Polski krążownik liniowy typu Święty Jerzy 1939 (1 szt.)

Polski krążownik liniowy typu Święty Jerzy 1939 (1 szt.)

Pomysłodawcą projektu jest kolega Darek. 

Na wstępie, chciałbym się wytłumaczyć z klasyfikacji tej jednostki. Mamy tu do czynienia z czymś większym, niż ciężki krążownik, ale mniejszym od typowego okrętu liniowego. Projektodawca roboczo nazwał ten okręt „nadkrążownikiem” Nie ma wielu podobnych konstrukcji; jedyne – chociażby trochę – podobne i zbudowane okręty to Alaska i Deutschland. Amerykanie klasyfikowali Alaskę jako krążownik najcięższy (heaviest cruiser), a Niemcy Deutschlanda nawet jako pancernik (Panzerschiff). W literaturze anglojęzycznej, podobne projekty są określane jako „super cruiser”, „cruiser-killer” lub „scaled-up heavy cruiser”

W mniejszych flotach, okręty z artylerią główną 8-11” mm były klasyfikowane jako pancerniki obrony wybrzeża. Te ostatnie jednak, charakteryzowały się małą prędkością (15-22 w.). Nasz okręt jest znacznie szybszy; po długich przemyśleniach, sklasyfikowałem go jako krążownik liniowy. Wiem, że to przesada, ale przyjmijmy, że jest to taki „krążownik liniowy dla ubogich”

Co do nazwy; naprawdę, jej zbieżność z moim imieniem jest tylko przypadkowa😌. Proponowałem nazwę Grunwald, ale Pomysłodawca pragnął upamiętnić polski okręt admiralski z bitwy pod Oliwą; jego pomysł, jego wola!

Teraz tzw. legenda. 

Przezwyciężając skutki światowego kryzysu lat 30-tych, rząd IIRP uznał, że niezłym pomysłem będzie zamówienie dla KMW dużego okrętu przy założeniu, że dużą część dostaw zapewni, budzący się ze stagnacji, krajowy przemysł. Na bazie tych założeń, zamówiono jednostkę, która miałaby, po pierwsze, zdecydowanie wzmocnić PMW, po drugie, podnieść jej prestiż, a po trzecie, niejako wymusić postęp technologiczny u krajowych dostawców. Z uwagi na niezbyt dobre doświadczenia z francuskim przemysłem stoczniowym, oraz trwającą już budowę w stoczni brytyjskiej niszczycieli typu Grom, wybrano brytyjską stocznię Devonport Dyd w Plymouth.

Stępka pod okręt położona została w listopadzie 1936 roku. Strona polska zobowiązała się do dostarczenia:

- większości stali konstrukcyjnej (bez odlewów i stali pancernej);

- całej artylerii (działa 254, 105 i 40 mm zakupione u Boforsa, 20 mm własnej produkcji);

- większości urządzeń pomocniczych (skraplacze, wyparniki, pompy itp.);

- instalacji elektrycznej, (generatory, silniki, kable i osprzęt);

- rurociągów technologicznych z armaturą;

- lin, łańcuchów itp.;

- wyposażenia radiotechnicznego (radiostacje, radionamierniki);

- całości wyposażenia kwatermistrzowskiego.

W sumie, udział strony polskiej obejmuje 58% kosztów budowy, w tym dostaw krajowych 31%

Okręt wodowany został w lutym 1938, a ukończony w kwietniu 1939 roku.

Kadłub

Gładkopokładowy z wąska pawężą rufową.

Napęd

Osiem kotłów typu Admiralty w czterech kotłowniach; jeden zbiorczy komin. Cztery turbiny parowe z przekładniami typu Parsons.

Uzbrojenie

Aktualnie:

- 4xIIx254 mm/45 (10") Bofors M.1929, przy elewacji maksymalnej 45^o donośność pociskami HE i APC 225,0 kg wynosi 30300 m;

- 6xIIx105 mm/50 (4.1") Bofors M.1930, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 16,0 kg wynosi 18200 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 12000 m;

- 8xIIx40 mm/60 (1.57") Bofors M.1934, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,93 kg wynosi 9800 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 7150 m;

- 9xIIx20 mm/70 (0,79”) 38FK, donośność maksymalna w poziomie 6000 m, w pionie 3600 m.

System kierowania ogniem obejmuje:

- dwa główne dalocelowniki optyczne o bazie 5,3 m,

- trzy dalocelowniki pomocnicze/plot optyczne o bazie 4,4 m,

- dalmierz optyczny o bazie 2,9 m.

Opancerzenie

Ogólnie jak na schemacie. Górny burtowy pas pancerny obejmuje urzadzenia napędowe oraz generatory energii elektrycznej.

Inne

Wyposażenie radiotechniczne składa się z pięciu radiostacji o zróżnicowanym zasiegu oraz dwu radionamierników.

Okręt – jako przeznaczony głównie do operowania na Bałtyku – wyposażenia lotniczego nie posiada. Jednakże, w związku z kolonialno-mocarstwowymi planami ówczenych kół rządzących, na kadłubie zamontowano podstawy pod dwie katapulty oraz jeden żuraw, co umożliwia późniejsze zaokrętowanie do dwóch niewielkich wodnosamolotów łącznikowych (np. typu Nikol A-2).

Teraz dalsze, hipotetyczne losy okrętu. Gdyby PMW w roku 1939 taki okręt posiadała, Schleswig-Holstein wybrałby inne miejsce na „kurtuazyjną wizytę” Przy założeniu, że na Helu mamy 2xIIx340 mm (hipotetyczne) i 4xIx152 mm (realne) oraz na Oksywiu 4xIx139 mm (hipotetyczne) i 2xIx100 mm (realne), raczej żadne ciężkie niemieckie okręty w okolicę Zatoki Gdańskiej by się nie wybrały. Wtedy, plan „Peking” straciłby sens. Oczywiście, jest jeszcze niemieckie lotnictwo. Skoro jednak, siła ognia plot prezentowanego okrętu co najmniej podwaja siłę ognia plot całej Obrony Wybrzeża, to może nie byłoby tak źle J. W każdym razie, obszar Hel-Oksywie-Westerplatte mógłby się bronić o wiele dłużej.

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/d52986557e4f75765785742f3a3b0b14.html

Święty Jerzy, Poland battle cruiser laid down 1936, launched 1938, completed 1939 (engine 1937)

 Displacement:

            16 999 t light; 17 817 t standard; 19 035 t normal; 20 010 t full load

 Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (737,13 ft / 725,07 ft) x 76,77 ft x (24,93 / 25,85 ft)

            (224,68 m / 221,00 m) x 23,40 m  x (7,60 / 7,88 m)

 Armament:

      8 - 10,00" / 254 mm 45,0 cal guns - 496,04lbs / 225,00kg shells, 150 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1929 Model

              4 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts - superfiring

      12 - 4,13" / 105 mm 50,0 cal guns - 35,27lbs / 16,00kg shells, 300 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1930 Model

              6 x Twin mounts on sides, evenly spread

      16 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1934 Model

              8 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        8 raised mounts

      16 - 0,79" / 20,0 mm 70,0 cal guns - 0,27lbs / 0,12kg shells, 3 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1938 Model

              2 x Twin mounts on sides, aft deck forward

                        2 raised mounts

              6 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        6 double raised mounts

      2 - 0,79" / 20,0 mm 70,0 cal guns - 0,26lbs / 0,12kg shells, 3 000 per gun

              Anti-air guns in deck mount, 1938 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

                        1 double raised mount

      Weight of broadside 4 199 lbs / 1 905 kg

 Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   5,98" / 152 mm           435,04 ft / 132,60 m   11,15 ft / 3,40 m

            Ends:   Unarmoured

            Upper: 2,99" / 76 mm 246,06 ft / 75,00 m     7,87 ft / 2,40 m

              Main Belt covers 92% of normal length

              Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

    - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        2,01" / 51 mm 435,04 ft / 132,60 m   20,01 ft / 6,10 m

            Beam between torpedo bulkheads 64,63 ft / 19,70 m

    - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   5,98" / 152 mm           3,50" / 89 mm             5,98" / 152 mm

            2nd:     0,98" / 25 mm       -                            0,98" / 25 mm

    - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 3,50" / 89 mm

    - Conning towers: Forward 5,98" / 152 mm, Aft 2,99" / 76 mm

 Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 4 shafts, 124 000 shp / 92 504 Kw = 33,18 kts

            Range 7 500nm at 14,00 kts

            Bunker at max displacement = 2 193 tons

 Complement:

            809 - 1 053

 Cost:

            £7,937 million / $31,747 million

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 1 248 tons, 6,6%

               - Guns: 1 248 tons, 6,6%

            Armour: 5 024 tons, 26,4%

               - Belts: 1 487 tons, 7,8%

               - Torpedo bulkhead: 647 tons, 3,4%

               - Armament: 869 tons, 4,6%

               - Armour Deck: 1 883 tons, 9,9%

               - Conning Towers: 138 tons, 0,7%

            Machinery: 3 437 tons, 18,1%

            Hull, fittings & equipment: 7 290 tons, 38,3%

            Fuel, ammunition & stores: 2 036 tons, 10,7%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              27 242 lbs / 12 357 Kg = 54,5 x 10,0 " / 254 mm shells or 3,4 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,02

            Metacentric height 3,5 ft / 1,1 m

            Roll period: 17,3 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 72 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,71

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,20

 Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and small transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,480 / 0,487

            Length to Beam Ratio: 9,44 : 1

            'Natural speed' for length: 29,00 kts

            Power going to wave formation at top speed: 53 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 60

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 15,00 degrees

            Stern overhang: 4,59 ft / 1,40 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            22,00%,  27,89 ft / 8,50 m,  22,97 ft / 7,00 m

               - Forward deck:       32,00%,  22,97 ft / 7,00 m,  22,97 ft / 7,00 m

               - Aft deck:    28,00%,  22,97 ft / 7,00 m,  22,97 ft / 7,00 m

               - Quarter deck:        18,00%,  22,97 ft / 7,00 m,  22,97 ft / 7,00 m

               - Average freeboard:                      23,40 ft / 7,13 m

            Ship tends to be wet forward

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 95,6%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 201,6%

            Waterplane Area: 37 290 Square feet or 3 464 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 119%

            Structure weight / hull surface area: 140 lbs/sq ft or 682 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,97

                        - Longitudinal: 1,35

                        - Overall: 1,01

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Modernizacja kanonierki typu Uruguay 1938 (1 szt.)

Modernizacja kanonierki typu Uruguay 1938 (1 szt.)

Pomysłodawcą projektu jest kolega ŁK. Poniżej, opracowana przez niego legenda.

Mały krążownik torpedowy (a właściwie kanonierka torpedowa) Uruguay był przez cały okres swego istnienia flagowcem maleńkiej floty urugwajskiej. W połowie lat 30-tych charakterystyki okrętu były już tak skromne, że postanowiono wyasygnować środki finansowe na jego znaczącą modernizację. Plany przebudowy okrętu opracowała włoska stocznia CNR w Trieście, ta sama, która zbudowała wtedy dla Urugwaju motorowe patrolowce typu Paysandu. W celu przeprowadzenia modernizacji, Uruguay przypłynął 17.08.1936 r. do Triestu i po dwu miesiącach (12.10.1936 r, po wpłaceniu I transzy należności) rozpoczęły się roboty stoczniowe. Modernizacja zakończyła się 18.02.1938 r.

W czasie DWS kanonierka stała się naocznym świadkiem bitwy u ujścia La Platy, zakończonej samobójczą śmiercią niemieckiego okrętu pancernego Admiral Graf Spee. Uruguay pozostał w służbie czynnej do 31.12.1954 r., po czym został sprzedany na złom i pocięty do połowy 1956 roku.

Oto opis przebudowy.

Kadłub

Przebudowano taranowy dziób okrętu oraz zastąpiono stałe nadburcia na śródokręciu relingami. Z uwagi na instalację trzeciego wału napędowego, zmieniono lokalizację trzonu i płetwy sterowej.

Napęd

Wymieniono istniejące kotły węglowe na olejowe typu Yarrow, zlokalizowane po dwa w dwu kotłowniach. Przeprowadzono kapitalny remont istniejących maszyn parowych potrójnego rozprężania. Dodatkowo zainstalowano, umieszczone w pojedynczej maszynowni, dwa silniki diesla typu Germania po 500 KM. Silniki te pracują na wspólny, nowo zabudowany, centralny wał śrubowy. Prędkość marszową/ekonomiczną osiągano wyłącznie na dieslach, maszyny parowe były uruchamiane dla prędkości wyższych.

Uzbrojenie

Zmodernizowano istniejące działa artylerii głównej, zwiększając elewację maksymalną stanowisk z 20^o do 33^o oraz przystosowaną je do strzelania włoską amunicją OTO M.1926. Zamontowano trzecie stanowisko, wykorzystując jedno z rezerwowych dział z arsenału. Całkowicie wymieniono artylerię małokalibrową oraz usunięto wyrzutnie torpedowe. Po modernizacji uzbrojenie składa się z:

- 3xIx120 mm/45 Krupp/Škoda QF M.1893/1937, przy elewacji maksymalnej 33^o donośność maksymalna pociskiem HE 22,00 kg wynosi 15500 m, a pociskiem AP 23,15 kg 14750 m;

- 4xIx76.2 mm/40 Ansaldo M.1917, przy elewacji 42^o donośność maksymalna pociskiem HE 6,50 kg wynosi 10000 m, a przy elewacji maksymalnej 75^o maksymalna donośność pionowa pociskiem AA 6,00 kg wynosi 5550 m;

- 4xIIx8,0 mm/97 Breda M.1937, maksymalna donośność pozioma 5200 m, skuteczna donośność pionowa 850 m.

Zainstalowano nowy system kierowania ogniem, składający się z dalocelownika optycznego o bazie 4,1 m i dalmierza optycznego o bazie 2,3 m.

Opancerzenie

Pozostawiono istniejące opancerzenie poziome oraz zabudowano nowy burtowy pas pancerny o grubości 38 mm.

Inne

Istniejące kominy kotłowni pozostawiono w dotychczasowej lokalizacji. Zabudowano na nich kapy oraz usztywniono je tak, aby można było usunąć odciągi linowe. Zamontowano nowy komin dla spalin z silników diesla. Przebudowano maszty i nadbudówki. Zainstalowano nowe wyposażenie radiowe i nawigacyjne.

Na skutek modernizacji:

- moc napędu wzrosła z 5700 do 7600 KM;

- prędkość maksymalna zwiększyła się z 23,00 w. do 24,75 w (z zastosowaniem współczynnika 1,13);

- zasięg wzrósł z 3000 do 5300 Mm przy 12 w.

Koszt modernizacji wyniósł ok. 38% wartości identycznego okrętu nowego.

Zwracam uwagę na bardzo dobre – jak na okręt tej wielkości – właściwości morskie.

Uruguay, Uruguay gunboat laid down 1908, launched 1910, completed 1910, modernized 1938 (engine 1909/1937)

 Displacement:

            1 123 t light; 1 188 t standard; 1 400 t normal; 1 569 t full load

 Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (279,52 ft / 274,93 ft) x 30,84 ft x (11,15 / 12,19 ft)

            (85,20 m / 83,80 m) x 9,40 m  x (3,40 / 3,71 m)

 Armament:

      3 - 4,72" / 120 mm 45,0 cal guns - 51,04lbs / 23,15kg shells, 250 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, Model 1893/1937

              3 x Single mounts on centreline, evenly spread

      4 - 2,99" / 76,0 mm 40,0 cal guns - 14,33lbs / 6,50kg shells, 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1917 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

      8 - 0,31" / 8,0 mm 98,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 4 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1937 Model

              2 x Twin mounts on sides amidships

              2 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts

      Weight of broadside 182 lbs / 83 kg

 Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   1,5" / 38 mm 203,74 ft / 62,10 m     10,17 ft / 3,10 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 114% of normal length

    - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   0,98" / 25 mm       -                                  -

            2nd:     0,59" / 15 mm       -                                  -

    - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 0,67" / 17 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, complex reciprocating steam engines,  plus diesel motors,

            Direct drive, 3 shafts, 6 600/1 000 ihp / 4 924/746 Kw = 24,75 kts

            Range 5 300nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 381 tons

Complement:

            113 - 148

 Cost:

            £0,041 million / $0,164 million

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 37 tons, 2,7%

               - Guns: 37 tons, 2,7%

            Armour: 231 tons, 16,5%

               - Belts: 169 tons, 12,1%

               - Armament: 9 tons, 0,6%

               - Armour Deck: 53 tons, 3,8%

            Machinery: 419 tons, 29,9%

            Hull, fittings & equipment: 435 tons, 31,1%

            Fuel, ammunition & stores: 277 tons, 19,8%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              1 649 lbs / 748 Kg = 31,3 x 4,7 " / 120 mm shells or 0,5 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,39

            Metacentric height 1,5 ft / 0,5 m

            Roll period: 10,5 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 71 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,18

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,43

 Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak, raised quarterdeck ,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,518 / 0,531

            Length to Beam Ratio: 8,91 : 1

            'Natural speed' for length: 16,58 kts

            Power going to wave formation at top speed: 57 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 9,60 degrees

            Stern overhang: 1,64 ft / 0,50 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            15,00%,  17,39 ft / 5,30 m,  15,42 ft / 4,70 m

               - Forward deck:       24,00%,  15,42 ft / 4,70 m,  15,42 ft / 4,70 m

               - Aft deck:    35,00%,  7,55 ft / 2,30 m,  7,55 ft / 2,30 m

               - Quarter deck:        26,00%,  11,48 ft / 3,50 m,  12,14 ft / 3,70 m

               - Average freeboard:                      11,84 ft / 3,61 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 106,3%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 104,1%

            Waterplane Area: 5 743 Square feet or 534 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 120%

            Structure weight / hull surface area: 45 lbs/sq ft or 220 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,92

                        - Longitudinal: 2,24

                        - Overall: 1,01

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Rozwój japońskiej floty liniowej w latach 1931-1939

Rozwój japońskiej floty liniowej w latach 1931-1939

Po spowodowanej wielowątkowością i trudnością tematu oraz koniecznością zajęcia się tym, co mi chleb daje, dłuższej przerwie, mam przyjemność zaprezentować nowy post. Mam nadzieję, że jego obszerność wynagrodzi długie oczekiwanie. Pomysłodawcą jest, rzadko ostatnio na blogu widziany, kolega Hrothgar. Temat dzieli się w zasadzie na trzy, niby odrębne, ale ściśle powiązane ze sobą zdarzenia:

1.    Skreślenie z listy czynnej floty krążowników liniowych typu Kongo.

2.   Budowa ich zamienników.

3.  Przywrócenie do czynnej służby okrętów typu Kongo.

Każda z tych części, wymagała – moim zdaniem – odrębnego podejścia, stąd zróżnicowany stopień uwagi, jaki poświęciłem każdemu z tych zdarzeń. O pierwszym tylko wspominam, drugie opracowuję w pełnym zakresie, a trzecie „zbywam” tylko opisem. Dość wyjaśnień, przejdźmy do „legendy”

W roku 1931 Japonia ogłosiła, że wycofuje z czynnej służby wszystkie krążowniki liniowe typu Kongo. Dwa z nich (Kongo i Hiei), po unieczynnieniu całego uzbrojenia mają stać się okrętami muzealnymi, a dwa następne (Kirishima i Haruna), po demontażu części uzbrojenia, okrętami szkolnymi. Zgodnie z postanowieniami traktatu waszyngtońskiego (art.III), jego sygnatariusze mieli możliwość zastąpienia okrętów wycofanych ze służby nowymi, jednakże z poszanowaniem pozostałych artykułów traktatu. Wobec powyższego, Japonia zadeklarowała budowę czterech nowych jednostek o wyporności 34000 ts, celem zastąpienia wycofanych okrętów typu Kongo. Budowa nowych okrętów rozpoczęła się w roku 1932, a pierwsza jednostka (Hotaka) weszła do służby w roku 1936. Oto ich ogólny opis (reszta w raporcie).

Kadłub

Teoretycznie oparty na kadłubach Kongo, lecz wydłużony o 13,9 m i poszerzony o 2,1 m (z bąblami o 5,1 m). Zanurzenie kadłuba zwiększono o 1,2 m, nadano mu również korzystniejszy hydrodynamicznie kształt.

Napęd

Zamontowano 8 kotłów olejowych w ośmiu kotłowniach oraz 4 zestawy turbin parowych z przekładniami w czterech maszynowniach.

Uzbrojenie

Zainstalowano:

- 2xIII+2xIIx36 cm/45 (14") Type 41 (Model 1908/1930), donośność przy elewacji maksymalnej 43^o pociskiem APC 635,0 kg wynosi 35450 m, a pociskiem HE tej samej masy 28050 m;

- 8xIIx12.7 cm/40 (5") Type 89 (Model 1929); donośność przy elewacji 45^o pociskiem HE 23,45 kg wynosi 14500 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o tym samym pociskiem wynosi 9150 m;

- 24xII+6xIx25 mm/60 (1") Type 96 (Model 1936); donośność przy elewacji 45^o pociskiem HE 0,25 kg wynosi 6800 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o tym samym pociskiem wynosi 5500 m.

Opancerzenie

Zamontowano główny burtowy pas pancerny (pomiędzy skrajnymi komorami amunicyjnymi artylerii głównej) o grubości 254 mm oraz górny burtowy pas pancerny (obejmujący urządzenia napędowe, tudzież magazyny paliwa i uzbrojenia lotniczego) o grubości 127 mm. Opancerzenie poziome składa się z głównego pokładu pancernego o grubości 76 mm i górnego pokładu pancernego o grubości 38 mm. Reszta opancerzenia, jak w raporcie.

Grupa lotnicza

Przewidziano zestaw trzech wodnosamolotów pływakowych Nakajima E8N2 z zapasem uzbrojenia i paliwa na 30 samolotolotów. Hangar umożliwia jednoczesną obsługę jednego wodnosamolotu, pozostałe przebywają w tym czasie w gotowości na pokładzie lub na katapulcie.

Inne

Własności morskie okrętu nie są rewelacyjne (choć akceptowalne); w japońskiej marynarce  jest to prawie zasadą 😊.

Uprzedzając fakty informuję, że w roku 1943 artyleria DP i plot została doprowadzona do stanu: 20x127 mm i 63x25 mm.

Czuję się w obowiązku zaznaczyć, że w momencie oddania do służby pierwszego okrętu typu Hotaka, był on jednym z największych na świecie (39490 tn), a dystansował go jedynie Hood (42760 tn).

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/5f1a32c499e501a74f7e2da672c35e63.html

Hotaka, Japan battlecruiser laid down 1932, launched 1934, completed 1936 (engine 1935)

 

Displacement:

            31 955 t light; 34 072 t standard; 39 490 t normal; 43 825 t full load

 

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (749,47 ft / 741,47 ft) x 98,75 ft (Bulges 108,60 ft) x (31,50 / 34,48 ft)

            (228,44 m / 226,00 m) x 30,10 m (Bulges 33,10 m)  x (9,60 / 10,51 m)

 

Armament:

      10 - 14,02" / 356 mm 45,0 cal guns - 1 399,94lbs / 635,00kg shells, 150 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1908 Model

              2 x 3-gun mounts on centreline ends, evenly spread

              2 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts

      16 - 5,00" / 127 mm 40,0 cal guns - 51,70lbs / 23,45kg shells, 300 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1929 Model

              8 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      24 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 2 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1935 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

              8 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        8 double raised mounts

      6 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 2 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1935 Model

              6 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      Weight of broadside 14 421 lbs / 6 541 kg

 

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   10,0" / 254 mm           474,41 ft / 144,60 m   10,17 ft / 3,10 m

            Ends:   Unarmoured

            Upper: 5,00" / 127 mm           211,29 ft / 64,40 m     7,87 ft / 2,40 m

              Main Belt covers 98% of normal length

 

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        2,99" / 76 mm 474,41 ft / 144,60 m   34,45 ft / 10,50 m

            Beam between torpedo bulkheads 80,71 ft / 24,60 m

 

   - Hull Bulges:

                        2,01" / 51 mm 474,41 ft / 144,60 m   32,48 ft / 9,90 m

 

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   10,0" / 254 mm           5,00" / 127 mm                      10,0" / 254 mm

            2nd:     0,98" / 25 mm       -                                  -

 

   - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 4,49" / 114 mm

 

   - Conning towers: Forward 10,00" / 254 mm, Aft 5,00" / 127 mm

 

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 4 shafts, 136 000 shp / 101 456 Kw = 29,88 kts

            Range 12 900nm at 18,00 kts

            Bunker at max displacement = 9 752 tons

 

Complement:

            1 399 - 1 820

 

Cost:

            £16,014 million / $64,058 million

 

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 3 086 tons, 7,8%

               - Guns: 3 086 tons, 7,8%

            Armour: 11 565 tons, 29,3%

               - Belts: 2 488 tons, 6,3%

               - Torpedo bulkhead: 1 809 tons, 4,6%

               - Bulges: 1 145 tons, 2,9%

               - Armament: 2 319 tons, 5,9%

               - Armour Deck: 3 429 tons, 8,7%

               - Conning Towers: 375 tons, 0,9%

            Machinery: 3 864 tons, 9,8%

            Hull, fittings & equipment: 13 374 tons, 33,9%

            Fuel, ammunition & stores: 7 535 tons, 19,1%

            Miscellaneous weights: 67 tons, 0,2%

               - Hull below water: 52 tons

               - Hull above water: 1 tons

               - On freeboard deck: 14 tons

 

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              59 387 lbs / 26 938 Kg = 43,1 x 14,0 " / 356 mm shells or 6,9 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,16

            Metacentric height 6,4 ft / 2,0 m

            Roll period: 18,0 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 75 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,58

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,15

 

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,545 / 0,552

            Length to Beam Ratio: 6,83 : 1

            'Natural speed' for length: 27,23 kts

            Power going to wave formation at top speed: 53 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 65

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 16,00 degrees

            Stern overhang: -2,95 ft / -0,90 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            20,00%,  27,89 ft / 8,50 m,  24,61 ft / 7,50 m

               - Forward deck:       52,00%,  24,61 ft / 7,50 m,  23,62 ft / 7,20 m

               - Aft deck:    12,00%,  15,42 ft / 4,70 m,  15,42 ft / 4,70 m

               - Quarter deck:        16,00%,  15,42 ft / 4,70 m,  18,04 ft / 5,50 m

               - Average freeboard:                      22,25 ft / 6,78 m

            Ship tends to be wet forward

 

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 80,0%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 155,7%

            Waterplane Area: 50 863 Square feet or 4 725 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 122%

            Structure weight / hull surface area: 198 lbs/sq ft or 968 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,97

                        - Longitudinal: 1,38

                        - Overall: 1,01

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

 2 x katapult

3 x Nakajima E8N2

Hotaka  (1936)

Asama (1936)

Asahi (1937)

Higashi (1937)

W grudniu roku 1934, Japonia ogłosiła, zamiar wycofania się z traktatu waszyngtońskiego, co spowodowało, że traktat londyński musiał utracić swą moc z końcem roku 1936. W tej sytuacji, Japończycy uzyskali „wolną rękę” w rozwoju swojej floty. Już z początkiem tego roku, japońska admiralicja zdecydowała o reaktywacji „odstawionych” wcześniej krążowników liniowych typu Kongo. Jednostki tego typu zostały wysłane do stoczni celem ich modernizacji i przywrócenia wartości bojowej. Pierwszy zmodernizowany okręt (Kongo) wszedł do służby w roku 1938 (Hiei 1939, Kirishima 1939, Haruna 1940).

Poniżej skrócony opis modernizacji tych jednostek.

Kadłub

Kadłuby wydłużono do 219,6 m, poszerzono do 29,3 m, a zanurzenie zwiększono do 9,7 m. Na skutek powyższego wyporność normalna wzrosła z 27500 do 33572 t.

Napęd

Zainstalowano urządzenia napędowe identyczne z zastosowanymi na okrętach typu Hotaka. Prędkość maksymalna wzrosła z 27,5 do 30,5 w, a zasięg z 8000 Mm przy 14 w do 12200 Mm przy 18 w.

Uzbrojenie

Przywrócono artylerię główną 4xIIx36 cm, modyfikując wieże do standardu Hotaka. Zlikwidowano artylerię kazamatową 152 mm, montując w jej miejsce 12x12.7 cm/40 (5") Type 89 (Model 1929) oraz 36x25 mm/60 (1") Type 96 (Model 1936). Zlikwidowano uzbrojenie torpedowe. Zainstalowano systemy kierowania ogniem wzorowane na Hotaka.

Przewiduje się w latach 1942-43 wzmocnienie artylerii plot do 16x127 mm i 48x25 mm.

Opancerzenie

Zlikwidowano opancerzenie „końcówek” kadłuba. Zwiększono łączną grubość opancerzenia poziomego z 57 do 102 mm. Zainstalowano grodzie ptorp o grubości 51 mm.

Grupa lotnicza

Składa się z dwu wodnosamolotów Nakajima E8N2, z których jeden może być hangarowany.

Na skutek powyższych działań oraz w związku w oddaniem do służby trzech pancerników typu Yamato, zrealizowali Japończycy w roku 1943 – pochodzący jeszcze z lat 20-tych – plan Hachi-Hachi (8-8), oznaczający jednoczesne posiadanie 8 pancerników i 8 krążowników liniowych.

PS.

Po dłuższej przerwie, podejmuję znowu stałą pracę na tzw. etat. W związku z powyższym, posty będą ukazywać się rzadziej, co chyba jest całkiem zrozumiałe.

JKS