Przebudowa brytyjskiego krążownika pancernopokładowego typu Terrible na brazyliski lotniskowiec lekki typu Riachuelo 1925 (1 szt.)

Przebudowa brytyjskiego krążownika pancernopokładowego typu Terrible na  brazylijski lotniskowiec lekki typu Riachuelo 1925 (1 szt.)

Pomysł należy do kolegi ŁK. Poniżej legenda autorstwa Pomysłodawcy.

Urząd attache morskiego przy ambasadzie Brazylii w Zjednoczonym Królestwie pełnił w latach 1913-1921 młody i ambitny komandor porucznik Joao Santos-Dumont. Nazwisko wyjaśniało dlaczego – oprócz zagadnień związanych z marynarką wojenną – jego pasją było również lotnictwo. Tak, był bliskim kuzynem brazylijskiego pioniera lotnictwa – Alberto Santos-Dumonta. Pełniona więc przez niego funkcja, dawała mu możliwość zaznajomienia się również z zagadnieniami lotnictwa morskiego, w dziedzinie których Wielka Brytania dzierżyła ówcześnie światowy prymat. Szczególne wrażenie na młodym oficerze wywarły pierwsze brytyjskie okręty lotnicze: Campania i Argus, przebudowane z jednostek handlowych oraz Furious i Vindictive, które powstały z przebudowanych krążowników. Raporty komandora Santos-Dumonta, kierowane do brazylijskiej admiralicji, nie pozostały bez echa, zwłaszcza że doniesienia wywiadu wskazywały jednoznacznie, że zakupiony przez Argentynę stary, kanadyjski krążownik Niobe ma być również poddany konwersji na okręt lotniczy. Wybór Brazylijczyków padł na podobny, lecz nieco większy okręt – niegdysiejszy brytyjski krążownik pancernopokładowy  Terrible. Wraz z bliźniakiem Powerful były one największymi zbudowanymi okrętami tej klasy. Cechowała je znakomita dzielność morska i duży zasięg operacyjny, ale jednocześnie były to okręty bardzo drogie w eksploatacji i ewidentnie niedozbrojone. Dlatego już w przededniu PWS stały się jednostkami szkolnymi i pomocniczymi. Nowszy z nich – Terrible – wykazywał bardzo dobry stan kadłuba, choć jego siłownia była obrazem nędzy i rozpaczy. Miało to jednak wielką zaletę – okręt można było zakupić po cenie złomu, a jego daleko posunięte „wypatroszenie” było i tak nieuniknione. Tak więc właśnie ten okręt, także z uwagi na bardzo długi kadłub, ważny w przypadku okrętów lotniczych, został wytypowany do zakupu przez komandora Santos-Dumonta. Transakcja doszła do skutku 15.03.1920 r., a nowy okręt marynarki brazylijskiej otrzymał tradycyjną w niej nazwę Riachuelo. Z uwagi na niechęć stoczni brytyjskich do zmierzenia się z tym tematem (w czym miały swój udział poufne, ale jednoznaczne, naciski brytyjskiej admiralicji), opracowanie szczegółowych planów przebudowy powierzono amerykańskim inżynierom ze stoczni Norfolk N Yd. Ci nie mieli większych oporów, gdyż właśnie przebudowywali dla potrzeb US Navy węglowiec Jupiter, który miał się stać pierwszym, eksperymentalnym lotniskowcem Langley. Amerykanie podjęli się tego zadania tym chętniej, iż było dla nich  jasne, że Langley nie będzie jednostką stricte bojową, a przyszłość należy do okrętów wywodzących się raczej z dużych krążowników, niźli jednostek o rodowodzie handlowym. Przebudowa Riachuelo rozpoczęła się 12.12.1921 r. w stoczni Bethlehem w Quincy, gdyż stocznia wykonująca projekt nie miała już wolnych mocy przerobowych. Prace planowano zakończyć do końca 1923 r., jednak pionierski charakter przebudowy spowodował rozliczne problemy, tak, iż okręt został przekazany Marinha do Brasil dopiero 27.03.1925 r. Służbę pełnił do 31.03.1939 r., poddany w międzyczasie modyfikacji uzbrojenia, w tym grupy lotniczej. Następnie lotniskowiec miał zostać złomowany, ale kilka dodatkowych lat życia zapewnił mu wybuch DWS. W jej trakcie Riachuelo został poddany, po raz ostatni, wymianie uzbrojenia i pełnił służbę lekkiego lotniskowca, którego głównym zadaniem były patrole przeciwpodwodne, pełnione na południowym Atlantyku. W ich toku samoloty lotniskowca zniszczyły przynajmniej dwa niemieckie okręty podwodne i jeden uszkodziły. Okręt doczekał szczęśliwie końca wojny i na złom powędrował dopiero z dniem 31.12.1945 r. 

Oto lista wykonanych w ramach przebudowy prac:

Kadłub

Przekonstruowano dziób okrętu, nadbudowano hangar oraz dokonano licznych zmian w zakresie podziału wewnętrznego kadłuba.

Napęd

Całkowicie wymieniono urządzenia napędowe. W miejsce zdemontowanych zainstalowano:

- osiem kotłów typu Babcock & Wilcox w czterech kotłowniach;

- dwa zestawy turbin parowych z przekładniami typu Westinghouse w dwu maszynowniach.

Uzbrojenie

Całkowicie zdjęto istniejące uzbrojenie. W jego miejsce zamontowano:

- 4xIx6"/50 (15.2 cm) Mark 5 Armstrong M.1895 (zdjęte z krążownika Almirante Barroso), przy elewacji maksymalnej 30,8^o donośność pociskiem HE 45,3 kg wynosi 16000 m;

- 5xIx3"/50 (7.62 cm) Mark 10 M.1914, przy elewacji 43,0^o donośność pociskiem HE 5,9 kg wynosi 13350 m, a przy elewacji maksymalnej 85,0^o donośność pionowa pociskiem AA 5,9 kg wynosi 9270 m;

- 8xIx1-pdr (1.46" (37 mm)) Mark 7 Maxim-Nordenfeldt M.1895/1918;

- 4xIIx7/85 Madsen M.1903/1916.

Opancerzenie

Usunięto istniejący pokład pancerny. Zamontowano nowe opancerzenie pionowe i poziome oraz grodzie i bąble przeciwtorpedowe; szczegóły na rysunku.

Grupa lotnicza

W skład grupy lotniczej wchodzą samoloty myśliwskie Curtiss TS-1 oraz rozpoznawczo-torpedowo-bombowe Curtiss SC-2. Standardowy zestaw to po 12 samolotów każdego typu; maksymalnie można zaokrętować 28-34 maszyn, w zależności od konfiguracji zestawu.

Inne

Zainstalowano nowe wyposażenie radiowe oraz kierowania ogniem.

Na skutek przebudowy:

- wyporność okrętu zwiększyła się z 14200 do 15880 tn;

- prędkość maksymalna z 22,0 do 26,6 w;

- zasięg z 7000 Mm przy 14 w. do 9300 Mm przy 16 w.

Koszt przebudowy wyniósł 46,4% wartości identycznego okrętu nowego.

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/0ab476b6fbc6ca07e3bf785244275c16.html

Riachuelo, Brazil aircraft carrier laid down 1894, launched 1895, completed 1898, rebuilt 1925 (engine 1923)

Displacement:

            13 265 t light; 13 628 t standard; 15 580 t normal; 17 142 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (547,21 ft / 525,26 ft) x 70,87 ft (Bulges 77,76 ft) x (24,02 / 26,11 ft)

            (166,79 m / 160,10 m) x 21,60 m (Bulges 23,70 m)  x (7,32 / 7,96 m)

Armament:

      4 - 5,98" / 152 mm 50,0 cal guns - 99,87lbs / 45,30kg shells, 150 per gun

              Quick firing guns in deck and hoist mounts, 1895 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread
                         2 raised mounts

      5 - 3,00" / 76,2 mm 50,0 cal guns - 13,01lbs / 5,90kg shells, 300 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1914 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck aft

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 hull mounts in lover deck

      8 - 1,46" / 37,0 mm 30,0 cal guns - 1,06lbs / 0,48kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1918 Model

              4 x Single mounts layout not set

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 hull mounts in lover deck

      8 - 0,28" / 7,0 mm 85,0 cal guns - 0,01lbs / 0,00kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1916 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 443 lbs / 201 kg

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   2,01" / 51 mm 367,45 ft / 112,00 m   18,04 ft / 5,50 m

            Ends:   Unarmoured

            Upper: 0,98" / 25 mm 367,45 ft / 112,00 m   18,04 ft / 5,50 m

              Main Belt covers 108% of normal length

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        2,01" / 51 mm 367,45 ft / 112,00 m   23,62 ft / 7,20 m

            Beam between torpedo bulkheads 57,74 ft / 17,60 m

   - Hull Bulges:

                        2,01" / 51 mm 367,45 ft / 112,00 m   23,62 ft / 7,20 m

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   2,01" / 51 mm       -                            2,01" / 51 mm

   - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 2,99" / 76 mm

   - Conning towers: Forward 2,01" / 51 mm, Aft 2,01" / 51 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 60 000 shp / 44 760 Kw = 26,60 kts

            Range 9 300nm at 16,00 kts

            Bunker at max displacement = 3 514 tons

Complement:

            696 - 906

Cost:

            £0,797 million / $3,189 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 152 tons, 1,0%

               - Guns: 152 tons, 1,0%

            Armour: 3 442 tons, 22,1%

               - Belts: 831 tons, 5,3%

               - Torpedo bulkhead: 645 tons, 4,1%

               - Bulges: 645 tons, 4,1%

               - Armament: 26 tons, 0,2%

               - Armour Deck: 1 242 tons, 8,0%

               - Conning Towers: 54 tons, 0,3%

            Machinery: 2 005 tons, 12,9%

            Hull, fittings & equipment: 5 930 tons, 38,1%

            Fuel, ammunition & stores: 2 315 tons, 14,9%

            Miscellaneous weights: 1 736 tons, 11,1%

               - Hull below water: 1 649 tons

               - On freeboard deck: 87 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              43 363 lbs / 19 669 Kg = 404,7 x 6,0 " / 152 mm shells or 5,0 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,32

            Metacentric height 4,9 ft / 1,5 m

            Roll period: 14,8 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 100 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,10

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:

            Hull has low quarterdeck ,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,556 / 0,563

            Length to Beam Ratio: 6,76 : 1

            'Natural speed' for length: 22,92 kts

            Power going to wave formation at top speed: 57 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 12,80 degrees

            Stern overhang: 13,45 ft / 4,10 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  37,40 ft / 11,40 m,  37,40 ft / 11,40 m

               - Forward deck:       32,00%,  37,40 ft / 11,40 m,  37,40 ft / 11,40 m

               - Aft deck:    38,00%,  37,40 ft / 11,40 m,  37,40 ft / 11,40 m

               - Quarter deck:        12,00%,  18,37 ft / 5,60 m,  18,37 ft / 5,60 m

               - Average freeboard:                      35,12 ft / 10,70 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 70,6%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 267,4%

            Waterplane Area: 26 123 Square feet or 2 427 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 161%

            Structure weight / hull surface area: 108 lbs/sq ft or 526 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,82

                        - Longitudinal: 6,45

                        - Overall: 1,01

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

12 x Curtiss TS-1

12 x Curtiss SC-2

Modernizacja jugosłowiańskiego krążownika szkolnego typu Dalmacija 1938 (1 szt.)

Modernizacja jugosłowiańskiego krążownika szkolnego typu Dalmacija 1938 (1 szt.)

Jak słusznie niektórzy koledzy przewidywali, jugosłowiańska Admiralicja zdecydowała o modernizacji – zbudowanego i wyposażonego jeszcze wg standardów IWS – krążownika szkolnego Dalmacija. Modernizację samodzielnie przeprowadziła w latach 1937-38 stocznia Jadranska Brodogradilista w Splicie.

Poniżej opis modernizacji wg elementów okrętu.

Kadłub

Ogólnie bez istotnych zmian. Zwiększono zanurzenie o 0,3 m i niewielkim stopniu zmieniono układ wewnętrznych pomieszczeń kadłuba.

Napęd

Przeprowadzono generalny remont istniejących urządzeń napędowych.

Opancerzenie

Pozostawiono bez zmian.

Uzbrojenie

Istniejące uzbrojenie wymieniono w całości. W jego miejsce zamontowano:

- 4xIx140/56 Škoda M.1932, przy elewacji maksymalnej 45^o donośność pociskiem HE 39,8 kg wynosi 23400 m, a szybkostrzelność 6-7/min;

- 2xIIx83,5/55 Škoda M.1924, przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa pociskiem HE 10,0 kg wynosi 11300 m, a szybkostrzelność 12/min;

- 4xIIx40/60 Bofors M.1936;

- 4xIx15/93 Škoda M.1935;

- 2xIIx533 wt.

Wymieniono system kierowania ogniem, zastępując dalmierze optyczne dalocelownikami.

Inne

Przebudowano nadbudówki i maszty, kominy pozostały bez zmian. Wymieniono wyposażenie radiowe, dodatkowo montując radionamiernik.

Na skutek prac modernizacyjnych:

- wyporność zwiększyła się z 2643 do 2867 tn;

- prędkość maksymalna obniżyła się z 30,64 do 30,21 w;

- zasięg zwiększył się z 4700 do 6300 Mm;

- ciężar salwy burtowej zwiększył się ze 108 do 203 kg.

Koszt modernizacji wyniósł 18,9% wartości identycznego okrętu nowego.

Utrzymano funkcję reprezentacyjną okrętu, chociaż rodzina królewska częściej używa cywilnego jachtu Karadziordzie. Poprawiono warunki bytowe i wyposażenie pomieszczeń dydaktycznych dla podchorążych/kadetów.

Dalmacija, Kingdom of Yugoslavia training cruiser laid down 1898, launched 1899, completed 1900, rebuilt 1927, modernized 1938 (engine 1926)

Displacement:

            2 499 t light; 2 620 t standard; 2 867 t normal; 3 064 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (349,83 ft / 342,52 ft) x 40,03 ft x (19,13 / 19,96 ft)

            (106,63 m / 104,40 m) x 12,20 m  x (5,83 / 6,08 m)

Armament:

      4 - 5,51" / 140 mm 56,0 cal guns - 87,74lbs / 39,80kg shells, 150 per gun

              Quick firing guns in deck and hoist mounts, 1932 Model

              4 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts - superfiring

      4 - 3,29" / 83,5 mm 55,0 cal guns - 22,05lbs / 10,00kg shells, 450 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1924 Model

              2 x Twin mounts on centreline, evenly spread

                        2 raised mounts

      8 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 1 200 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1936 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      4 - 0,59" / 15,0 mm 93,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 2 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1935 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck aft

                        2 raised mounts

              2 x Single mounts on sides, forward deck forward

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 448 lbs / 203 kg

      Main Torpedoes

      4 - 21,0" / 533 mm, 27,33 ft / 8,33 m torpedoes - 1,219 t each, 4,875 t total

            In 2 sets of deck mounted side rotating tubes

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   1,97" / 50 mm       -                            0,98" / 25 mm

            3rd:      0,59" / 15 mm       -                                  -

   - Protected deck - single deck:

            For and Aft decks: 1,34" / 34 mm

   - Conning towers: Forward 1,97" / 50 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 30 000 shp / 22 380 Kw = 30,21 kts

            Range 6 300nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 444 tons

Complement:

            195 - 254

Cost:

            £0,051 million / $0,205 million

Distribution of weights at normal displacement:

Armament: 151 tons, 5,3%

   - Guns: 142 tons, 4,9%

   - Weapons: 10 tons, 0,3%

Armour: 211 tons, 7,4%

   - Armament: 24 tons, 0,8%

   - Armour Deck: 179 tons, 6,2%

   - Conning Tower: 9 tons, 0,3%

Machinery: 960 tons, 33,5%

Hull, fittings & equipment: 1 171 tons, 40,9%

Fuel, ammunition & stores: 368 tons, 12,8%

Miscellaneous weights: 5 tons, 0,2%

   - On freeboard deck: 5 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

  2 262 lbs / 1 026 Kg = 27,0 x 5,5 " / 140 mm shells or 0,7 torpedoes

Stability (Unstable if below 1.00): 1,11

Metacentric height 1,5 ft / 0,5 m

Roll period: 13,6 seconds

Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 71 %

- Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,63

Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,36

Hull form characteristics:

Hull has a flush deck,

  a normal bow and a cruiser stern

Block coefficient (normal/deep): 0,383 / 0,392

Length to Beam Ratio: 8,56 : 1

'Natural speed' for length: 18,51 kts

Power going to wave formation at top speed: 61 %

Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 52

Bow angle (Positive = bow angles forward): 12,70 degrees

Stern overhang: 3,02 ft / 0,92 m

Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

Fore end, Aft end

   - Forecastle: 17,00%,  19,03 ft / 5,80 m,  17,06 ft / 5,20 m

   - Forward deck: 35,50%,  17,06 ft / 5,20 m,  16,08 ft / 4,90 m

   - Aft deck: 35,50%,  16,08 ft / 4,90 m,  16,08 ft / 4,90 m

   - Quarter deck: 12,00%,  16,08 ft / 4,90 m,  18,04 ft / 5,50 m

   - Average freeboard: 16,67 ft / 5,08 m

Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 125,3%

- Above water (accommodation/working, high = better): 122,6%

Waterplane Area: 8 341 Square feet or 775 Square metres

Displacement factor (Displacement / loading): 110%

Structure weight / hull surface area: 72 lbs/sq ft or 352 Kg/sq metre

Hull strength (Relative):

- Cross-sectional: 0,85

- Longitudinal: 4,53

- Overall: 1,01

Cramped machinery, storage, compartmentation space

Excellent accommodation and workspace room

Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Good seaboat, rides out heavy weather easily

Przebudowa niemieckiego krążownika Niobe (typ Gazelle) na jugosłowiański krążownik szkolny typu Dalmacija 1927 (1 szt.) - post poprawiony

Przebudowa niemieckiego krążownika Niobe (typ Gazelle) na jugosłowiański krążownik szkolny typu Dalmacija 1927 (1 szt.) - post poprawiony

Przepraszam Kolegów za zamieszanie. Miałem chwilowy problem ze Springsharpem, który nagle nabrał ochoty na samodzielność, tzn. zaczął ignorować moje polecenia. Poniżej poprawiona wersja posta.

Po I wojnie światowej, na mocy Traktatu Wersalskiego pozostawiono Niemcom tylko 8 starych krążowników, wśród nich Niobe (typ Gazelle), faktycznie jednak okręt nie wszedł ponownie do aktywnej służby. Planowano jego przezbrojenie (10x105/42 SK/L45 C/06 w miejsce 10x105/37 SK L/40 C/97 i 2x2x500 wt w miejsce 2x2x450 wt), jednakże na planach się skończyło.

W roku 1925 okręt zakupiło (bez uzbrojenia i napędu) ówczesne Królestwo SHS (Serbów, Chorwatów i Słoweńców), późniejsze Królestwo Jugosławii. Zakupiony okręt został przeholowany do brytyjskiej stoczni Armstrong w Chatham. Tamże został wyposażony w napęd i przebudowany w latach 1925-26 w taki sposób, aby mógł pełnić funkcję krążownika szkolnego z uboczną rolą okrętu reprezentacyjnego (jachtu królewskiego). Przebudowa obejmowała przede wszystkim:

- przekonstruowanie dziobu oraz likwidację uskoków kadłuba;

- montaż urządzeń napędowych (cztery kotły Yarrow w dwu kotłowniach i dwa zespoły turbin parowych Brown-Curtis z przekładniami);

- przygotowanie podstaw pod przyszłe uzbrojenie artyleryjskie oraz montaż wt 450 mm;

- montaż nowego wyposażenia radiowego i kierowania ogniem;

- całkowite przekonstruowanie nadbudówek, kominów, masztów itp.;

- częściową rearanżerację pomieszczeń wewnętrznych kadłuba.

Uzbrojenie artyleryjskie okrętu zostało zakupione w Czechosłowacji, związanej z Królestwem SHS porozumieniem w ramach Małej Ententy i zamontowane już przy nabrzeżach portu Tivat w Zatoce Kotorskiej. Wyprodukowane w zakładach Škoda uzbrojenie obejmowało:

- 6xIx120/45 G, przy elewacji maksymalnej 33^o donośność pociskiem AP 23,15 kg wynosiła 15500 m;

- 4xIx66/50 K16, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 4,50 kg wynosiła 8900 m, a przy elewacji 90^o tym samym pociskiem 5000 m;

- 5xIx7,92/85.

Do służby okręt wszedł w roku 1927. Na skutek przebudowy prędkość maksymalna wzrosła z 22,1 do 30,64 w. (zastosowano do prędkości raportowej współczynnik zwiększający 1,06, wyliczony na bazie SMS Niobe), a zasięg z 3570 Mm przy 10 w, do 4700 Mm przy 12 w.

Łączny koszt przebudowy (zakup okrętu + prace w Chatham + artyleria) wyniósł 69,0 porównywalnego okrętu nowego. Do służby okręt wszedł w roku 1927.

Czy było warto? Moim zdaniem, tak. W wyniku przebudowy uzyskano mały i słabo uzbrojony, ale przyzwoicie opancerzony i dysponujący stosunkowo dobrą prędkością krążownik szkolny. Warte podkreślenia są bardzo dobre właściwości morskie, a i zasięg – jak na warunki Morza Śródziemnego – jest całkiem dobry (trasa Split – Gibraltar to 1608 Mm).

Prócz załogi stałej (183 osoby), jednostka może zaokrętować do 70 podchorążych/kadetów i instruktorów (wtedy liczba załogi stałej jest zredukowana do 156 osób) oraz Monarchę i innych VIP-ów (13-20 osób).

Wynikajaca z raportu maksymalna grubość pancerza poziomego jest średnią ważoną maksymalnych grubości odcinków poziomych i skośnych. Sygnalizowana w raporcie ciasnota pomieszczeń napędu wynika ze stosunkowo wąskiego kadłuba i przejmować się nią nie trzeba.

Uprzedzam, że modernizacja okrętu przewidziana jest na koniec lat 30-tych; pewnie za jakiś czas się ukaże.

Na koniec zagadka; co tam powiewa na grotmaszcie? Dla nie-żeglarzy, grotmaszt, to w tym przypadku pierwszy maszt od dziobu.

Dalmacija, Kingdom of SCS light cruiser laid down 1898, launched 1899, completed 1900, rebuilt 1927 (engine 1926)

Displacement:

            2 347 t light; 2 465 t standard; 2 643 t normal; 2 786 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (350,05 ft / 342,52 ft) x 40,03 ft x (18,14 / 18,75 ft)

            (106,69 m / 104,40 m) x 12,20 m  x (5,53 / 5,71 m)

Armament:

      6 - 4,72" / 120 mm 45,0 cal guns - 51,04lbs / 23,15kg shells, 300 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1926 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      4 - 2,60" / 66,0 mm 50,0 cal guns - 9,92lbs / 4,50kg shells, 600 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1916 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      5 - 0,31" / 7,9 mm 85,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1926 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck centre

                        1 raised mount

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 224 lbs / 108 kg

      Main Torpedoes

      4 - 17,7" / 450 mm, 20,67 ft / 6,30 m torpedoes - 0,672 t each, 2,687 t total

            In 2 sets of deck mounted side rotating tubes

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   1,97" / 50 mm       -                                  -

   - Protected deck - single deck:

            For and Aft decks: 1,34" / 34 mm

   - Conning towers: Forward 1,97" / 50 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 30 000 shp / 22 380 Kw = 30,64 kts

            Range 4 700nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 321 tons

Complement:

            183 - 239

Cost:

            £0,160 million / $0,650 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 70 tons, 2,6%

               - Guns: 64 tons, 2,4%

               - Weapons: 5 tons, 0,2%

            Armour: 215 tons, 8,1%

               - Armament: 29 tons, 1,1%

               - Armour Deck: 178 tons, 6,7%

               - Conning Tower: 8 tons, 0,3%

            Machinery: 960 tons, 36,3%

            Hull, fittings & equipment: 1 099 tons, 41,6%

            Fuel, ammunition & stores: 296 tons, 11,2%

            Miscellaneous weights: 3 tons, 0,1%

               - On freeboard deck: 3 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              2 387 lbs / 1 083 Kg = 45,3 x 4,7 " / 120 mm shells or 0,8 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,27

            Metacentric height 1,9 ft / 0,6 m

            Roll period: 12,1 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 73 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,21

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,62

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,372 / 0,379

            Length to Beam Ratio: 8,56 : 1

            'Natural speed' for length: 18,51 kts

            Power going to wave formation at top speed: 61 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 45

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 12,70 degrees

            Stern overhang: 3,02 ft / 0,92 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            17,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  18,04 ft / 5,50 m

               - Forward deck:       35,50%,  18,04 ft / 5,50 m,  17,06 ft / 5,20 m

               - Aft deck:    35,50%,  17,06 ft / 5,20 m,  17,06 ft / 5,20 m

               - Quarter deck:        12,00%,  17,06 ft / 5,20 m,  19,03 ft / 5,80 m

               - Average freeboard:                      17,65 ft / 5,38 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 126,0%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 142,4%

            Waterplane Area: 8 286 Square feet or 770 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 115%

            Structure weight / hull surface area: 64 lbs/sq ft or 313 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,84

                        - Longitudinal: 5,28

                        - Overall: 1,01

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather