Trochę statystyki odnośnie poprzedniego posta.

Trochę statystyki odnośnie poprzedniego posta.

W niektórych komentarzach dotyczących poprzedniego posta, pojawiły się zastrzeżenia co do braku na okręcie artylerii średniej, definiowanej ogólnie jako circa 6". Została nawet sformułowana teza, że: 

Ogromna większość okrętów liniowych (zarówno nowych, jak i modernizowanych) zachowywała jednak artylerię ~ 6" Dotyczyło to również Japonii i w tym sensie układ zaproponowany tutaj (wyłącznie działa 5") jest sprzeczny z obowiązującą wtedy praktyką. 

Aby ustalić stan faktyczny, zadałem sobie trud statystycznego opracowania zagadnienia. Poniżej założenia do tabelarycznego zestawienia:

- wzięto pod uwagę tylko pięć największych flot;

-  wybrano trzy cezury czasowe; rok 1938, jako czas wprowadzenia Owari do służby, rok 1941, jako rok rozpoczęcia wojny na Pacyfiku i rok 1945, jako rok zakończenia wojny;

- konkretna cezura, np. 1941 obejmuje okres do 31 grudnia roku bieżącego;

- do artylerii średniej zaliczono kalibry 140-155 mm (5,5" - 6,1") włącznie;

- komórki ze znakiem "v" oznaczają istnienie na okręcie artylerii średniej, komórki puste oznaczają jej brak, a komórki kolorowane szaro oznaczają, że okręt nie podlega statystyce (jeszcze, lub już nie jest w służbie).

L.p.	Flota macierzysta	Typ	Nazwa	Data budowy	1938	1941	1945
1	Wielka Brytania	Queen Elizabeth	Queen Elizabeth	1913	v	v	v
2			Warspite	1913	v	v	v
3			Barham	1914	v
4			Valiant	1914	v
5			Malaya	1915	v	v	v
6		Revenge	Royal Oak	1916	v
7			Resolution	1916	v	v	v
8			Royal Sovereign	1916	v	v
9			Revenge	1916	v	v	v
10			Ramillies	1917	v	v	v
11		Renown	Renown	1916
12			Repulse	1916
13		Hood	Hood	1920	v
14		Nelson	Nelson	1927	v	v	v
15			Rodney	1927	v	v	v
16		King Georg V	King George V	1940
17			Prince of Wales	1940
18			Duke of York	1941
19			Anson	1942
20			Howe	1942
21	Stany Zjednoczone AP	Wyoming	Arkansas	1912
22		New York	New York	1914
23			Teksas	1914
24		Nevada	Nevada	1916
25			Oklahoma	1916
26		Pennsylvania	Pennsylvania	1916
27			Arizona	1916
28		New Mexico	Mississsippi	1917
29			New Mexico	1918
30			Idaho	1919
31		Tennessee	Tennessee	1920
32			California	1921
33		Colorado	Maryland	1921
34			Colorado	1923
35			West Virginia	1923
36		North Carolina	Washington	1941
37			North Carolina	1941
38		South Dakota	South Dakota	1942
39			Indiana	1942
40			Massachusetts	1942
41			Alabama	1942
42		Iowa	Iowa	1943
43			New Yersey	1943
44			Missouri	1944
45			Wisconsin	1944
46	Japonia	Kongo	Kongo	1912	v	v
47			Hiei	1912	v	v
48			Kirishima	1913	v	v
49			Haruna	1913	v	v
50		Fuso	Fuso	1914	v	v
51			Yamashiro	1915	v	v
52		Ise	Ise	1917	v
53			Hyuga	1918	v
54		Nagato	Nagato	1920	v	v
55			Mutsu	1921	v	v
56		Yamato	Yamato	1941		v
57			Musashi	1942
58	Włochy	Giulio Cesare	Giulio Cesare	1914
59			Conte di Cavour	1915
60		Caio Duilio	Caio Duilio	1915	v
61			Andrea Doria	1916	v
62		Vittorio Veneto	Vittorio Veneto	1940		v	v
63			Littorio	1940		v	v
64			Roma	1942		v
65	Francja	Courbet	Courbet	1913
66			Paris	1914
67		Bretagne	Bretagne	1915
68			Provence	1915
69			Lorraine	1916
70		Dunkerque	Dunkerque	1935
71			Strasbourg	1936
72		Richelieu	Richelieu	1940		v	v
Liczba okrętów w czynnej służbie:					51	50	43
Liczba okrętów z artylerią średnią:					25	22	11
Odsetek okrętów z artylerią średnią:					49,0%	44,0%	25,6%

Jak z powyższej tabeli wynika, już w roku 1938, okręty pozbawione klasycznej artylerii średniej nie stanowiły "ogromnej większości", lecz niespełna połowę. W latach następnych odsetek pancerników  bez typowej artylerii średniej stale rósł, aż osiągnął prawie 75%.

Wniosków wyciągał z tego nie będę; koń jaki jest, każdy widzi...

JKS

PS. Post ten ma charakter czysto statystyczny i nie stanowi elementu polemiki z kimkolwiek.

Japońskie szybkie pancerniki typu Owari 1938-1939 (2 jednostki)

Japońskie szybkie pancerniki typu Owari 1938-1939 (2 jednostki)

Tym razem już na poważnie. Pomysłodawcą i autorem legendy jest kolega mb81. Opis techniczny – jak zwykle – mój.

Budowę pierwszego z bliźniaczych pancerników typu Owari rozpoczęto pozornie zgodnie z zapisami Traktatu Waszyngtońskiego, czyli przeznaczając równocześnie Kirishimę na złom. W rzeczywistości rozbiórka Kirishimy postępowała powoli i objęła tylko artylerię i nadbudówki, pozostawiając w 1936 gotowy kadłub pod konwersję na lotniskowiec. Wtedy Japonia nie ratyfikowała już Traktatu Londyńskiego i położyła stępkę pod Surugę. Pierwszy okręt wszedł do służby 12 grudnia 1938 r., drugi 14 listopada 1939 r. 

Obydwa okręty stanowiły eskortę floty atakującej Pearl Harbor, następnie brały udział w rajdzie na Ocean Indyjski i w bitwie o Midway. W nocnej bitwie pod Guadalcanalem zostały przez Amerykanów omyłkowo zidentyfikowane jako krążowniki typu Tone, co skończyło się rzezią amerykańskiego zespołu. Oba pancerniki wyszły z akcji uszkodzone, ze zdemolowanymi nadbudówkami i artylerią plot, lecz bez zagrożenia dla witaliów. Dwie noce później starcie z USSs Washington i South Dakota nie było już jednostronne - cała czwórka wyszła z bitwy solidnie postrzelana, a Owari stracił rufową wieżę. Następnego dnia samoloty z USS Enterprise trafiły Surugę dwiema torpedami i czterema bombami, a Owari zainkasował trzy bomby. Zespół japoński dowlókł się jednak do bazy na Truk. 

Owari pozostawał w remoncie do sierpnia 1943, przebudowano go przy tym na hybrydowy lotniskowiec i wzmocniono uzbrojenie plot (do 27xIII i 21xI 25 mm). Dołączył do Ise i Hyugi, podobnie jak one, nigdy nie operował z pełną grupa lotniczą. Uszkodzony w bitwie koło przylądka Engaño, skierowany na remont do Manili. Na podejściu do portu wszedł na dwie miny magnetyczne. Osadzony w basenie portowym jako bateria plot, dodatkowo uszkodzony bombami na początku listopada 1944. Całkowicie zniszczony w trakcie bitwy o Manilę, pocięty na złom po wojnie.

Suruga zachował pierwotną sylwetkę, również wzmocniono na nim lekką artylerię plot i zamontowano nowocześniejszą elektronikę. Wziął udział w bitwie w zatoce Leyte w zespole adm. Kurity; pod Samar był lekko uszkodzony. 7 kwietnia 1945 razem z Yamato wziął udział w operacji Ten-Go.  Zatopiony przez samoloty TF58.

Kadłub

O sporym wydłużeniu i profilu poziomym stanowiącym formę przejściową, pomiędzy tradycyjnym profilem „wrzecionowym”, a „butelkowym”, występującym na okrętach liniowych z końca IIWS (Yamato, Iowa).

Napęd

Cztery wały śrubowe. Szesnaście kotłów olejowych w ośmiu kotłowniach i cztery zestawy turbin parowych w czterech maszynowniach.

Uzbrojenie

Na okrętach zainstalowano:

- 4xIIx41 cm/45 (16.1") 3rd Year Type (Model 1914), przy elewacji maksymalnej 43^o donośność pociskiem APC 1020,0 kg wynosila 38730 m;

- 8xIIx12.7 cm/40 (5") Type 89 (Model 1929), przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 23,45 kg wynosiła 14520 m, a przy elewacji 75^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosiła 9220 m;

- 12xIIx25 mm/60 (1") Type 96 (Model 1936), przy elewacji 50^o donośność pociskiem HE 0,25 kg wynosiła 7500 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosiła 5500 m;

- 2xIx13 mm/76 (0.52") Type 93 (Model 1933), przy elewacji 50^o donośność pociskiem AP 0,05 kg wynosiła 6500 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosiła 4500 m.

Wieże artylerii głównej identyczne do zmodernizowanych w latach 1933-36 wież pancerników typu Nagato.

Do kierowania ogniem zainstalowano: główny dalocelownik optyczny o bazie 9,3 m, dwa pomocnicze dalocelowniki optyczne o bazie 6,0 m, trzy dalocelowniki optyczne plot o bazie 4,4 m oraz na dwu wieżach artylerii głównej dalmierze optyczne o bazie 9,6 m.

Opancerzenie

Zgodnie ze szkicem i raportem.

Grupa lotnicza

Cztery wodnosamoloty Nakajima E8N przewożone w hangarze. Dwie katapulty obrotowe. Zapasy paliwa i amunicji umożliwiają wykonanie przez każdy z wodnopłatów 30 lotów.

Inne

Osiem radiostacji o zróżnicowanym zasięgu i trzy radionamierniki. Trał parawanowy. 

Link do rysunku: https://megawrzuta.pl/download/b6ffaea4d6aaf3910a2ebb855565294a.html

Owari, Japan battleship laid down 1934, launched 1936, completed 1938 (engine 1936)

Displacement:

            41 426 t light; 44 141 t standard; 48 691 t normal; 52 330 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (875,50 ft / 862,86 ft) x 104,66 ft x (32,48 / 34,44 ft)

            (266,85 m / 263,00 m) x 31,90 m  x (9,90 / 10,50 m)

Armament:

      8 - 15,98" / 406 mm 45,0 cal guns - 2 248,72lbs / 1 020,00kg shells, 150 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1914 Model

              4 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

                        1 raised mount - superfiring

      16 - 5,00" / 127 mm 40,0 cal guns - 51,70lbs / 23,45kg shells, 450 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1929 Model

              8 x Twin mounts on sides, evenly spread

      24 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,57lbs / 0,26kg shells, 4 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1935 Model

              12 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        12 raised mounts

      2 - 0,51" / 13,0 mm 76,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 6 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1933 Model

              2 x Single mounts on sides, forward deck forward

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 18 410 lbs / 8 351 kg

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   14,0" / 356 mm           465,88 ft / 142,00 m   12,47 ft / 3,80 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 83% of normal length

              Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

              Main Belt inclined 18,26 degrees (positive = in)

    - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        3,50" / 89 mm 465,88 ft / 142,00 m   23,95 ft / 7,30 m

            Beam between torpedo bulkheads 69,55 ft / 21,20 m

    - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   18,0" / 457 mm           9,02" / 229 mm                      18,0" / 457 mm

            2nd:     0,98" / 25 mm       -                            0,98" / 25 mm

    - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 5,98" / 152 mm

   - Conning towers: Forward 14,02" / 356 mm, Aft 7,01" / 178 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 4 shafts, 168 000 shp / 125 328 Kw = 30,69 kts

            Range 9 500nm at 18,00 kts

            Bunker at max displacement = 8 189 tons

Complement:

            1 638 - 2 130

Cost:

            £18,302 million / $73,208 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 3 458 tons, 7,1%

               - Guns: 3 458 tons, 7,1%

            Armour: 15 444 tons, 31,7%

               - Belts: 3 556 tons, 7,3%

               - Torpedo bulkhead: 1 447 tons, 3,0%

               - Armament: 4 571 tons, 9,4%

               - Armour Deck: 5 266 tons, 10,8%

               - Conning Towers: 604 tons, 1,2%

            Machinery: 4 714 tons, 9,7%

            Hull, fittings & equipment: 17 723 tons, 36,4%

            Fuel, ammunition & stores: 7 264 tons, 14,9%

            Miscellaneous weights: 87 tons, 0,2%

               - Hull below water: 70 tons

               - Hull above water: 5 tons

               - On freeboard deck: 13 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              75 625 lbs / 34 303 Kg = 37,0 x 16,0 " / 406 mm shells or 10,2 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,06

            Metacentric height 6,0 ft / 1,8 m

            Roll period: 18,0 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,83

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,28

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,581 / 0,589

            Length to Beam Ratio: 8,24 : 1

            'Natural speed' for length: 29,37 kts

            Power going to wave formation at top speed: 49 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 55

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 14,05 degrees

            Stern overhang: 3,61 ft / 1,10 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            26,00%,  36,09 ft / 11,00 m,  25,92 ft / 7,90 m

               - Forward deck:       27,00%,  25,92 ft / 7,90 m,  23,95 ft / 7,30 m

               - Aft deck:    27,00%,  23,95 ft / 7,30 m,  23,95 ft / 7,30 m

               - Quarter deck:        20,00%,  23,95 ft / 7,30 m,  23,95 ft / 7,30 m

               - Average freeboard:                      25,79 ft / 7,86 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 96,2%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 184,4%

            Waterplane Area: 64 884 Square feet or 6 028 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 121%

            Structure weight / hull surface area: 206 lbs/sq ft or 1 005 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,99

                        - Longitudinal: 1,17

                        - Overall: 1,01

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

2 x catapult

4 x Nakajima E8N

Owari (1938)

Suruga (1939)

Japoński okręt Fatamrugana 1945 (1 jednostka)

Japoński okręt Fatamrugana 1945 (1 jednostka)

Dziś pomysł kolegi mb81, jest On również współautorem legendy. Reszta to moja ciężka praca.

Wybitny japoński uczony, profesor Nichegō Niwidā pracował nad problemem niewidzialności przypuszczalnie już od początku lat 30-tych. Jak każdy mądry uczony, zaczął od rzeczy małych, aby później przejść do większych. W 1940 roku powstała prototypowa jednostka – niewidzialny kuter motorowy. Niewiele o niej wiadomo a na dwu zachowanych zdjęciach jednostki nic nie widać. Później rozpoczęto przymiarki do większej jednostki bojowej. Nie udało się niestety, profesorowi Niwidā uzyskać wydatniejszego poparcia admirała Yamamoto. Wprawdzie możliwość posiadania niewidzialnego lotniskowca była pociągająca, lecz błyskotliwy umysł Admirała szybko pojął niemożliwość prowadzenia operacji lotniczych z niewidzialnego okrętu.

Budowę niewidzialnego okrętu o roboczej nazwie Fatamrugana, opóźniły najpierw sukcesy japońskiej floty, a potem – paradoksalnie -  jej porażki. Projekt jednak dalej miał najwyższą klauzulę tajności, więc nie zachowały się żadne zdjęcia z wnętrza doku nr 6 arsenału w Kure, którego pilnował znany ze służbistości pułkownik Kempeitai, Nistu Nīma.

W połowie 1944 roku, gdy kadłub był już prawie gotowy, okazało się że projekt nie może liczyć na nowe uzbrojenie i maszyny; priorytety już były inne. Aby jednak nie zniechęcać całkowicie profesora Niwidā, zezwolono mu na wykorzystanie wszystkich, wolnych aktualnie zasobów marynarki.

Od tej pory, potwierdzone obserwacje ujawniły, że dostarczono do doku nr 6:

- dwie turbiny parowe typu Kampon o mocy znamionowej 36000 KM;

- cztery kotły typu Kampon;

- cztery silniki diesla o mocy 6200 KM;

- jedną wieżę IIx410/45 (z zapasu dla Nagato);

- dwie wieże IIx203/50 (wstępnie przeznaczone dla Ibuki);

- dwie wieże IIIx155/60 (zdemontowane z Yamato);

- sześć(osiem?) stanowisk IIx127/40 (nie wiadomo skąd);

- cztery 3-rurowe wt 610 mm.

Powyższa lista dostaw jest najprawdopodobniej niekompletna; starania pułkownika Nīma zrobiły swoje.

Na początku roku 1945 roku prace nad Fatamrugana przyspieszyły, miał stać się on – tym razem skutecznym – odpowiednikiem niemieckiej Wunderwaffe, czyli kiseki-buki Imperium. Nieliczne wspomnienia japońskich stoczniowców mówią o specyficznych warunkach pracy i wielu wypadkach, gdyż każdy nowy element po połączeniu z kadłubem również stawał się niewidzialny z zewnątrz. Od środka podobno wszystko wyglądało normalnie.

Pod koniec marca 1945 roku, jednostka była gotowa do dziewiczego rejsu. Na dowódcę okrętu został wyznaczony kmdr Nīmaoka. Wystąpiły pewne problemy z zaokrętowaniem załogi; nie każdy potrafił bezpiecznie przejść z widzialnego trapu na niewidzialny pokład. Pierwszą ofiarą okrętu został chorąży Omatko Yatone, który źle wymierzywszy krok, wpadł do wody i dostał się pomiędzy niewidzialną burtę, a widzialne nabrzeże. Jego – niestety widzialne – szczątki, nie najlepiej wróżyły karierze okrętu. 1 kwietnia 1945 Fatamrugana wyruszył w kierunku Okinawy. I tyle go później (a i wcześniej też) widziano.

Poniżej rysunek okrętu. Wygląd jest tylko przypuszczalny, odtworzony na podstawie fotografii z 1 kwietnia 1945 roku.

Niestety, dokumentacja techniczna Fatamrugany spłonęła w trakcie nalotów na Kure w lipcu 1945. W związku powyższym, jedyny, w miarę wiarygodny raport techniczny okrętu wygląda tak:

Przebudowa amerykańskiego krążownika Salem na chiński krążownik minowy Bo Hai 1929 (1 jednostka)

Przebudowa amerykańskiego krążownika Salem na chiński krążownik minowy Bo Hai 1929 (1 jednostka)

Kontynuacja rozbudowy chińskiej Marynarki wojennej. Inicjatorem tematu jest kolega Hrotgar, ten jednak okręt jest wyłącznie moim projektem, nieuzgodnionym z Pomysłodawcą całego cyklu.

Od roku 1921 przebywa w USA chińska Komisja Nadzoru budowy okrętów dla chińskiej MW. Na początku roku 1927, doszła do wiadomości Komisji informacja o planowanym na rok 1929 złomowaniu amerykańskiego krążownika rozpoznawczego (scout cruiser) Salem, należącego do typu Chester (1908). Niezwłocznie podjęto negocjacje z amerykańskim Sekretariatem Marynarki w kwestii nabycia i przebudowy tej jednostki. Wobec sporej zbieżności interesów (Amerykanie chcieli się okrętu pozbyć i trochę przy tym zarobić, a Chińczycy tanio go nabyć), wkrótce podpisano porozumienie, na mocy którego:

- US Navy odstępuje chińskiej MW okręt nieodpłatnie;

- przebudowa nastąpi w stoczni amerykańskiej, a jej koszty pokryje strona chińska;

- zdemontowane i nie wykorzystane do przebudowy uzbrojenie, urządzenia napędowe i inne elementy okrętu należą do strony amerykańskiej.

Przebudowa w stoczni Fore River, Quincy rozpoczęła się w październiku 1927 roku i zakończyła w sierpniu 1929 roku. Objęła ona następujące elementy okrętu:

Kadłub

Zdemontowano najwyższą „kondygnację” pokładu dziobowego, na skutek czego okręt stał się gładkopokładowy. Zaślepiono nieliczne kazamaty burtowe. Minimalnie przebudowano rufową część kadłuba, montując w niej furty minowe. Nieznacznie zmieniono podział wewnętrzny kadłuba.

Napęd

Istniejący zdemontowano w całości. Zainstalowano dwa silniki diesla o mocy 4000 KM każdy.

Uzbrojenie

Dotychczasowe usunięto. Zamontowano:

- 4xIx6"/53 (15.2 cm) Mark 16, przy elewacji maksymalnej 30^o donośność pociskami AP i HC 47,6 kg wynosi 23130 m;

- 8xIx3"/23 (7.62 cm) Mark 9, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HC 5,90 kg wynosi 8050 m, a przy elewacji maksymalnej 75^o donośność pionowa pociskiem AA 5,90 kg wynosi 5490 m;

- 6xIx0,50”/90 (12,7 mm) M1921;

- 600 min Mark 6.

Dla kierowania ogniem zainstalowano dwa dalmierze optyczne o bazie 4,0 m.

Miny stawiane są z wewnętrznych torów minowych na poziomie pokładu głównego, a 2/3 z nich  jest magazynowane na pokładzie niższym.

Opancerzenie

Przedłużono istniejący burtowy pas pancerny, tak aby chronił on komory amunicyjne dział głównego kalibru. Odpowiednio przedłużono również pancerny pokład ochronny ze skosami. Pokazana w raporcie wysokość burtowego pasa pancernego jest wartością średnią. Rzeczywiście wynosi ona 4,15 m w rejonie maszynowni i 3,05 m na pozostałej długości.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki i maszty oraz zabudowano nowy komin.

Zainstalowano nowe wyposażenie radionawigacyjne, w tym dwie radiostacje dalekiego i dwie małego/średniego zasięgu.

Na skutek przebudowy:

- zanurzenie okrętu zwiększyło się z 5,10 do 5,25 m, a wyporność standardowa z 3750 do 3905 t;

- prędkość maksymalna zmniejszyła się z 22,40 do 19,35 w, a zasięg zmienił się z 3300 Mm przy 18,6 w. do 8500 Mm przy 12 w.

Koszt przebudowy wyniósł 47,9% wartości porównywalnego okrętu nowego.

Pierwotnym zamierzeniem chińskich decydentów było uzyskanie dużego stawiacza min o niewielkiej wartości bojowej (2xIx127 + 4xIx76,2). Jednakże, już na początku prac projektowych przebudowy okazało się, że rezerwy ciężarowe okrętu są wielkie. Wobec powyższego, zdecydowano o istotnym wzmocnieniu uzbrojenia oraz opancerzenia. W rezultacie uzyskano jednostkę, którą sklasyfikowano jako krążownik minowy, chociaż niezbyt wielka prędkość maksymalna stawia taką klasyfikację pod znakiem zapytania.

Przed okrętem postawiono następujące zadania:

- stawianie zagród minowych o mieszanym, defensywno-ofensywnym charakterze (np. w Cieśninach Koreańskiej i Pohaj);

- stawianie defensywnych zagród minowych na podejściach do własnych baz i portów;

- wsparcie ogniowe własnych, mniejszych okrętów minowych w trakcie realizowania ich zadań;

- transport i przeładunek min pomiędzy ich składnicami, a mniejszymi okrętami minowymi;

- wsparcie ogniowe obrony wybrzeża. 

Nazwa Bo Hai (渤海) oznacza Cieśninę Pohaj.

Bo Hai, China minelaying cruiser laid down 1905, launched 1907, completed 1908, rebuilt 1929 (engine 1928)

 Displacement:

            3 748 t light; 3 905 t standard; 4 313 t normal; 4 640 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (424,70 ft / 423,23 ft) x 46,92 ft x (17,22 / 18,13 ft)

            (129,45 m / 129,00 m) x 14,30 m  x (5,25 / 5,53 m)

Armament:

      4 - 5,98" / 152 mm 53,0 cal guns - 104,94lbs / 47,60kg shells, 200 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1920 Model

              4 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts - superfiring

      8 - 3,00" / 76,2 mm 23,0 cal guns - 13,01lbs / 5,90kg shells, 400 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1900 Model

              8 x Single mounts on sides, evenly spread

      6 - 0,50" / 12,7 mm 90,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 4 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1921 Model

              2 x Single mounts on sides, forward deck centre

                        2 raised mounts

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 472 lbs / 214 kg

      Mines

      2 - 1 399,94 lbs / 635,00 kg mines + 600 reloads - 376,233 t total

            in above water - stern racks/rails

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   2,01" / 51 mm 304,79 ft / 92,90 m     11,15 ft / 3,40 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 111% of normal length

    - Hull void:

                        0,00" / 0 mm     0,00 ft / 0,00 m         0,00 ft / 0,00 m

    - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   0,98" / 25 mm       -                                  -

    - Protected deck - single deck:

            For and Aft decks: 0,98" / 25 mm

    - Conning towers: Forward 2,99" / 76 mm, Aft 0,00" / 0 mm

 Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 8 000 shp / 5 968 Kw = 19,35 kts

            Range 8 500nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 735 tons

 Complement:

            265 - 345

 Cost:

            £0,093 million / $0,372 million

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 572 tons, 13,3%

               - Guns: 102 tons, 2,4%

               - Weapons: 470 tons, 10,9%

            Armour: 506 tons, 11,7%

               - Belts: 277 tons, 6,4%

               - Armament: 11 tons, 0,3%

               - Armour Deck: 201 tons, 4,7%

               - Conning Tower: 17 tons, 0,4%

            Machinery: 249 tons, 5,8%

            Hull, fittings & equipment: 1 690 tons, 39,2%

            Fuel, ammunition & stores: 565 tons, 13,1%

            Miscellaneous weights: 731 tons, 16,9%

               - Hull below water: 254 tons

               - Hull void weights: 350 tons

               - Hull above water: 127 tons

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              17 885 lbs / 8 113 Kg = 65,2 x 6,0 " / 152 mm shells or 1,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,23

            Metacentric height 2,4 ft / 0,7 m

            Roll period: 12,8 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 80 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,24

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a ram bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,441 / 0,451

            Length to Beam Ratio: 9,02 : 1

            'Natural speed' for length: 20,57 kts

            Power going to wave formation at top speed: 37 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 40

            Bow angle (Positive = bow angles forward): -10,35 degrees

            Stern overhang: 1,48 ft / 0,45 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  26,90 ft / 8,20 m,  22,97 ft / 7,00 m

               - Forward deck:       36,00%,  22,97 ft / 7,00 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Aft deck:    36,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  21,65 ft / 6,60 m

               - Quarter deck:        10,00%,  21,65 ft / 6,60 m,  22,64 ft / 6,90 m

               - Average freeboard:                      21,87 ft / 6,67 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 37,0%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 191,3%

            Waterplane Area: 12 578 Square feet or 1 169 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 215%

            Structure weight / hull surface area: 66 lbs/sq ft or 323 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,86

                        - Longitudinal: 4,41

                        - Overall: 1,01

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather