Jacht admiralicji typu Stella Maris 1940 (1 szt.)

Jacht admiralicji  typu Stella Maris 1940 (1 szt.)

Ponieważ, po oddaniu do służby jachtu królewskiego Aquilla Alba, szef naszej Admiralicji pozieleniał na twarzy z zazdrości, aby mu nie psuć wątroby i zachować w dobrej kondycji psychicznej, zdecydowano podarować mu podobną zabawkę. Wprawdzie nowy nabytek ustępuje wielkością i ogólnym sznytem królewskiej jednostce, ale – jak to mówią – każdemu wg jego godności!

Stella Maris (Gwiazda Morza) jest reprezentacyjnym motorowo-żaglowym dwumasztowym szkunerem gaflowym. W stosunku do swojej wielkości okręt jest mocno „niedożaglowany”, ale – umówmy się – żagle pełnią tu rolę bardziej dekoracji, niż realnego pędnika. Niemniej umożliwiają one przy sprzyjających wiatrach osiągnięcie prędkości do 10 w (w średnich warunkach wiatrowych 6,5 – 7,5 w).

Jak na jacht reprezentacyjny, jednostka posiada silne uzbrojenie artyleryjskie; wynika to z planów wykorzystania tego okrętu w czasie wojny w roli pomocniczego patrolowca z możliwością zwalczania OP. Adaptacja polegałaby na demontażu ożaglowania wraz ze stengami masztów, bomami i gaflami, instalacji zrzutni bg oraz systemów hydrolokacyjnych, a także wzmocnieniu uzbrojenia plot o działka 25 mm lub nkm-y.

Trzeba zauważyć, że okręt charakteryzuje się bardzo dobrymi własnościami morskimi, chociaż do osiągnięcia tego, konieczne było dodanie 90 t balastu. W przypadku demontażu ożaglowania, masę balastu będzie można zredukować mniej więcej o połowę. Sądzę, że zarówno prędkość maksymalna na dieslach, jak i zasięg okrętu są odpowiednie dla tego typu jednostki.

W związku z wprowadzeniem do służby tego jachtu, nastąpiła zmiana w naszym systemie kodowania klas okrętów; dawny kod ARY (uzbrojony jacht królewski) zastąpił bardziej uniwersalny kod AY (jacht uzbrojony). Po tej zmianie Aquilla Alba nosi kod AY-2, a Stella Maris AY-3. Proszę tylko nie mylić kodów ze znakami taktycznymi; znak taktyczny dla Aquilla Alba to A2, a dla Stella Maris S136.

 Link do obrazka: http://www.imagebam.com/image/ee81ec523128339

Stella Maris, Poland Admirality yacht laid down 1940

Displacement:

            500 t light; 517 t standard; 655 t normal; 766 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (195,83 ft / 190,29 ft) x 26,25 ft x (9,19 / 10,35 ft)

            (59,69 m / 58,00 m) x 8,00 m  x (2,80 / 3,15 m)

Armament:

      2 - 2,95" / 75,0 mm 55,0 cal guns - 13,01lbs / 5,90kg shells, 200 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1923 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      2 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 450 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1933 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck aft

                        2 raised mounts

      Weight of broadside 28 lbs / 13 kg

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 2 558 shp / 1 908 Kw = 18,00 kts

            Range 9 800nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 248 tons

Complement:

            64 - 84

Cost:

            £0,175 million / $0,700 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 8 tons, 1,3%

               - Guns: 8 tons, 1,3%

            Machinery: 68 tons, 10,4%

            Hull, fittings & equipment: 232 tons, 35,4%

            Fuel, ammunition & stores: 155 tons, 23,7%

            Miscellaneous weights: 192 tons, 29,2%

               - Hull below water: 40 tons

               - Hull void weights: 90 tons

               - Hull above water: 20 tons

               - On freeboard deck: 42 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              2 191 lbs / 994 Kg = 139,6 x 3,0 " / 75 mm shells or 1,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,37

            Metacentric height 1,2 ft / 0,4 m

            Roll period: 10,2 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,07

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,500 / 0,519

            Length to Beam Ratio: 7,25 : 1

            'Natural speed' for length: 13,79 kts

            Power going to wave formation at top speed: 59 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 35

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 14,50 degrees

            Stern overhang: 1,64 ft / 0,50 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            20,00%,  15,09 ft / 4,60 m,  12,14 ft / 3,70 m

               - Forward deck:       32,50%,  12,14 ft / 3,70 m,  12,14 ft / 3,70 m

               - Aft deck:    32,50%,  12,14 ft / 3,70 m,  12,14 ft / 3,70 m

               - Quarter deck:        15,00%,  12,14 ft / 3,70 m,  13,45 ft / 4,10 m

               - Average freeboard:                      12,47 ft / 3,80 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 48,4%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 120,2%

            Waterplane Area: 3 328 Square feet or 309 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 188%

            Structure weight / hull surface area: 34 lbs/sq ft or 167 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,82

                        - Longitudinal: 6,20

                        - Overall: 1,00

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Sensors:

1 x DO-3

2 x RN-2

1 x RWN-PM-1

Ochotnicza Rezerwa Marynarki Wojennej

Ochotnicza Rezerwa Marynarki Wojennej

Z dniem 01.10.1940 została powołana do życia Ochotnicza Rezerwa Marynarki Wojennej (ORMW). Nie należy mylić tej instytucji z funkcjonującą już wcześniej zasadą, że na czas wojny militaryzacji podlega całość (lub w uzasadnionych przypadkach tylko część) marynarki handlowej, a jej załogi zostają zaliczone do tzw. Rezerwy Marynarki Wojennej (RMW).

Członkami ORMW zostają ochotnicy zaliczani zgodnie z ich wykształceniem ogólnym do korpusów: marynarskiego, podoficerskiego i oficerskiego. Do korpusu marynarskiego mogą wstępować osoby o wykształceniu co najmniej zawodowym, obowiązuje je wstępne 4-tygodniowe przeszkolenie ogólnowojskowe i morskie, a następnie coroczne ćwiczenia w jednorazowym wymiarze dwu tygodni. Członków korpusu podoficerskiego obowiązuje wykształcenie co najmniej średnie, ukończenie 6-tygodniowego szkolenia wstępnego oraz udział w jednorazowych ćwiczeniach w wymiarze trzech tygodni rocznie. Dla korpusu oficerskiego wymagane jest wykształcenie wyższe (co najmniej I stopnia), 8-tygodniowe szkolenie wstępne oraz udział w ćwiczeniach okresowych w wymiarze dwa razy po 2 tygodnie rocznie. Na czas szkolenia wstępnego i ćwiczeń okresowych, pracujący członkowie ORMW otrzymują pełnopłatne urlopy.

Jeżeli chodzi o prawo do używania przez członków ORMW stopni wojskowych, to:

- po wstępnym przeszkoleniu wszyscy członkowie ORMW mają prawo do używania tytułu ochotnika ORMW, bez względu na przynależność do jednego z korpusów;

- po odbyciu przewidzianych na pierwsze dwa lata szkoleń okresowych, członkowie ORMW otrzymują stopnie odpowiednio; dla korpusu marynarskiego – marynarza ORMW, dla korpusu podoficerskiego – mata ORMW i dla korpusu oficerskiego – chorążego ORMW.

Jeżeli ćwiczenia okresowe nie wykażą braku przydatności ochotników do służby, to uzyskują oni automatycznie awanse wg następujących zasad:

- w korpusie marynarskim jeden stopień po odbyciu 6 szkoleń okresowych, odbycie 12 szkoleń daje prawo do przejścia do korpusu podoficerskiego;

- w korpusie podoficerskim jeden stopień po odbyciu 4 szkoleń okresowych, odbycie 20 szkoleń daje prawo do stopnia chorążego, który jest najwyższym osiągalnym stopniem dla członków ORMW tego korpusu;

- w korpusie oficerskim jeden stopień po odbyciu 12 (8 dla chorążych) szkoleń okresowych, nie można jednak uzyskać stopnia wyższego niż komandor ORMW.

W ogólnej hierarchii, poszczególne stopnie ORMW plasują się na trzecim miejscu po odpowiednich stopniach czynnej MW i RMW.

W czasie wojny członkowie ORMW podlegają mobilizacji i przewidziane są dla nich następujące zadania:

- obsługa uzbrojenia zamontowanego dodatkowo na okrętach będących w służbie czynnej,

- obsługa uzbrojenia zamontowanego na zmobilizowanych statkach handlowych,

- uzupełnienie załóg zmobilizowanych statków handlowych (w tym statków rybackich, taboru portowego itp.), w miejsce powołanych do czynnej MW członków RMW,

- dla korpusu oficerskiego funkcje związane z dowodzeniem konwojami (komodor, oficerowie funkcyjni),

- ogólna rezerwa osobowa dla załóg okrętów czynnej MW,

- inne, odpowiadające posiadanym kwalifikacjom, np. stanowiska funkcyjne w bazach MW, dowództwach terytorialnych MW itp.

Przy naborze do ORMW będzie zwracać się uwagę tak na stan zdrowotny ochotników oraz ich ogólne predyspozycje do służby w MW, jak i posiadane umiejętności (ewentualną praktykę i stopnie żeglarskie, trening strzelecki), kierunek wykształcenia (preferowane będą kierunki techniczne) oraz udokumentowane zainteresowania problematyką morską. Dopuszczalny wiek ochotników ustala się odpowiednio na: dla korpusu marynarskiego – 18-22 lata, dla korpusu podoficerskiego 20-25 lat i dla korpusu oficerskiego 21-27 lat.

Powołanie ORMW spotkało się z bardzo żywym zainteresowanie potencjalnych ochotników; w naszym kraju służba w MW cieszy się dużym prestiżem i jeszcze większym zainteresowaniem (stosunkowo wysokie pobory). Stworzone ad hoc komisje rekrutacyjne spodziewają się istnego oblężenia.

Niestety określone wyżej kryteria nie pozwoliłyby mi samemu na wstąpienie do tak prestiżowej organizacji; wiek już nie ten :(.

Eskortowiec typu Pyton 1940-1941 (6 szt.)

Eskortowiec  typu Pyton 1940-1941 (6 szt.)

Prezentowany eskortowiec pełnomorski jest drugim typem okrętu zbudowanym na bazie projektu uniwersalnego PU-750-2, pierwszym był patrolowiec Sokotra (PB-27 1939). W porównaniu do patrolowca, eskortowiec posiada silniejsze uzbrojenie artyleryjskie oraz większy zapas bomb głębinowych. Dokonano także kilku zmian natury „kosmetycznej”, m.in. nieznacznie zmieniono przekrój komina, przesunięto w stronę dziobu platformę reflektora oraz częściowo zmieniono usytuowanie iluminatorów w kadłubie. Obniżył się w porównaniu do patrolowca zasięg maksymalny, co jest skutkiem wzmocnienia uzbrojenia.

Troszkę martwi mnie mała ilość działek do bezpośredniej samoobrony plot, niestety na tym kadłubie nie dało się już sensownie upchnąć nawet dodatkowych nkm-ów, bez rezygnacji z innych elementów uzbrojenia. Ponieważ jednak ważniejszym zadaniem Pytona jest obrona plot powierzonych jego pieczy statków lub okrętów, a nie własna obrona, martwi mnie to – jak napisałem wyżej – tylko troszkę.

Zadania stawiane przed tą jednostką wydają się być jasne; przede wszystkim eskorta pełnomorskich konwojów, a w razie potrzeby również wzmocnienie ochrony plot i pop zespołów wielkich okrętów. Zarówno duży zasięg, jaki i – zaskakująco dobre, jak dla okrętu tej wielkości – właściwości morskie, pozwalają na działanie nawet na najodleglejszych akwenach. Bardzo prawdopodobne jest znaczne rozszerzenie serii okrętów tego typu, jeżeli tylko nie wykażą większych wad w początkowym okresie eksploatacji.

 Link do obrazka: http://www.imagebam.com/image/dda568522546764

Pyton, Poland Escort ship laid down 1940

Displacement:

            522 t light; 556 t standard; 750 t normal; 905 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (236,94 ft / 232,94 ft) x 27,89 ft x (9,19 / 10,46 ft)

            (72,22 m / 71,00 m) x 8,50 m  x (2,80 / 3,19 m)

Armament:

      2 - 4,13" / 105 mm 55,0 cal guns - 33,29lbs / 15,10kg shells, 300 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1939 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      4 - 1,57" / 40,0 mm 65,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mount, 1933 Model

              1 x Quad mount on centreline, aft deck aft

                        1 raised mount

      2 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 3 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1933 Model

              2 x Single mounts on sides, forward deck aft

                        2 raised mounts

      Weight of broadside 75 lbs / 34 kg

      Main DC/AS Mortars

      2 - 451,95 lbs / 205,00 kg Depth Charges + 30 reloads - 6,456 t total

            in Stern depth charge racks

      2nd DC/AS Mortars

      2 - 451,95 lbs / 205,00 kg Depth Charges + 24 reloads - 5,246 t total

            in Depth charge throwers

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:         -                      -                            0,98" / 25 mm

   - Conning towers: Forward 0,98" / 25 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 5 074 shp / 3 785 Kw = 22,00 kts

            Range 11 400nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 349 tons

Complement:

            71 - 93

Cost:

            £0,283 million / $1,132 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 46 tons, 6,2%

               - Guns: 30 tons, 4,0%

               - Weapons: 16 tons, 2,1%

            Armour: 2 tons, 0,3%

               - Armament: 0 tons, 0,0%

               - Conning Tower: 2 tons, 0,2%

            Machinery: 136 tons, 18,1%

            Hull, fittings & equipment: 326 tons, 43,5%

            Fuel, ammunition & stores: 229 tons, 30,5%

            Miscellaneous weights: 12 tons, 1,6%

               - Hull below water: 8 tons

               - On freeboard deck: 4 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              1 717 lbs / 779 Kg = 48,6 x 4,1 " / 105 mm shells or 0,8 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,28

            Metacentric height 1,1 ft / 0,3 m

            Roll period: 11,0 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,27

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,75

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,440 / 0,466

            Length to Beam Ratio: 8,35 : 1

            'Natural speed' for length: 17,82 kts

            Power going to wave formation at top speed: 60 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 40

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 12,50 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            20,00%,  18,04 ft / 5,50 m,  16,40 ft / 5,00 m

               - Forward deck:       30,00%,  16,40 ft / 5,00 m,  16,40 ft / 5,00 m

               - Aft deck:    30,00%,  8,53 ft / 2,60 m,  8,53 ft / 2,60 m

               - Quarter deck:        20,00%,  8,53 ft / 2,60 m,  8,53 ft / 2,60 m

               - Average freeboard:                      12,60 ft / 3,84 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 74,4%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 142,8%

            Waterplane Area: 4 269 Square feet or 397 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 198%

            Structure weight / hull surface area: 41 lbs/sq ft or 201 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,84

                        - Longitudinal: 4,85

                        - Overall: 1,00

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Sensors:

1 x DC-P-4

1 x SP-2

1 x SA-2

1x RN-2

1 x RWN-PM-1

Pyton (1940)

Boa (1940)

Anakonda (1940)

Zaskroniec (1941)

Gniewosz (1941)

Żmija (1941)