Duży okręt desantowy typu Wielka Syrta 1941-1942 (10 szt.)

Duży okręt desantowy typu Wielka Syrta  1941-1942 (10 szt.)

W przeciwieństwie do będącego już w służbie, a przeznaczonego do przewozu i desantowania wozów bojowych i transportowych, dużego okrętu desantowego Biskaje (LSL-1 1939), prezentowana jednostka ma za zadanie transport i wysadzenie na nieurządzony, lecz opanowany już brzeg, siły żywej.

Okręty tego rodzaju nazywa się czasem transportowcami szturmowymi, lecz – moim zdaniem – jest to nazwa myląca. Nie ma tu mowy o „szturmowaniu”; „ładunek” tej jednostki może być wysadzony tylko na brzeg już opanowany, czyli chroniony przed bezpośrednim, obserwowanym ostrzałem npla. W przeciwnym razie, przedsięwzięcie takie mogłoby zakończyć się istną masakrą. Wystarczyłoby wycelować dwa km-y na furty wyładowcze i tylko zmieniać taśmy.

„Ładunkiem” okrętu jest kompletny batalion piechoty (850 osób) wraz z organiczną bronią ciężką oraz zaopatrzeniem (ok. 380 t) na circa 4-5 dni. Tylko cięższe pojazdy transportowe (ciężarówki) muszą być dostarczane inną drogą.

Jednostka jest stosunkowo silnie uzbrojona; przeznaczeniem tego uzbrojenia jest głównie obrona plot, choć w razie koniecznej potrzeby, można użyć go również do wsparcia już wyładowanego wojska.

Wielka Syrta jest też stosunkowo szybka; umożliwia to przewóz desantu z metropolii do punktu docelowego w stosunkowo krótkim czasie, bez „ugotowania” wojska jeszcze przed samą operacją desantową. Temu celowi służy również dość bogata „infrastruktura socjalna” (łaźnia, pralnia, obszerne mesy, biblioteka, świetlica z kinem, kaplica itp.); upodabnia to pod tym względem okręt do klasycznego transportowca wojska. Również całkiem dobre właściwości morskie pozwalają na zachowanie możliwego komfortu długiej podróży.

W czasie desantu żołnierze wychodzą na brzeg po wychylanych/wysuwanych trapach z dwu furt dziobowych. Cięższy sprzęt i zaopatrzenie jest przewożone na brzeg na 6 motorowych łodziach desantowych, które mogą również służyć do ewakuacji z przyczółka rannych lub chorych.

Sylwetka okrętu jest dość typowa dla jednostek desantowych; urodą wprawdzie nie grzeszy, ale ważna jest tu przede wszystkim funkcjonalność.

Reszta danych w raporcie.

 

Link do obrazka: http://www.imagebam.com/image/22e835549454232 

Wielka Syrta, Poland Large landing ship laid down 1941

Displacement:

            3 293 t light; 3 445 t standard; 4 153 t normal; 4 719 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (468,32 ft / 459,32 ft) x 65,62 ft x (6,89 / 7,71 ft)

            (142,74 m / 140,00 m) x 20,00 m  x (2,10 / 2,35 m)

Armament:

      4 - 4,72" / 120 mm 50,0 cal guns - 52,91lbs / 24,00kg shells, 250 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1936 Model

              2 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread

      8 - 2,24" / 57,0 mm 65,0 cal guns - 5,09lbs / 2,31kg shells, 1 000 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1939 Model

              4 x Twin mounts on sides, aft evenly spread

                        4 raised mounts

      16 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 3 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1933 Model

              2 x Twin mounts on sides, forward deck centre

                        2 raised mounts

              6 x Twin mounts on sides, aft evenly spread

                        6 double raised mounts

      Weight of broadside 236 lbs / 107 kg

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:         -                      -                            0,98" / 25 mm

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 5 087 shp / 3 795 Kw = 16,00 kts

            Range 13 700nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 274 tons

Complement:

            258 - 336

Cost:

            £1,006 million / $4,024 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 73 tons, 1,7%

               - Guns: 73 tons, 1,7%

            Armour: 1 tons, 0,0%

               - Armament: 1 tons, 0,0%

            Machinery: 134 tons, 3,2%

            Hull, fittings & equipment: 2 155 tons, 51,9%

            Fuel, ammunition & stores: 860 tons, 20,7%

            Miscellaneous weights: 930 tons, 22,4%

               - Hull below water: 100 tons

               - Hull above water: 725 tons

               - On freeboard deck: 105 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              24 644 lbs / 11 178 Kg = 297,7 x 4,7 " / 120 mm shells or 2,9 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,37

            Metacentric height 4,6 ft / 1,4 m

            Roll period: 12,8 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 72 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,06

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,44

Hull form characteristics:

            Hull has raised forecastle,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,700 / 0,711

            Length to Beam Ratio: 7,00 : 1

            'Natural speed' for length: 21,43 kts

            Power going to wave formation at top speed: 28 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,50 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            15,00%,  28,54 ft / 8,70 m,  26,90 ft / 8,20 m

               - Forward deck:       50,00%,  19,03 ft / 5,80 m,  19,03 ft / 5,80 m

               - Aft deck:    27,00%,  19,03 ft / 5,80 m,  19,03 ft / 5,80 m

               - Quarter deck:        8,00%,  19,03 ft / 5,80 m,  19,03 ft / 5,80 m

               - Average freeboard:                      20,31 ft / 6,19 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 41,0%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 339,4%

            Waterplane Area: 24 157 Square feet or 2 244 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 282%

            Structure weight / hull surface area: 71 lbs/sq ft or 346 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,95

                        - Longitudinal: 1,57

                        - Overall: 1,00

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

6 x LB-1

Sensors:

1 x DC-P-4

1 x RN-2

1 x RWN-PM-1

Wielka Syrta (1941)

Mała Syrta (1941)

Karpentaria (1941)

Akaba (1941)

Kandałaksza (1941)

Botnia (1941)

Ungawa (1942)

Boothia (1942)

Chesapeake (1942)

Ramla (1942)

Jeszcze jeden temat do dyskusji

W oczekiwaniu na nowy okręt, pozwolę sobie poddać pod dyskusję pewien kontrowersyjny projekt. Nazwę go krążownikiem lotniczym.

Proszę sobie wyobrazić kadłub naszego krążownika Giżycko, jednakże z dwoma 3-działowymi wieżami na dziobie, niejako uciętego na poziomie pokładu górnego, niedaleko za kominem rufowym, z poszerzonym pokładem rufowym z podnośnikiem, dwoma katapultami, żurawiem, lub dwoma. Będzie to postulowany przeze mnie krążownik lotniczy.

Ogólne parametry tej jednostki widzę tak:

- wyporność ok. 14 000 tn,

- prędkość maksymalna 33,0-33,5 w,

- zasięg ok. 12 000 Mm,

- uzbrojenie 2xIIIx203mm, 6xIIx105 mm, 5xIVx40 mm, 8xIIx25 mm,

- grupa lotnicza 10-14 wodnosamolotów pływakowych wielorakiego przeznaczenia.

Zanim opiszę zakładane przeznaczenie tego okrętu, muszę przybliżyć charakterystyki projektowanych specjalnie dla niego wodnosamolotów; bez tego, sens budowy takiej jednostki trudno byłoby wytłumaczyć.

Otóż mamy tu do czynienia z (trochę wbrew moim zasadom) mocno uniwersalnym aparatem. W podstawowej konfiguracji, jest to wodnosamolot rozpoznawczo-torpedowo-bombowy. Jeśli tego byłoby mało, może on również spełniać rolę myśliwca, oczywiście bez torpedowo-bombowego uzbrojenia. Uzbrojenie bombowe może zawierać w sobie bomby głębinowe (do 6 szt.). Poniżej dane techniczno-taktyczne.

Załoga

Wymiary

Pow. nośna

Masa

Silniki

V max.

V wzn.

Pułap

Zasięg

Uzbrojenie

S

L

H

własna

start.

km

nkm

dz.

bomby

torp.

osób

m

m

m

m2

kg

kg

KM

km/h

m/s

m

Mm

szt

szt

szt

kg

szt

2

12,3

11,6

4,6

27,0

3 440

4 584

1x1600

505

9,2

9 900

661

4

1

750

1

Są to charakterystyki dla wersji rozpoznawczo-torpedowo-bombowej, przy braku ciężkiego uzbrojenia, prędkość rośnie do 538 km/h, prędkość wznoszenia do 9,8 m/s, pułap do 10 550 m, a zasięg do 753 Mm.

Opisany wyżej samolot jest  poniekąd podstawą i samym sensem istnienia projektowanej jednostki. Widzę ją jako swego rodzaju odpowiednik lotniskowca eskortowego, ze słabszą wprawdzie grupą lotniczą, ale za to z nieporównywalnie większymi możliwościami odpierania ataków nawodnych okrętów wroga, do ciężkiego krążownika włącznie. Ogólnie przeznaczeniem tego krążownika jest:  

- zwalczanie (w wersji myśliwskiej wodnosamolotów) lotnictwa wroga;

- poszukiwanie i atakowanie OP npla;

- aktywna obrona chronionych jednostek, poprzez ataki torpedowo-bombowe na okręty nawodne wroga;

- w ostateczności walka artyleryjska z jednostkami npla do krążownika ciężkiego włącznie;

- w razie potrzeby wsparcie własnych zespołów bojowych, z wykorzystaniem powyższych możliwości.

W oczywisty sposób nasuwa się tu analogia do wersji lotniczych japońskich krążowników Mogami lub Tone. Główna różnica jednak polega na tym, że moje krążowniki byłyby od początku zaprojektowane i zbudowane jako lotnicze, dzięki czemu mogłyby przenosić więcej wodnosamolotów i wydajniej nimi operować.

Zdając sobie sprawę z kontrowersyjności ww. projektu, zapraszam do dyskusji. Sądzę, że mogę spodziewać się przynajmniej jednego głosu za ;.

JKS

PS. Jeśli ktoś będzie się mocno upierał, to podam pierwowzór zakładanego tu wodnosamolotu.

Pancerniki - tak, czy nie?

Pancerniki - tak, czy nie?

Zapowiedziana przeze mnie przerwa, niestety jeszcze potrwa, ale tymczasem w "wolnym okienku" podrzucam Wam temat do dyskusji.

Otóż, w końcu nasz wywiad uzyskał wiarygodne i wyczerpujące informacje na temat japońskich pancerników typu Yamato. Dane te wywołały silne poruszenie wśród naszej Admiralicji; wiedziano wprawdzie, ze nowe japońskie okręty liniowe są wielkie i silnie uzbrojone, ale nie przypuszczano, że aż tak! Podczas zwołanego ad hoc panelu dyskusyjnego, ujawniły się trzy odmienne - przedstawione niżej poglądy - na temat naszej koniecznej reakcji na te rewelacje. 

Część dyskutantów uznała, że koniecznie musimy zbudować okręty co najmniej równoważne dla Yamato. W kwestii uzbrojenia zwolennicy tego rozwiązania wysuwali rozmaite propozycje, które można podzielić na dwie grupy. Jedni skłaniali się w stronę ilości (np. 12x406, 10x432 mm), inni optowali za wielkim kalibrem (np. 9x457 mm, a nawet 8x509 mm). 

Inna grupa uznała, że zamiast prób dorównania japońskim okrętom siłą, należy zrównoważyć ich przewagę ilością, budując liczne pancerniki typu zbliżonego do Kazimierza Jagiellończyka (1938).

Dość głośna i aktywna była trzecia grupa uczestników dyskusji. Forsowała ona tezę, że okręty liniowe są przeżytkiem i należy skupić się raczej na rozwijaniu sił lotniczych. Głównym argumentem podnoszonym przez tę grupę był fakt, że za środki przeznaczone na budowę pancernika porównywalnego do Yamato, można zbudować przynajmniej dwa wielkie lotniskowce, przenoszące po ok. 100 samolotów każdy. Potędze rozwijanej przez taki zespół nie oprze się nawet największy pancernik, a poza tym umożliwia on projekcję siły na odległość wielokrotnie większą, niż jest to możliwe w przypadku najcięższej artylerii okrętowej.

Ciekaw jestem waszego zdania w tej kwestii. Mimo dużych ograniczeń, postaram się uczestniczyć w dyskusji, przynajmniej przez ten weekend.

Pozdrawiam wszystkich wiernych Czytelników -

JKS

Przerwa :(

Z przykrością zawiadamiam Kolegów, że z przyczyn osobistych jestem zmuszony zawiesić działalność na blogu na pewien czas.
Mając nadzieję, że czas ten nie będzie długi, pozdrawiam -

JKS