Przebudowa okrętu szkolnego typu Bałtyk na lekki krążownik typu Smok 1939 (1 szt.)

Przebudowa okrętu szkolnego typu Bałtyk na lekki krążownik typu Smok 1939 (1 szt.)

Służba – zaprezentowanego w poprzednim poście - ORP Bałtyk, w charakterze okrętu szkolnego, trwała do połowy 1937 roku. Wtedy to okręt został skierowany na kardynalną przebudowę do brytyjskiej stoczni White w Cowes, która właśnie kończyła budowę drugiej pary polskich niszczycieli. Od początku bowiem, rozważano pełną reaktywację okrętu w charakterze okrętu bojowego i prowadzono w tym zakresie prace studialne. Nowy impuls, w tym zakresie, przyniosły rozmowy prowadzone od 1933 roku z firmą Bofors. Ze strony polskiej kierował nimi młody, utalentowany oficer - komandor Heliodor Laskowski. Ostatecznie podjęto decyzję, że znakomite armaty 152,4 mm L/55 wz.1930, staną się również podstawą nowego uzbrojenia krążownika. Przy okazji okręt otrzymał nową, prestiżową nazwę Marszałek Józef Piłsudski (ze zmianą nazwy noszącej już to miano kanonierki na Generał Sosnkowski). Opracowanie dwudziałowych wież zlecono również zakładom Boforsa, które oparły ją na konstrukcji zastosowanej na krążowniku Gotland.

Uwaga: z uwagi na narastające napięcie w stosunkach polsko-niemieckich, Brytyjczycy od marca 1939 celowo zredukowali tempo prac tak, że okręt pozostawał formalnie nieukończony, aż do momentu wybuchu wojny. Wszedł oficjalnie w skład floty czynnej PMW na Zachodzie dopiero 15 września, stając się jej okrętem flagowym. 15 października 1939 roku, z uwagi na antysanacyjne  przemiany w rządzie RP na wychodźstwie, okręt otrzymał ostatecznie „neutralne” ideowo imię Smok, na cześć pierwszego galeonu z czasów Zygmunta Augusta.

Przebudowa okrętu trwała od 01.08.1937 roku do 15.09.1939 roku i objęła następujący zakres robót:

- przecięcie kadłuba na śródokręciu i wstawienie dodatkowej sekcji o długości 12 m;

- całkowitą wymianę napędu;

- całkowitą wymianę uzbrojenia artyleryjskiego;

- relokację wyrzutni torpedowych;

- usunięcie uzbrojenia minowego;

- całkowitą wymianę wyposażenia radionawigacyjnego i kierowania ogniem;

- prawie całkowitą zmianę systemu opancerzenia;

- całkowitą przebudowę nadbudówek, masztów i komina;

- częściową rearanżerację pomieszczeń wewnętrznych kadłuba.

Koszt powyższych prac wyniósł ok. 66% kosztu nowej, analogicznej jednostki.

W wyniku przebudowy:

- długość okrętu wzrosła ze 108 do 120 m, a wyporność normalna z 5 002 do 5 558 t;

- moc napędu zwiększyła się z 8 869 do 33 000 KM, prędkość z 19,0 do 26,3 w, a zasięg obniżył się z 16 500 do 9 500 Mm przy 15 w.

Poniżej, omówię bardziej szczegółowo poszczególne elementy składowe nowego okrętu.

Napęd.

Zamontowano dwie turbiny parowe o mocy 16 500 KM każda, analogicznych do zastosowanych na niszczycielach typu Wicher oraz cztery kotły olejowe w dwu kotłowniach. Kontraktowa prędkość maksymalna miała wynosić 26,0 w, na próbach osiągnięto 26,3 w. Jak na krążownik z czwartej dekady XX w., jest to prędkość niewielka, ale dość archaiczne kształty kadłuba, nie pozwalają na jej zwiększenie, bez drastycznego pogorszenia – i tak już niezbyt dobrych – właściwości morskich.

Uzbrojenie.

Artylerię główną stanowią działa 152,4 mm L55 firmy Bofors, w wieżach zastosowanych uprzednio na szwedzkim krążowniku Gotland. Działa te zostały dostosowane do strzelania brytyjską amunicją HE i CPBC o masie 50,8 kg. Przy elewacji 45 st. osiągają one donośność 24 300 m.

Artyleria średnia, to brytyjskie działa 3"/45 (76.2 cm) 20cwt QF HA Mark II (zmodernizowany w roku 1937 model Mark I z roku 1910), umieszczone jednakże na łożach górnych polskich dział 75 mm wz.1936. Ich maksymalna elewacja wynosi 90 st.; donośność w poziomie 11 800 m, a w pionie 7 200 m.

Artyleria małokalibrowa składa się ze szwedzkich działek Bofors 40 mm/60 (1.57") Model 1936 oraz polskich 20 mm/70 wz.38 FK.

Wyrzutnie torpedowe są francuskiego modelu 550 mm, jednak przewidziano dla nich wkładki redukcyjne, umożliwiające strzelanie brytyjskimi torpedami 533 mm.

Wyposażenie radionawigacyjne i kierowania ogniem.

Na okręcie zamontowano dwa brytyjskie dalocelowniki, jeden do obsługi artylerii głównej, a drugi do strzelania plot. Tuż przed zakończeniem przebudowy, admiralicja brytyjska zgodziła się na udostępnienie i zamontowanie na okręcie urządzenia radarowego, choć nie najnowszego modelu.

Opancerzenie.

Przekonstruowano system opancerzenia pionowego i poziomego okrętu, z częściowym wykorzystaniem istniejących płyt pancernych. Zwiększono grubość opancerzenia szwedzkich wież 152 mm; oryginalnie nie przekraczało ono 25 mm.

Pozostawiono niewielką rezerwę ciężarową na ewentualne wzmocnienie artylerii plot.

Sylwetka okrętu nie jest może piękna, ale wykazuje dużą zwartość, co jest częściowo wymuszone krótkim kadłubem.

W rezultacie przebudowy otrzymano – w stosunku do wielkości jednostki – nieźle uzbrojony i silnie opancerzony, lecz wolny krążownik. W hipotetycznym starciu z niemieckimi lekkimi krążownikami z lat 30-tych, jedyną przewagą Smoka będzie silne opancerzenie. Jeżeli udałoby się mu utrzymać dystans walki powyżej 2 500 m (co nie będzie łatwe z uwagi na przewagę szybkości okrętów wroga), to przewaga opancerzenia może dać mu realną szansę na zwycięstwo.

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/ab608bad1edf9f7c9f31247828405587.html

Smok, Poland light cruiser laid down 1897, launched 1906, completed 1910, rebuilt 1929, rebuilt 1939

Displacement:

            4 555 t light; 4 788 t standard; 5 558 t normal; 6 173 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (400,10 ft / 393,70 ft) x 52,82 ft x (18,50 / 20,05 ft)

            (121,95 m / 120,00 m) x 16,10 m  x (5,64 / 6,11 m)

Armament:

      6 - 5,98" / 152 mm 55,0 cal guns - 111,99lbs / 50,80kg shells, 180 per gun

              Quick firing guns in turret on barbette mounts, 1930 Model

              3 x 2-gun mounts on centreline ends, majority aft

                        1 raised mount aft - superfiring

      8 - 2,99" / 76,0 mm 45,0 cal guns - 16,01lbs / 7,26kg shells, 500 per gun

              Anti-air guns in deck and hoist mounts, 1910/1937 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

      8 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1936 Model

              2 x Twin mounts on centreline, evenly spread

                        2 raised mounts

              2 x Twin mounts on sides, aft deck centre

                        2 double raised mounts

      8 - 0,79" / 20,0 mm 70,0 cal guns - 0,26lbs / 0,12kg shells, 4 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1938 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 749 lbs / 340 kg

      Main Torpedoes

      4 - 21,7" / 550 mm, 27,56 ft / 8,40 m torpedoes - 1,929 t each, 7,716 t total

            In 2 sets of deck mounted side rotating tubes

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   3,94" / 100 mm           252,62 ft / 77,00 m     14,11 ft / 4,30 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 99% of normal length

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        1,97" / 50 mm 252,62 ft / 77,00 m     16,08 ft / 4,90 m

            Beam between torpedo bulkheads 39,70 ft / 12,10 m

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   2,95" / 75 mm 1,97" / 50 mm             2,95" / 75 mm

            2nd:           -                      -                            0,98" / 25 mm

   - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 1,97" / 50 mm

   - Conning towers: Forward 3,94" / 100 mm, Aft 1,97" / 50 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 33 000 shp / 24 618 Kw = 26,31 kts

            Range 9 250nm at 15,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 385 tons

Complement:

            321 - 418

Cost:

            £1,449 million / $5,795 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 288 tons, 5,2%

               - Guns: 273 tons, 4,9%

               - Weapons: 15 tons, 0,3%

            Armour: 1 486 tons, 26,7%

               - Belts: 595 tons, 10,7%

               - Torpedo bulkhead: 296 tons, 5,3%

               - Armament: 150 tons, 2,7%

               - Armour Deck: 406 tons, 7,3%

               - Conning Towers: 40 tons, 0,7%

            Machinery: 893 tons, 16,1%

            Hull, fittings & equipment: 1 803 tons, 32,4%

            Fuel, ammunition & stores: 1 002 tons, 18,0%

            Miscellaneous weights: 86 tons, 1,5%

               - Hull below water: 60 tons

               - Hull above water: 18 tons

               - On freeboard deck: 8 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              9 230 lbs / 4 187 Kg = 86,1 x 6,0 " / 152 mm shells or 1,5 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,12

            Metacentric height 2,4 ft / 0,7 m

            Roll period: 14,4 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 71 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,40

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,09

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,506 / 0,518

            Length to Beam Ratio: 7,45 : 1

            'Natural speed' for length: 19,84 kts

            Power going to wave formation at top speed: 61 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 65

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,20 degrees

            Stern overhang: -1,97 ft / -0,60 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            16,00%,  20,67 ft / 6,30 m,  17,06 ft / 5,20 m

               - Forward deck:       32,00%,  17,06 ft / 5,20 m,  17,06 ft / 5,20 m

               - Aft deck:    32,00%,  17,06 ft / 5,20 m,  17,06 ft / 5,20 m

               - Quarter deck:        20,00%,  17,06 ft / 5,20 m,  17,06 ft / 5,20 m

               - Average freeboard:                      17,29 ft / 5,27 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 94,2%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 134,2%

            Waterplane Area: 13 926 Square feet or 1 294 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 131%

            Structure weight / hull surface area: 87 lbs/sq ft or 426 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,93

                        - Longitudinal: 2,26

                        - Overall: 1,01

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Przebudowa hiszpańskiego krążownika pancernopokładowego typu Reina Regente na polski okręt szkolny Bałtyk 1929 (1 szt.)

Przebudowa hiszpańskiego krążownika pancernopokładowego typu Reina Regente na polski okręt szkolny Bałtyk 1929 (1 szt.)

Pomysłodawcą tematu jest kolega ŁK, więc na początku to właśnie Jemu oddaję głos:

Krążownik pancernopokładowy Reina Regente (1910) należący do Armada Española został skreślony ze stanu floty 31.12.1926 r. Nie tyle z powodu złego stanu technicznego, bo ten był więcej niż przyzwoity po zaledwie 16 latach służby, co z uwagi na „moralne” zestarzenie i to zaistniałe, w zasadzie, już w momencie jego wejścia do służby. Było to spowodowane umiarkowaną nowoczesnością wyjściowego projektu i wyjątkowo ślamazarnym tempem budowy, który od położenia stępki do wejścia okrętu do służby, przeciągnął się do blisko 14 lat. W 1927 r. rozpoczęła się nieśpieszna rozbiórka okrętu, polegająca w pierwszej kolejności na demontażu całego uzbrojenia i wyposażenia radionawigacyjnego. W końcu 1927 r. okręt wzbudził zainteresowanie polskiego attache morskiego przy ambasadzie RP w Madrycie. Polska poszukiwała właśnie możliwości zakupu jakiegoś stacjonarnego okrętu szkolnego – bazy floty, co w realu skutkowało nabyciem francuskiego hulku D’Entrecasteaux (07.03.1927 r.), który został ostatecznie nazwany Bałtyk. Dla potrzeb niniejszej alternatywy założymy, że do tej transakcji nie doszło, a to z uwagi na przesłany Kierownictwu Marynarki Wojennej raport, dotyczący hiszpańskiego okrętu. Podjęte rozmowy zakończyły się sukcesem i okręt został zakupiony, za cenę złomu w początkach 1928 r. Francuzi zostali udobruchani obietnicą powierzenia im przebudowy okrętu w jednej ze swoich stoczni. Ostatecznie przebudowę przeprowadziła od 01.04.1928 r. do 15.02.1929 r. stocznia CNF w  Caen, ta sama, która od lutego 1927 r. realizowała budowę pierwszej pary niszczycieli dla floty polskiej. Zakup okrętu poprzedziła wnikliwa lustracja, która wykazała, że kadłub, maszyny parowe i znaczna część kotłów, znajdują się w dobrej kondycji, co dawało nadzieję na sprawne przywrócenie mobilności okrętu.

Teraz ja; przebudowa okrętu objęła:

- przeprofilowanie dziobu okrętu z likwidacją taranu;

- modernizację siłowni parowej, polegającą na likwidacji kotłowni dziobowej oraz remoncie i przystosowaniu do paliwa płynnego 8 z 12 istniejących i najlepiej zachowanych kotłów;

- remont główny istniejących maszyn parowych trójstopniowego rozprężania;

- likwidację komina dziobowego i połączenie dwu pozostałych w jeden zbiorczy;

- całkowitą wymianę uzbrojenia artyleryjskiego;

- montaż wyrzutni torpedowych;

- instalację uzbrojenia minowego;

- montaż nowego wyposażenia radionawigacyjnego i kierowania ogniem;

- całkowitą przebudowę nadbudówek i masztów z adaptacją byłej kotłowni dziobowej na pomieszczenia bytowe kursantów.

Koszt przebudowy wyniósł 30,2% wartości identycznego okrętu nowego.

Na skutek przebudowy:

- zanurzenie okrętu zmniejszyło się z 6,06 do 5,64 m, a wyporność z 5 287 do 5 002 tn;

- prędkość maksymalna zmniejszyła się z 19,5 do 19,0 w, ale zasięg wzrósł do 16 500 Mm przy 15 w.

Zwracam uwagę na fakt, że nominalna moc maszyn parowych jest większa od tego, co mogą jej „podać” zachowane na okręcie kotły (11 000 do 8 869 KM). „Niedomiarowa” kotłownia oraz ogólne niedozbrojenie okrętu, pozwoliły na uzyskanie fantastycznych wprost właściwości morskich; praktycznie okręt można uznać za niezatapialny, nawet w ekstremalnych warunkach pogodowych.

W rezultacie, otrzymano duży okręt szkolny o sile ognia sporego niszczyciela, mogący zabrać na pokład do 100 kursantów różnych poziomów szkolenia, a dodatkowo postawić poważną zagrodę 100 min. Ponieważ jednak, zachowano na jednostce istniejące opancerzenie, realna siła okrętu jest porównywalna z małym lekkim krążownikiem. W najbliższych latach, planuje się zastąpienie przeciwlotniczych km-ów 7,92 mm nkm-ami 13,2 mm.

Co do sylwetki okrętu, sam mam mieszane uczucia, ale biorąc pod uwagę tak proweniencję jednostki, jak i jej aktualne przeznaczenie, można na ewentualne niedoskonałości przymknąć oko.

Bałtyk, poland training ship laid down 1897, launched 1906, completed 1910, rebuilt 1929

Displacement:

            3 010 t light; 3 174 t standard; 5 002 t normal; 6 464 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (360,73 ft / 354,33 ft) x 52,82 ft x (18,50 / 22,59 ft)

            (109,95 m / 108,00 m) x 16,10 m  x (5,64 / 6,88 m)

Armament:

      6 - 5,12" / 130 mm 40,0 cal guns - 64,24lbs / 29,14kg shells, 200 per gun

              Quick firing guns in deck and hoist mounts, 1924 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

      4 - 2,95" / 75,0 mm 50,0 cal guns - 13,07lbs / 5,93kg shells, 500 per gun

              Anti-air guns in deck and hoist mounts, 1924 Model

              4 x Single mounts on sides, aft evenly spread

      4 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal guns - 1,85lbs / 0,84kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1922 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      8 - 0,31" / 7,9 mm 91,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 3 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1925 Model

              4 x Twin mounts on sides, forward deck centre

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 287 lbs / 130 kg

      Main Torpedoes

      4 - 21,7" / 550 mm, 27,89 ft / 8,50 m torpedoes - 1,910 t each, 7,638 t total

            In 2 sets of deck mounted side rotating tubes

      Mines

      2 - 1 477,10 lbs / 670,00 kg mines + 100 reloads - 67,261 t total

            in Above water - Stern racks/rails

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:         -                      -                            1,97" / 50 mm

            2nd:           -                      -                            0,98" / 25 mm

   - Protected deck - single deck:

            For and Aft decks: 4,13" / 105 mm

   - Conning towers: Forward 3,94" / 100 mm, Aft 3,94" / 100 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, complex reciprocating steam engines,

            Direct drive, 2 shafts, 8 869 ihp / 6 617 Kw = 19,00 kts

            Range 16 500nm at 15,00 kts

            Bunker at max displacement = 3 291 tons

Complement:

            296 - 386

Cost:

            £0,260 million / $1,040 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 211 tons, 4,2%

               - Guns: 112 tons, 2,2%

               - Weapons: 99 tons, 2,0%

            Armour: 783 tons, 15,6%

               - Armament: 2 tons, 0,0%

               - Armour Deck: 730 tons, 14,6%

               - Conning Towers: 50 tons, 1,0%

            Machinery: 506 tons, 10,1%

            Hull, fittings & equipment: 1 406 tons, 28,1%

            Fuel, ammunition & stores: 1 992 tons, 39,8%

            Miscellaneous weights: 105 tons, 2,1%

               - Hull below water: 15 tons

               - Hull above water: 55 tons

               - On freeboard deck: 34 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              15 665 lbs / 7 105 Kg = 233,7 x 5,1 " / 130 mm shells or 1,9 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,52

            Metacentric height 3,9 ft / 1,2 m

            Roll period: 11,2 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 100 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,19

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,506 / 0,535

            Length to Beam Ratio: 6,71 : 1

            'Natural speed' for length: 18,82 kts

            Power going to wave formation at top speed: 48 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,20 degrees

            Stern overhang: -1,97 ft / -0,60 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            19,00%,  20,67 ft / 6,30 m,  17,06 ft / 5,20 m

               - Forward deck:       29,50%,  17,06 ft / 5,20 m,  17,06 ft / 5,20 m

               - Aft deck:    29,50%,  17,06 ft / 5,20 m,  17,06 ft / 5,20 m

               - Quarter deck:        22,00%,  17,06 ft / 5,20 m,  17,06 ft / 5,20 m

               - Average freeboard:                      17,33 ft / 5,28 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 43,6%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 130,1%

            Waterplane Area: 12 533 Square feet or 1 164 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 220%

            Structure weight / hull surface area: 73 lbs/sq ft or 354 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,90

                        - Longitudinal: 2,54

                        - Overall: 1,00

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns 

Jak to na wojence ładnie...

Jak to na wojence ładnie...

Dla tych, którzy uważają, że wojna jest kwintesencją rozwoju ludzkiego gatunku, wklejam poniżej mocno beletryzowany, ale dość realistyczny filmik, obrazujący ostatnie chwile Yamato. Uwaga: materiał filmowy zawiera sceny drastyczne, osoby wrażliwe oglądają wyłącznie na własne życzenie.


https://www.youtube.com/watch?v=xKROConWAHE

JKS

Nordycki krążownik ciężki typu Stockholm 1926-1928 (3 szt.)

Nordycki krążownik ciężki typu Stockholm 1926-1928 (3 szt.)

Mając świadomość, że znowu grozi mi krytyka za zbytnią progresywność, przedstawiam nordycki krążownik ciężki. Jest to pierwszy w pełni „waszyngtoński” krążownik na świecie, bo nie można chyba uznać za taki japoński Furutaka 1926, a tym bardziej brytyjski Hawkins 1919. Napisałem „waszyngtoński” w cudzysłowie, ponieważ Unia Nordycka nie była sygnatariuszem traktatu waszyngtońskiego (i londyńskiego), a kaliber główny krążownika nieznacznie przekracza limity traktatowe. „Prawdziwe” już krążowniki waszyngtońskie innych flot pokazały się nieco później (Duquesne 1927, Trento 1928, Kent 1928 i Pensacola 1929), niemniej uważam, że budowa takiego okrętu w roku 1926 była zupełnie możliwa.

Stockholm posiada rozdzielone urządzenia napędowe (2K – 2M – 2K – 2M), co korzystnie wpływa na jego przeżywalność. Do wad okrętu można zaliczyć (prócz niezbyt imponującej prędkości) dość słabą bierną ochronę przeciwtorpedową; brak rezerw ciężarowych pozwolił jedynie na wzmocnienie (pogrubienie) konstrukcyjnych grodzi ptorp.

Mimo powyższego uważam, że prezentowany okręt nie ustępuje swoim ówczesnym odpowiednikom w innych flotach. Siła ognia jest porównywalna, opancerzenie przeważnie silniejsze, a mniejszy zasięg nie stanowi wady, z uwagi na zakładany obszar operacyjny (głównie Bałtyk). Z tego samego powodu, nie zamontowano na okręcie wyposażenia lotniczego.

Reszta informacji w raporcie, a ewentualne wątpliwości wyjaśnię w dyskusji.

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/7934d2fa108c5129671b6e3f4a1f8452.html

Stockholm, Nordic Union heavy cruiser, laid down 1924, launched 1925, completed 1926

Displacement:

            9 552 t light; 9 943 t standard; 10 531 t normal; 11 001 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (638,40 ft / 629,92 ft) x 66,27 ft x (19,69 / 20,30 ft)

            (194,59 m / 192,00 m) x 20,20 m  x (6,00 / 6,19 m)

Armament:

      7 - 8,27" / 210 mm 45,0 cal guns - 246,26lbs / 111,70kg shells, 150 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1905 Model

              3 x 2-gun mounts on centreline ends, majority aft

                        1 raised mount aft - superfiring

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

                        1 raised mount

      6 - 4,13" / 105 mm 41,0 cal guns - 34,04lbs / 15,44kg shells, 250 per gun

              Quick firing guns in deck and hoist mounts, 1919 Model

              6 x Single mounts on sides, evenly spread

      8 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal guns - 1,86lbs / 0,84kg shells, 1 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1922 Model

              8 x Single mounts on sides, evenly spread

                        6 raised mounts

      8 - 0,31" / 8,0 mm 75,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 3 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1902 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 1 833 lbs / 832 kg

      Main Torpedoes

      6 - 21,0" / 533 mm, 27,33 ft / 8,33 m torpedoes - 1,754 t each, 10,524 t total

            In 2 sets of deck mounted side rotating tubes

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   3,94" / 100 mm           403,54 ft / 123,00 m   11,15 ft / 3,40 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 99% of normal length

              Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Torpedo Bulkhead - Strengthened structural bulkheads:

                        1,97" / 50 mm 403,54 ft / 123,00 m   16,40 ft / 5,00 m

            Beam between torpedo bulkheads 53,15 ft / 16,20 m

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   3,94" / 100 mm           1,97" / 50 mm             3,94" / 100 mm

            2nd:           -                      -                            0,98" / 25 mm

   - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 1,85" / 47 mm

   - Conning towers: Forward 3,94" / 100 mm, Aft 1,97" / 50 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 4 shafts, 78 507 shp / 58 566 Kw = 31,50 kts

            Range 4 650nm at 14,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 057 tons

Complement:

            519 - 675

Cost:

            £2,936 million / $11,744 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 634 tons, 6,0%

               - Guns: 613 tons, 5,8%

               - Weapons: 21 tons, 0,2%

            Armour: 2 422 tons, 23,0%

               - Belts: 728 tons, 6,9%

               - Torpedo bulkhead: 482 tons, 4,6%

               - Armament: 383 tons, 3,6%

               - Armour Deck: 767 tons, 7,3%

               - Conning Towers: 61 tons, 0,6%

            Machinery: 2 549 tons, 24,2%

            Hull, fittings & equipment: 3 937 tons, 37,4%

            Fuel, ammunition & stores: 979 tons, 9,3%

            Miscellaneous weights: 11 tons, 0,1%

               - On freeboard deck: 11 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              14 758 lbs / 6 694 Kg = 52,2 x 8,3 " / 210 mm shells or 1,7 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,12

            Metacentric height 3,3 ft / 1,0 m

            Roll period: 15,3 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 72 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,51

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,30

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,449 / 0,454

            Length to Beam Ratio: 9,50 : 1

            'Natural speed' for length: 25,10 kts

            Power going to wave formation at top speed: 52 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 55

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,50 degrees

            Stern overhang: -2,95 ft / -0,90 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  26,90 ft / 8,20 m,  22,97 ft / 7,00 m

               - Forward deck:       58,00%,  22,97 ft / 7,00 m,  22,97 ft / 7,00 m

               - Aft deck:    10,00%,  15,09 ft / 4,60 m,  15,09 ft / 4,60 m

               - Quarter deck:        14,00%,  15,09 ft / 4,60 m,  15,09 ft / 4,60 m

               - Average freeboard:                      21,36 ft / 6,51 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 121,0%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 207,2%

            Waterplane Area: 26 596 Square feet or 2 471 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 111%

            Structure weight / hull surface area: 115 lbs/sq ft or 561 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,97

                        - Longitudinal: 1,38

                        - Overall: 1,00

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Stockholm (1926)

København (1927)

Kristiania (1928)