Modernizacja krążownika typu Almirante Reis 1924 (1 szt.)

Modernizacja krążownika typu Almirante Reis 1924 (1 szt.)

Pomysłodawcą tematu jest kolega ŁK. Poniżej przedstawiam – „adiustowaną” przeze mnie - „legendę” autorstwa Pomysłodawcy.

W 1918 roku Portugalia podjęła wysiłek głębokiego zmodernizowania swojego jedynego krążownika, godnego w pełni tej nazwy, czyli niegdysiejszego Dom Carlos I, nazywającego się po obaleniu monarchii Almirante Reis. Był to klasyczny krążownik pancernopokładowy z przełomu XIX i XX wieku, zbudowany wedle bardzo udanego konceptu konstruktorów stoczni Armstrong w Elswick. Plany modernizacji opracowali, na zlecenie rządu portugalskiego, konstruktorzy brytyjscy, ale przebudowy (pod ich nadzorem) podjęła się portugalska stocznia Arsenal de Marinha de Lisboa. Roboty ruszyły 12.01.1920 i zakończyły się dopiero 21.03.1924, kiedy to okręt powrócił do służby czynnej w charakterze jednostki flagowej Marinha Portuguesa. Zmodernizowany okręt przetrwał w służbie do 31.03.1939 i został przeznaczony do pocięcia na złom. Decyzję o ostatecznej kasacji krążownika odkładano jednak w czasie, w związku z narastającym napięciem w stosunkach międzynarodowych. Wybuch DWS dał mu kilka dodatkowych lat życia. W 1942 roku przeszedł jeszcze niewielką korektę uzbrojenia, polegającą na zamontowaniu dodatkowo 8 pojedynczych 20 mm armatek przeciwlotniczych Oerlikon, przy jednoczesnym demontażu wyrzutni torped. DWS spędził okręt w metropolii, choć początkowo istniały plany detaszowania go na Daleki Wschód (Makau). Rezygnacja z tych zamiarów uchroniła jednostkę przed niechybną konfiskatą w sierpniu 1943 roku przez Japonię. 31.12.1945 Almirante Reis został ostatecznie skreślony z listy czynnych jednostek floty i odprawiony niezwłocznie w celu złomowania.

Teraz – będący wspólnym, Pomysłodawcy i moim dziełem – opis modernizacji.

Kadłub

Przebudowano dziobową i rufową część kadłuba, a w szczególności:

- zlikwidowano taran i przeprofilowano dziobnicę;

- wydłużono fordek z likwidacją „wcięć” dla stanowisk 152 mm;

- skasowano „kasztel” rufowy.

Napęd

Zdemontowano dotychczasowe urządzenia napędowe i zastąpiono je zmodernizowaną wersją, zaprojektowanego i zbudowanego w roku 1915 napędu, dla zamówionego w Anglii – ale nieodebranego przez Grecję – krążownika Lambros Katsonis. Modernizacja polegała głównie na zamontowaniu dla turbin parowych przekładni rewersyjnych. Aktualnie napęd składa się z 12 kotłów olejowych typu Yarrow oraz 4 zespołów turbin parowych Parsons (po dwa na jeden wał śrubowy).

Uzbrojenie

Zachowano (częściowo ze zmienioną lokalizacją) cztery działa artylerii głównej 152/45 A(tr) 15/45 oraz dołożono zdemontowane z okrętu obrony wybrzeża Vasco da Gama (1876) piąte działo tego samego typu. Pozostałe uzbrojenie zostało zdemontowane i zastąpione przez cztery działa Armstrong 12-pdr [3"/40 (76.2 cm)] 12cwt QF HA w wersji plot, osiem km 6,5 mm na podwójnych stanowiskach oraz dwie 2-rurowe wyrzutnie torpedowe 457 mm.

Opancerzenie

Zlikwidowano skosy pancerza poziomego, rozciągając jego rzeczywiście poziomą część do burt. Zamontowano burtowy pas pancerny o dość dużej wysokości. Większa część nowych elementów opancerzenia wykonana została z przewalcowanych płyt pancernych zdemontowanych skosów.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki, maszty, kominy itp. Zainstalowano nowe wyposażenie radiowe i kierowania ogniem.

Koszt przebudowy wyniósł ok. 59% wartości identycznego okrętu nowego.

Okręt posiada bardzo dobre właściwości morskie, głównie z uwagi na wysoką wolną burtę.

Z uwagi na ubóstwo dostępnej w sieci ikonografii (innych informacji również), niezmienione w trakcie modernizacji elementy wyglądu okrętu (np. profil poziomy kadłuba) są w sporej mierze wytworem mojej wyobraźni.

Almirante Reis, Portugal light cruiser laid down 1897, launched 1898, completed 1898, modernized 1924 (engine 1922)

Displacement:

            3 641 t light; 3 775 t standard; 4 186 t normal; 4 516 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (390,09 ft / 380,58 ft) x 47,24 ft x (17,49 / 18,48 ft)

            (118,90 m / 116,00 m) x 14,40 m  x (5,33 / 5,63 m)

Armament:

      5 - 5,98" / 152 mm 45,0 cal guns - 99,87lbs / 45,30kg shells, 150 per gun

              Breech loading guns in deck and hoist mounts, 1895 Model

              5 x Single mounts on centreline ends, majority aft

                        3 raised mounts - superfiring

      4 - 2,99" / 76,0 mm 45,0 cal guns - 12,50lbs / 5,67kg shells, 300 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1914 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

      8 - 0,26" / 6,5 mm 101,0 cal guns - 0,01lbs / 0,00kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1914 Model

              2 x Twin mounts on sides, aft deck centre

                        2 raised mounts

              2 x Twin mounts on sides, forward deck centre

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 524 lbs / 238 kg

      Main Torpedoes

      4 - 18,0" / 457 mm, 20,77 ft / 6,33 m torpedoes - 0,672 t each, 2,688 t total

            In 2 sets of deck mounted side rotating tubes

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   2,99" / 76 mm 291,99 ft / 89,00 m     12,47 ft / 3,80 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 118% of normal length

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   2,01" / 51 mm 0,98" / 25 mm             2,01" / 51 mm

            2nd:     0,98" / 25 mm 0,51" / 13 mm                   -

   - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 1,50" / 38 mm

   - Conning towers: Forward 4,02" / 102 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 31 000 shp / 23 126 Kw = 27,16 kts

            Range 6 900nm at 13,00 kts

            Bunker at max displacement = 741 tons

Complement:

            259 - 338

Cost:

            £0,190 million / $0,780 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 160 tons, 3,8%

               - Guns: 154 tons, 3,7%

               - Weapons: 5 tons, 0,1%

            Armour: 805 tons, 19,2%

               - Belts: 442 tons, 10,6%

               - Armament: 56 tons, 1,3%

               - Armour Deck: 284 tons, 6,8%

               - Conning Tower: 22 tons, 0,5%

            Machinery: 1 052 tons, 25,1%

            Hull, fittings & equipment: 1 622 tons, 38,7%

            Fuel, ammunition & stores: 545 tons, 13,0%

            Miscellaneous weights: 3 tons, 0,1%

               - On freeboard deck: 3 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              5 960 lbs / 2 703 Kg = 55,6 x 6,0 " / 152 mm shells or 1,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,15

            Metacentric height 2,1 ft / 0,6 m

            Roll period: 13,6 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 75 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,46

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,51

Hull form characteristics:

            Hull has raised forecastle, rise forward of midbreak,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,466 / 0,476

            Length to Beam Ratio: 8,06 : 1

            'Natural speed' for length: 19,51 kts

            Power going to wave formation at top speed: 61 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 20,15 degrees

            Stern overhang: -1,97 ft / -0,60 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            13,00%,  25,92 ft / 7,90 m,  24,61 ft / 7,50 m

               - Forward deck:       26,00%,  23,95 ft / 7,30 m,  23,95 ft / 7,30 m

               - Aft deck:    48,00%,  16,08 ft / 4,90 m,  16,08 ft / 4,90 m

               - Quarter deck:        13,00%,  16,08 ft / 4,90 m,  16,08 ft / 4,90 m

               - Average freeboard:                      19,30 ft / 5,88 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 94,0%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 155,7%

            Waterplane Area: 11 624 Square feet or 1 080 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 122%

            Structure weight / hull surface area: 78 lbs/sq ft or 380 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,87

                        - Longitudinal: 3,68

                        - Overall: 1,01

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Modernizacja lekkiego krążownika typu Emden 1937 (1 szt.)

Modernizacja lekkiego krążownika typu Emden 1937 (1 szt.)

Przypadek sprawił, że po jednym lekkim krążowniku, pojawia się na blogu następny, dość do niego podobny. Pikanterii sytuacji dodaje fakt, że okręty te należą do potencjalnie wrogich flot i starcie pomiędzy nimi jest prawdopodobne. Na porównanie tych okrętów pozwolę sobie na końcu części opisowej, na razie zajmijmy się właściwym  „bohaterem” tego posta.

Pomysłodawcą tematu jest kolega Stonk.

Ogólną intencją przyświecającą decyzji o modernizacji, była unifikacja, tego – zbudowanego jeszcze wg standardów IWS – krążownika z nowszymi, typów Köningsberg, Leipzig i Nürnberg. Modernizacja rozpoczęła się w grudniu 1935, a zakończyła w lipcu 1937 roku. W ramach modernizacji wykonano następujące główne prace:

- wydłużenie pokładu dziobowego (przesunięcie w stronę rufy uskoku tego pokładu);

- całkowita wymiana napędu, na układ wzorowany na krążownikach typu Köningsberg (jednakże bez silników diesla);

- całkowita wymiana uzbrojenia (wg standardu krążowników typu Nürnberg);

- całkowita wymiana wyposażenia radionawigacyjnego i kierowania ogniem;

- optymalizacja opancerzenia (zwiększenie grubości części pokładu pancernego i zmiany długości i usytuowania burtowego pasa pancernego);

- przebudowa nadbudówek, kominów, masztów itp.

Koszt modernizacji wyniósł ok. 46,5% wartości identycznego okrętu nowego.

Poniżej, krótki opis głównych elementów okrętu po modernizacji.

Kadłub

Przedłużono o ok. 11 m w stronę rufy uskok pokładu dziobowego oraz „wygospodarowano” w kadłubie wnęki dla dziobowych wyrzutni torpedowych.

Napęd

Zainstalowano w dwu kotłowniach 6 zasilanych olejem opałowym kotłów typu Marine oraz w dwu maszynowniach 2 zespoły turbin produkcji Blohm & Voss, po 32500 KM każdy. Pozostawiono dwa wały śrubowe. Prędkość raportową zwiększono o wyliczony współczynnik 1,01.

Uzbrojenie

Zamontowano następujące uzbrojenie:

- 2xIIIx149/60 SK C/25, przy maksymalnej elewacji 40^o donośność wynosi 25700 m, przebijalność pancerza poziomego na dystansie 11200 m 20 mm;

- 2xIIx88/76 SK C/32, przy elewacji 45^o donośność wynosi 17200 m, a przy 80^o 12400 m;

- 4xIIx37/83 SK C/30, przy elewacji 45^o donośność wynosi 8500 m, a przy 85^o 6800 m;

- 4xIx20/65 C/30, przy elewacji 45^o donośność wynosi 4900 m, a przy 85^o 3700 m;

- wt 4xIIx500 G/7.

Opancerzenie

Zwiększono grubość poziomego odcinka pokładu pancernego z 20 do 40 mm. Przebudowano burtowy pas pancerny 50 mm tak, aby obejmował obszar pomiędzy skrajnymi barbetami dział 149 mm.

Teraz obiecane porównanie z krążownikiem Puck z poprzedniego posta. Emden jest dużo większy (5280 v 4177 ts), znacznie lepiej opancerzony (90/40 v 40/20), ale wolniejszy (32,1 v 33,3). Artyleria główna i plot są porównywalne, jednak Emden posiada działa DP, których Puckowi brak. Zasięgu nie porównuję, ponieważ dla okrętów tych założono odmienne obszary operacyjne. Ogólnie, Emden jest okrętem wyraźnie silniejszym, jednakże biorąc pod uwagę relację siły do wyporności, przewaga Emdena staje się problematyczna.

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/014b858c6fb1f9334aa254a819b780d0.html

Emden, Germany light cruiser laid down 1921, launched 1925, completed 1925, modernised 1937 (engine 1936)

Displacement:

            5 082 t light; 5 280 t standard; 6 242 t normal; 7 011 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (506,16 ft / 493,77 ft) x 46,92 ft x (19,03 / 20,78 ft)

            (154,28 m / 150,50 m) x 14,30 m  x (5,80 / 6,33 m)

Armament:

      6 - 5,87" / 149 mm 60,0 cal guns - 100,31lbs / 45,50kg shells, 150 per gun

              Quick firing guns in turret on barbette mounts, 1929 Model

              2 x Triple mounts on centreline ends, evenly spread

      4 - 3,46" / 88,0 mm 76,0 cal guns - 19,84lbs / 9,00kg shells, 300 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1932 Model

              2 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts

      8 - 1,46" / 37,0 mm 83,0 cal guns - 1,63lbs / 0,74kg shells, 1 200 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1934 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

      4 - 0,79" / 20,0 mm 65,0 cal guns - 0,29lbs / 0,13kg shells, 2 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1930 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 688 lbs / 312 kg

      Main Torpedoes

      8 - 19,7" / 500 mm, 29,79 ft / 7,02 m torpedoes - 1,672 t each, 13,377 t total

            In 4 sets of deck mounted side rotating tubes

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   1,97" / 50 mm 344,49 ft / 105,00 m   8,86 ft / 2,70 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 107% of normal length

              Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   1,18" / 30 mm 0,79" / 20 mm             1,18" / 30 mm

            2nd:     0,79" / 20 mm       -                            0,79" / 20 mm

   - Protected deck - single deck:

            For and Aft decks: 1,57" / 40 mm

   - Conning towers: Forward 3,94" / 100 mm, Aft 1,97" / 50 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 65 000 shp / 48 490 Kw = 32,01 kts

            Range 7 900nm at 17,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 731 tons

Complement:

            350 - 456

Cost:

            £0,630 million / $2,530 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 273 tons, 4,4%

               - Guns: 246 tons, 3,9%

               - Weapons: 27 tons, 0,4%

            Armour: 717 tons, 11,5%

               - Belts: 243 tons, 3,9%

               - Armament: 46 tons, 0,7%

               - Armour Deck: 385 tons, 6,2%

               - Conning Towers: 43 tons, 0,7%

            Machinery: 1 824 tons, 29,2%

            Hull, fittings & equipment: 2 255 tons, 36,1%

            Fuel, ammunition & stores: 1 160 tons, 18,6%

            Miscellaneous weights: 13 tons, 0,2%

               - On freeboard deck: 13 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              6 111 lbs / 2 772 Kg = 60,5 x 5,9 " / 149 mm shells or 0,8 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,08

            Metacentric height 1,9 ft / 0,6 m

            Roll period: 14,4 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,47

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,17

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,496 / 0,510

            Length to Beam Ratio: 10,52 : 1

            'Natural speed' for length: 22,22 kts

            Power going to wave formation at top speed: 59 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 60

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 16,90 degrees

            Stern overhang: 4,92 ft / 1,50 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  24,61 ft / 7,50 m,  21,65 ft / 6,60 m

               - Forward deck:       42,00%,  21,65 ft / 6,60 m,  21,00 ft / 6,40 m

               - Aft deck:    28,00%,  13,12 ft / 4,00 m,  13,12 ft / 4,00 m

               - Quarter deck:        12,00%,  13,12 ft / 4,00 m,  13,12 ft / 4,00 m

               - Average freeboard:                      18,32 ft / 5,58 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 109,8%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 143,5%

            Waterplane Area: 15 373 Square feet or 1 428 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 117%

            Structure weight / hull surface area: 83 lbs/sq ft or 407 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,93

                        - Longitudinal: 2,05

                        - Overall: 1,01

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Lekki krążownik typu Puck 1939 (1 szt.)

Lekki krążownik typu Puck 1939 (1 szt.)

Pomysłodawcą tematu jest kolega Piotr.
Dokooptowani do zespołu konstrukcyjnego ORP Orzeł, przedstawiciele KMW kmdr por. inż. Kamieński i inż. Potyrała, uzyskali informacje o planowanej budowie holenderskiego lekkiego krążownika typu Troomp. Po zapoznaniu się z jego projektem uznali, że taki – lub bardzo podobny – okręt byłby bardzo przydatny dla polskiej floty. W związku z tym, opracowali i przesłali na ręce szefa KMW kontradmirała Świrskiego memoriał, w którym gorąco zachęcali do zamówienia dla KMW okrętu zbudowanego wg lekko zmodyfikowanego projektu Troompa. Szef KMW również zapalił się do tego przedsięwzięcia, problemem były  kwestie finansowe. Ponieważ jednak, w trakcie negocjacji Holendrzy zgodzili się na zapłatę dużej części należności dostawami płodów rolnych, hodowlanych i leśnych (zboża, len, drewno) i ich przetworów (cukier, olej rzepakowy, mąka i kasze, wieprzowina, smoła drzewna), KMW uzyskała zgodę odpowiednich czynników na zamówienie krążownika. Powołano Komisję Nadzorczo-odbiorczą pod kierownictwem kmdra por. inż. Kamieńskiego, w skład której weszli ponadto kmdr ppor. Bukowiecki, kpt. Rutkowski, kpt. Krawczyk i inż. Potyrała. Przed Komisją postawiono następujące zadania: uzgodnienie z holenderskimi stoczniowcami zmian projektowych dla polskiej wersji krążownika typu Troomp, nadzór nad budową okrętu podwodnego (późniejszy ORP Orzeł) i krążownika (późniejszy ORP Puck) oraz odbiór obydwu okrętów.

Wprowadzone do projektu Troompa zmiany obejmowały głównie: powiększenie wymiarów i „wysmuklenie” kształtów kadłuba, zmianę uzbrojenia i układu nadbudówek i masztów oraz rezygnację z samolotu pokładowego. Pozostałe różnice zostaną omówione w dalszej części opisu.

Przyjęto następujący podział dostaw:

- Holandia: urządzenia napędowe i pomocnicze (skraplacze, wyparniki, wymienniki, pompy, wentylatory, chłodnie, windy itp.), stal pancerna, urządzenia optyczne (w tym kierowania ogniem), instalacje rurowe (rurociągi, armatura), wszelkie prace montażowe;

- Polska: stal konstrukcyjna (blachy poszycia i pokładów, kształtowniki, odlewy konstrukcyjne itp.), uzbrojenie (działa 152 i 40 mm zakupione w Szwecji, nkm-y 13,2 mm i wt 550 mm zakupione we Francji), urządzenia elektrotechniczne (generatory, silniki, kable, osprzęt), urządzenia radiotechniczne (radiostacje, radionamiernik, telefonia wewnętrzna), wyposażenie kwatermistrzowskie.

Jednostka budowana była w stoczni Nederladsche Dok- en Scheepsbouw Mij w Amsterdamie. Stępkę pod okręt położono w sierpniu 1936 roku, wodowanie odbyło się w grudniu 1937, a odbiór końcowy w maju 1939 roku (planowano luty 1939, lecz opóźniły się niektóre dostawy leżące po polskiej stronie). 

Teraz opis podstawowych elementów okrętu.

Kadłub

W stosunku do pierwotnego projektu Troompa, długość kadłuba zwiększono o 14,0 m, szerokość o 1,1 m, a zanurzenie o 0,2 m. Ponieważ jednak „wysmuklono” podwodną część kadłuba (zmniejszenie pełnotliwości), wyporność standardowa wrosła jedynie o 390 t.

Napęd

Zastosowano urządzenia napędowe identyczne do tych z Troompa. Napęd składa się z:

- 4 kotłów typu Yarrow po 14000 KM każdy w czterech kotłowniach;

- 2 zestawów turbin parowych typu Parsons po 28000 KM każdy, w dwu maszynowniach, z których każda napędza jeden wał śrubowy.

Mimo, że nasz okręt jest od Troompa cięższy o 390 ts, to korzystniejsze kształty kadłuba pozwoliły – przy zastosowaniu napędu tej samej mocy – osiągnięcie prędkości mniejszej tylko o 0,2 w. Do prędkości „raportowej” zastosowano – wyliczony na podstawie parametrów Troompa współczynnik zwiększający 1,04.

Zasięg okrętu jest całkowicie wystarczający do działań na Bałtyku i akwenach przyległych.

Opancerzenie

W miejsce zastosowanej na Troompie kombinacji pasa burtowego o grubości 16 mm i wzdłużnej grodzi o grubości 20-30 mm, zamontowano jednolity pas burtowy o grubości 40 mm. Ujednolicono grubość pokładu pancernego do 20 mm. Opancerzenie wież artylerii głównej jest nieznacznie silniejsze, niż na Troompie. Ogólnie, opancerzenie jest dość symboliczne, ale dla szybkiego okrętu tej wielkości trudno wymyślić coś lepszego.

Uzbrojenie

W roli artylerii głównej zastosowano działa Bofors 152,4/55 M1930 w wieżach identycznych do tych z Gotlanda. Przy maksymalnej elewacji 45^o osiągają one donośność 24400 m.

Na artylerię plot składają się działka Bofors 40/60 M1936 (donośność przy elewacji 45^o 9800 m, a przy 90^o 7100 m oraz francuskie nkm-y Hotchkiss 13,2/76 M1929 (donośność przy elewacji 45^o 7200 m, a przy 90^o 4200 m). Praktyczną donośność pionową dla powyższych broni należy przyjąć odpowiednio na 3700 m dla 40-stek i 1600 m dla nkm-ów.

Na uwagę zasługuje silne uzbrojenie torpedowe. O ile, określanie przez Niemców polskich niszczycieli typu Grom epitetem „torpedokreuzer” miało charakter propagandowo-ironiczny, to w przypadku tego okrętu, może to mieć realne uzasadnienie.

Sylwetka

Puck posiada stosunkowo niską i dość harmonijną sylwetkę. Reszta jest kwestią gustu.

Do wad prezentowanej jednostki można zaliczyć ciasnotę pomieszczeń napędu, słabą stateczność oraz nienadzwyczajną dzielność morską. Biorąc jednak pod uwagę przewidywany dla niej obszar operacyjny (głównie Bałtyk), są to słabości – moim zdaniem – akceptowalne.

Puck, Poland light cruiser laid down 1936, launched 1937, completed 1939 (engine 1938)

Displacement:

            4 041 t light; 4 177 t standard; 4 519 t normal; 4 793 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (479,43 ft / 472,44 ft) x 44,29 ft x (15,75 / 16,45 ft)

            (146,13 m / 144,00 m) x 13,50 m  x (4,80 / 5,01 m)

Armament:

      6 - 5,98" / 152 mm 55,0 cal guns - 101,41lbs / 46,00kg shells, 120 per gun

              Quick firing guns in turret on barbette mounts, 1930 Model

              3 x Twin mounts on centreline ends, majority forward

                        1 raised mount - superfiring

      6 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 600 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1936 Model

              2 x Twin mounts on sides amidships

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

                        1 raised mount

      8 - 0,52" / 13,2 mm 76,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 2 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1925 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 617 lbs / 280 kg

      Main Torpedoes

      12 - 21,7" / 550 mm, 27,17 ft / 8,28 m torpedoes - 1,892 t each, 11,353 t total

            In 4 sets of deck mounted side rotating tubes

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   1,57" / 40 mm 311,68 ft / 95,00 m     7,87 ft / 2,40 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 101% of normal length

              Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   0,98" / 25 mm 0,79" / 20 mm             0,98" / 25 mm

   - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 0,79" / 20 mm

   - Conning towers: Forward 0,98" / 25 mm, Aft 0,79" / 20 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 56 000 shp / 41 776 Kw = 33,30 kts

            Range 4 500nm at 15,00 kts

            Bunker at max displacement = 616 tons

Complement:

            275 - 358

Cost:

            £2,307 million / $9,230 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 243 tons, 5,4%

               - Guns: 198 tons, 4,4%

               - Weapons: 45 tons, 1,0%

            Armour: 383 tons, 8,5%

               - Belts: 157 tons, 3,5%

               - Armament: 51 tons, 1,1%

               - Armour Deck: 166 tons, 3,7%

               - Conning Towers: 10 tons, 0,2%

            Machinery: 1 533 tons, 33,9%

            Hull, fittings & equipment: 1 859 tons, 41,1%

            Fuel, ammunition & stores: 478 tons, 10,6%

            Miscellaneous weights: 23 tons, 0,5%

               - On freeboard deck: 23 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              3 518 lbs / 1 596 Kg = 32,8 x 6,0 " / 152 mm shells or 0,5 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,01

            Metacentric height 1,5 ft / 0,5 m

            Roll period: 15,2 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 71 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,60

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,09

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,480 / 0,487

            Length to Beam Ratio: 10,67 : 1

            'Natural speed' for length: 21,74 kts

            Power going to wave formation at top speed: 60 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 65

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,15 degrees

            Stern overhang: -1,64 ft / -0,50 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            22,00%,  22,64 ft / 6,90 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Forward deck:       40,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Aft deck:    26,00%,  12,14 ft / 3,70 m,  12,14 ft / 3,70 m

               - Quarter deck:        12,00%,  12,14 ft / 3,70 m,  12,14 ft / 3,70 m

               - Average freeboard:                      17,25 ft / 5,26 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 126,1%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 144,0%

            Waterplane Area: 13 694 Square feet or 1 272 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 106%

            Structure weight / hull surface area: 79 lbs/sq ft or 387 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,94

                        - Longitudinal: 1,93

                        - Overall: 1,01

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform