Modernizacja dla polskiej MW francuskiego krążownika lekkiego typu Thionville (ex-austro-węgierskiego typu Saïda) 1932 (1 szt.)

Modernizacja dla polskiej MW francuskiego krążownika lekkiego typu Thionville (ex-austro-węgierskiego typu Saïda) 1932 (1 szt.)

Post ten jest, niejako kontynuacją tego z dnia 03.08.2020. Co w tym przypadku chyba oczywiste, pomysłodawcą jest kolega mb81.

Były austro-węgierski lekki krążownik Novara (typ Saïda 1915) został, w ramach reparacji wojennych,  przejęty przez Marine Nationale w roku 1920 i przemianowany na Thionville. Od roku 1922 służył on na Morzu Śródziemnym w charakterze szkolnego okrętu artyleryjsko-torpedowego, przewidywano jego skreślenie z listy floty i złomowanie na rok 1932. Starania polskiej dyplomacji (głównie polskiego ataszatu morskiego przy polskiej ambasadzie we Francji) sprawiły, że okręt ten, wzorem krążownika Mulhouse – po modernizacji – zasilił polską MW. Modernizację przeprowadziła stocznia CNF w Caen w latach 1929-32. Długi czas modernizacji spowodowany był perturbacjami związanymi z Wielkim Kryzysem. Na temat zamontowanego na okręcie zestawu uzbrojenia pisał nie będę; sądzę, że wyczerpująco wyjaśniłem jego sens, opisując modernizację Kircholma (ex-Mulhouse) i w związanych z tym komentarzach.

Teraz czas na bardziej szczegółowy opis prac modernizacyjnych.

Kadłub

Przebudowano dziobnicę, przy okazji, lekko wznosząc pokład dziobowy. 

Napęd

Istniejący zdemontowano w całości. Zastosowano nowy napęd identyczny do użytego na krążowniku Kircholm, a wzorowany na francuskich niszczycielach typu Bourasque. Szczegóły można sprawdzić w poście z dnia 03.08.2020.

Uzbrojenie

Istniejące uzbrojenie artyleryjskie zdemontowano w całości. Nowy zestaw składał się z:

- 2xII+2xIx138,6 mm/50 (5,46") Model 1929, przy maksymalnym podniesieniu 30^o, donośność pociskiem HE 40,6 kg wynosiła 20000 m;

- 2xIx75 mm/50 (2,95") Model 1924, przy podniesieniu 40^o donośność pociskiem HE 5,93 kg wynosiła 14100 m, a przy maksymalnym podniesieniu 90^o, donośność pionowa tym samym pociskiem wynosiła 8000 m;

- 4xIx13.2 mm/76 (0.52") Model 1929, przy podniesieniu 45^o donośność pociskiem 0,051 kg wynosiła 7200 m, a przy maksymalnym podniesieniu 90^o, donośność pionowa tym samym pociskiem wynosiła 4200 m.

Kierowanie ogniem było realizowane za pomocą dalocelownika o bazie 5,3 m oraz dalmierza optycznego o bazie 2,9 m.

Wymieniono istniejące uzbrojenie torpedowe na 2xII+1xIVx550 mm. Zainstalowano uzbrojenie minowe w ilości 40 min.

Opancerzenie

W zasadzie pozostawiono bez zmian, przedłużając jedynie pas burtowy do wysokości skrajnych stanowisk 138,6 mm.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki, maszty i kominy. Zainstalowano nowe wyposażenie radio-nawigacyjne, m.in. jedną radiostację dalekiego i dwie krótkiego/średniego zasięgu.

W wyniku modernizacji:

- długość na linii wodnej zmniejszyła się ze 129,7 do 129,1 m, a zanurzenie wzrosło z 5,30 do 5,45 m;

- wyporność normalna wzrosła z 3500 do 3583 tn;

- prędkość maksymalna wzrosła z 27,0 do 30,5 w,

- zasięg maksymalny zmienił się z 1600 Mm przy 24 w, do 6700 Mm przy 14 w.

Koszt modernizacji wyniósł ok. 42% wartości porównywalnego okrętu nowego.

Dzielność morska okrętu – jak na jego wielkość – jest bardzo dobra. Stateczność i stabilność tylko zadowalające.

Jak sądzę, żywą dyskusję wzbudzi sylwetka okrętu, a w szczególności układ „przyklejonych kominów” in via Iaponica. Przyznaję, że delikatnie mówiąc, nie byłem i nie jestem zwolennikiem tego pomysłu. Niemniej, Pomysłodawca naciskał na takie rozwiązanie a ja, jako skromny konstruktor, muszę robić, co mi każą J.

Kłuszyn, Poland light cruiser laid down 1912, launched 1913, completed 1915, modernized 1932 (engine 1931)

 Displacement:

            3 046 t light; 3 184 t standard; 3 583 t normal; 3 902 t full load

 Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (431,04 ft / 423,56 ft) x 41,99 ft x (17,88 / 18,91 ft)

            (131,38 m / 129,10 m) x 12,80 m  x (5,45 / 5,76 m)

 Armament:

      6 - 5,46" / 139 mm 50,0 cal guns - 89,51lbs / 40,60kg shells, 200 per gun

              Quick firing guns in deck and hoist mounts, 1929 Model

              2 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

              2 x Single mounts on centreline, aft evenly spread

                        2 raised mounts

      2 - 2,95" / 75,0 mm 50,0 cal guns - 13,07lbs / 5,93kg shells, 400 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1924 Model

              2 x Single mounts on sides amidships

                        2 raised mounts

     4 - 0,52" / 13,2 mm 76,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 4 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1929 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 550 lbs / 250 kg

      Main Torpedoes

      4 - 21,7" / 550 mm, 27,89 ft / 8,50 m torpedoes - 1,842 t each, 7,366 t total

            In 2 sets of deck mounted side rotating tubes

      2nd Torpedoes

      4 - 21,7" / 550 mm, 27,89 ft / 8,50 m torpedoes - 1,842 t each, 7,366 t total

            In 1 sets of deck mounted centre rotating tubes

      Mines

      2 - 1 168,45 lbs / 530,00 kg mines + 40 reloads - 21,908 t total

            in Above water - Stern racks/rails

 Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   2,36" / 60 mm 301,18 ft / 91,80 m     7,87 ft / 2,40 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 109% of normal length

    - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   1,57" / 40 mm       -                                  -

    - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 0,79" / 20 mm

    - Conning towers: Forward 2,36" / 60 mm, Aft 0,00" / 0 mm

 Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 33 000 shp / 24 618 Kw = 30,47 kts

            Range 6 700nm at 14,00 kts

            Bunker at max displacement = 718 tons

 Complement:

            231 - 301

 Cost:

            £0,126 million / $0,505 million

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 216 tons, 6,0%

               - Guns: 160 tons, 4,5%

               - Weapons: 57 tons, 1,6%

            Armour: 392 tons, 11,0%

               - Belts: 225 tons, 6,3%

               - Armament: 18 tons, 0,5%

               - Armour Deck: 137 tons, 3,8%

               - Conning Tower: 12 tons, 0,3%

            Machinery: 987 tons, 27,5%

            Hull, fittings & equipment: 1 413 tons, 39,4%

            Fuel, ammunition & stores: 537 tons, 15,0%

            Miscellaneous weights: 37 tons, 1,0%

               - Hull below water: 11 tons

               - On freeboard deck: 26 tons

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              3 955 lbs / 1 794 Kg = 48,7 x 5,5 " / 139 mm shells or 0,7 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,13

            Metacentric height 1,7 ft / 0,5 m

            Roll period: 13,5 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,55

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,36

 Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,394 / 0,406

            Length to Beam Ratio: 10,09 : 1

            'Natural speed' for length: 20,58 kts

            Power going to wave formation at top speed: 55 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 51

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 10,00 degrees

            Stern overhang: 3,61 ft / 1,10 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            16,00%,  21,98 ft / 6,70 m,  21,00 ft / 6,40 m

               - Forward deck:       15,00%,  21,00 ft / 6,40 m,  20,67 ft / 6,30 m

               - Aft deck:    56,00%,  13,12 ft / 4,00 m,  13,45 ft / 4,10 m

               - Quarter deck:        13,00%,  13,45 ft / 4,10 m,  14,11 ft / 4,30 m

               - Average freeboard:                      15,78 ft / 4,81 m

            Ship tends to be wet forward

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 105,0%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 110,4%

            Waterplane Area: 10 907 Square feet or 1 013 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 122%

            Structure weight / hull surface area: 74 lbs/sq ft or 359 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,91

                        - Longitudinal: 2,38

                        - Overall: 1,01

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Modernizacja brazylijskich pancerników typu Minas Gerais 1932-1933 (2 szt.)

 Modernizacja brazylijskich pancerników typu Minas Gerais 1932-1933 (2 szt.)

Pomysłodawcą projektu jest kolega Hrotgar. Legenda jest wspólnego – Pomysłodawcy i mojego autorstwa.

Przyjęte na stan floty w roku 1910, małe brazylijskie pancerniki typu Minas Gerais, po dwudziestu latach służby, wielkim głosem upominały się o modernizację. Niestety, budżet brazylijskiej MW był w tym okresie (a kiedy nie był?) mocno ograniczony. Temat wyglądał beznadziejnie.  Aż w końcu nastąpił przełom; do wiadomości brazylijskiego attache morskiego w Wielkiej Brytanii doszła informacja, że brytyjska Admiralicja ma zamiar złomować stare pancerniki typu Iron Duke. Intensywne działania dyplomatyczne doprowadziły do tego, że udało się powiązać to z tematem modernizacji brazylijskich okrętów pancernych. Prace modernizacyjne przeprowadzono w stoczni Vickers Barrow w latach 1930-1933. Głównym założeniem było, jak najdalej idące, wykorzystanie elementów złomowanych Iron Duke’ów.

W ramach modernizacji wykonano:

Kadłub

W związku z likwidacją artylerii kazamatowej, „wygładzono” burty oraz przebudowano dziobnicę, nadając jej dość spore nachylenie. Konieczna okazała się również częściowa zmiana podziału wewnętrznego kadłuba.

Napęd

Wymieniony w całości. Zamontowano 4 kotły Admiralicji (typu użytego na krążownikach typu Kent) oraz dwa zestawy turbin parowych Brown-Curtis.

Uzbrojenie

Zdemontowano wszystkie wieże 305 mm, w przypadku wież burtowych wraz z barbetami. Barbetę wieży „X” (dotychczasowa rufowa superpozycja) „przeniesiono” za barbetę „Y” Teraz rufowe wieże zamieniły się nazwami; „Y” stała się „X” i odwrotnie. Nowe wieże 343 mm pochodziły z brytyjskich pancerników typu Iron Duke. Jak się okazało, ich konstrukcja dobrze pasowała do istniejących na Minas Gerais barbet po wieżach 305 mm, dzięki czemu uniknięto poważniejszych problemów konstrukcyjnych. Wieże te zostały poddane częściowej modernizacji, na skutek czego, elewacja maksymalna wzrosła z 20 do 30 st., a szybkostrzelność z 2 do 3 na min.  Część dział 120 mm (dawne kazamatowe) zamontowano na brytyjskich podstawach Mark XII i osłonięto maskami. Usunięto również wszystkie działka 47 mm. Po modernizacji, uzbrojenie okrętu wygląda tak:

- 4xIIx13,5"/45 (34,3 cm), przy elewacji maksymalnej 30^o, donośność pociskiem APC 574,5 kg wynosi 25700 m;

- 12xIx 4,7"/50 (12 cm) BL EOC, przy elewacji 45^o, donośność pociskiem HE 20,4 kg wynosi 16650 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o, donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 10970 m;

- 8xIxVickers 2-pdr QF Mark II, przy elewacji 45^o, donośność pociskiem HE 0,9 kg wynosi 3480 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o, donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 2260 m;

- 3xIVx 0.5"/62 (12.7 mm) Mark III.

Zainstalowano nowy system kierowania ogniem, w skład którego wchodzą m.in.: głowny dalocelownik o bazie 6,1 m oraz trzy dalocelowniki pomocnicze/plot o bazie 4,6 m.

Ze zdemontowanych 12 wież 305 mm, dwie przeznaczono dla planowanych dwu monitorów, a resztę dla artylerii nadbrzeżnej. Podobnie z działami 120 mm; z istniejących 44, 24 wykorzystano na okrętach zmodernizowanych, 12 przewidziano dla projektowanych monitorów, a 8 dla artylerii nadbrzeżnej.

Opancerzenie

Zdemontowano opancerzenie pionowe „końcówek” kadłuba. Przedłużono i pogrubiono z 229 do 279 mm główny burtowy pas pancerny. Zwiększono grubość głównego pokładu pancernego z 51 do 76 mm oraz zamontowano górny pokład pancerny o grubości 38 mm. Wstawiono gródź przeciwtorpedową o grubości 38 mm oraz dodano bąble przeciwtorpedowe o grubości 38 mm. Maksymalnie, w granicach możliwości, wykorzystano do tych prac zdemontowane „końcówkowe” płyty pancerne a tam, gdzie ich zabrakło, stal pancerną ze złomowanych Iron Duke’ów.

Inne

Radykalnie przebudowano nadbudówki, maszty i komin(y).

Wymieniono w całości wyposażenie radiotechniczne i nawigacyjne.

W efekcie przebudowy:

- wyporność normalna wzrosła z 19281 do 20710 t;

- prędkość maksymalna wzrosła z 21,0 w do 23,7 w;

- zasięg praktycznie nie zmienił się (było 10000 Mm przy 10 w, jest 9600 Mm przy 11 w).

Koszt modernizacji zamknął się w ok. 62%  wartości porównywalnego okrętu nowego.

Intencją Pomysłodawcy była taka modernizacja, aby finalnie okręt stał się równorzędnym przeciwnikiem dla argentyńskich pancerników typu Rivadavia. Czy to się udało? Częściowo tak, częściowo nie. Nie mogło udać się do końca, chociażby ze względu, że argentyńskie drednoty są znacznie większe (27940 > 20710). Oceniając szanse w starciu jeden na jeden, trzeba brać pod uwagę następujące warunki:

- wielkość okrętu – Rivadavia + 35%;

- siła ognia – porównywalna, ze wskazaniem na nasz okręt, Rivadavia waga salwy burtowej 3898 kg, Minas Gerais 4596 kg;

- donośność maksymalna artylerii głównej – Rivadavia 21950 m, Minas Gerais 25700 m jednakże, zazwyczaj nie na tak dużych dystansach starcia artyleryjskie są rozstrzygane;

- opancerzenie – tu przewagę ma Argentyńczyk, pancerz burtowy Rivadavii wytrzymuje trafienia 343 mm z odległości powyżej 9500 m, a pancerz burtowy Minas Gerais trafienia 305 mm z odległości powyżej 12600 m;

- prędkość maksymalna – tutaj przewagę ma Minas Gerais (23,7 > 22,5 w), to istotny „plus”, w przypadku niekorzystnego rozwoju sytuacji bitewnej, będzie mógł od dalszej walki się uchylić. Robiłem, co mogłem, ale „nikczemna” (jak na pancernik) wielkość okrętu nie mogła dać, tak do końca, założonych efektów.

Subiektywnie, sylwetka okrętu mi się podoba. Jest stosunkowo niska i zwarta. Jest też sporo miejsca na rozbudowę małokalibrowej artylerii plot w przyszłości.

Minas Gerais, Brazil battleship laid down 1907, launched 1908, completed 1910, modernized 1921, 1932 (engine 1931)

 Displacement:

            18 524 t light; 19 719 t standard; 20 710 t normal; 21 502 t full load

 Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (541,01 ft / 529,86 ft) x 83,01 ft (Bulges 92,85 ft) x (24,93 / 25,80 ft)

            (164,90 m / 161,50 m) x 25,30 m (Bulges 28,30 m)  x (7,60 / 7,86 m)

 Armament:

      8 - 13,50" / 343 mm 45,0 cal guns - 1 266,56lbs / 574,50kg shells, 120 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1909 Model

              4 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts - superfiring

      12 - 4,72" / 120 mm 50,0 cal guns - 44,97lbs / 20,40kg shells, 300 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1908 Model

              12 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      8 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal guns - 1,98lbs / 0,90kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1914 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      8 - 0,50" / 12,7 mm 62,0 cal guns - 0,09lbs / 0,04kg shells, 4 500 per gun

             Machine guns in deck mounts, 1926 Model

              2 x 4 row quad mounts on sides, forward deck centre

                        2 double raised mounts

      4 - 0,50" / 12,7 mm 62,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 4 500 per gun

              Machine guns in deck mount, 1926 Model

              1 x 4 row quad mount on centreline, aft deck centre

                        1 double raised mount

      Weight of broadside 10 411 lbs / 4 722 kg

 Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   11,0" / 279 mm           311,35 ft / 94,90 m     15,42 ft / 4,70 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 90% of normal length

    - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        1,50" / 38 mm 311,35 ft / 94,90 m     24,93 ft / 7,60 m

            Beam between torpedo bulkheads 69,88 ft / 21,30 m

    - Hull Bulges:

                        1,50" / 38 mm 311,35 ft / 94,90 m     24,93 ft / 7,60 m

    - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   11,0" / 279 mm           7,99" / 203 mm                      10,0" / 254 mm

            2nd:     0,98" / 25 mm       -                                  -

    - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 4,49" / 114 mm

    - Conning towers: Forward 10,98" / 279 mm, Aft 5,00" / 127 mm

 Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 40 000 shp / 29 840 Kw = 23,69 kts

            Range 9 600nm at 11,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 782 tons

 Complement:

            863 - 1 122

 Cost:

            £1,103 million / $4,412 million

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 2 225 tons, 10,7%

               - Guns: 2 225 tons, 10,7%

            Armour: 7 621 tons, 36,8%

               - Belts: 2 359 tons, 11,4%

               - Torpedo bulkhead: 430 tons, 2,1%

               - Bulges: 430 tons, 2,1%

               - Armament: 2 094 tons, 10,1%

               - Armour Deck: 2 049 tons, 9,9%

               - Conning Towers: 260 tons, 1,3%

            Machinery: 1 196 tons, 5,8%

            Hull, fittings & equipment: 7 482 tons, 36,1%

            Fuel, ammunition & stores: 2 186 tons, 10,6%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              33 217 lbs / 15 067 Kg = 27,0 x 13,5 " / 343 mm shells or 2,9 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,13

            Metacentric height 4,8 ft / 1,4 m

            Roll period: 17,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 73 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,76

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,33

 Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a ram bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,591 / 0,593

            Length to Beam Ratio: 5,71 : 1

            'Natural speed' for length: 23,02 kts

            Power going to wave formation at top speed: 51 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 55

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 15,70 degrees

            Stern overhang: 1,64 ft / 0,50 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            23,00%,  22,64 ft / 6,90 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Forward deck:       30,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Aft deck:    29,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Quarter deck:        18,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  20,67 ft / 6,30 m

               - Average freeboard:                      20,31 ft / 6,19 m

            Ship tends to be wet forward

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 74,0%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 140,9%

            Waterplane Area: 31 894 Square feet or 2 963 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 108%

            Structure weight / hull surface area: 183 lbs/sq ft or 892 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,93

                        - Longitudinal: 2,01

                        - Overall: 1,01

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

 

Królewiec – ostatni krążownik pancerny polskiej floty bałtyckiej.

Dziś projekt kolegi H_Babbocka. Ponieważ ostatnio cierpię na niedobory czasowe, pozwoli on na utrzymanie jako takiej ciągłości ukazywania się postów, za co Autorowi projektu dziękuję.

JKS

Królewiec – ostatni krążownik pancerny polskiej floty bałtyckiej.

Historia powstania okrętu była długa. Program dla polskiej floty Bałtyckiej (o sytuacji Polski – więcej w nocie na końcu) zatwierdzony w 1904 roku, przewidywał budowę dwóch pancerników oraz dwóch silnych krążowników pancernych (określanych jako „powiększony Garibaldi”). Jednak projekty pancerników ewoluowały pod wpływem doniesień z zagranicy – szczególnie z sojuszniczej Wielkiej Brytanii. Ostatecznie budowa pancerników zaczęła się w latach 1906 i 1907 jako pierwszych polskich drednotów. Koszty ich były znacznie większe niż pierwotnie planowanych pancerników, tak więc budowa krążowników musiała zostać odłożona. Ostatecznie stępkę pod pierwszy krążownik, nazwany Królewiec, położono 1908. Także ten projekt znacznie przekraczał oryginalne założenia, więc budowę drugiego okrętu odłożono na 1910 r. Wówczas jednak, w związku z pojawieniem się niemieckich krążowników liniowych, projekt uznano za nieadekwatny i budowę anulowano.

Założenia konstrukcji. Okręt planowano jako pogromcę krążowników pancernych. Tak więc pancerz zaplanowano jako wystarczający do walki z krążownikami pancernymi. Obrona przeciwpodwodna jest niestety płytka (co było wadą wielu ówczesnych konstrukcji).

Nacisk położono na prędkość okrętu. Paliwo jest jak na brytyjskich okrętach: węgiel + ropa do zraszania węgla. Okręt był przeznaczony do działań na Bałtyku - stąd mały zasięg i ograniczona dzielność morska.

Uzbrojenie oczywiście w całości pochodzi z krajowych fabryk i jest zgodne naszą „linijką” kalibrów. Artylerię „drugą” traktowano jako przeznaczoną do walki z krążownikami, stąd dodatkowa bateria 3-go kalibru, przeciw torpedowcom. Oryginalnym rozwiązaniem na polskich okrętach było umieszczenie (podobnie jak na naszych predrednotach) części artylerii średniej w wieżach. Dzięki temu uzyskano możliwość prowadzenia ognia z 3 luf praktycznie w każdym kierunku (przy zastosowaniu wyłącznie kazamat wymagało by to aż 12 dział).

Drugim charakterystycznym elementem jest czteronożny „wieżo-maszt” zapewniający wygodne podparcie pod stanowiska obserwacyjne.

Notka dla zainteresowanych

Na początku XX w. Polska jest monarchią konstytucyjną (Królestwo Polskie nazywane także Rzeczpospolitą Narodów). Jej obszar wyznaczają na północy granica z Estonią (należącą do Szwecji), dalej brzeg Bałtyku (Prusy i cześć Pomorza zachodniego podbite zostały w XVI w.). Na zachodzie granica idzie od Kołobrzegu na południe, dalej cały Śląsk (w tym Cieszyński) jest w granicach Polski (zdobyte na przełomie XVII i XVIII w.). Poza tym granica południowa w Karpatach jest zgodna z historyczną. Cała Ukraina wraz z Krymem należą do Polski, wraz z lewym brzegiem Wołgi i terenami do Morza Kaspijskiego i częścią Kaukazu. Dalej jest polski protektorat – Królestwo Gruzji. Pozostała granica  wschodnia jest bardziej przesunięta na wschód niż przed III rozbiorem.

Otoczenie: Austro-Węgry i Niemcy są nieco słabsze niż w realu. Szwecja obejmuje min Finlandię i Estonię, ale nie odgrywa istotnej roli. Rosja (dużo mniejsza i mniej ludna) jest trochę jak Hiszpania – zacofany, biedny, mało znaczący kraj na obrzeżach Europy.

Polska jest gospodarczo silniejsza niż Austro-Węgry, choć nieco podobna – położenie spowodowało, że Polska mniej intensywnie uczestniczyła w rozwoju w XIX w. niż kraje zachodu. Do tego problemem jest wielonarodowść monarchii.

Polityka międzynarodowa - Polska odgrywa mniej więcej tę rolę jaką w realu miała Rosja.

Więcej szczegółów na ten temat mogę wysłać prywatnie. 

Krolewiec, Poland Armored cruiser laid down 1908

 

Displacement:

            14 303 t light; 15 047 t standard; 15 638 t normal; 16 111 t full load

 

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (563,74 ft / 557,74 ft) x 72,18 ft x (26,25 / 26,85 ft)

            (171,83 m / 170,00 m) x 22,00 m  x (8,00 / 8,18 m)

 

Armament:

      6 - 12,01" / 305 mm 45,0 cal guns - 873,07lbs / 396,02kg shells, 100 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1903 Model

              2 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

              1 x 2-gun mount on centreline, forward deck centre

      4 - 5,51" / 140 mm 45,0 cal guns - 84,44lbs / 38,30kg shells, 250 per gun

              Quick firing guns in casemate mounts, 1904 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 hull mounts in casemates- Limited use in all but light seas

      4 - 5,51" / 140 mm 45,0 cal guns - 84,44lbs / 38,30kg shells, 250 per gun

              Quick firing guns in turret on barbette mounts, 1904 Model

              2 x 2-gun mounts on sides, forward deck centre

      10 - 3,74" / 95,0 mm 50,0 cal guns - 27,69lbs / 12,56kg shells, 300 per gun

              Quick firing guns in casemate mounts, 1904 Model

              10 x Single mounts on sides, evenly spread

                        8 hull mounts in casemates- Limited use in all but light seas

      Weight of broadside 6 191 lbs / 2 808 kg

      2nd Torpedoes

      3 - 17,7" / 450 mm, 17,06 ft / 5,20 m torpedoes - 0,790 t each, 2,370 t total

            submerged side tubes

 

Armour:

   - Belts:                    Width (max)  Length (avg)             Height (avg)

            Main:  7,87" / 200 mm         327,00 ft / 99,67 m   16,00 ft / 4,88 m

            Ends: 3,94" / 100 mm         200,00 ft / 60,96 m   8,00 ft / 2,44 m

              30,74 ft / 9,37 m Unarmoured ends

            Upper:            3,94" / 100 mm         179,00 ft / 54,56 m   8,00 ft / 2,44 m

              Main Belt covers 90% of normal length

              Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

 

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        0,98" / 25 mm           328,00 ft / 99,97 m   23,00 ft / 7,01 m

            Beam between torpedo bulkheads 65,55 ft / 19,98 m

 

   - Gun armour:       Face (max)    Other gunhouse (avg)       Barbette/hoist (max)

            Main:  8,86" / 225 mm         3,94" / 100 mm                     8,86" / 225 mm

            2nd:    3,94" / 100 mm               -                                  -

            3rd:     3,94" / 100 mm         2,76" / 70 mm                       3,94" / 100 mm

            4th:     1,97" / 50 mm                 -                                  -

 

   - Protected deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 2,36" / 60 mm

            Forecastle: 0,98" / 25 mm  Quarter deck: 0,98" / 25 mm

 

   - Conning towers: Forward 9,84" / 250 mm, Aft 3,94" / 100 mm

 

Machinery:

            Coal and oil fired boilers, steam turbines,

            Direct drive, 4 shafts, 60 000 shp / 44 760 Kw = 27,00 kts

            Range 2 700nm at 11,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 064 tons (80% coal)

 

Complement:

            698 - 908

 

Cost:

            £1,510 million / $6,040 million

 

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 1 360 tons, 8,7%

               - Guns: 1 355 tons, 8,7%

               - Weapons: 5 tons, 0,0%

            Armour: 4 724 tons, 30,2%

               - Belts: 2 287 tons, 14,6%

               - Torpedo bulkhead: 275 tons, 1,8%

               - Armament: 940 tons, 6,0%

               - Armour Deck: 1 036 tons, 6,6%

               - Conning Towers: 186 tons, 1,2%

            Machinery: 3 268 tons, 20,9%

            Hull, fittings & equipment: 4 937 tons, 31,6%

            Fuel, ammunition & stores: 1 335 tons, 8,5%

            Miscellaneous weights: 15 tons, 0,1%

               - Hull below water: 15 tons

 

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              14 156 lbs / 6 421 Kg = 16,4 x 12,0 " / 305 mm shells or 2,2 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,01

            Metacentric height 3,2 ft / 1,0 m

            Roll period: 17,1 seconds

            Steadiness   - As gun platform (Average = 50 %): 72 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,75

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,00

 

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a ram bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,518 / 0,522

            Length to Beam Ratio: 7,73 : 1

            'Natural speed' for length: 23,62 kts

            Power going to wave formation at top speed: 53 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 72

            Bow angle (Positive = bow angles forward): -10,00 degrees

            Stern overhang: 1,00 ft / 0,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,      Aft end

               - Forecastle:          24,00%,  22,00 ft / 6,71 m,  19,00 ft / 5,79 m

               - Forward deck:     41,40%,  19,00 ft / 5,79 m,  19,00 ft / 5,79 m

               - Aft deck:   17,30%,  11,00 ft / 3,35 m,  11,00 ft / 3,35 m

               - Quarter deck:      17,30%,  11,00 ft / 3,35 m,  11,00 ft / 3,35 m

               - Average freeboard:                   16,52 ft / 5,04 m

            Ship tends to be wet forward

 

Ship space, strength and comments:

            Space            - Hull below water (magazines/engines, low = better): 111,1%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 121,2%

            Waterplane Area: 27 269 Square feet or 2 533 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 95%

            Structure weight / hull surface area: 138 lbs/sq ft or 674 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,96

                        - Longitudinal: 1,44

                        - Overall: 1,00

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform