Modernizacja pancernika Rodney dla Argentyny 1950 (1 jednostka)

Modernizacja pancernika Rodney dla Argentyny 1950 (1 jednostka)

Dziś projekt wg pomysłu kolegi ŁK. On jest też autorem legendy, a opis techniczny opracowałem ja, na podstawie wytycznych Pomysłodawcy.

Bliźniacze drednoty argentyńskie Moreno i Rivadavia z uwagi na nieracjonalny rozstaw artylerii głównej już w momencie wejścia do służby nie odpowiadały wymaganiom stawianym nowoczesnym okrętom tej klasy. W latach 1924 – 1926 przeszły ograniczoną modernizację, która jednak nie przyniosła żadnego wymiernego efektu w zakresie podniesienia bojowej mocy okrętów. Jednocześnie główni rywale Argentyny (Brazylia i Chile) utrzymywali w służbie swoje drednoty, co zachęcało do znalezienia skutecznego sposobu na przechylenie szali przewagi na swoją stronę. Okazja ku temu nadarzyła się w marcu 1948 r., kiedy zaistniała możliwość okazyjnego zakupu brytyjskiego okrętu Rodney, właśnie wycofanego ze służby i przeznaczonego na złomowanie. Pancernik zakupiono, przeznaczając do kasacji stare bliźniaki, natychmiast po zmodernizowaniu nowego nabytku. Pancernik, dla którego przeznaczono w przyszłości nazwę Rivadavia, został niezwłocznie skierowany do amerykańskiej stoczni New York SB w Camden, która przeprowadziła jego obszerną modernizację. Roboty stoczniowe przeprowadzono w okresie 19.09.1948 r. – 29.12.1950 r. Czynności związane z przebudową okrętu miały bardzo obszerny zakres,  gdyż założeniem było osiągnięcie przez Rivadavię standardu bliskiego nowym pancernikom amerykańskim. Okręt został następnie wcielony ponownie do służby, jako flagowa jednostka ARA. Spokojna służba okrętu dopełniła się 02.05.1982 r., w trakcie wojny falklandzkiej z Wielką Brytanią. Okręt podjął w jej trakcie misję, którą pierwotnie zaplanowano dla krążownika General Belgrano. Przysłowiowa perfidia Albionu znalazła swoje kolejne potwierdzenie: 5 torped okrętu podwodnego Conqueror trafiło Rivadavię, gdy znajdowała się jeszcze poza strefą bezpieczeństwa, wyznaczoną przez rząd brytyjski. Stary okręt, który zamierzano ostatecznie wycofać ze służby 31.12.1982 r., zatonął z ciężkimi stratami załogi, wynoszącymi 867 oficerów i marynarzy.

Opis techniczny modernizacji okrętu.

Kadłub

Przebudowano dziobową część kadłuba, nadając jej spory wznos oraz montując nową, mocno wychyloną dziobnicę. Dokonano również zmian w podziale wewnętrznym kadłuba.

Napęd

Istniejący zdemontowano w całości. Zainstalowano osiem kotłów olejowych Babcock&Wilcox w czterech kotłowniach oraz dwa zestawy turbin parowych Parsons z przekładniami.

Uzbrojenie

Zdemontowano jedną wieżę 406 mm oraz całość pozostałego uzbrojenia. Pozostawione działa 406 mm przystosowano do amerykańskiej amunicji. Po modernizacji zestaw uzbrojenia wyglądał następująco:

- 2xIIIx16"/45 (40.6 cm) Mark I, przy elewacji maksymalnej 40^o donośność pociskiem AP 1225,0 kg wynosi 32120 m;

- 6xIIx5"/38 (12.7 cm) Mark 12, przy elewacji 45^o donośność pociskiem AAC 25,00 kg wynosi 15900 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 11890 m;

- 19xIVx40 mm/56 (1.57") Mark 2, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,90 kg wynosi 10180 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 6800 m.

Do kierowania ogniem zainstalowano cztery radiodalocelowniki o bazie 5,9 m oraz sześć stanowisk kierowania ogniem działek 40 mm. Ponadto, wieże 406 mm posiadają dalmierze optyczne o bazie 13,6 m.

Opancerzenie

Przedłużono w stronę rufy główny burtowy pas pancerny tak, aby objął ciągi dosyłania wszystkich stanowisk 127 mm. Dodano pokład ochronny o grubości 25 mm. Pozostałe elementy opancerzenia bez zmian. Aktualny układ opancerzenia wg raportu i rysunku.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki, maszty i komin. Zainstalowano nowe wyposażenie radionawigacyjne składające się z:

- radaru kontroli przestrzeni powietrznej,

- radaru kontroli powierzchni morza,

- radaru nawigacyjnego,

- radionamiernika,

- radionamiernika HF/DF,

- siedmiu radiostacji o zróżnicowanym zasięgu.

W wyniku modernizacji:

- zanurzenie wzrosło z 9,20 do 9,35 m;

- wyporność standardowa wzrosła z 34270 do 35015 t;

- prędkość maksymalna wzrosła z 23,00 do 27,39 w;

- zasięg zmieniła się z 7000 Mm przy 16 w. do 8000 Mm przy 15 w.

Koszt modernizacji wyniósł 27,4% wartości porównywalnego okrętu nowego.

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/3019b4de5e94d95dfc4d7bbee8750b52.html

Rivadavia, Argentina, battleship laid down 1922, launched 1925, completed 1927, modernized 1950 (engine 1949)

Displacement:

            32 833 t light; 35 015 t standard; 36 990 t normal; 38 570 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (726,12 ft / 711,94 ft) x 105,97 ft x (30,68 / 31,72 ft)

            (221,32 m / 217,00 m) x 32,30 m  x (9,35 / 9,67 m)

Armament:

      6 - 15,98" / 406 mm 45,0 cal guns - 2 700,66lbs / 1 225,00kg shells, 120 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1922 Model

              2 x 3-gun mounts on centreline, forward evenly spread

                        1 raised mount

      12 - 5,00" / 127 mm 38,0 cal guns - 55,12lbs / 25,00kg shells, 300 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1932 Model

              6 x Twin mounts on sides, aft deck aft

                         2 raised mounts

      76 - 1,57" / 40,0 mm 56,0 cal guns - 1,98lbs / 0,90kg shells, 3 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1941 Model

              16 x 4 row quad mounts on sides, evenly spread

                        8 raised mounts

              3 x 4 row quad mounts on centreline, evenly spread

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 16 622 lbs / 7 540 kg

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   14,0" / 356 mm           402,23 ft / 122,60 m   10,17 ft / 3,10 m

            Ends:   4,72" / 120 mm             78,41 ft / 23,90 m     6,89 ft / 2,10 m

              231,30 ft / 70,50 m Unarmoured ends

              Main Belt covers 87% of normal length

    - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        1,50" / 38 mm 402,23 ft / 122,60 m   31,50 ft / 9,60 m

            Beam between torpedo bulkheads 72,51 ft / 22,10 m

    - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   16,0" / 406 mm           7,24" / 184 mm                      15,0" / 381 mm

            2nd:     1,50" / 38 mm 0,98" / 25 mm             1,50" / 38 mm

   - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 7,76" / 197 mm

            Forecastle: 2,99" / 76 mm  Quarter deck: 4,72" / 120 mm

    - Conning towers: Forward 14,02" / 356 mm, Aft 7,01" / 178 mm

 Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 88 000 shp / 65 648 Kw = 27,39 kts

            Range 8 000nm at 15,00 kts

            Bunker at max displacement = 3 555 tons

Complement:

            1 333 - 1 733

Cost:

            £1,994 million / $7,976 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 2 633 tons, 7,1%

               - Guns: 2 633 tons, 7,1%

            Armour: 12 963 tons, 35,0%

               - Belts: 2 653 tons, 7,2%

               - Torpedo bulkhead: 701 tons, 1,9%

               - Armament: 2 440 tons, 6,6%

               - Armour Deck: 6 666 tons, 18,0%

               - Conning Towers: 503 tons, 1,4%

            Machinery: 2 128 tons, 5,8%

            Hull, fittings & equipment: 15 109 tons, 40,8%

            Fuel, ammunition & stores: 4 157 tons, 11,2%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              75 575 lbs / 34 280 Kg = 37,0 x 16,0 " / 406 mm shells or 6,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,18

            Metacentric height 7,4 ft / 2,3 m

            Roll period: 16,3 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,72

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,46

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,559 / 0,564

            Length to Beam Ratio: 6,72 : 1

            'Natural speed' for length: 26,68 kts

            Power going to wave formation at top speed: 49 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 48

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 25,65 degrees

            Stern overhang: -3,61 ft / -1,10 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            28,00%,  29,53 ft / 9,00 m,  22,97 ft / 7,00 m

               - Forward deck:       27,00%,  22,97 ft / 7,00 m,  22,64 ft / 6,90 m

               - Aft deck:    29,00%,  22,64 ft / 6,90 m,  22,64 ft / 6,90 m

               - Quarter deck:        16,00%,  22,64 ft / 6,90 m,  23,62 ft / 7,20 m

               - Average freeboard:                      23,59 ft / 7,19 m

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 75,1%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 172,4%

            Waterplane Area: 53 119 Square feet or 4 935 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 128%

            Structure weight / hull surface area: 220 lbs/sq ft or 1 073 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,95

                        - Longitudinal: 1,88

                        - Overall: 1,02

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

BIULETYN INFORMACYJNY NR 7/1/1924

 BIULETYN INFORMACYJNY NR 7/1/1924

 

Okręty

Oddane zostały do służby dwa okręty hydrograficzne typu Barentsz (post z 25.05.2022).

Rozpoczęto budowę ośmiu niszczycieli typu Evertsen.

Uzbrojenie

Wdrożono produkcję dział morskich 105 mm L50. Działa te są budowane w zakładach Wilton-Fijenoord na licencji Boforsa.

Lotnictwo

Weszły do służby:

- Fokker C.IV

- dwumiejscowy samolot rozpoznawczy, dwupłat, rok oblotu 1923, lata produkcji 1924-;

- wymiary: (LxSxH) 9,20x12,90x3,40 m, powierzchnia nośna 39,20 m²;

- masa: własna 1450 kg, startowa 2270 kg;

- jednostka napędowa: silnik widlasty, 12-cylindrowy, chłodzony cieczą Spyker V12-480, o mocy nominalnej 480 KM;

- prędkość maksymalna: 221 km/h;

- pułap maksymalny: 5600 m;

- prędkość wznoszenia: 4,20 m/s:

- zasięg: 650 Mm (1204 km);

- uzbrojenie: 3xIx7,9 mm,

- Fokker D.XI

- jednomiejscowy samolot myśliwski, dwupłat, rok oblotu 1923, lata produkcji 1924-;

- wymiary: (LxSxH) 7,50x11,67x3,20 m, powierzchnia nośna 21,80 m²;

- masa: własna 865 kg, startowa 1250 kg;

- jednostka napędowa: silnik widlasty, 8-cylindrowy, chłodzony cieczą Spyker V8-320, o mocy nominalnej 320 KM;

- prędkość maksymalna: 232 km/h;

- pułap maksymalny: 7100 m;

- prędkość wznoszenia: 11,30 m/s:

- zasięg: 240 Mm (444 km);

- uzbrojenie: 2xIx7,9 mm,

- Fokker DC.I

- dwumiejscowy samolot myśliwsko-rozpoznawczy, dwupłat, rok oblotu 1923, lata produkcji 1924-;

- wymiary: (LxSxH) 8,85x11,75x3,40 m, powierzchnia nośna 34,55 m²;

- masa: własna 1400 kg, startowa 1830 kg;

- jednostka napędowa: silnik widlasty, 8-cylindrowy, chłodzony cieczą Spyker V12-480, o mocy nominalnej 480 KM;

- prędkość maksymalna: 253 km/h;

- pułap maksymalny: 8100 m;

- prędkość wznoszenia: 11,80 m/s:

- zasięg: 320 Mm (593 km);

- uzbrojenie: 3xIx7,9 mm.

Oblatane zostały następujące typy samolotów:

- myśliwski Fokker D.XIII,

- myśliwsko-rozpoznawczy Koolhoven F.K.31.

Dowództwo Lotnictwa MW dysponuje obecnie:

- 35 wodnosamolotami Fokker T.II,

- 15 łodziami latającymi Fokker B.I,

- 10 samolotami myśliwsko-rozpoznawczymi Fokker DC.I,

- 9 samolotami rozpoznawczymi Fokker C.IV.

Brytyjskie pancerniki typu King Alfred the Great 1934-1935 (2 jednostki)

Brytyjskie pancerniki typu King Alfred the Great 1934-1935 (2 jednostki)

Dziś projekt pomysłu kolegi Stonka. Legenda i opis techniczny są mojego autorstwa, na bazie wytycznych Pomysłodawcy.

Pomimo posiadania w służbie w roku 1928 dwudziestu okrętów liniowych, admiralicja brytyjska odczuwała pewien niedosyt. Wprawdzie, zarzucono już – niemożliwą obecnie do utrzymania – zasadę „two power standard”, ale 23 amerykańskie pancerniki mocno drażniły ambicję lordów morskich. Poza tym, martwił podeszły wiek większości aktywnych okrętów liniowych (na 20 tylko 3 powstały po IWS). Jednakże, na przeszkodzie planom Admiralicji stały co najmniej trzy czynniki; traktat waszyngtoński, niewystarczające moce przerobowe brytyjskiego przemysłu stoczniowego, wciąż jeszcze odrabiającego straty tonażu z IWS oraz ograniczenia budżetowe. Pierwszą przeszkodę pokonano, decydując się na wycofanie dwu najstarszych pancerników typu Iron Duke (1914). Druga okazała się mniej istotna; pośród licznych stoczni brytyjskich zawsze można wygospodarować jakieś wolne moce. Najtrudniejsza do pokonania była trzecia przeszkoda, jednak i tę udało się pokonać; po długich dyskusjach Izba Gmin w końcu zgodziła się na umieszczenie w budżecie na rok 1929 kosztów projektowania dwu jednostek oraz obiecała przyznać środki na ich budowę w latach następnych. Niestety, środki te nie wystarczały na budowę dwu „pełnowymiarowych” pancerników, stąd dylemat: budować jeden okręt wielki, czy dwa mniejsze? Ostatecznie zadekretowano budowę dwu mniejszych jednostek, o następujących założeniach:
- artyleria główna ma być niezbyt liczna, lecz o kalibrze umożliwiającym podjęcie walki z klasycznymi okrętami liniowymi;
- opancerzenie ma być możliwie silne, rekompensujące nieliczną artylerię główną;
- prędkość maksymalna ma umożliwiać ucieczkę przed większością okrętów liniowych potencjalnych przeciwników (Giulio Cesare, Caio Duilio, Fuso, Ise, Nagato);
- wyporność normalna nie może przekroczyć 28000 tn;
- z uwagi na zakładaną możliwość operowania bez osłony lżejszych jednostek, artyleria plot ma być liczna i silna.
Z tych założeń, zrodziły się pancerniki „II klasy” typu King Alfred the Great.

Opis techniczny okrętu.

Kadłub

O dość typowych kształtach, zapewniający przyzwoitą dzielność morską.

Napęd

Cztery wały napędowe, osiem kotłów olejowych Admiralty w czterech kotłowniach i cztery zestawy turbin parowych Parsons z przekładniami w czterech maszynowniach.

Uzbrojenie

Na okręcie zamontowano:

- 2xIIIx14"/50 (35.6 cm) Mark VI, przy elewacji maksymalnej 50^o donośność pociskiem APC 719,4 kg wynosi 32210 m;

- 8xIIx4.7"/40 (12 cm) QF Mark VIII, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 22,68 kg wynosi 14780 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 9750 m;

- 6xIVx2-pdr [4 cm/39 (1.575")] QF Mark VIII, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,91 kg wynosi 6090 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 3960 m;

- 4xIVx0.5"/62 (12.7 mm) Mark III, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,91 kg wynosi 4570 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 2740 m.

Działa 356 mm to model zaprojektowany dla rosyjskich krążowników liniowych Izmaił, lekko zmodernizowany i zamontowany w nowo zaprojektowanych wieżach. Działa 120 mm zamontowane na zdwojonych stanowiskach HA Mark XII z maskami ochronnymi.

Do kierowania ogniem zainstalowano: dwa optyczne dalocelowniki główne o bazie 8,1 m oraz cztery optyczne dalocelowniki pomocnicze/plot o bazie 4,4 m. Ponadto, wieże artylerii głównej zostały wyposażone w dalmierze optyczne o bazie 13,6 m.

Opancerzenie

Jak w raporcie i na rysunku. Należy zwrócić uwagę na fakt, że w roku 1934 prezentowane okręty posiadały (na równi z pancernikami typu Nelson) najgrubszy pancerz burtowy na świecie.

Inne

Na okręcie zamontowano osiem radiostacji o zróżnicowanym zasięgu oraz radionamiernik. 

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/3657ec166a5a6cea378e9ccbaa2bb669.html

King Alfred the Great, UK battleship laid down 1930, launched 1931, completed 1933 (engine 1932)

Displacement:

            23 281 t light; 24 599 t standard; 27 902 t normal; 30 544 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (636,57 ft / 632,55 ft) x 100,39 ft x (30,51 / 32,69 ft)

            (194,03 m / 192,80 m) x 30,60 m  x (9,30 / 9,96 m)

Armament:

      6 - 14,02" / 356 mm 50,0 cal guns - 1 586,01lbs / 719,40kg shells, 120 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1913 Model

              2 x 3-gun mounts on centreline ends, evenly spread

      16 - 4,72" / 120 mm 40,0 cal guns - 50,00lbs / 22,68kg shells, 250 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1925 Model

              8 x Twin mounts on sides, evenly spread

      24 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal guns - 2,01lbs / 0,91kg shells, 2 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1923 Model

              2 x 2 row quad mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts

              4 x 2 row quad mounts on sides, aft evenly spread

                        4 raised mounts

      16 - 0,50" / 12,7 mm 62,0 cal guns - 0,08lbs / 0,04kg shells, 5 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1926 Model

              4 x Quad mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      Weight of broadside 9 948 lbs / 4 513 kg

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   14,0" / 356 mm           351,38 ft / 107,10 m   12,47 ft / 3,80 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 85% of normal length

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        1,50" / 38 mm 351,38 ft / 107,10 m   35,10 ft / 10,70 m

            Beam between torpedo bulkheads 78,41 ft / 23,90 m

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   14,0" / 356 mm           7,01" / 178 mm                      13,0" / 330 mm

            2nd:     0,98" / 25 mm       -                            0,98" / 25 mm

    - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 5,98" / 152 mm

   - Conning towers: Forward 14,02" / 356 mm, Aft 7,01" / 178 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 4 shafts, 92 000 shp / 68 632 Kw = 28,50 kts

            Range 15 900nm at 14,00 kts

            Bunker at max displacement = 5 576 tons 

Complement:

            1 079 - 1 403

Cost:

            £9,107 million / $36,428 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 2 196 tons, 7,9%

               - Guns: 2 196 tons, 7,9%

            Armour: 8 766 tons, 31,4%

               - Belts: 2 768 tons, 9,9%

               - Torpedo bulkhead: 683 tons, 2,4%

               - Armament: 1 397 tons, 5,0%

               - Armour Deck: 3 502 tons, 12,6%

               - Conning Towers: 417 tons, 1,5%

            Machinery: 2 715 tons, 9,7%

            Hull, fittings & equipment: 9 752 tons, 35,0%

            Fuel, ammunition & stores: 4 472 tons, 16,0%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              46 040 lbs / 20 884 Kg = 33,4 x 14,0 " / 356 mm shells or 6,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,24

            Metacentric height 7,4 ft / 2,3 m

            Roll period: 15,5 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 73 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,43

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,22

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,504 / 0,514

            Length to Beam Ratio: 6,30 : 1

            'Natural speed' for length: 25,15 kts

            Power going to wave formation at top speed: 54 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 60

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 8,50 degrees

            Stern overhang: -1,97 ft / -0,60 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            24,00%,  26,90 ft / 8,20 m,  23,62 ft / 7,20 m

               - Forward deck:       41,00%,  23,62 ft / 7,20 m,  22,97 ft / 7,00 m

               - Aft deck:    15,00%,  15,09 ft / 4,60 m,  15,09 ft / 4,60 m

               - Quarter deck:        20,00%,  15,09 ft / 4,60 m,  15,09 ft / 4,60 m

               - Average freeboard:                      20,82 ft / 6,35 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 82,8%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 158,2%

            Waterplane Area: 42 466 Square feet or 3 945 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 119%

            Structure weight / hull surface area: 181 lbs/sq ft or 883 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,95

                        - Longitudinal: 1,88

                        - Overall: 1,02

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

King Alfred the Great (1933)

King Edgar the Peaceful (1934)

Niderlandzki okręt hydrograficzny typu Barentsz 1924 (2 jednostki)

Niderlandzki okręt hydrograficzny typu Barentsz 1924 (2 jednostki)

Okręt z rodzaju niebojowych, ale wprost niezbędny, szczególnie dla flot państw kolonialnych. Do podstawowych zadań tej jednostki można zaliczyć:

- tyczenie i oznaczanie torów żeglugowych;

- wykrywanie i oznaczanie przeszkód wodnych (wraki, skały podwodne, mielizny itp.);

- prace pomiarowe i kartograficzne wybrzeży;

- inne badania i pomiary o charakterze oceanograficznym.

Wprawdzie do wykonywania powyższych zadań uzbrojenie nie jest konieczne, ale w czasie wojny się przyda, kiedy okręty te będą mogły być wykorzystane np. jako pomocnicze stawiacze min. Prócz załogi stałej, jednostka może zaokrętować, zależnie od czasu trwania rejsu, od 6 do 12 specjalistów (oceanografów, geografów, kartografów itp.).

Jak już wyżej wspomniano, w czasie wojny okręt może pełnić funkcję pomocniczego stawiacza min, biorąc na pokład do 32 min.

Obydwa okręty powstały w stoczni A.F. Smulders w Schiedam.

Poniżej opis techniczny okrętu.

Kadłub

O stosunkowo wysokich burtach, celem zapewnienia dobrej dzielności morskiej. Duży nadmiar wytrzymałości ma zapobiegać poważniejszym uszkodzeniom przy nieprzewidzianym kontakcie z przeszkodami podwodnymi (mielizna, skała podwodna, wrak itp.).

Napęd

Dwa wały napędowe i dwa diesle Werkspoor w dwu maszynowniach.

Uzbrojenie

Na okręcie zamontowano:

- 1xIx75/55 Bofors/Wilton-Fijenoord P1920, przy elewacji maksymalnej 45^o donośność pociskiem HE 6,50 kg wynosi 14670 m;

- 2xIx13,2/62 FN P1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,05 kg wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4080 m;

Inne

Jednostkę wyposażono w dwie radiostacje. 

Barentsz, Netherlands hydrographic vessel laid down 1922, launched 1923, completed 1924  (engine 1923)

Displacement:

            745 t light; 765 t standard; 930 t normal; 1 063 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (181,66 ft / 177,17 ft) x 29,53 ft x (10,83 / 12,04 ft)

            (55,37 m / 54,00 m) x 9,00 m  x (3,30 / 3,67 m)

Armament:

      1 - 2,95" / 75,0 mm 55,0 cal gun - 14,33lbs / 6,50kg shells, 150 per gun

              Quick firing gun in deck mount, 1920 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      2 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 1 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck aft

      Weight of broadside 15 lbs / 7 kg

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   0,59" / 15 mm       -                                  -

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 1 800 shp / 1 342 Kw = 14,83 kts

            Range 11 500nm at 10,00 kts

            Bunker at max displacement = 299 tons

Complement:

            83 - 109

Cost:

            £0,097 million / $0,386 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 3 tons, 0,4%

               - Guns: 3 tons, 0,4%

            Armour: 1 tons, 0,1%

               - Armament: 1 tons, 0,1%

            Machinery: 60 tons, 6,5%

            Hull, fittings & equipment: 632 tons, 67,9%

            Fuel, ammunition & stores: 186 tons, 20,0%

            Miscellaneous weights: 48 tons, 5,2%

               - Hull below water: 8 tons

               - Hull above water: 34 tons

               - On freeboard deck: 6 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              4 861 lbs / 2 205 Kg = 29,4 x 3,0 " / 75 mm shells or 1,0 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,26

            Metacentric height 1,2 ft / 0,4 m

            Roll period: 11,3 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,02

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

 Hull form characteristics:

            Hull has low quarterdeck,

              a normal bow and small transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,575 / 0,591

            Length to Beam Ratio: 6,00 : 1

            'Natural speed' for length: 14,57 kts

            Power going to wave formation at top speed: 56 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 35

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 13,10 degrees

            Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  15,09 ft / 4,60 m,  14,11 ft / 4,30 m

               - Forward deck:       30,00%,  14,11 ft / 4,30 m,  14,11 ft / 4,30 m

               - Aft deck:    30,00%,  14,11 ft / 4,30 m,  14,11 ft / 4,30 m

               - Quarter deck:        22,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Average freeboard:                      12,37 ft / 3,77 m

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 28,5%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 124,0%

            Waterplane Area: 3 831 Square feet or 356 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 522%

            Structure weight / hull surface area: 91 lbs/sq ft or 444 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 1,96

                        - Longitudinal: 12,84

                        - Overall: 2,36

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Barentsz (1924)

Tasman (1924)