Modernizacja pancernika typu Tadeusz Kościuszko 1937 (1 szt.)

Modernizacja pancernika typu Tadeusz Kościuszko 1937 (1 szt.)

Pomysłodawcą tematu jest kolega Darek. Niestety, pomimo mojej prośby, nie skontaktował się ze mną i w rezultacie – za wyjątkiem „suchego” pomysłu – całość opracowania spadła na mnie. Muszę zaznaczyć, że pewnej pomocy udzielił mi – poproszony o to przeze mnie – kolega ŁK, opiniując przyjęte rozwiązania.

Na mocy postanowień traktatu wersalskiego, należący do typu Helgoland niemiecki pancernik Ostfriesland przypadł USA. Miał zostać wykorzystany jako okręt-cel dla lotnictwa, ale na skutek zabiegów polskich władz, został ostatecznie przekazany Polsce. Oficjalne przekazanie odbyło się na początku roku 1921. Ponieważ na polskim wybrzeżu nie było ówcześnie portu zdolnego do przyjęcia okrętu tej wielkości, a stacjonowanie w porcie gdańskim z przyczyn politycznych nie wchodziło w grę, zawarto z władzami francuskimi porozumienie, na mocy którego, okręt miał czasowo bazować we francuskim porcie Brest. Jednostka przybyła do tej bazy w połowie 1921 roku z mieszaną amerykańsko-francusko-polską załogą. Do końca tego roku prowadzono na okręcie prace remontowe i konserwacyjne o ograniczonym zakresie, z udziałem przedstawicieli Sekcji MW przy polskim MSW. W lutym 1922 roku uznano, że okręt odzyskał sprawność bojową, w związku z czym, odbyło się na nim podniesienie polskiej bandery i nadanie jednostce nazwy Tadeusz Kościuszko. Pierwszym polskim dowódcą okrętu został kmdr Witold Panasewicz. W Breście Kościuszko bazował do końca sierpnia 1926 roku; okres ten wykorzystano na sukcesywne kompletowanie i szkolenie polskiej załogi. W dziewiczy rejs (pod całkowicie polską załogą i dowództwem kmdra por. Adama Mohuczego) okręt wypłynął na początku września 1926 roku, kierując się do odpowiednio już przygotowanego portu wojennego Gdynia-Oksywie. W tymże roku został oficjalnie okrętem flagowym PMW. W roku 1930 dowódcą Kościuszki został kmdr por. Karol Korytowski. Ponieważ w połowie lat 30-tych okręt nie spełniał wymogów współczesnego pola walki na morzu, podjęto decyzję o jego gruntownej modernizacji. Prace modernizacyjne we francuskiej stoczni Arsenal de Brest rozpoczęły się w lipcu 1935 roku i trwały do listopada 1937 roku. Poniżej szczegółowy opis modernizacji.

Kadłub

Przebudowano dziobnicę oraz zlikwidowano uskoki burt, związane z lokalizacją kazamat. Częściowo zmieniono układ pomieszczeń wewnętrznych kadłuba. Przebudowano całkowicie nadbudówki, kominy i maszty. Przebudowano istniejące barbety dział 305 mm, dostosowując je do nowo montowanej artylerii głównej i średniej.

Napęd

Wymieniono całkowicie istniejące urządzenia napędowe, montując w ich miejsce:

- 4 kotły typu Guyot du Temple (typu identycznego do zamontowanych na krążownikach Foch i Dupleix) o mocy 15000 KM każdy, w czterech kotłowniach;

- 3 zestawy turbin parowych typu Rateau-Bretagne w trzech maszynowniach.

Uzbrojenie

Zdemontowano całkowicie istniejące uzbrojenie, instalując:

- 2xIVx330/50 M.1931 (identyczne do zamontowanych na Dunkerque), przy elewacji 35^o donośność pociskiem APC 560,00 kg wynosi 41700 m, a przebijalność pancerza na dystansie 23000 m 342 mm;

- 4xIIIx152/55 M.1930/36 (identyczne do zamontowanych ostatecznie na Richelieu), przy elewacji 45^o donośność pociskiem SAP 56,00 kg wynosi 26700 m, przebijalność pancerza na dystansie 10000 m 121 mm, a przy elewacji 75^o donośność pionowa pociskiem AA 47,00 kg wynosi 13100 m;

- 8xIIx90/50 M.1926/30, (identyczne do zamontowanych ostatecznie na Jean Bart), przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 9,51 kg wynosi 15400 m, a przy elewacji 80^o donośność pionowa pociskiem HE 9,51 kg wynosi 10600 m;

- 4xIIx40/60 M.1936 (Bofors), przy elewacji 85^o donośność pionowa pociskiem HE 0,93 kg wynosi 7200 m;

- 8xIx25/64 M.1932 (Bofors), przy elewacji 85^o donośność pionowa pociskiem HE 0,24 kg wynosi 4700 m.

Zamontowano także dwa zespoły dalocelowników o bazach 6,0 i 5,5 m. Ponadto, wieże artylerii głównej posiadają dalmierze o bazie 12,0 m, a wieże artylerii średniej o bazie 7,2 m.

Opancerzenie

Zlikwidowano opancerzenie zdemontowanej artylerii kazamatowej. Skrócono główny burtowy pas pancerny do długości pomiędzy skrajnymi barbetami artylerii głównej. Pogrubiono główny pokład pancerny do 100 mm oraz zamontowano dodatkowy „ochronny” pokład pancerny o grubości 25 mm ze skosami o grubości 40 mm. Zamontowano gródź przeciwtorpedową o grubości 75 mm.

Inne

Całkowicie wymieniono wyposażenie radiowe i nawigacyjne. Wymieniono kutry motorowe i szalupy, a także zamontowano, nieistniejące wcześniej tratwy ratunkowe.

Koszt modernizacji wyniósł 47,6% wartości identycznego okrętu nowego.

Zakres dostaw polskich obejmował: stal konstrukcyjną, rurociągi i armaturę paliwową, wodną i parową, urządzenia, kable i osprzęt elektrotechniczny, urządzenia radiowe, sprzęt ratunkowy, wyposażenie kwatermistrzowskie oraz (zakupione w Szwecji) działka 40 i 25 mm i (zakupiony w Holandii) sprzęt optyczny. Wartościowo, zakres ten wynosił 10,4% kosztu modernizacji.

W efekcie modernizacji:

- zanurzenie okrętu zmniejszyło się z 8,68 do 8,53 m, a wyporność z 22808 do 22303 tn;

- prędkość maksymalna wzrosła z 20,5 do 25,18 w, a zasięg z 5500 Mm przy 10 w. do 6700 Mm przy 12 w.

Niestety, dzielność morska Kościuszki jest niezbyt zadowalająca. Powodem są dość archaiczne, niekorzystne kształty kadłuba oraz stosunkowo niska wolna burta. Te same powody, uniemożliwiają uzyskanie większej prędkości maksymalnej; podniesienie mocy maszyn zmusiłoby do osłabienia uzbrojenia i/lub opancerzenia oraz skutkowałoby pogorszeniem – i tak słabej dzielności morskiej – nie dając w zamian istotnego wzrostu prędkości.

Teraz pozwolę sobie na subiektywną ocenę okrętu po modernizacji. W zakresie siły ognia, przeważa on nad niemieckimi Scharhorstami (salwa burtowa 4480 v 2970 kg), a ustępuje rosyjskim Gangutom (salwa burtowa 4480 v 5651 kg). W kwestii opancerzenia, lekko ustępuje Scharnhorstom (300 v 350 mm), ale zdecydowanie przeważa nad Gangutami (300 v 225 mm). Prędkościowo jest znacznie wolniejszy od Scharnhorstów (25,2 v 32,0), ale szybszy od Gangutów (25,2 v 23,0). Ogólnie można powiedzieć, że jest to okręt „z tej samej półki” co Scharnhost, czy Gangut i wynik starcia z nimi jest kwestią otwartą. Osobiście, z uwagi na dość przestarzałe systemy kierowania ogniem Gangutów, wolałbym walczyć z nimi, niż ze Scharnhorstami.

Na marginesie podam, że trzy ze zdemontowanych z okrętu wież 305 mm zamontowano na Helu. Problemy z pozyskaniem odpowiedniej amunicji sprawiły, że pozostałe 6 armat zostało zmagazynowane, jako zapas dla tych zamontowanych.

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/6482833953b96cc241bac5c41b0818af.html      

Tadeusz Kościuszko, Poland battleship laid down 1908, launched 1909, completed 1911, modernized 1937 (engine 1936)

Displacement:

            19 969 t light; 21 453 t standard; 22 303 t normal; 22 984 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (555,51 ft / 546,26 ft) x 93,50 ft x (27,99 / 28,66 ft)

            (169,32 m / 166,50 m) x 28,50 m  x (8,53 / 8,73 m)

Armament:

      8 - 12,99" / 330 mm 50,0 cal guns - 1 234,59lbs / 560,00kg shells, 120 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1931 Model

              2 x 4-gun mounts on centreline ends, evenly spread

      12 - 5,98" / 152 mm 55,0 cal guns - 123,46lbs / 56,00kg shells, 300 per gun

              Quick firing guns in turret on barbette mounts, 1930/36 Model

              4 x 3-gun mounts on sides, evenly spread

      16 - 3,54" / 90,0 mm 50,0 cal guns - 20,97lbs / 9,51kg shells, 600 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1926/30 Model

              8 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        8 raised mounts

      8 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1936 Model

              2 x Twin mounts on sides, aft deck forward

                        2 raised mounts

              2 x Twin mounts on centreline, evenly spread

                        2 double raised mounts

      8 - 0,98" / 25,0 mm 64,0 cal guns - 0,53lbs / 0,24kg shells, 3 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1932 Model

              8 x Single mounts on sides, evenly spread

                        8 double raised mounts

      Weight of broadside 10 800 lbs / 4 899 kg

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   11,8" / 300 mm           321,52 ft / 98,00 m     16,08 ft / 4,90 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 91% of normal length

              Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        2,95" / 75 mm 321,52 ft / 98,00 m     26,90 ft / 8,20 m

            Beam between torpedo bulkheads 68,57 ft / 20,90 m

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   11,8" / 300 mm           5,91" / 150 mm                      11,8" / 300 mm

            2nd:     3,94" / 100 mm           1,97" / 50 mm             3,94" / 100 mm

            3rd:      0,98" / 25 mm 0,98" / 25 mm             0,98" / 25 mm

   - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 4,92" / 125 mm

   - Conning towers: Forward 11,81" / 300 mm, Aft 3,94" / 100 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 3 shafts, 60 000 shp / 44 760 Kw = 25,18 kts

            Range 6 700nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 531 tons

Complement:

            912 - 1 186

Cost:

            £1,000 million / $3,999 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 2 790 tons, 12,5%

               - Guns: 2 790 tons, 12,5%

            Armour: 7 960 tons, 35,7%

               - Belts: 2 760 tons, 12,4%

               - Torpedo bulkhead: 945 tons, 4,2%

               - Armament: 1 494 tons, 6,7%

               - Armour Deck: 2 493 tons, 11,2%

               - Conning Towers: 269 tons, 1,2%

            Machinery: 1 683 tons, 7,5%

            Hull, fittings & equipment: 7 535 tons, 33,8%

            Fuel, ammunition & stores: 2 334 tons, 10,5%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              28 476 lbs / 12 917 Kg = 26,0 x 13,0 " / 330 mm shells or 4,4 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,10

            Metacentric height 5,4 ft / 1,7 m

            Roll period: 16,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 74 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,61

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,05

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,546 / 0,550

            Length to Beam Ratio: 5,84 : 1

            'Natural speed' for length: 23,37 kts

            Power going to wave formation at top speed: 55 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 70

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 20,90 degrees

            Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            22,00%,  21,65 ft / 6,60 m,  18,04 ft / 5,50 m

               - Forward deck:       28,00%,  18,04 ft / 5,50 m,  17,06 ft / 5,20 m

               - Aft deck:    31,00%,  17,06 ft / 5,20 m,  17,39 ft / 5,30 m

               - Quarter deck:        19,00%,  17,39 ft / 5,30 m,  17,39 ft / 5,30 m

               - Average freeboard:                      17,85 ft / 5,44 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 100,3%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 128,9%

            Waterplane Area: 35 516 Square feet or 3 300 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 99%

            Structure weight / hull surface area: 184 lbs/sq ft or 898 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,94

                        - Longitudinal: 1,89

                        - Overall: 1,01

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Modernizacja krążownika typu Almirante Reis 1924 (1 szt.)

Modernizacja krążownika typu Almirante Reis 1924 (1 szt.)

Pomysłodawcą tematu jest kolega ŁK. Poniżej przedstawiam – „adiustowaną” przeze mnie - „legendę” autorstwa Pomysłodawcy.

W 1918 roku Portugalia podjęła wysiłek głębokiego zmodernizowania swojego jedynego krążownika, godnego w pełni tej nazwy, czyli niegdysiejszego Dom Carlos I, nazywającego się po obaleniu monarchii Almirante Reis. Był to klasyczny krążownik pancernopokładowy z przełomu XIX i XX wieku, zbudowany wedle bardzo udanego konceptu konstruktorów stoczni Armstrong w Elswick. Plany modernizacji opracowali, na zlecenie rządu portugalskiego, konstruktorzy brytyjscy, ale przebudowy (pod ich nadzorem) podjęła się portugalska stocznia Arsenal de Marinha de Lisboa. Roboty ruszyły 12.01.1920 i zakończyły się dopiero 21.03.1924, kiedy to okręt powrócił do służby czynnej w charakterze jednostki flagowej Marinha Portuguesa. Zmodernizowany okręt przetrwał w służbie do 31.03.1939 i został przeznaczony do pocięcia na złom. Decyzję o ostatecznej kasacji krążownika odkładano jednak w czasie, w związku z narastającym napięciem w stosunkach międzynarodowych. Wybuch DWS dał mu kilka dodatkowych lat życia. W 1942 roku przeszedł jeszcze niewielką korektę uzbrojenia, polegającą na zamontowaniu dodatkowo 8 pojedynczych 20 mm armatek przeciwlotniczych Oerlikon, przy jednoczesnym demontażu wyrzutni torped. DWS spędził okręt w metropolii, choć początkowo istniały plany detaszowania go na Daleki Wschód (Makau). Rezygnacja z tych zamiarów uchroniła jednostkę przed niechybną konfiskatą w sierpniu 1943 roku przez Japonię. 31.12.1945 Almirante Reis został ostatecznie skreślony z listy czynnych jednostek floty i odprawiony niezwłocznie w celu złomowania.

Teraz – będący wspólnym, Pomysłodawcy i moim dziełem – opis modernizacji.

Kadłub

Przebudowano dziobową i rufową część kadłuba, a w szczególności:

- zlikwidowano taran i przeprofilowano dziobnicę;

- wydłużono fordek z likwidacją „wcięć” dla stanowisk 152 mm;

- skasowano „kasztel” rufowy.

Napęd

Zdemontowano dotychczasowe urządzenia napędowe i zastąpiono je zmodernizowaną wersją, zaprojektowanego i zbudowanego w roku 1915 napędu, dla zamówionego w Anglii – ale nieodebranego przez Grecję – krążownika Lambros Katsonis. Modernizacja polegała głównie na zamontowaniu dla turbin parowych przekładni rewersyjnych. Aktualnie napęd składa się z 12 kotłów olejowych typu Yarrow oraz 4 zespołów turbin parowych Parsons (po dwa na jeden wał śrubowy).

Uzbrojenie

Zachowano (częściowo ze zmienioną lokalizacją) cztery działa artylerii głównej 152/45 A(tr) 15/45 oraz dołożono zdemontowane z okrętu obrony wybrzeża Vasco da Gama (1876) piąte działo tego samego typu. Pozostałe uzbrojenie zostało zdemontowane i zastąpione przez cztery działa Armstrong 12-pdr [3"/40 (76.2 cm)] 12cwt QF HA w wersji plot, osiem km 6,5 mm na podwójnych stanowiskach oraz dwie 2-rurowe wyrzutnie torpedowe 457 mm.

Opancerzenie

Zlikwidowano skosy pancerza poziomego, rozciągając jego rzeczywiście poziomą część do burt. Zamontowano burtowy pas pancerny o dość dużej wysokości. Większa część nowych elementów opancerzenia wykonana została z przewalcowanych płyt pancernych zdemontowanych skosów.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki, maszty, kominy itp. Zainstalowano nowe wyposażenie radiowe i kierowania ogniem.

Koszt przebudowy wyniósł ok. 59% wartości identycznego okrętu nowego.

Okręt posiada bardzo dobre właściwości morskie, głównie z uwagi na wysoką wolną burtę.

Z uwagi na ubóstwo dostępnej w sieci ikonografii (innych informacji również), niezmienione w trakcie modernizacji elementy wyglądu okrętu (np. profil poziomy kadłuba) są w sporej mierze wytworem mojej wyobraźni.

Almirante Reis, Portugal light cruiser laid down 1897, launched 1898, completed 1898, modernized 1924 (engine 1922)

Displacement:

            3 641 t light; 3 775 t standard; 4 186 t normal; 4 516 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (390,09 ft / 380,58 ft) x 47,24 ft x (17,49 / 18,48 ft)

            (118,90 m / 116,00 m) x 14,40 m  x (5,33 / 5,63 m)

Armament:

      5 - 5,98" / 152 mm 45,0 cal guns - 99,87lbs / 45,30kg shells, 150 per gun

              Breech loading guns in deck and hoist mounts, 1895 Model

              5 x Single mounts on centreline ends, majority aft

                        3 raised mounts - superfiring

      4 - 2,99" / 76,0 mm 45,0 cal guns - 12,50lbs / 5,67kg shells, 300 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1914 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

      8 - 0,26" / 6,5 mm 101,0 cal guns - 0,01lbs / 0,00kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1914 Model

              2 x Twin mounts on sides, aft deck centre

                        2 raised mounts

              2 x Twin mounts on sides, forward deck centre

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 524 lbs / 238 kg

      Main Torpedoes

      4 - 18,0" / 457 mm, 20,77 ft / 6,33 m torpedoes - 0,672 t each, 2,688 t total

            In 2 sets of deck mounted side rotating tubes

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   2,99" / 76 mm 291,99 ft / 89,00 m     12,47 ft / 3,80 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 118% of normal length

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   2,01" / 51 mm 0,98" / 25 mm             2,01" / 51 mm

            2nd:     0,98" / 25 mm 0,51" / 13 mm                   -

   - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 1,50" / 38 mm

   - Conning towers: Forward 4,02" / 102 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 31 000 shp / 23 126 Kw = 27,16 kts

            Range 6 900nm at 13,00 kts

            Bunker at max displacement = 741 tons

Complement:

            259 - 338

Cost:

            £0,190 million / $0,780 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 160 tons, 3,8%

               - Guns: 154 tons, 3,7%

               - Weapons: 5 tons, 0,1%

            Armour: 805 tons, 19,2%

               - Belts: 442 tons, 10,6%

               - Armament: 56 tons, 1,3%

               - Armour Deck: 284 tons, 6,8%

               - Conning Tower: 22 tons, 0,5%

            Machinery: 1 052 tons, 25,1%

            Hull, fittings & equipment: 1 622 tons, 38,7%

            Fuel, ammunition & stores: 545 tons, 13,0%

            Miscellaneous weights: 3 tons, 0,1%

               - On freeboard deck: 3 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              5 960 lbs / 2 703 Kg = 55,6 x 6,0 " / 152 mm shells or 1,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,15

            Metacentric height 2,1 ft / 0,6 m

            Roll period: 13,6 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 75 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,46

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,51

Hull form characteristics:

            Hull has raised forecastle, rise forward of midbreak,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,466 / 0,476

            Length to Beam Ratio: 8,06 : 1

            'Natural speed' for length: 19,51 kts

            Power going to wave formation at top speed: 61 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 20,15 degrees

            Stern overhang: -1,97 ft / -0,60 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            13,00%,  25,92 ft / 7,90 m,  24,61 ft / 7,50 m

               - Forward deck:       26,00%,  23,95 ft / 7,30 m,  23,95 ft / 7,30 m

               - Aft deck:    48,00%,  16,08 ft / 4,90 m,  16,08 ft / 4,90 m

               - Quarter deck:        13,00%,  16,08 ft / 4,90 m,  16,08 ft / 4,90 m

               - Average freeboard:                      19,30 ft / 5,88 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 94,0%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 155,7%

            Waterplane Area: 11 624 Square feet or 1 080 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 122%

            Structure weight / hull surface area: 78 lbs/sq ft or 380 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,87

                        - Longitudinal: 3,68

                        - Overall: 1,01

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Modernizacja lekkiego krążownika typu Emden 1937 (1 szt.)

Modernizacja lekkiego krążownika typu Emden 1937 (1 szt.)

Przypadek sprawił, że po jednym lekkim krążowniku, pojawia się na blogu następny, dość do niego podobny. Pikanterii sytuacji dodaje fakt, że okręty te należą do potencjalnie wrogich flot i starcie pomiędzy nimi jest prawdopodobne. Na porównanie tych okrętów pozwolę sobie na końcu części opisowej, na razie zajmijmy się właściwym  „bohaterem” tego posta.

Pomysłodawcą tematu jest kolega Stonk.

Ogólną intencją przyświecającą decyzji o modernizacji, była unifikacja, tego – zbudowanego jeszcze wg standardów IWS – krążownika z nowszymi, typów Köningsberg, Leipzig i Nürnberg. Modernizacja rozpoczęła się w grudniu 1935, a zakończyła w lipcu 1937 roku. W ramach modernizacji wykonano następujące główne prace:

- wydłużenie pokładu dziobowego (przesunięcie w stronę rufy uskoku tego pokładu);

- całkowita wymiana napędu, na układ wzorowany na krążownikach typu Köningsberg (jednakże bez silników diesla);

- całkowita wymiana uzbrojenia (wg standardu krążowników typu Nürnberg);

- całkowita wymiana wyposażenia radionawigacyjnego i kierowania ogniem;

- optymalizacja opancerzenia (zwiększenie grubości części pokładu pancernego i zmiany długości i usytuowania burtowego pasa pancernego);

- przebudowa nadbudówek, kominów, masztów itp.

Koszt modernizacji wyniósł ok. 46,5% wartości identycznego okrętu nowego.

Poniżej, krótki opis głównych elementów okrętu po modernizacji.

Kadłub

Przedłużono o ok. 11 m w stronę rufy uskok pokładu dziobowego oraz „wygospodarowano” w kadłubie wnęki dla dziobowych wyrzutni torpedowych.

Napęd

Zainstalowano w dwu kotłowniach 6 zasilanych olejem opałowym kotłów typu Marine oraz w dwu maszynowniach 2 zespoły turbin produkcji Blohm & Voss, po 32500 KM każdy. Pozostawiono dwa wały śrubowe. Prędkość raportową zwiększono o wyliczony współczynnik 1,01.

Uzbrojenie

Zamontowano następujące uzbrojenie:

- 2xIIIx149/60 SK C/25, przy maksymalnej elewacji 40^o donośność wynosi 25700 m, przebijalność pancerza poziomego na dystansie 11200 m 20 mm;

- 2xIIx88/76 SK C/32, przy elewacji 45^o donośność wynosi 17200 m, a przy 80^o 12400 m;

- 4xIIx37/83 SK C/30, przy elewacji 45^o donośność wynosi 8500 m, a przy 85^o 6800 m;

- 4xIx20/65 C/30, przy elewacji 45^o donośność wynosi 4900 m, a przy 85^o 3700 m;

- wt 4xIIx500 G/7.

Opancerzenie

Zwiększono grubość poziomego odcinka pokładu pancernego z 20 do 40 mm. Przebudowano burtowy pas pancerny 50 mm tak, aby obejmował obszar pomiędzy skrajnymi barbetami dział 149 mm.

Teraz obiecane porównanie z krążownikiem Puck z poprzedniego posta. Emden jest dużo większy (5280 v 4177 ts), znacznie lepiej opancerzony (90/40 v 40/20), ale wolniejszy (32,1 v 33,3). Artyleria główna i plot są porównywalne, jednak Emden posiada działa DP, których Puckowi brak. Zasięgu nie porównuję, ponieważ dla okrętów tych założono odmienne obszary operacyjne. Ogólnie, Emden jest okrętem wyraźnie silniejszym, jednakże biorąc pod uwagę relację siły do wyporności, przewaga Emdena staje się problematyczna.

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/014b858c6fb1f9334aa254a819b780d0.html

Emden, Germany light cruiser laid down 1921, launched 1925, completed 1925, modernised 1937 (engine 1936)

Displacement:

            5 082 t light; 5 280 t standard; 6 242 t normal; 7 011 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (506,16 ft / 493,77 ft) x 46,92 ft x (19,03 / 20,78 ft)

            (154,28 m / 150,50 m) x 14,30 m  x (5,80 / 6,33 m)

Armament:

      6 - 5,87" / 149 mm 60,0 cal guns - 100,31lbs / 45,50kg shells, 150 per gun

              Quick firing guns in turret on barbette mounts, 1929 Model

              2 x Triple mounts on centreline ends, evenly spread

      4 - 3,46" / 88,0 mm 76,0 cal guns - 19,84lbs / 9,00kg shells, 300 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1932 Model

              2 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts

      8 - 1,46" / 37,0 mm 83,0 cal guns - 1,63lbs / 0,74kg shells, 1 200 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1934 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

      4 - 0,79" / 20,0 mm 65,0 cal guns - 0,29lbs / 0,13kg shells, 2 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1930 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 688 lbs / 312 kg

      Main Torpedoes

      8 - 19,7" / 500 mm, 29,79 ft / 7,02 m torpedoes - 1,672 t each, 13,377 t total

            In 4 sets of deck mounted side rotating tubes

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   1,97" / 50 mm 344,49 ft / 105,00 m   8,86 ft / 2,70 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 107% of normal length

              Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   1,18" / 30 mm 0,79" / 20 mm             1,18" / 30 mm

            2nd:     0,79" / 20 mm       -                            0,79" / 20 mm

   - Protected deck - single deck:

            For and Aft decks: 1,57" / 40 mm

   - Conning towers: Forward 3,94" / 100 mm, Aft 1,97" / 50 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 65 000 shp / 48 490 Kw = 32,01 kts

            Range 7 900nm at 17,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 731 tons

Complement:

            350 - 456

Cost:

            £0,630 million / $2,530 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 273 tons, 4,4%

               - Guns: 246 tons, 3,9%

               - Weapons: 27 tons, 0,4%

            Armour: 717 tons, 11,5%

               - Belts: 243 tons, 3,9%

               - Armament: 46 tons, 0,7%

               - Armour Deck: 385 tons, 6,2%

               - Conning Towers: 43 tons, 0,7%

            Machinery: 1 824 tons, 29,2%

            Hull, fittings & equipment: 2 255 tons, 36,1%

            Fuel, ammunition & stores: 1 160 tons, 18,6%

            Miscellaneous weights: 13 tons, 0,2%

               - On freeboard deck: 13 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              6 111 lbs / 2 772 Kg = 60,5 x 5,9 " / 149 mm shells or 0,8 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,08

            Metacentric height 1,9 ft / 0,6 m

            Roll period: 14,4 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,47

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,17

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,496 / 0,510

            Length to Beam Ratio: 10,52 : 1

            'Natural speed' for length: 22,22 kts

            Power going to wave formation at top speed: 59 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 60

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 16,90 degrees

            Stern overhang: 4,92 ft / 1,50 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  24,61 ft / 7,50 m,  21,65 ft / 6,60 m

               - Forward deck:       42,00%,  21,65 ft / 6,60 m,  21,00 ft / 6,40 m

               - Aft deck:    28,00%,  13,12 ft / 4,00 m,  13,12 ft / 4,00 m

               - Quarter deck:        12,00%,  13,12 ft / 4,00 m,  13,12 ft / 4,00 m

               - Average freeboard:                      18,32 ft / 5,58 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 109,8%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 143,5%

            Waterplane Area: 15 373 Square feet or 1 428 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 117%

            Structure weight / hull surface area: 83 lbs/sq ft or 407 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,93

                        - Longitudinal: 2,05

                        - Overall: 1,01

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform