Holownik oceaniczny typu Cycloop 1935 (1 jednostka)

Holownik oceaniczny typu Cycloop 1935 (1 jednostka)

Ponieważ pojawiły się w niderlandzkiej marynarce pierwsze okręty liniowe (krążowniki liniowe typu Vlaanderen), a budowa jeszcze większych jednostek nie jest wykluczona, Admiralicja uznała, że będące już w służbie holowniki pełnomorskie typu Titaan (post z dnia 16.10.2022), mogą nie spełniać rosnących wymagań w zakresie zabezpieczenia technicznego floty. Zdecydowano więc o budowie nowej, większej jednostki holowniczej, zdolnej do holowania nawet największych okrętów. Tak zrodził się prezentowany holownik.

Zadania Cycloopa są w zasadzie identyczne do zadań jednostek typu Titaan i obejmują:

- działania holownicze (holowanie na pełnym morzu okrętów niezdolnych do samodzielnego ruchu, holowanie obiektów pływających bez własnego napędu);

- działania ratownicze (ściąganie okrętów z mielizn lub skał podwodnych, gaszenie pożarów na okrętach, odwadnianie zalanych kadłubów itp.).

W czasie wojny, Cycloop może wchodzić w skład konwojów, zapewniając ww. zadania. Przy stanie morza do 5 w skali Douglasa, może holować jednostki o wyporności standardowej do 36000 t. Ponadto, może przewozić do 60 t ładunku oraz do 35 pasażerów, np. rozbitków (w warunkach w miarę komfortowych, doraźnie do 210). W celu zapewnienia gaszenia pożarów został wyposażony w trzy armatki wodne o wydajności 360 m³/h każda oraz zapas 6 t środków pianotwórczych. Odwadnianie zalanych kadłubów zapewniają cztery pompy o wydajności 450 m³/h każda.

Okręt został zbudowany w stoczni Burgerhout's Machinefabriek en Scheepswerf w Rotterdamie i przydzielony do Zespołu Zabezpieczenia Techniczno-Materiałowego.

Opis techniczny.

Kadłub

Typowy dla większych holowników, z odbojnicami na dziobie i rufie.

Napęd

Dwa kotły olejowe Burgerhout w jednej kotłowni oraz dwie maszyny parowe potrójnego rozprężania Burgerhout w jednej maszynowni. Normalnie, moc napędu umożliwiłaby okrętowi osiągnięcie prędkości maksymalnej 19,25 w, lecz zastosowano stałe przełożenie, które ją obniża, dla uzyskania większego uciągu na palu.

Uzbrojenie

- 1xIx105/46 Bofors/Wilton-Fijenoord P1931/1933, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 16,00 kg wynosi 16740 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 10880 m;

- 1xIIx40/43 Bofors P1932, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE-T 0,93 kg wynosi 9980 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 4460 m;

- 2xIIx13,2/78 FN P1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,05 kg wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4080 m.

Inne

Okręty wyposażone zostały w cztery radiostacje oraz radionamiernik. 

Cycloop, Netherlands tugboat laid down 1934, launched 1934, completed 1935 (engine 1934)

Displacement:

            828 t light; 865 t standard; 1 385 t normal; 1 801 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (216,10 ft / 212,60 ft) x 35,43 ft x (11,81 / 14,59 ft)

            (65,87 m / 64,80 m) x 10,80 m  x (3,60 / 4,45 m)

Armament:

      1 - 4,13" / 105 mm 50,0 cal gun - 35,27lbs / 16,00kg shells, 200 per gun

              Dual purpose gun in deck mount, 1931 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      2 - 1,57" / 40,0 mm 43,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 2 000 per gun

             Anti-air guns in deck mount, 1932 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

      4 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 4 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              2 x Twin mounts on sides, forward deck centre

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 40 lbs / 18 kg 

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)       Barbette/hoist (max)

            Main:          0,59" / 15 mm                   -                                      -

Machinery:

            Oil fired boilers, complex reciprocating steam engines,

            Direct drive, 2 shafts, 5 400 ihp / 4 028 Kw = 14,97 kts

            Range 14 000nm at 13,00 kts

            Bunker normal = 520 tons, at max displacement = 936 tons

Complement:

            113 - 147

Cost:

            £0,362 million / $1,449 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 9 tons, 0,6%

               - Guns: 9 tons, 0,6%

            Armour: 1 tons, 0,1%

               - Armament: 1 tons, 0,1%

            Machinery: 303 tons, 21,9%

            Hull, fittings & equipment: 422 tons, 30,5%

            Fuel, ammunition & stores: 557 tons, 40,2%

            Miscellaneous weights: 93 tons, 6,7%

               - Hull below water: 66 tons

               - Hull above water: 21 tons

               - Above deck: 6 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              2 640 lbs / 1 198 Kg = 74,7 x 4,1 " / 105 mm shells or 0,7 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,77

            Metacentric height 2,7 ft / 0,8 m

            Roll period: 9,1 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 75 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,03

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,50

Hull form characteristics:

            Hull has low quarterdeck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,545 / 0,574

            Length to Beam Ratio: 6,00 : 1

            'Natural speed' for length: 14,58 kts

            Power going to wave formation at top speed: 64 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 12,30 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                     Fore end,              Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  16,08 ft / 4,90 m,  15,09 ft / 4,60 m

               - Forward deck:       32,00%,  15,09 ft / 4,60 m,  15,09 ft / 4,60 m

               - Aft deck:                28,00%,  15,09 ft / 4,60 m,  15,09 ft / 4,60 m

               - Quarter deck:        22,00%,  6,89 ft / 2,10 m,  6,89 ft / 2,10 m

               - Average freeboard:                      13,36 ft / 4,07 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 80,7%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 133,1%

            Waterplane Area: 5 233 Square feet or 486 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 192%

            Structure weight / hull surface area: 48 lbs/sq ft or 234 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,88

                        - Longitudinal: 4,20

                        - Overall: 1,03

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Schemat organizacyjny niderlandzkiej Marynarki Wojennej - rok 1935

Schemat organizacyjny niderlandzkiej Marynarki Wojennej - rok 1335

Zgodnie z obietnicą złożoną w Biuletynie Informacyjnym Nr 27/1/1934 (post z dnia 13.09.2023), przedstawiam poniżej schemat organizacyjny niderlandzkiej MW. 

Z powodu ograniczonego miejsca, schemat przedstawia zasadniczo tylko trzy najwyższe poziomy hierarchii, bez komórek i oddziałów niższego rzędu. Przykładowo:

- w skład Oddziału Informacyjnego wchodzą wydziały: Wywiadu, Kontrwywiadu, Kryptografii oraz Studiów i Analiz;

- Flagowemu Nawigatorowi podlegają: Flagowy Pilot, Flagowy Meteorolog, Flagowy Kartograf, Flagowy Hydrograf oraz Flagowy Oceanolog;

- Inspektorat Szkolenia Specjalistycznego prowadzi: Szkołę Pływania Podwodnego, Kurs dla Nurków, Kurs dla Sanitariuszy, Kurs Lotnictwa Pokładowego, Kurs Medycyny Tropikalnej oraz Warsztaty Obrony Przeciwpożarowej i Przeciwawaryjnej.

Ponieważ, już teraz są, a i w przyszłości będą trzonem MW Niderlandów Siły Operacyjne (Operationele Krachten), przedstawię ich aktualny skład: 

- 1. Eskadra Krążowników Liniowych (1e Slagkruiser Squadron) – 2 jednostki typu Vlaanderen,

- 1. Eskadra Krążowników Ciężkich (1e Zware Kruisers Squadron) – 1 jednostka typu Natal i 2 jednostki typu Suriname,

- 1. Eskadra Krążowników Lekkich (1e Lichte Kruisers Squadron) – 3 jednostki typu Java,

- 2. Eskadra Krążowników Lekkich (2e Lichte Kruisers Squadron) – 3 jednostki typu Ceylon,

- 1. Flotylla Niszczycieli (1e Torpedobootjager Flottielje) – 8 jednostek typu Evertsen,

- 2. Flotylla Niszczycieli (2e Torpedobootjager Flottielje) – 8 jednostek typu Callenburgh,

- 5. Eskadra Niszczycieli (5e Torpedobootjager Squadron) – 4 jednostki typu Van Kinsbergen.

Ponieważ, na blogu prezentowany schemat może być mało czytelny, podaję link do pliku źródłowego: https://megawrzuta.pl/download/606d40fc40197da0bf695c8b9f0be595.html

Niderlandzkie niszczyciele typu Van Kinsbergen 1935-1937 (12 jednostek)

Niderlandzkie niszczyciele typu Van Kinsbergen 1935-1937 (12 jednostek)

Trzeci typ niszczycieli niderlandzkiej marynarki. W porównaniu do poprzednich typów Evertsen i Callenburgh, prezentowane niszczyciele są większe, szybsze, silniej uzbrojone oraz posiadają większą wytrzymałość konstrukcji i lepszą dzielność morską. Prócz wymienionych wyżej różnic ilościowych, przedstawiają sobą również nową jakość, ponieważ jako pierwsze niderlandzkie niszczyciele:

- zostały wyposażone w dalocelowniki optyczne;

- dzięki stosunkowo wysokiej wolnej burcie oraz przedłużonemu fordekowi, osiągnęły dzielność morską nie mniejszą niż 1,00;

- posiadają trójnożne maszty;

- mają wszystkie pomieszczenia oficerskie (za wyjątkiem sanitariatów) w nadbudówkach ponad pokładem;

- zostały wyposażone w trap burtowy, zamiast drabinki.

Wprawdzie tylko dwie pierwsze z powyższych nowości mają bezpośredni wpływ na wartość bojową, ale i pozostałe nie są tak zupełnie bez znaczenia.

Zadania, jakie stoją przed omawianymi niszczycielami są tak typowe dla tej klasy okrętów, że rozpisywanie się na ich temat nie ma sensu.

Niszczyciele te budują stocznie NV Wilton Dok- en Werf Maatschappij w Schiedam (Wilton-Fijenoord) oraz Rotterdamsche Droogdok Maatschappij w Rotterdamie (RDM). W pierwszej z nich powstanie osiem, a w drugiej cztery jednostki. Po wejściu do służby zostaną przydzielone do Sił Operacyjnych.

Opis techniczny.

Kadłub

Dość typowy dla niszczycieli tego okresu; tylko fordek jest dłuższy niż u podobnych jednostek innych flot.

Napęd

Cztery kotły olejowe RDM w dwu kotłowniach i dwa zestawy turbin parowych Westoever z przekładniami w dwu maszynowniach.

Za wzór do ustalenia współczynnika korygującego prędkość maksymalną wybrano włoski niszczyciel typu Alfredo Oriani (1937, 1675 ts). Przy mocy napędu 48000 KM osiągał on realnie prędkość 38,00 w, a Springsharp wyliczył ją na 33,61 w. 38,00/33,61=1,131, taki też współczynnik zwiększający prędkość dla naszego okrętu przyjęto.

Uzbrojenie

Na okręcie zamontowano:

- 3xIIx120/45 Bofors/Wilton-Fijenoord P1931/1933, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 24,00 kg wynosi 19600 m, a przy elewacji maksymalnej 75^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 12860 m;

- 1xII+2xIx40/43 Bofors P1932, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE-T 0,93 kg wynosi 9980 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 4460 m;

- 4xIx13,2/78 FN P1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,05 kg wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4080 m;

- 2xIVxwt533 mm;

- 2xwbg z zapasem 48 bg.

Do kierowania ogniem zamontowano dalocelownik optyczny z funkcją plot o bazie 4,1 m oraz dalmierz optyczny o bazie 2,6 m.

Inne

Okręt został wyposażony w cztery radiostacje, radionamiernik oraz szumonamiernik.

Van Kinsbergen, Netherlands destroyer laid down 1934, launched 1934, completed 1935 (engine 1934)

Displacement:

            1 694 t light; 1 760 t standard; 1 947 t normal; 2 097 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (372,17 ft / 364,17 ft) x 36,42 ft x (11,48 / 12,08 ft)

            (113,44 m / 111,00 m) x 11,10 m  x (3,50 / 3,68 m)

Armament:

      6 - 4,72" / 120 mm 45,0 cal guns - 52,91lbs / 24,00kg shells, 120 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1931 Model

              3 x Twin mounts on centreline ends, majority forward

                        1 raised mount - superfiring

      4 - 1,57" / 40,0 mm 43,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 1 200 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1932 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

                        1 raised mount

              2 x Single mounts on sides, aft deck forward

                        2 raised mounts

      4 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 3 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck centre

                        2 raised mounts

              2 x Single mounts on sides, forward deck centre

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 324 lbs / 147 kg

      Main Torpedoes

      8 - 21,0" / 533 mm, 23,56 ft / 7,18 m torpedoes - 1,567 t each, 12,537 t total

            In 2 sets of deck mounted centre rotating tubes

      Main DC/AS Mortars

      2 - 396,83 lbs / 180,00 kg Depth Charges + 48 reloads - 8,858 t total

            in Stern depth charge rack 

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)     Barbette/hoist (max)

            Main:           0,51" / 13 mm                   -                                      -

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 32 000 shp / 23 872 Kw = 36,36 kts

            Range 3 500nm at 15,00 kts

            Bunker normal = 187 tons, at max displacement = 336 tons

Complement:

            146 - 190

Cost:

            £0,992 million / $3,968 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 88 tons, 4,5%

               - Guns: 52 tons, 2,7%

               - Weapons: 36 tons, 1,9%

            Armour: 4 tons, 0,2%

               - Armament: 4 tons, 0,2%

            Machinery: 907 tons, 46,6%

            Hull, fittings & equipment: 695 tons, 35,7%

            Fuel, ammunition & stores: 253 tons, 13,0%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              784 lbs / 356 Kg = 14,9 x 4,7 " / 120 mm shells or 0,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,21

            Metacentric height 1,6 ft / 0,5 m

            Roll period: 12,3 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,27

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,00

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,448 / 0,458

            Length to Beam Ratio: 10,00 : 1

            'Natural speed' for length: 21,92 kts

            Power going to wave formation at top speed: 66 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 70

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,20 degrees

            Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                     Fore end,              Aft end

               - Forecastle:            16,00%,  22,64 ft / 6,90 m,  19,36 ft / 5,90 m

               - Forward deck:       27,00%,  19,36 ft / 5,90 m,  19,03 ft / 5,80 m

               - Aft deck:                43,00%,  11,15 ft / 3,40 m,  11,15 ft / 3,40 m

               - Quarter deck:        14,00%,  11,15 ft / 3,40 m,  11,15 ft / 3,40 m

               - Average freeboard:                      14,85 ft / 4,53 m 

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 158,9%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 129,2%

            Waterplane Area: 8 769 Square feet or 815 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 98%

            Structure weight / hull surface area: 47 lbs/sq ft or 227 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,72

                        - Longitudinal: 2,09

                        - Overall: 0,81

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Van Kinsbergen (1935)

Tromp (1935)

De Ruyter (1935)

Van Heemskerck (1935)

Floriszoon (1936)

Van Almonde (1936)

Van Brakel (1936)

Van Duvenvoorde (1936)

Den Haen (1937)

Lichthart (1937)

De Liefde (1937)

Lonck (1937)

Modernizacja austro-węgierskiego krążownika pancernego Sankt Georg 1914 (1 jednostka)

Modernizacja austro-węgierskiego krążownika pancernego Sankt Georg 1914 (1 jednostka)

Długo czekaliście na ten post, ale to z winy kolegi ŁK J, który „wrzucił” mi temat – przynajmniej dla mnie – trudny i pracochłonny. Trudny i pracochłonny, bo okres przed IWS to „nie moja bajka” i nie mam w swojej bibliotece gotowych elementów rysunku, a odtwarzanie realnego projektu zabiera więcej czasu, niż tworzenie nowego. Pomysłodawca jest autorem poniższej legendy oraz ogólnych założeń technicznych.

Stocznie austro-węgierskie (w końcowej epoce istnienia państwa) wypracowały własny, bardzo nowoczesny styl budownictwa okrętowego. Flota Podwójnej Monarchii, operując w zasadzie wyłącznie na wodach Morza Adriatyckiego, mogła pozwolić sobie na budowę kompaktowych okrętów, dość szybkich, silnie uzbrojonych i opancerzonych, lecz dysponujących często umiarkowanym zasięgiem operacyjnym i przeciętnymi osiągami w zakresie dzielności morskiej. Wprowadzenie do służby w 1910 r. bardzo nowoczesnego, turbinowego krążownika lekkiego Admiral Spaun, a wkrótce następnych jednostek klasy Saida, postawiło przed dowództwem floty wyzwanie w postaci wypracowania efektywnej strategii użycia tych okrętów w nadciągającej wojnie. Z racji dużej prędkości i lekkiego uzbrojenia artyleryjskiego, krążowniki nadawały się niemal idealnie do roli przewodników flotylli niszczycieli. Nieco gorzej wyglądała sytuacja, gdyby doszło do starć z najnowszymi, szybkimi krążownikami włoskimi z artylerią 120 mm. Tragicznie przedstawiała się natomiast wizja konfrontacji z najnowszymi brytyjskimi krążownikami z artylerią 152 mm, do której mogło dochodzić w trakcie prób zniesienia blokady Cieśniny Otranto. Formalna jedynie przynależność Włoch do Trójprzymierza kazała w nich widzieć potencjalnego wroga,  co najmniej od momentu wojny włosko-tureckiej w 1911 r. Przygotowując się zatem do nieuniknionego starcia z formalnym sojusznikiem, dowództwo floty austro-węgierskiej postanowiło dokonać znacznej przebudowy najnowszego krążownika pancernego Sankt Georg na okręt wsparcia, zdolny do efektywnego współdziałania z krążownikami lekkimi. Koncepcję przebudowy tego okrętu wypracowano do połowy 1912 r., a prace  modernizacyjne przeprowadziła bardzo sprawnie, od 12.11.1912 r. do 19.06.1914 r., stocznia Arsenału Marynarki w Poli, ta sama, która 10 lat wcześniej zbudowała okręt.  W toku działań wojennych wstępnej fazy PWS Sankt Georg uczestniczył w kilku operacjach ostrzału wybrzeży czarnogórskich, a od momentu wejścia Włoch do wojny po stronie Ententy (1915 r.), krążownik zajął się wypełnianiem głównego swego zadania, czyli wsparcia lekkich sił w trakcie wypadów na wody Cieśniny Otranto. Szczególnie efektownie zakończył się udział okrętu w bitwie stoczonej tam 15.05.1917 r. Wejście Sankt Georga do akcji, w decydującej fazie bitwy, zaskoczyło całkowicie eskadrę włosko-brytyjską i doprowadziło do jej spektakularnej klęski. Krążownik dowodzony przez komandora  M. Horthy’ego zatopił obydwa brytyjskie krążowniki lekkie Bristol i Dartmouth, które dostały się pod bardzo celny i szybki ogień potężnych armat 190 mm.  Po zakończonej wojnie  krążownik przypadł Wielkiej Brytanii. Starania o jego przejęcie przez flotę Królestwa SHS zakończyły się niepowodzeniem, głównie wskutek nacisków Włoch. W rezultacie został pocięty na złom przez  Włochów w 1920 r., w przejętej przez nich stoczni CNT w Monfalcone.

Opis techniczny modernizacji.

Kadłub

Zlikwidowano kazamaty dział 149 mm, wyrównując linię burt i kadłuba. Nieznacznie zmieniono podział wewnętrzny kadłuba.

Napęd

Dotychczasowy usunięto w całości. Zainstalowano osiem kotłów typu Yarrow, po cztery węglowe i olejowe, w czterech kotłowniach oraz dwa zestawy turbin Melms & Pfenniger w dwu maszynowniach.

Oryginalny Sankt Georg, przy mocy napędu 14860 KM, uzyskiwał prędkość maksymalną 22,00 w; Springsharp dla tejże mocy wyliczył prędkość na 20,52 w. Stosunek 22,00 do 20,52 wynosi 1,072; takiego też współczynnika zwiększającego użyto do prędkości „raportowej” modernizowanej jednostki.

Uzbrojenie

Pozostawiono rufową wieżę Ix190 mm oraz cztery działa kazamatowe tegoż kalibru, pozostałe uzbrojenie artyleryjskie zdemontowano. W miejsce zdemontowanej wieży IIx238 mm, na istniejącej barbecie, posadowiono nowo opracowaną wieżę IIIx190 mm. Zamontowano nową artylerię średnią i plot oraz zwiększono liczbę broni maszynowej. Po modernizacji, zestaw uzbrojenia przedstawiał się następująco:

- 1xIIIx19 cm/42 (7,48”) Škoda, przy elewacji maksymalnej 25^o donośność pociskiem APC 97,00 kg wynosi 16740 m;

- 5xIx19 cm/42 (7,48”) Škoda, przy elewacji maksymalnej 15^o donośność pociskiem APC 97,00 kg wynosi 12970 m;

- 6xIx10 cm/50 (3,9”) Škoda, przy elewacji maksymalnej 18^o donośność pociskiem HE 13,75 kg wynosi 12470 m;

- 2xIx1.5-pdr [37 mm/43 (1.46")] Mark I, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,70 kg wynosi 4110 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 2230 m;

- 5xIx8 mm/66 Schwarzlose;

- 2xIxwt450 mm + cztery torpedy zapasowe.

Do kierowania ogniem, pozostawiono dwa dalmierze optyczne o bazie 1,7 m, a dodatkowo, zamontowano dalmierz optyczny o bazie 2,0 m.

Opancerzenie

Zasadniczo pozostawiono bez zmian, likwidując jedynie opancerzenie demontowanych kazamat 149 mm. Układ opancerzenia jak w raporcie i na rysunku. W raporcie, opancerzenie czołowych części wież (186 mm) i barbet (191 mm) uśredniono; w rzeczywistości, wartości te wynoszą:

- dla wieży IIIx190 mm odpowiednio 210 i 210 mm,

- dla wieży Ix190 mm odpowiednio 138 i 152 mm.

Inne

Całkowicie przebudowano kominy, a częściowo nadbudówki i maszty. Usunięto wytyk dziobowy.

Na okręcie zainstalowano radiostację.

Na skutek modernizacji, w stosunku do projektu oryginalnego:

- zanurzenie zmniejszyło się z 6,87 do 6,72 m;

- wyporność normalna zmniejszyła się z 7818 do 7588 t;

- moc napędu zwiększyła się z 14860 KM do 30000 KM;

- prędkość maksymalna wzrosła z 22,00 do 26,33 w;

- zasięg wzrósł z 4500 Mm przy 10 w do 6500 Mm przy 12 w;

- ciężar salwy burtowej (tylko artyleria główna i średnia) obniżył się z 801 kg do 623 kg.

Koszt modernizacji wyniósł 40,6% wartości porównywalnego okrętu nowego.

Sankt Georg, Austria-Hungary armoured cruiser laid down 1901, launched 1903, completed 1905, modernized 1914 (engine 1913)

Displacement:

            6 535 t light; 6 879 t standard; 7 588 t normal; 8 155 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (405,51 ft / 404,53 ft) x 62,66 ft x (22,05 / 23,25 ft)

            (123,60 m / 123,30 m) x 19,10 m  x (6,72 / 7,09 m)

Armament:

      4 - 7,48" / 190 mm 42,0 cal guns - 213,85lbs / 97,00kg shells, 150 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1903 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck aft

              1 x 3-gun mount on centreline, forward deck forward

      4 - 7,48" / 190 mm 42,0 cal guns - 213,85lbs / 97,00kg shells, 150 per gun

              Breech loading guns in casemate mounts, 1903 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 hull mounts in casemates - Limited use in heavy seas

      6 - 3,94" / 100 mm 50,0 cal guns - 30,31lbs / 13,75kg shells, 450 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1910 Model

              6 x Single mounts on sides, evenly spread

      2 - 1,46" / 37,0 mm 43,0 cal guns - 1,54lbs / 0,70kg shells, 2 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1910 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 double raised mounts

      5 - 0,31" / 8,0 mm 66,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 4 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1905 Model

              2 x Single mount on sides, aft deck centre

                        2 raised mount

  3 x Single mounts on centreline, fore deck centre

                        3 double raised mounts

      Weight of broadside 1 377 lbs / 625 kg

      Main Torpedoes

      2 - 17,7" / 450 mm, 21,46 ft / 6,54 m torpedoes - 0,772 t each, 1,545 t total

            submerged side tubes + 4 torpedoes reloaded

Armour:

   - Belts:                     Width (max)                Length (avg)               Height (avg)

            Main:           8,27" / 210 mm           223,75 ft / 68,20 m     6,89 ft / 2,10 m

            Ends:           3,54" / 90 mm             168,64 ft / 51,40 m     6,89 ft / 2,10 m

              12,14 ft / 3,70 m Unarmoured ends

            Upper:         6,50" / 165 mm           223,75 ft / 68,20 m     7,87 ft / 2,40 m

              Main Belt covers 85% of normal length

   - Gun armour:         Face (max)         Other gunhouse (avg)      Barbette/hoist (max)

            Main:           7,32" / 186 mm           1,97" / 50 mm                 7,52" / 191 mm

            2nd:             5,98" / 152 mm                     -                                  -

            3rd:              0,98" / 25 mm                       -                                  -

   - Protected deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 2,36" / 60 mm

            Forecastle: 1,42" / 36 mm  Quarter deck: 1,77" / 45 mm

   - Conning towers: Forward 7,87" / 200 mm, Aft 4,92" / 125 mm

Machinery:

            Coal and oil fired boilers, steam turbines,

            Direct drive, 2 shafts, 30 000 shp / 22 380 Kw = 26,33 kts

            Range 6 500nm at 12,00 kts

            Bunker normal = 709 tons, at max displacement = 1 276 tons (50% coal)

Complement:

            406 - 528

Cost:

            £0,287 million / $1,148 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 367 tons, 4,8%

               - Guns: 363 tons, 4,8%

               - Weapons: 3 tons, 0,0%

            Armour: 2 350 tons, 31,0%

               - Belts: 1 237 tons, 16,3%

               - Armament: 342 tons, 4,5%

               - Armour Deck: 665 tons, 8,8%

               - Conning Towers: 106 tons, 1,4%

            Machinery: 1 232 tons, 16,2%

            Hull, fittings & equipment: 2 585 tons, 34,1%

            Fuel, ammunition & stores: 1 053 tons, 13,9%

            Miscellaneous weights: 3 tons, 0,0%

               - Hull below water: 3 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              12 559 lbs / 5 697 Kg = 58,7 x 7,5 " / 190 mm shells or 3,5 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,22

            Metacentric height 3,6 ft / 1,1 m

            Roll period: 13,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 73 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,39

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,45

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a ram bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,475 / 0,484

            Length to Beam Ratio: 6,46 : 1

            'Natural speed' for length: 20,11 kts

            Power going to wave formation at top speed: 58 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): -17,68 degrees

            Stern overhang: -1,97 ft / -0,60 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                     Fore end,                Aft end

               - Forecastle:            24,00%,  23,95 ft / 7,30 m,  21,65 ft / 6,60 m

               - Forward deck:       27,50%,  21,65 ft / 6,60 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Aft deck:                27,50%,  20,01 ft / 6,10 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Quarter deck:        21,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  21,65 ft / 6,60 m

               - Average freeboard:                      21,03 ft / 6,41 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 69,7%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 158,3%

            Waterplane Area: 16 519 Square feet or 1 535 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 128%

            Structure weight / hull surface area: 103 lbs/sq ft or 505 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,92

                        - Longitudinal: 3,21

                        - Overall: 1,04

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

BIULETYN INFORMACYJNY NR 29/1/1935

BIULETYN INFORMACYJNY NR 29/1/1935

Okręty

Oddane zostały do służby:

- osiem kutrów torpedowych typu T17,

- zbiornikowiec floty Tambora (post z dnia 08.10.2023),

- krążownik ciężki Natal (post z dnia 13.10.2023).

Rozpoczęto budowę:

- dwu stawiaczy min typu Minotaurus,

- okrętu warsztatowego typu Van Leeuvenhoek.

W budowie pozostają:

- jeden zbiornikowiec floty typu Tambora,

- dwanaście niszczycieli typu Van Kinsbergen.

Trwa modernizacja ośmiu torpedowców typu Fret.

Aktualnie, w skład MW Niderlandów wchodzą następujące okręty:

- 2 krążowniki liniowe,

- 5 pancerników obrony wybrzeża,

- 3 krążowniki ciężkie,

- 6 krążowników lekkich,

- 16 niszczycieli,

- 19 torpedowców,

- 24 okręty podwodne,

- 19 kanonierek,

- 12 patrolowców,

- 24 kutry patrolowe,

- 6 ścigaczy okrętów podwodnych,

- 31 kutrów torpedowych,

- 8 stawiaczy min,

- 20 trałowców,

- 14 kutrów trałowych,

- 3 transportowce wodnosamolotów,

- 1 transportowiec wojska,

- 1 zaopatrzeniowiec,

- 2 zbiornikowce floty,

- 2 okręty bazy,

- 2 okręty hydrograficzne,

- 1 okręt warsztatowy,

- 2 holowniki pełnomorskie,

- 1 okręt szkolny. 

Uzbrojenie

Wprowadzono do uzbrojenia działo morskie 105/40 Wilton-Fijenoord P1935. Przeznaczone jest ono głównie dla planowanych okrętów podwodnych.

Lotnictwo

Weszły do służby:

- Fokker C.XI

- dwumiejscowy pływakowy wodnosamolot rozpoznawczy, dwupłat, rok oblotu 1933, lata produkcji 1935-;

- wymiary: (LxSxH) 10,40x13,00x4,50 m, powierzchnia nośna 40,00 m²;

- masa: własna 1675 kg, startowa 2545 kg;

- jednostka napędowa: silnik gwiazdowy, 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem Fokker S9-765, o mocy nominalnej 765 KM;

- prędkość maksymalna: 278 km/h;

- pułap maksymalny: 6400 m;

- prędkość wznoszenia: 9,50 m/s;

- zasięg: 395 Mm (732 km);

- uzbrojenie: 2xIx7,9 mm;

- Renard R.31

- dwumiejscowy samolot rozpoznawczy, górnopłat, rok oblotu 1932, lata produkcji 1934-;

- wymiary: (LxSxH) 9,25x14,40x2,90 m, powierzchnia nośna 32,00 m²;

- masa: własna 1400 kg, startowa 2160 kg;

- jednostka napędowa: silnik gwiazdowy, 9-cylindrowy, chłodzony powietrzem Renard S9-495, o mocy nominalnej 495 KM;

- prędkość maksymalna: 301 km/h;

- pułap maksymalny: 9300 m;

- prędkość wznoszenia: 6,81 m/s;

- zasięg: 512 Mm (948 km);

- uzbrojenie: 2xIx7,9 mm, 50 kg bomb.

Dowództwo Lotnictwa MW dysponuje obecnie:

- 53 wodnosamolotami rozpoznawczymi Fokker C.VIII,

- 123 samolotami myśliwskimi Fokker D.XVI,

- 150 wodnosamolotami rozpoznawczo-torpedowo-bombowymi Fokker T.IVbis,

- 48 samolotami rozpoznawczo-bombowymi Fokker C.X,

- 15 wodnosamolotami rozpoznawczymi Fokker C.XI,

- 21 samolotami rozpoznawczymi Renard R.31.

Łącznie daje to liczbę 410 maszyn.

Statystyka

Z pewną, choć nieprzesadną dozą dumy informuję, że wczoraj "pękła" bariera 1 000 000 wyświetleń bloga 😊. Z tej okazji, pragnę podziękować wszystkim Czytelnikom, i tym wiernym od lat, i tym nowym; bez Was taki wynik nie byłby możliwy.

JKS