Francuskie średnie monitory typu De Vauban 1933 (3 szt.)

Francuskie średnie monitory typu De Vauban 1933 (3 szt.)

Pomysł – w ogólnych zarysach – zgłosił kolega Stonk. Poniżej legenda, opracowana przeze mnie z uwzględnieniem założeń Pomysłodawcy.

Przewidując, że ewentualna następna wojna będzie podobna do tej z lat 1914-18, francuska admiralicja podjęła decyzję o budowie monitorów, które nieźle sprawdziły się w brytyjskiej flocie. W założeniach, miałyby to być okręty współpracy z armią lądową, która tradycyjnie we Francji była głównym rodzajem sił zbrojnych. Konkretne zadania stawiane przed tymi monitorami to:

- wsparcie artyleryjskie opartych o morze skrzydeł wojsk lądowych, w tym osłona desantów taktycznych na tyłach wroga;

- zwalczanie nieprzyjacielskiej artylerii nadbrzeżnej i nadbrzeżnych fortyfikacji stałych;

- obrona wybrzeża przed flotą nieprzyjaciela.

Zaznaczyć trzeba, że pomysł budowy francuskich monitorów nie cieszył się jednomyślnym poparciem i miał sporo krytyków, groziło nawet przerwanie ledwo rozpoczętej budowy. Ostatecznie, aby zapewnić zatrudnienie stoczniowców w czasie Wielkiego Kryzysu, zdecydowano o kontynuacji budowy.

Przyjęto, ze powstaną dwa typy monitorów; średniej i mniejszej wielkości. Dziś prezentuję monitory średnie, niebawem pojawią się mniejsze.

Teraz krótki opis konstrukcji.

Kadłub

Pożądane dla monitorów małe zanurzenie, wymagało budowy bardzo szerokiego kadłuba. Niewielka użytkowa przestrzeń pod pokładem, wymusiła także budowę dość obszernych nadbudówek, w tym masywnego pomostu bojowego.

Napęd

Ponieważ uznano, że prędkość 12-14 w. będzie wystarczająca, zainstalowano na okręcie siłownię dieslowską o skromnej mocy. Zadania monitorów, związane głównie z własnym wybrzeżem, nie wymagały również większego zasięgu.

Uzbrojenie

Artyleria okrętów składa się z:

- 1xIIx24 cm/50 (9.45") Model 1902/1906, przy elewacji maksymalnej 25^o donośność pociskami AP i HE 221,0 kg wynosi 19400 m;

- 5xIx138,6 mm/50 (5.46") Model 1929, przy elewacji maksymalnej 30^o donośność pociskiem HE 40,6 kg wynosi 20000 m;

- 6xIx75 mm/50 (2.95") Model 1927, przy elewacji 40^o donośność pociskiem HE 5,93 kg wynosi 14100 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność tym samym pociskiem wynosi 8000 m;

- 4xIIx13.2 mm/76 (0.52") Model 1929, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,05 kg wynosi 7200 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4200 m.

Okręt posiada mocno rozbudowane systemy kierowania ogniem, składają się one z:

- zespolonego dalocelownika z dwoma dalmierzami optycznymi o bazach 7,5 i 5,7 m;

- zamontowanego na wieży 240 mm dalmierza optycznego o bazie 7,2 m;

- trzech dalmierzy optycznych plot o bazie 2,3 m;

- dwu niezależnych central artyleryjskich,

- obszernego i bogato wyposażonego (liczne mapy wybrzeży, plansze do nanoszenia celów itp.) stanowiska kierowania ogniem.

Opancerzenie

Jak pokazano na schemacie. Szczególną uwagę zwrócono na bierną obronę przeciwtorpedową i przeciwminową. Składają się na nią bąble oraz podwójne grodzie przeciwtorpedowe. Wyjaśniam uwidocznioną w raporcie grubość opancerzenia poziomego 65 mm. Otóż, główny pokład pancerny ma zróżnicowaną grubość 50-25 mm (jak na schemacie), średnio 40 mm, po dodaniu 25 mm górnego pokładu, mamy 65 mm.

Opancerzenie poziome również jest stosunkowo poważne. Np. aby dostać się do maszynowni lub głównej komory amunicyjnej, pocisk uderzający 1,5 m nad linią wodną pod kątem 30^o, musi pokonać: bąbel 25 mm, główny pas pancerny 225 mm i dwie grodzie po 25 mm, łącznie 300 mm.

Inne

Zamontowano bogate wyposażenie radiowe, w tym: trzy radiostacje średniego i cztery krótkiego zasięgu oraz radionamiernik.

Dwa stery, na rufie i dziobie oraz liczne kotwice, zapewniają dużą zwrotność, a także możliwość precyzyjnego pozycjonowania okrętu w czasie ostrzału wybrzeża. Maksymalna możliwa  stabilność jednostki (steadiness 100%) sprawia, iż stanowi ona bardzo dobrą platformę dla artylerii.

de Vauban, France monitor laid down 1929, launched 1931, completed 1933 (engine 1931)

Displacement:

            5 659 t light; 5 987 t standard; 6 083 t normal; 6 159 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (396,70 ft / 393,70 ft) x 78,74 ft (Bulges 88,58 ft) x (9,84 / 9,96 ft)

            (120,92 m / 120,00 m) x 24,00 m (Bulges 27,00 m)  x (3,00 / 3,04 m)

Armament:

      2 - 9,45" / 240 mm 50,0 cal guns - 487,22lbs / 221,00kg shells, 200 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mount, 1902/1906 Model

              1 x 2-gun mount on centreline, forward deck forward

      5 - 5,46" / 139 mm 50,0 cal guns - 89,51lbs / 40,60kg shells, 300 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1929 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

              1 x Single mount on centreline, aft deck aft

      6 - 2,95" / 75,0 mm 50,0 cal guns - 13,07lbs / 5,93kg shells, 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1927 Model

              6 x Single mounts on sides, evenly spread

                        6 raised mounts

      8 - 0,52" / 13,2 mm 76,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 2 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1929 Model

              4 x Double mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 1 283 lbs / 582 kg

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   8,86" / 225 mm           205,05 ft / 62,50 m     10,50 ft / 3,20 m

            Ends:   1,97" / 50 mm   50,85 ft / 15,50 m     10,50 ft / 3,20 m

              137,80 ft / 42,00 m Unarmoured ends

            Upper: 1,97" / 50 mm 205,05 ft / 62,50 m     7,87 ft / 2,40 m

              Main Belt covers 80% of normal length

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        1,97" / 50 mm 205,05 ft / 62,50 m     15,42 ft / 4,70 m

            Beam between torpedo bulkheads 48,72 ft / 14,85 m

   - Hull Bulges:

                        0,98" / 25 mm 205,05 ft / 62,50 m     14,76 ft / 4,50 m

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   8,86" / 225 mm           4,92" / 125 mm                      7,87" / 200 mm

            2nd:     0,98" / 25 mm       -                                  -

   - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 2,56" / 65 mm

   - Conning towers: Forward 8,86" / 225 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Direct drive, 2 shafts, 3 000 shp / 2 238 Kw = 13,00 kts

            Range 2 500nm at 8,00 kts

            Bunker at max displacement = 173 tons

Complement:

            343 - 447

Cost:

            £1,324 million / $5,295 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 377 tons, 6,2%

               - Guns: 377 tons, 6,2%

            Armour: 2 524 tons, 41,5%

               - Belts: 1 124 tons, 18,5%

               - Torpedo bulkhead: 230 tons, 3,8%

               - Bulges: 110 tons, 1,8%

               - Armament: 204 tons, 3,3%

               - Armour Deck: 792 tons, 13,0%

               - Conning Tower: 64 tons, 1,0%

            Machinery: 90 tons, 1,5%

            Hull, fittings & equipment: 2 669 tons, 43,9%

            Fuel, ammunition & stores: 424 tons, 7,0%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              38 731 lbs / 17 568 Kg = 91,8 x 9,4 " / 240 mm shells or 8,5 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,52

            Metacentric height 7,1 ft / 2,2 m

            Roll period: 13,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 100 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,11

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,30

Hull form characteristics:

            Hull has low quarterdeck ,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,620 / 0,621

            Length to Beam Ratio: 4,44 : 1

            'Natural speed' for length: 19,84 kts

            Power going to wave formation at top speed: 27 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 80

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 9,80 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            32,00%,  17,39 ft / 5,30 m,  16,08 ft / 4,90 m

               - Forward deck:       18,00%,  16,08 ft / 4,90 m,  16,08 ft / 4,90 m

               - Aft deck:    34,00%,  16,08 ft / 4,90 m,  16,08 ft / 4,90 m

               - Quarter deck:        16,00%,  7,87 ft / 2,40 m,  7,87 ft / 2,40 m

               - Average freeboard:                      14,93 ft / 4,55 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 42,8%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 206,3%

            Waterplane Area: 23 104 Square feet or 2 146 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 158%

            Structure weight / hull surface area: 103 lbs/sq ft or 503 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,95

                        - Longitudinal: 1,52

                        - Overall: 1,00

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

de Vauban (1933)

de Montalembert (1933)

de Beauplan (1934)

Modernizacja brytyjskich krążowników typu Hawkins 1937 (2 szt.)

Modernizacja brytyjskich krążowników typu Hawkins 1937 (2 szt.)

Pomysłodawcą opracowania jest kolega mandylion, oto krótka legenda Jego autorstwa (lekko przeze mnie przeredagowana).

W roku 1935 admiralicja brytyjska podjęła decyzję o modernizacji trzech krążowników typu Hawkins, aby utrzymać ich wartość bojową wg wymogów ówczesnego pola walki. Jak wiemy, Effingham został wyposażony w pozostałe po przebudowie na przeciwlotnicze krążowników typu C pojedyncze stanowiska 152 mm oraz dodano mu nowoczesne, zdwojone stanowiska uniwersalne 102 mm, czyniąc z niego krążownik lekki. Jednakże, co się tyczy dwu pozostałych jednostek, zdecydowano utrzymać ich status krążowników ciężkich, możliwie najkorzystniej je modernizując, z użyciem już istniejących modeli/wzorów uzbrojenia. Prace modernizacyjne prowadzone były w latach 1935-1937 i objęły nw. Obszary.

Kadłub

Prawie bez zmian; drobna rearanżeracja podziału wewnętrznego.

Napęd

Wymieniono istniejące kotły (12 węglowo-olejowych na Hawkinsie i 10 olejowych na Frobisherze) na 8 kotłów olejowych Yarrow, zamontowanych po dwa w czterech kotłowniach. Przeprowadzono remont generalny turbin (typów Parsons na Hawkinsie i Brown-Curtis na Frobisherze). Wymieniono śruby na nowe, o większej sprawności.

Po modernizacji napędu, prędkość maksymalna poszczególnych okrętów wyniosła:

- bez przeciążania turbin 30,01 w. dla Hawkinsa i 30,63 w. dla Frobishera;   

- z chwilowym przeciążeniem turbin (20% dla Hawkinsa i 11% dla Frobishera) 31,43 w.

Uzbrojenie

Zamontowano istniejące, zmodernizowane działa 190 mm w nowych, podwójnych wieżach o zwiększonej elewacji i szybkości naprowadzania. Wymieniono całą istniejącą artylerię małokalibrową. Pozostawiono istniejące wt 533 mm w zmienionej lokalizacji. Po modernizacji uzbrojenie wygląda, jak następuje:

- 4xIIx7.5"/45 (19 cm) Mark VII 1915/36, przy elewacji  maksymalnej 45^o donośność pociskami HE i SAPC 90,70 kg wynosi 23750 m;

- 4xIIx4"/45 (10.2 cm) QF Mark XVI 1934, przy elewacji 45^o donośność pozioma pociskiem HE 15,88 kg wynosi 18150 m, a przy elewacji  maksymalnej 80^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 11900 m;

- 2xIVx2-pdr [4 cm/39 (1.575")] QF Mark VIII 1923, przy elewacji  maksymalnej 80^o donośność pionowa pociskiem HE-LV 0,91 kg wynosi 3500 m;

- 4xIVx0.5"/62 (12.7 mm) Mark III 1926, przy elewacji  maksymalnej 80^o donośność pionowa pociskiem 0,04 kg wynosi 2200 m;

- 2xIIIxwt 533 mm Mark V 1917.

Zainstalowano nowe systemy kierowania ogniem.

Opancerzenie

Zdemontowano opancerzenie „końcówek” kadłuba. Przedłużono i fragmentami podwyższono główny burtowy pas pancerny. Zwiększono grubość pokładu pancernego do 51 mm. W ok. 80% wykorzystano do wzmocnienia aktualnego opancerzenie zdemontowaną z „końcówek” stal pancerną.

Wyposażenie lotnicze

Zbudowano hangar oraz zainstalowano dwie burtowe katapulty dla wodnosamolotów. Grupa lotnicza składa się z dwu wodnopłatowców Fairey Seafox. Zapasy paliwa i amunicji pozwalają na wykonanie 15 lotów na maksymalnym zasięgu dla każdego z wodnosamolotów.

Inne

Przebudowano nadbudówki maszty i kominy. Zainstalowano nowe wyposażenie radiowe i nawigacyjne.

W wyniku modernizacji prędkość maksymalna zwiększyła się, jak wyszczególniono powyżej, a zasięg wzrósł z 5400 Mm przy 14 w. do 5700 Mm przy 15 w. (dla Hawkinsa), lub spadł z 7000 do 5700 Mm przy 15 w. (dla Frobishera).

Koszt modernizacji wyniósł średnio 31,7% wartości identycznego okrętu nowego.

Moim zdaniem, modernizacja Hawkinsów była dobrą decyzją. W jej efekcie, stosunkowo tanim kosztem, uzyskano średniej wielkości i siły krążowniki ciężkie na przyzwoitym poziomie. Prezentowane okręty – choć wolniejsze – są niewątpliwie silniejsze od japońskich Furutaka i Aoba i tylko nieznacznie słabsze od włoskich Trento.

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/4ab87b6ba348f6b763e04fd73034002b.html

Hawkins, United Kingdom heavy cruiser laid down 1916, launched 1917, completed 1919, modernized 1937 (engine 1936)

Displacement:

            8 695 t light; 9 051 t standard; 9 750 t normal; 10 309 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (605,13 ft / 595,47 ft) x 64,96 ft x (19,36 / 20,15 ft)

            (184,44 m / 181,50 m) x 19,80 m  x (5,90 / 6,14 m)

Armament:

      8 - 7,48" / 190 mm 45,0 cal guns - 199,96lbs / 90,70kg shells, 120 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1915 Model

              4 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts - superfiring

      8 - 4,02" / 102 mm 45,0 cal guns - 35,01lbs / 15,88kg shells, 250 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1934 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      8 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal guns - 2,01lbs / 0,91kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1923 Model

              2 x 2 row quad mounts on sides amidships

                        2 raised mounts

      16 - 0,50" / 12,7 mm 62,0 cal guns - 0,09lbs / 0,04kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1926 Model

              4 x Quad mounts on sides, aft evenly spread

                        2 raised mounts

      Weight of broadside 1 748 lbs / 793 kg

      Main Torpedoes

      6 - 21,0" / 533 mm, 27,33 ft / 8,33 m torpedoes - 1,718 t each, 10,308 t total

            In 2 sets of deck mounted side rotating tubes

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   2,99" / 76 mm 413,39 ft / 126,00 m   19,36 ft / 5,90 m

            Ends:   Unarmoured

            Upper: 1,50" / 38 mm 318,24 ft / 97,00 m     6,89 ft / 2,10 m

              Main Belt covers 107% of normal length

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   2,01" / 51 mm 0,98" / 25 mm             2,01" / 51 mm

            2nd:     0,98" / 25 mm       -                                  -

   - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 2,01" / 51 mm

   - Conning towers: Forward 2,99" / 76 mm, Aft 1,50" / 38 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 4 shafts, 72 000 shp / 53 712 Kw = 31,43 kts

            Range 5 700nm at 15,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 258 tons

Complement:

            489 - 637

Cost:

            £1,243 million / $4,972 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 541 tons, 5,6%

               - Guns: 521 tons, 5,3%

               - Weapons: 21 tons, 0,2%

            Armour: 2 131 tons, 21,9%

               - Belts: 1 113 tons, 11,4%

               - Armament: 185 tons, 1,9%

               - Armour Deck: 788 tons, 8,1%

               - Conning Towers: 44 tons, 0,5%

            Machinery: 2 020 tons, 20,7%

            Hull, fittings & equipment: 3 960 tons, 40,6%

            Fuel, ammunition & stores: 1 055 tons, 10,8%

            Miscellaneous weights: 42 tons, 0,4%

               - Hull below water: 22 tons

               - On freeboard deck: 20 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              15 493 lbs / 7 027 Kg = 74,0 x 7,5 " / 190 mm shells or 1,6 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,13

            Metacentric height 3,3 ft / 1,0 m

            Roll period: 15,1 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 71 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,52

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,30

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,456 / 0,463

            Length to Beam Ratio: 9,17 : 1

            'Natural speed' for length: 24,40 kts

            Power going to wave formation at top speed: 54 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 55

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,40 degrees

            Stern overhang: 1,64 ft / 0,50 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            16,00%,  25,59 ft / 7,80 m,  22,64 ft / 6,90 m

               - Forward deck:       55,00%,  22,64 ft / 6,90 m,  22,64 ft / 6,90 m

               - Aft deck:    15,00%,  15,42 ft / 4,70 m,  15,42 ft / 4,70 m

               - Quarter deck:        14,00%,  15,42 ft / 4,70 m,  16,08 ft / 4,90 m

               - Average freeboard:                      20,78 ft / 6,33 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 84,6%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 197,9%

            Waterplane Area: 24 792 Square feet or 2 303 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 124%

            Structure weight / hull surface area: 110 lbs/sq ft or 539 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,96

                        - Longitudinal: 1,55

                        - Overall: 1,01

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

2 x catapults

2 x Fairey Seafox

Przebudowa włoskiego krążownika pancernego Pisa na hiszpański pancernik obrony wybrzeża Numancia 1943 (1 szt.)

Przebudowa włoskiego krążownika pancernego Pisa na hiszpański pancernik obrony wybrzeża Numancia 1943 (1 szt.)

Pomysłodawcą jest kolega ŁK, poniżej legenda Jego autorstwa.

Krążownik lekki Ancona nie był jedynym dużym okrętem, który hiszpańska flota narodowa otrzymała od włoskiej Regia Marina. 13 grudnia 1937 r. Włosi przekazali jej poufnie, stary ex-krążownik pancerny Pisa,  który wcześniej, w kwietniu 1937 r., został skreślony z listy floty włoskiej. Okręt do końca  listopada 1937 r. został rozbrojony z całej artylerii oraz wyrzutni torped, zachowując jednocześnie urządzenia napędowe (tłokowe maszyny parowe i stare, zdezelowane kotły węglowe Belleville’a) oraz osprzęt nawigacyjny. Realna prędkość okrętu nie przekraczała wówczas 17,5 węzła. W takiej to postaci trafił w ręce frankistów, z przeznaczeniem na półstacjonarny okręt koszarowy/bazę okrętów podwodnych o nazwie Numancia. Hiszpanie zmodernizowali go w następujący sposób: zdemontowali kotłownie I i III wraz z ich kominami, pozostawiając tylko środkową kotłownię, a w niej 8 kotłów wykazujących najlepszy stan techniczny. Moc siłowni osiągnęła teraz poziom 7200 KM, a prędkość maksymalna okrętu dochodziła do 13,5 węzła. W pomieszczeniach byłych kotłowni urządzono magazyny torped i amunicji artyleryjskiej oraz części zamiennych, olejów i smarów. Na pokładzie, obok zdemontowanych kominów (otwory po nich stały się szybami za- i wyładunkowymi, przysłoniętymi masywnymi pokrywami) pojawiły się 2 ciężkie dźwigi przeładunkowe. Okręt został uzbrojony jedynie w lekką broń przeciwlotniczą pochodzenia włoskiego:  4 pojedyncze armaty  76 mm L/40 Ansaldo 1917 i  4 pojedyncze nkm-y 13 mm L/76 Breda. Tak zmodyfikowany, pełnił służbę od 12.03.1938 r. aż do 16.11.1940 r. Zakończenie działań wojennych wiosną 1939 r. pozwoliło na dokonanie pełnego bilansu strat Armada Espanola. Jedynym cięższym okrętem, który pozostał w służbie był krążownik Canarias, klasyczny przedstawiciel krążowników waszyngtońskich. To było tragicznie mało, jak na potrzeby i ambicje dowódców floty. W tej sytuacji postanowiono przywrócić do rangi jednostki bojowej Numancię. Szczegółowy projekt opracowali inżynierowie ze stoczni SECN w El Ferrol, przy wybitnym współudziale włoskich specjalistów ze stoczni STT w Trieście. Roboty ruszyły jednak dopiero po otrzymaniu kredytu na przebudowę, udzielonego przez rząd III Rzeszy (19.12.1940 r.). Nastąpiło to po bałamutnym oświadczeniu generała Franco, że okręt jest niezbędny do przeprowadzenia skutecznego ataku na Gibraltar. Numancia miała bowiem stać się supermonitorem, przeznaczonym rzekomo do tej właśnie operacji. Prace stoczniowe ruszyły niemal niezwłocznie, 09.02.1941 r., a zakończone zostały dopiero 21.12.1943 r., po celowo przeciąganych robotach. Oczywiście, w tym czasie również Niemcy zrozumieli, że do żadnego ataku na Gibraltar nie dojdzie. Sam okręt został skierowany na Wyspy Kanaryjskie, na których pełnił służbę do końca swej kariery, czyli do 30.06.1958 r., po czym został przekazany na złom.

Reaktywacji okrętu, połączonej z głęboką przebudową, dokonała stocznia SECN w El Ferrol, a czynności objęły n.w. zakres.

Kadłub

Przebudowano dziobnicę oraz częściowo zmieniono podział wewnętrzny kadłuba.

Napęd

Zdemontowano kotły i maszyny parowe. Zainstalowano dwa silniki wysokoprężne Sulzer o mocy po 2500 KM każdy (pochodzące z okrętów podwodnych typu D1, których budowa została definitywnie przerwana), poruszające prądnice wytwarzające prąd dla dwu silników elektrycznych, napędzających śruby na wałach napędowych.

Uzbrojenie

Usunięto istniejące uzbrojenie, montując w zamian:

- 2xIx38,1 cm/45 (15") Vickers-Armstrong Model 1926/41, przy maksymalnej elewacji 40^o donośność pociskami HE i APC 885,0 kg wynosi 35100 m;

- 4xIx24 cm/42 (9.45") Guillen Model 1896/41, przy maksymalnej elewacji 40^o donośność pociskami HE i APC 225, 0 kg wynosi 22900 m;

- 4xIIx12 cm/45 (4.7") Vickers-Armstrong Mark F 1933/41, przy elewacji 45^o donośność pozioma pociskiem HE 22,0 kg wynosi 20000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 13400 m;

- 8xIx4 cm/56 (1,575”) Bofors 1936, przy elewacji 45^o donośność pozioma pociskiem HE 0,93 kg wynosi 9800 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 7200 m;

- 6xIVx2 cm/65 (0,79”) Rheinmetall C/38, przy elewacji 45^o donośność pozioma pociskiem HE 0,134 kg wynosi 4900 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 3700 m.

Działa 381, 240 i 120 mm zostały zmodernizowane i zainstalowane w opracowanych specjalnie dla tego okrętu wieżach/stanowiskach.

Jednostkę wyposażono w systemy kierowania ogniem produkcji włoskiej firmy Officine Galileo.

Opancerzenie

Zlikwidowano opancerzenie „końcówek” kadłuba, a odzyskaną stal pancerną użyto do podwyższenia i pogrubienia ze 100 do 200 mm górnego, burtowego pasa pancernego. Ponadto:

- zwiększono grubość głównego pokładu pancernego z 50 do 70 mm,

- zamontowano górny pokład pancerny o grubości 30 mm;

- zamontowano bąble i grodzie ptorp o grubości 75 mm.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki, maszty i komin.

Zainstalowano nowe wyposażenie radionawigacyjne, w tym niemiecką stację radiolokacyjną Würzburg firmy Telefunken (dostarczoną u schyłku 1942 r., kiedy to Niemcy nie wyzbyli się jeszcze resztki złudzeń co do wartości hiszpańskiego „sojusznika”).

W wyniku przebudowy:

- długość kadłuba na linii wodnej zwiększyła się 0,15 m;

- zanurzenie zwiększyło się z 7,10 do 7,55 m;

- wyporność normalna zwiększyła się z 9832 do 11673 t;

- prędkość spadła z 23,00 do 14,29 w;

- zasięg zwiększył się z 2500 Mm przy 12,0 w. do 6500 Mm przy 8,5 w.

Koszt przebudowy wyniósł 46,4% wartości identycznego okrętu nowego.

Jeżeli coś pominąłem, dopowie Pomysłodawca. Ze swojej strony chciałbym zwrócić uwagę na bardzo mocne opancerzenie pionowe, które na śródokręciu w rejonie linii wodnej wynosi 275-405 mm, czyli jak na poważnym pancerniku.

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/ebfc9beab6989026b77b683f3dd2af35.html

Numancia, Spain coastal defence battleship laid down 1905, launched 1907, completed 1909, rebuilt 1938/1943  (engine 1942)

Displacement:

            10 739 t light; 11 399 t standard; 11 673 t normal; 11 892 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (458,52 ft / 453,25 ft) x 68,90 ft (Bulges 76,77 ft) x (24,77 / 25,15 ft)

            (139,76 m / 138,15 m) x 21,00 m (Bulges 23,40 m)  x (7,55 / 7,67 m)

Armament:

      2 - 15,00" / 381 mm 45,0 cal guns - 1 951,09lbs / 885,00kg shells, 100 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1926 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      4 - 9,45" / 240 mm 42,0 cal guns - 496,04lbs / 225,00kg shells, 120 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1941 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

      8 - 4,72" / 120 mm 45,0 cal guns - 48,50lbs / 22,00kg shells, 250 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1941 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      8 - 1,57" / 40,0 mm 56,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1936 Model

              8 x Single mounts on sides, evenly spread

                        8 double raised mounts

      24 - 0,79" / 20,0 mm 65,0 cal guns - 0,30lbs / 0,14kg shells, 2 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1938 Model

              6 x 2 row quad mounts on sides, evenly spread

                        6 raised mounts

      Weight of broadside 5 101 lbs / 2 314 kg

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   7,87" / 200 mm           253,61 ft / 77,30 m     9,19 ft / 2,80 m

            Ends:   Unarmoured

            Upper: 7,87" / 200 mm           106,63 ft / 32,50 m     11,48 ft / 3,50 m

              Main Belt covers 86% of normal length

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        2,95" / 75 mm 253,61 ft / 77,30 m     22,64 ft / 6,90 m

            Beam between torpedo bulkheads 56,76 ft / 17,30 m

   - Hull Bulges:

                        2,95" / 75 mm 253,61 ft / 77,30 m     25,92 ft / 7,90 m

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   7,87" / 200 mm           3,94" / 100 mm                      7,87" / 200 mm

            2nd:     3,94" / 100 mm           1,97" / 50 mm             7,87" / 200 mm

            3rd:      0,98" / 25 mm       -                                  -

   - Protected deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 6,30" / 160 mm

   - Conning towers: Forward 7,87" / 200 mm, Aft 3,94" / 100 mm

Machinery:

            Diesel internal combustion generators,

            Electric motors, 2 shafts, 5 000 shp / 3 731 Kw = 14,29 kts

            Range 6 500nm at 8,50 kts

            Bunker at max displacement = 494 tons

Complement:

            560 - 729

Cost:

            £0,407 million / $1,628 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 1 189 tons, 10,2%

               - Guns: 1 189 tons, 10,2%

            Armour: 5 445 tons, 46,6%

               - Belts: 1 384 tons, 11,9%

               - Torpedo bulkhead: 627 tons, 5,4%

               - Bulges: 718 tons, 6,2%

               - Armament: 787 tons, 6,7%

               - Armour Deck: 1 798 tons, 15,4%

               - Conning Towers: 131 tons, 1,1%

            Machinery: 131 tons, 1,1%

            Hull, fittings & equipment: 3 974 tons, 34,0%

            Fuel, ammunition & stores: 934 tons, 8,0%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              26 466 lbs / 12 005 Kg = 15,7 x 15,0 " / 381 mm shells or 5,6 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,22

            Metacentric height 4,1 ft / 1,3 m

            Roll period: 15,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 88 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,65

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,76

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,474 / 0,476

            Length to Beam Ratio: 5,90 : 1

            'Natural speed' for length: 21,29 kts

            Power going to wave formation at top speed: 28 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 14,30 degrees

            Stern overhang: -4,59 ft / -1,40 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            22,00%,  20,67 ft / 6,30 m,  16,08 ft / 4,90 m

               - Forward deck:       29,00%,  16,08 ft / 4,90 m,  15,42 ft / 4,70 m

               - Aft deck:    29,00%,  15,42 ft / 4,70 m,  15,42 ft / 4,70 m

               - Quarter deck:        20,00%,  15,42 ft / 4,70 m,  16,40 ft / 5,00 m

               - Average freeboard:                      16,16 ft / 4,93 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 52,4%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 107,8%

            Waterplane Area: 20 329 Square feet or 1 889 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 113%

            Structure weight / hull surface area: 146 lbs/sq ft or 711 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,90

                        - Longitudinal: 2,43

                        - Overall: 1,00

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather