, ale samo już odstraszanie nieprzyjacielskich OP ma swoją wartość.

Komfort pływania na tych „łupinkach” jest – delikatnie mówiąc – średni (ciasnota, brak kambuza), ale nie przewiduje się ich przebywania w morzu powyżej 2-3 dób; można wytrzymać!

KP-45, Poland Coast guard boat laid down 1936

Displacement:

            66 t light; 68 t standard; 72 t normal; 76 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (100,44 ft / 96,78 ft) x 14,76 ft x (5,91 / 6,06 ft)

            (30,61 m / 29,50 m) x 4,50 m  x (1,80 / 1,85 m)

Armament:

      1 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal gun - 0,55lbs / 0,25kg shells, 250 per gun

              Anti-air gun in deck mount, 1933 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      1 - 0,51" / 13,0 mm 75,0 cal gun - 0,08lbs / 0,05kg shells, 1 500 per gun

              Machine gun in deck mount, 1925 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck forward 1 raised mount

      Weight of broadside 1 lbs / 0 kg

      Main DC/AS Mortars

      2 - 246,92 lbs / 112,00 kg Depth Charges + 8 reloads - 1,102 t total

            in Stern depth charge racks

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 956 shp / 713 Kw = 18,00 kts

            Range 700nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 9 tons

Complement:

            12 - 16

Cost:

            £0,033 million / $0,130 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 2 tons, 2,2%

               - Guns: 0 tons, 0,3%

               - Weapons: 1 tons, 1,9%

            Machinery: 27 tons, 37,1%

            Hull, fittings & equipment: 36 tons, 50,4%

            Fuel, ammunition & stores: 6 tons, 8,8%

            Miscellaneous weights: 1 tons, 1,5%

               - On freeboard deck: 1 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              90 lbs / 41 Kg = 188,5 x 1,0 " / 25 mm shells or 0,2 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,24

            Metacentric height 0,4 ft / 0,1 m

            Roll period: 9,6 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,01

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,37

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,300 / 0,308

            Length to Beam Ratio: 6,56 : 1

            'Natural speed' for length: 12,12 kts

            Power going to wave formation at top speed: 67 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 51

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 21,00 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            20,00%,  9,51 ft / 2,90 m,  8,53 ft / 2,60 m

               - Forward deck:       35,00%,  8,53 ft / 2,60 m,  8,53 ft / 2,60 m

               - Aft deck:    30,00%,  4,59 ft / 1,40 m,  4,59 ft / 1,40 m

               - Quarter deck:        15,00%,  4,59 ft / 1,40 m,  4,59 ft / 1,40 m

               - Average freeboard:                      6,84 ft / 2,08 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 121,8%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 93,0%

            Waterplane Area: 873 Square feet or 81 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 130%

            Structure weight / hull surface area: 20 lbs/sq ft or 97 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,77

                        - Longitudinal: 10,87

                        - Overall: 1,00

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

KP-45 - KP-46  (1936)