Modernizacja chilijskiego krążownika pancernego typu O’Higgins 1930 (1 szt.)

Modernizacja chilijskiego krążownika pancernego typu O’Higgins 1930 (1 szt.)

Pomysłodawcą tematu jest kolega ŁK. Modernizacja zaistniała w związku z naruszeniem równowagi sił na kontynencie, spowodowanym zbrojeniami argentyńskimi, a mianowicie obszerną modernizacją krążowników pancernych General Belgrano i Pueyrredon (od 1926 r.) i podjęciem budowy (od 1927 r.) krążowników Almirante Brown i 25 de Mayo. Modernizację przeprowadziła w latach 1928-1930, brytyjska stocznia w Devonport, ta sama, która prowadziła równolegle modernizację okrętu liniowego Almirante Latorre. Po modernizacji okręt sklasyfikowano – dość nietypowo – jako ciężki krążownik obrony wybrzeża.

W ramach modernizacji wykonano następujące prace:

- całkowitą wymianę napędu, ze zmniejszeniem liczby kotłowni do dwóch;

- zdjęcie wszystkich wież artylerii głównej i zamontowanie odzyskanych dział (po ich modernizacji) w nowych wieżach;

- zdjęcie całej artylerii średniej wraz z likwidacją kazamat i zastąpienie jej zmodernizowanymi działami 152 mm, pozyskanymi ze spisanego z listy floty krążownika Ministro Zenteno;

- montaż artylerii plot 76 mm (z przeklasyfikowanego na okręt szkolny krążownika Blanco Encalada) oraz 40 mm (jedno z Blanco Encalada i trzy z niszczycieli typu Almirante Williams);

- zdjęcie wyrzutni torpedowych;

- przebudowę opancerzenia polegającą na: dodaniu górnego burtowego pasa pancernego 127 mm, pogrubieniu głównego pokładu pancernego (ze skosami) do średniej grubości 64 mm, dodaniu górnego pokładu pancernego 25 mm i dodaniu grodzi przeciwtorpedowych 51 mm;

- przeprofilowanie dziobu;

- całkowitą przebudowę nadbudówek, masztów i kominów;

- montaż nowego wyposażenia radionawigacyjnego i kierowania ogniem.

Koszt modernizacji wyniósł ok. 38% kosztu budowy identycznego okrętu nowego. Stosunkowo niewielki koszt – mimo szerokiego zakresu modernizacji – wynika z zastosowania znacznej części urządzeń i materiałów z „odzysku”, m.in. samych dział 203 mm, całych stanowisk 152, 76 i 40 mm oraz dodatkowego opancerzenia (ze złomowanego krążownika Esmeralda).

Napęd okrętu składa się z 8 olejowych kotłów parowych oraz dwóch turbin (identycznych do zamontowanych na modernizowanym pancerniku Almirante Latorre). Jego wymiana pozwoliła na zwiększenie prędkości z 22 do 23,73 w.  oraz zasięgu z 4580 Mm przy 8 w. do 6100 Mm przy 12 w.

Uzbrojenie artyleryjskie okrętu składa się z:

- 2xIIx203/41,7 wz.1895/1928, prędkość początkowa 744 m/s, donośność 20 800 m przy maksymalnej elewacji 40 st.;

- 8xIx152/49,5 wz.1895/1927, prędkość początkowa 701 m/s, donośność 18 200 m przy maksymalnej elewacji 40 st.;

- 8xIx76/40,0 wz.1916, prędkość początkowa 677 m/s, donośność pozioma 10 700 m przy elewacji 43 st., pionowa 7 400 m przy elewacji maksymalnej 85 st.;

- 4xIx40/39,0 wz.1914, prędkość początkowa 585 m/s, donośność pozioma 3 500 m przy elewacji 45 st., pionowa 2 200 m przy elewacji maksymalnej 80 st.

Opancerzenie O’Higginsa jest nadzwyczaj silne – jak na okręt tej klasy i wielkości – chociaż wykonane jest ze stali Harveya, a nie współcześnie stosowanych już pancernych stali stopowych. Szacunkowo, główny burtowy pas pancerny 178 mm w połączeniu ze skosem głównego pokładu pancernego 64 mm, daje odporność na trafienie z działa 203 mm L/55 na dystansach powyżej 11 000 m. Dla dział 190 mm L/52, budowanych właśnie argentyńskich krążowników 25 de Mayo, dystans ten wynosi ok. 8 000 m. Dla używanych w argentyńskiej marynarce dział 152 mm L/50, opancerzenie to jest praktycznie nie do przebicia.

Pojawią się zapewne głosy, że należało ujednolicić artylerię główną, montując w miejsce dział 152 mm dodatkowe dwa, a nawet cztery działa 203 mm. Z uwagi na stosunkowo krótki kadłub okrętu, superpozycje praktycznie nie wchodzą w grę, a przedłużenie kadłuba skomplikowałoby i znacznie podrożyło modernizację. Zastosowano więc układ artylerii typowy dla krążowników pancernych z przełomu XIX i XX w., co zresztą jest zgodne z wolą Pomysłodawcy. Uzbrojenie takie dorównuje siłą ognia np. współczesnym, porównywalnym wielkością brytyjskim krążownikom ciężkim typów York i Exeter; ciężar ich salwy artylerii głównej to 697 kg, dla naszego okrętu jest to 666 kg. Biorąc pod uwagę znacznie silniejsze opancerzenie O’Higginsa, to jego wskazywałbym na zwycięzcę pojedynku z ww. brytyjskimi krążownikami, chyba żeby – wykorzystując znacznie większą prędkość – po prostu uchyliły się od walki.

Z uwagi na wysoką wolną burtę, okręt wykazuje bardzo dobrą dzielność morską. Tradycyjnie już, programu ubolewa z powodu mokrego dziobu; aby go udobruchać, zamontowałem podwójny falochron J.

Sądzę, że po wzmocnieniu artylerii plot, przykładowo: - 2x76, + 4x40 i + 8x20 mm oraz zamontowaniu nowszego wyposażenia radionawigacyjnego i kierowania ogniem, okręt może z powodzeniem służyć do połowy lat 40-tych, np. będąc w ostatnim okresie służby okrętem szkolnym.

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/8d7752fe63f0b484fc6355552dcb7409.html

O'Higgins, Chile heavy cruiser laid down 1896, launched 1897, completed 1898, modernized 1930

Displacement:

            7 659 t light; 8 059 t standard; 8 500 t normal; 8 854 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (423,82 ft / 419,95 ft) x 62,66 ft x (22,47 / 23,18 ft)

            (129,18 m / 128,00 m) x 19,10 m  x (6,85 / 7,06 m)

Armament:

      4 - 7,99" / 203 mm 41,7 cal guns - 250,00lbs / 113,40kg shells, 150 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1895/1928 Model

              2 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

      8 - 5,98" / 152 mm 49,5 cal guns - 99,87lbs / 45,30kg shells, 250 per gun

              Quick firing guns in deck and hoist mounts, 1895/1927 Model

              8 x Single mounts on sides, evenly spread

      8 - 2,99" / 76,0 mm 40,0 cal guns - 13,01lbs / 5,90kg shells, 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1916 Model

              8 x Single mounts on sides, evenly spread

                        8 raised mounts

      4 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal guns - 1,98lbs / 0,90kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1914 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 1 468 lbs / 666 kg

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   7,01" / 178 mm           281,50 ft / 85,80 m     12,47 ft / 3,80 m

            Ends:   5,00" / 127 mm           138,45 ft / 42,20 m     12,47 ft / 3,80 m

            Upper: 5,00" / 127 mm           144,36 ft / 44,00 m     7,87 ft / 2,40 m

              Main Belt covers 103% of normal length

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        2,01" / 51 mm 281,50 ft / 85,80 m     20,67 ft / 6,30 m

            Beam between torpedo bulkheads 49,21 ft / 15,00 m

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   7,99" / 203 mm           5,98" / 152 mm                      7,99" / 203 mm

            2nd:           -                      -                            2,01" / 51 mm

   - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 3,50" / 89 mm

   - Conning towers: Forward 9,02" / 229 mm, Aft 7,99" / 203 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 27 750 shp / 20 701 Kw = 23,73 kts

            Range 6 100nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 795 tons

Complement:

            442 - 575

Cost:

            £2,387 million / $9,547 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 541 tons, 6,4%

               - Guns: 541 tons, 6,4%

            Armour: 3 587 tons, 42,2%

               - Belts: 1 655 tons, 19,5%

               - Torpedo bulkhead: 432 tons, 5,1%

               - Armament: 398 tons, 4,7%

               - Armour Deck: 948 tons, 11,2%

               - Conning Towers: 153 tons, 1,8%

            Machinery: 841 tons, 9,9%

            Hull, fittings & equipment: 2 690 tons, 31,7%

            Fuel, ammunition & stores: 842 tons, 9,9%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              18 387 lbs / 8 340 Kg = 72,0 x 8,0 " / 203 mm shells or 2,2 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,12

            Metacentric height 3,1 ft / 0,9 m

            Roll period: 15,0 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 71 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,51

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,42

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,503 / 0,508

            Length to Beam Ratio: 6,70 : 1

            'Natural speed' for length: 20,49 kts

            Power going to wave formation at top speed: 55 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 10,00 degrees

            Stern overhang: -8,86 ft / -2,70 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            17,00%,  21,98 ft / 6,70 m,  20,67 ft / 6,30 m

               - Forward deck:       46,00%,  20,67 ft / 6,30 m,  20,67 ft / 6,30 m

               - Aft deck:    21,00%,  20,67 ft / 6,30 m,  20,67 ft / 6,30 m

               - Quarter deck:        16,00%,  20,67 ft / 6,30 m,  20,67 ft / 6,30 m

               - Average freeboard:                      20,76 ft / 6,33 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 69,0%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 156,6%

            Waterplane Area: 17 582 Square feet or 1 633 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 121%

            Structure weight / hull surface area: 105 lbs/sq ft or 512 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,89

                        - Longitudinal: 2,63

                        - Overall: 1,00

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Statystyka

Z wielką przyjemnością informuję Kolegów, że w ubiegłym miesiącu zanotowałem 12101 odsłon na blogu. Jest to najlepszy wynik od września roku 2016 i trzeci w kolejności w historii tego bloga. Absolutnie rekordowy okazał się dzień 27 maja, kiedy to na blogu odnotowano 853 odsłony.

Dziękuję wszystkim, którzy się do tego przyczynili, udowadniając, że - mimo wcześniejszych obaw - blog jeszcze żyje i żyć będzie, "póki my żyjemy"

JKS 

Nordycki torpedowiec typu Lejon 1919-1921 (9 szt.)

Nordycki torpedowiec typu Lejon 1919-1921 (9 szt.)

Następny okręt dla floty nordyckiej, tym razem jest to średniej wielkości (jak na ówczesne czasy) torpedowiec. Projekt został uzgodniony już post factum z „promotorem” tej floty, kolega Stonkiem.

Jednostka posiada niezbyt silne uzbrojenie artyleryjskie (niektóre okręty tej klasy i tych czasów miały działa circa 4”), trzeba jednak zwrócić uwagę na fakt, że całość artylerii ma możliwość prowadzenia ognia plot. Nb., okręty mogły wchodzić do służby już w roku 1918, ale poczekano na uruchomienie produkcji dział 75/49 K/50 M12 w wersji plot (oznaczonej M12/19). Działa tego samego typu zostały użyte na małych monitorach typu Svalbard.

Uzbrojenie torpedowe jest raczej adekwatne do wielkości jednostki. Na okręcie zamontowano także dwie zrzutnie lekkich (112 kg) bg, łącznie z zapasem Lejon przenosi 16 takich bomb.

Prędkość prezentowanych torpedowców nie jest może imponująca, ale zrezygnowano z jej powiększania kosztem wytrzymałości konstrukcji i zaskakująco dobrej – jak dla okrętu tej klasy – dzielności morskiej. Obszarem działania torpedowców typu Lejon będzie Bałtyk oraz przybrzeżne akweny mórz Północnego i Norweskiego, stąd niewielki zasięg. Planowane zadania tych jednostek to przede wszystkim atakowanie wrogich okrętów i statków w promieniu ok. 400 Mm od własnych wybrzeży oraz ubocznie eskorta własnych statków, głównie na Bałtyku.

Jak zapewne Koledzy zauważyli, torpedowce noszą nazwy drapieżników z rodziny kotowatych. Nazwy te są wyrażone w trzech urzędowych językach Unii Nordyckiej; szwedzkim, duńskim i norweskim.

Lejon, Nordic Union torpedo boat laid down 1917, launched 1918, completed 1919

Displacement:

            551 t light; 567 t standard; 598 t normal; 622 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (267,49 ft / 265,75 ft) x 24,61 ft x (9,84 / 10,07 ft)

            (81,53 m / 81,00 m) x 7,50 m  x (3,00 / 3,07 m)

Armament:

      3 - 2,95" / 75,0 mm 49,0 cal guns - 12,50lbs / 5,67kg shells, 200 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1919 Model

              3 x Single mounts on centreline ends, majority aft

                        1 raised mount aft - superfiring

      4 - 0,31" / 8,0 mm 75,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 2 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1902 Model

              4 x Single mounts on sides, forward evenly spread

                        2 raised mounts

      Weight of broadside 38 lbs / 17 kg

      Main Torpedoes

      4 - 17,7" / 450 mm, 20,77 ft / 6,33 m torpedoes - 0,990 t each, 3,961 t total

            In 2 sets of deck mounted centre rotating tubes

      Main DC/AS Mortars

      2 - 246,92 lbs / 112,00 kg Depth Charges + 16 reloads - 1,984 t total

            in Stern depth charge racks

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 12 640 shp / 9 429 Kw = 31,90 kts

            Range 1 200nm at 14,00 kts

            Bunker at max displacement = 55 tons

Complement:

            59 - 78

Cost:

            £0,140 million / $0,562 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 19 tons, 3,2%

               - Guns: 9 tons, 1,5%

               - Weapons: 10 tons, 1,7%

            Machinery: 305 tons, 51,1%

            Hull, fittings & equipment: 220 tons, 36,8%

            Fuel, ammunition & stores: 47 tons, 7,9%

            Miscellaneous weights: 6 tons, 1,0%

               - On freeboard deck: 6 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              231 lbs / 105 Kg = 17,9 x 3,0 " / 75 mm shells or 0,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,20

            Metacentric height 0,9 ft / 0,3 m

            Roll period: 11,2 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,10

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,07

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,325 / 0,331

            Length to Beam Ratio: 10,80 : 1

            'Natural speed' for length: 16,30 kts

            Power going to wave formation at top speed: 61 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 65

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 6,60 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  15,09 ft / 4,60 m,  15,09 ft / 4,60 m

               - Forward deck:       18,00%,  15,09 ft / 4,60 m,  15,09 ft / 4,60 m

               - Aft deck:    52,00%,  6,89 ft / 2,10 m,  6,89 ft / 2,10 m

               - Quarter deck:        12,00%,  6,89 ft / 2,10 m,  6,89 ft / 2,10 m

               - Average freeboard:                      9,84 ft / 3,00 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 169,1%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 82,1%

            Waterplane Area: 3 863 Square feet or 359 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 65%

            Structure weight / hull surface area: 30 lbs/sq ft or 148 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,68

                        - Longitudinal: 2,13

                        - Overall: 0,76

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Cramped accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Lejon (1919)

Tiger (1919)

Leopard (1919)

Jaguar (1920)

Gepard (1920)

Pumaer (1920)

Vildkatt (1921)

Los (1921)

Tigerkatt (1921)

Nordycki wielki krążownik typu Viking XI 1935 (1 szt.)

Kolejny projekt kolegi H_Babbocka z serii wielkich okrętów dla floty nordyckiej. Autor sklasyfikował go jako wielki krążownik, choć ja nazwałbym go raczej krążownikiem liniowym.

W trakcie prac nad projektem nowych pancerników, konstruktorzy analizowali opinie pochodzące ze środowiska oficerów marynarki. Pojawiły się tam opinie bardzo krytyczne wobec kierunku wzmacniania floty o silne, ale dość powolne okręty. Mianowicie taka flota, przywiązana do defensywy wybrzeża, niejako „z góry” oddaje nieprzyjacielowi bez walki swobodę żeglugi. Jednocześnie twierdzono, że i tak, ciężar obrony wybrzeża spocznie na siłach minowych, okrętach podwodnych oraz samolotach, a nie na okrętach artyleryjskich. Dlatego postulowano skupienie wysiłku na budowie krążowników „ofensywnych” Najcięższym przedstawicielem miały być wielkie krążowniki – okręty znacznie silniejsze od krążowników ciężkich, i jednocześnie szybsze od pancerników i krążowników liniowych. Głównym ich zadaniem było paraliżowanie żeglugi nieprzyjaciela oraz niszczenie drobniejszych sił wroga. Dzięki prędkości okręty miały mieć możliwość swobodnego operowania na całym „teatrze wojny”. Byłyby w stanie zniszczyć każdy konwój z eskortą słabszą, niż co najmniej dwa krążowniki ciężkie. Zakładano, że paraliżowałoby to żeglugę Niemiec czy Rosji, ograniczając ją do pojedynczych silniej chronionych konwojów.

Wielki krążownik - założenia.

Prędkość. Co najmniej 33 w, zasięg taki, jak innych krążowników nordyckich 5000 Mm.

Uzbrojenie. W celu skutecznego wstrzeliwania się postulowano, co najmniej 8-9 luf, a za optymalny kaliber uznano 283 mm. Jednak okręt 8x283 i 33 w musiałby być zdecydowanie za duży. Pozostałe opcje to 9x254 (działa Bofors M1929) – Viking XI albo 6x283 (Bofors M1912) - Viking XII. Zważywszy, że planowano walkę raczej na większym dystansie, ze słabiej opancerzonymi przeciwnikami, przyjęto, że większa liczba luf da większe szanse trafień. Stąd wybór 3xIIIx254.

Artyleria uniwersalna - tym razem wybrano działa uniwersalne 105 mm L50 Bofors M1932.

Pancerz. Założono, że okręt musi być lepiej opancerzony od najlepszych krążowników ciężkich. Jednocześnie jasne jest, że niezależnie od opancerzenia, walka na małym dystansie (nawet z np. krążownikami lekkimi) przyniesie poważne zniszczenia okrętu. Dlatego zakładano walkę raczej na większych dystansach i większą wagę przywiązywano do pancerza poziomego.

Realizacja.

Tradycyjnie dla floty nordyckiej przywiązywano wagę do oszczędności. Stąd wybór takiego układu artylerii głównej, który dzięki niskiemu położeniu wież pozwolił zaoszczędzić na masie uzbrojenia. Taki układ (niestety) zmniejsza siłę ofensywną okrętu w czasie ataku. Jednak dzięki przewadze prędkości i relatywnie dużym kątom ostrzału wież rufowych, okręt może iść do ataku płynąc skosem (wobec nieprzyjaciela) i używać całej artylerii. Z kolei ten układ uzbrojenia jest wręcz zaletą w czasie odwrotu. Uwaga techniczna. Okręt ma na rufie wieże w superpozycji. Jednak z punktu widzenia Springsharpa wieża nr 2 znajduje się w tylnej części kadłuba zwanej „forward deck” (patrz rysunek) i stoi bezpośrednio na kadłubie – nie jest więc „raised”

Brak artylerii średniej (wynikający z oszczędności) może być niewygodny (w czasie np. niszczenia małych jednostek wroga), ale jest do zaakceptowania.

Układ napędu „split” miał zapewnić większe bezpieczeństwo okrętowi (ciekawostka – na połowie napędu okręt wciąż jest zdolny do pływania z prędkością aż 28 w). Nieco archaiczne rozwiązanie (wieża nr 2 umieszczona pomiędzy rufową kotłownią a maszynownią) wynika także z oszczędności. Gdyby zastosować tradycyjne rozwiązanie (bliskiego położenia wież rufowych), przestrzeń pomiędzy ich barbetami marnowałaby się.

Schemat opancerzenia i wysokość pasa pancernego jest niemal identyczna z krążownikami

typów Baltimore i Des Moines, grubość nawet większa. Czyli (jak na krążownik) okręt jest silnie opancerzony (warto jednak zdać sobie sprawę, że te same parametry dotyczące wysokość pancerza oraz głębokości strefy biernej, dla okrętu liniowego byłby nieakceptowane).

Powstał okręt unikalny, w zasadzie jedynie może być porównywany z typem Des Moines. Spełnia założone parametry, choć nie udało się utrzymać „psychologicznej” granicy 20 tys. tn wyporności. Okręt ma wysoki kadłub i „suchy” dziób. Niestety przy prędkości aż 33,5 w parametry morskie - seakeeping równe 1,07 – są tylko w środku pomiędzy słabymi (poniżej 1,00) a dobrymi (ponad 1,20). Warto jednak zauważyć, że przy redukcji prędkości do 31,8 w okręt ma bardzo dobre własności morskie.

Estetycznie inspiracje okrętu są oczywiste – Tre Kronor i (trochę) De Ruyter, choć przyznam, że realizacja rysunku była dla mnie bardzo ciężka. Jaki jest efekt – to kwestia gustu.

Czy admiralicja zamówi okręt? – zobaczymy.

Viking XI, Nordic Union Large cruiser laid down 1935

Displacement:

18 309 t light; 19 317 t standard; 20 187 t normal; 20 883 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

(751,50 ft / 730,00 ft) x 81,00 ft x (24,00 / 24,62 ft)

(229,06 m / 222,50 m) x 24,69 m x (7,32 / 7,50 m)

Armament:

9 - 10,00" / 254 mm 45,0 cal guns - 504,26lbs / 228,73kg shells, 180 per gun

Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1935 Model

2 x 3-gun mounts on centreline ends, evenly spread

1 x 3-gun mount on centreline, forward deck aft

12 - 4,13" / 105 mm 50,0 cal guns - 37,39lbs / 16,96kg shells, 500 per gun

Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1935 Model

6 x Twin mounts on sides, forward evenly spread

12 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal guns - 2,14lbs / 0,97kg shells, 1 500 per gun

Anti-air guns in deck mounts, 1935 Model

4 x Twin mounts on sides, forward evenly spread

4 raised mounts

2 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread

2 raised mounts

8 - 0,79" / 20,0 mm 60,0 cal guns - 0,26lbs / 0,12kg shells, 3 000 per gun

Anti-air guns in deck mounts, 1935 Model

2 x Single mounts on sides, forward deck aft

2 raised mounts

6 x Single mounts on sides, forward evenly spread

6 double raised mounts

Weight of broadside 5 015 lbs / 2 275 kg

Armour:

- Belts: Width (max) Length (avg) Height (avg)

Main: 5,91" / 150 mm 384,00 ft / 117,04 m 14,40 ft / 4,39 m

Ends: Unarmoured

Main Belt covers 81% of normal length

Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

- Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

1,97" / 50 mm 384,00 ft / 117,04 m 27,00 ft / 8,23 m

Beam between torpedo bulkheads 66,00 ft / 20,12 m

- Gun armour: Face (max) Other gunhouse (avg) Barbette/hoist (max)

Main: 7,87" / 200 mm 5,91" / 150 mm 7,87" / 200 mm

2nd: 2,95" / 75 mm - -

- Armoured deck - single deck:

For and Aft decks: 3,94" / 100 mm

- Conning towers: Forward 5,91" / 150 mm, Aft 3,94" / 100 mm

Machinery:

Oil fired boilers, steam turbines,

Geared drive, 4 shafts, 146 067 shp / 108 966 Kw = 33,50 kts

Range 5 000nm at 14,00 kts

Bunker at max displacement = 1 566 tons

Complement:

846 - 1 100

Cost:

£8,638 million / $34,551 million

Distribution of weights at normal displacement:

Armament: 1 384 tons, 6,9%

- Guns: 1 384 tons, 6,9%

Armour: 5 336 tons, 26,4%

- Belts: 1 403 tons, 6,9%

- Torpedo bulkhead: 755 tons, 3,7%

- Armament: 989 tons, 4,9%

- Armour Deck: 2 032 tons, 10,1%

- Conning Towers: 157 tons, 0,8%

Machinery: 4 150 tons, 20,6%

Hull, fittings & equipment: 7 440 tons, 36,9%

Fuel, ammunition & stores: 1 877 tons, 9,3%

Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

25 636 lbs / 11 628 Kg = 51,3 x 10,0 " / 254 mm shells or 3,7 torpedoes

Stability (Unstable if below 1.00): 1,05

Metacentric height 4,0 ft / 1,2 m

Roll period: 16,9 seconds

Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 75 %

- Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,55

Seaboat quality (Average = 1.00): 1,07

Hull form characteristics:

Hull has rise forward of midbreak,

a normal bow and a cruiser stern

Block coefficient (normal/deep): 0,498 / 0,502

Length to Beam Ratio: 9,01 : 1

'Natural speed' for length: 27,02 kts

Power going to wave formation at top speed: 54 %

Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 70

Bow angle (Positive = bow angles forward): 24,23 degrees

Stern overhang: 8,00 ft / 2,44 m

Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

Fore end, Aft end

- Forecastle: 23,80%, 30,00 ft / 9,14 m, 25,00 ft / 7,62 m

- Forward deck: 42,00%, 25,00 ft / 7,62 m, 23,00 ft / 7,01 m

- Aft deck: 10,50%, 15,00 ft / 4,57 m, 15,00 ft / 4,57 m

- Quarter deck: 23,70%, 15,00 ft / 4,57 m, 15,00 ft / 4,57 m

- Average freeboard: 21,64 ft / 6,59 m

Ship space, strength and comments:

Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 110,4%

- Above water (accommodation/working, high = better): 193,6%

Waterplane Area: 39 321 Square feet or 3 653 Square metres

Displacement factor (Displacement / loading): 111%

Structure weight / hull surface area: 142 lbs/sq ft or 694 Kg/sq metre

Hull strength (Relative):

- Cross-sectional: 0,98

- Longitudinal: 1,16

- Overall: 1,00

Adequate machinery, storage, compartmentation space

Excellent accommodation and workspace room

Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform