Modernizacja kolumbijskiego krążownika ciężkiego typu Cristóbal Colón 1927 (1 jednostka)

Modernizacja kolumbijskiego krążownika ciężkiego typu Cristóbal Colón 1927 (1 jednostka)

Ponieważ wartość bojowa zakupionego w roku 1919 w USA krążownika Cristóbal Colón (ex-Rochester, ex-Saratoga, ex-New York) z każdym rokiem się obniżała, Admiralicja stanęła przed wyborem; zdeklasować na hulk albo zmodernizować. Jako, że nadmiaru silnych okrętów bojowych w kolumbijskiej flocie nie widać, wybrano to drugie rozwiązanie. Założono, że okręt po modernizacji przez ok. 10 lat posłuży jako stricte bojowy, a potem zastąpi – mocno już wysłużony – okręt szkolno-bojowy Lima.

Najsłabszymi punktami Cristóbala Colóna – jako ciężkiego krążownika – były niska prędkość maksymalna oraz słabe i przestarzałe uzbrojenie. Niska prędkość wynikała zarówno ze słabego napędu, jak i niekorzystnych kształtów kadłuba. Kształtów kadłuba w istotny sposób zmienić się nie dało, ale poważnie zmniejszono zanurzenie, a co za tym idzie powierzchnię zmoczoną (i w niewielkim stopniu współczynnik pełnotliwości), co dało zysk na oporach tarcia. Ponadto, w miejsce starego i słabego napędu, zamontowano ½ urządzeń napędowych zaprojektowanych dla amerykańskich krążowników typu Pensacola, o mocy ponad 3-krotnie większej od oryginalnej. Efekty przerosły oczekiwania, a obniżenie wyporności skompensowano redukcją opancerzenia, głównie poziomego i barbet. W kwestii wzmocnienia i unowocześnienia uzbrojenia, nieoczekiwanie korzystny okazał się fakt, że zaprojektowane dla ww. amerykańskich krążowników wieże IIIx203 mm, prawie idealnie pasowały do istniejących na Cristóbalu Colónie barbet artylerii głównej. Dodatkowo, całkowicie zastąpiono przestarzałą artylerię kazamatową i lekką, przez – wprawdzie nieliczną – ale nowoczesną artylerię DP i plot.

Moim zdaniem, w wyniku modernizacji, otrzymano niewielki i niezbyt szybki, ale dobrze – jak na swoją wielkość – uzbrojony i opancerzony, wartościowy krążownik ciężki. Na pewno ma on przewagę nad każdym z dwu przestarzałych chilijskich krążowników pancernych.

O sylwetce okrętu raczej nie rozmawiajmy J. Krótki kadłub, a dodatkowo jeszcze mniejsza odległość pomiędzy barbetami, wymusiła takie, a nie inne rozwiązania. Z drugiej strony, z dużej odległości lub przy słabej widoczności, okręt ten może sprawiać wrażenie pancernika starszej daty i odstraszyć słabszego wroga.

Modernizacja przebiegła niejako w trzech etapach. Najpierw wykonano prace kadłubowe oraz demontaż napędu i uzbrojenia w stoczni Construcción Naval y Plantas Mecánicas (CNPM) w La Guaira, potem okręt został przeholowany do amerykańskiej stoczni New York N Yd w Brooklynie, gdzie zamontowano napęd oraz uzbrojenie główne i DP, a na końcowe prace wyposażeniowe jednostka wróciła do stoczni CNPM.

Za wyjątkiem napędu oraz dział artylerii głównej i DP, wszystkie główne dostawy zapewnił przemysł krajowy.

Opis techniczny modernizacji.

Kadłub

Przebudowano część dziobową oraz dokonano koniecznych zmian w jego podziale wewnętrznym.

Napęd

Cztery kotły olejowe White-Forster w czterech kotłowniach oraz dwa zestawy turbin parowych Parsons z przekładniami w dwu maszynowniach.

Do prędkości maksymalnej zastosowano wyliczony na bazie oryginału współczynnik zwiększający 1,015. Prędkość maksymalną określono na 28,23 w, choć na próbach, okręt osiągnął 28,84 w.

Uzbrojenie

Istniejące zdjęto w całości; działa, działka i km-y przeznaczono dla artylerii nadbrzeżnej, wt zezłomowano.

Nowe uzbrojenie składa się z:

- 2xIIIx203/55 mm Betlehem Steel M1922, przy elewacji maksymalnej 41^o donośność pociskiem AP 118,0 kg wynosi 29010 m;

- 4xIx127/25 Betlehem Steel M1921, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HC 24,43 kg wynosi 13290 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa pociskiem AA 24,49 kg wynosi  8250 m;

- 4xIx37/51 COW/FNA M1918, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,65 kg wynosi 4100 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 2670 m;

- 4xIx12,7 mm/90 Browning/FNA M1921, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,03 kg wynosi 4200 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 2800 m;

- 2xIIxwt533 mm.

Do kierowania ogniem zamontowano dwa dalocelowniki optyczne o bazie 4,4 m. Ponadto, obydwie wieże artylerii głównej są wyposażone w dalmierze optyczne o bazie 8,4 m.

Opancerzenie

Poniżej lista zmian w tym zakresie:

- zmniejszono grubość skosów pokładu pancernego ze 127 do 76 mm;

- zmniejszono grubość barbet artylerii głównej ze 127-254 do 64 mm;

- zdjęto opancerzenie likwidowanej CT o gr. 190 mm;

- wykorzystując część odzyskanej stali pancernej, przedłużono główny burtowy pas pancerny o 12,4 m tak, aby osłaniał również barbety i magazyny artylerii głównej oraz zwiększono (w dół) jego wysokość o 1,2 m, z uwagi na zmniejszone zanurzenie.

Trzeba pamiętać, że ww. elementy opancerzenia są wykonane ze stali niklowej Harveya, a ich odporność na przebicie jest o ok. 15% mniejsza od elementów wykonanych z stali Kruppa.

Ze stali Kruppa wykonane jest opancerzenie wież artylerii głównej oraz nowych CT.

Ogólny układ opancerzenia wg. raportu oraz rysunku.

Uwaga: podana w raporcie grubość pokładu pancernego jest średnią ważoną pomiędzy grubością odcinka płaskiego i grubością skosów.

Inne

Całkowicie przebudowano maszty i nadbudówki, a istniejące trzy kominy zastąpiono jednym zbiorczym.

Zainstalowano cztery radiostacje.

W wyniku modernizacji:

- zanurzenie zmniejszyło się z 7,26 do 6,20 m, a wyporność normalna z 8200 do 7424 tn;

- moc napędu zwiększyła się z 16000 do 53500 KM, a prędkość maksymalna z 20,00 do 28,23 w;

- zasięg wzrósł z 4000 Mm przy 10 w do 4700 Mm przy 13 w;

- ciężar salwy burtowej (tylko kalibry > 4”) wzrósł z 586 do 757 kg.

Koszt modernizacji wyniósł 53,7% wartości porównywalnego okrętu nowego.

Cristóbal Colón, Great Colombia heavy cruiser laid down 1890, launched 1891, completed 1893, modernized 1909, 1919 and 1927 (engine 1926)

Displacement:

            6 739 t light; 7 027 t standard; 7 424 t normal; 7 742 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (387,36 ft / 380,91 ft) x 64,63 ft x (20,34 / 21,01 ft)

            (118,07 m / 116,10 m) x 19,70 m  x (6,20 / 6,40 m)

Armament:

      6 - 7,99" / 203 mm 55,0 cal guns - 260,15lbs / 118,00kg shells, 120 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1922 Model

              2 x Triple mounts on centreline ends, evenly spread

      4 - 5,00" / 127 mm 25,0 cal guns - 53,99lbs / 24,49kg shells, 250 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1921 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

      4 - 1,46" / 37,0 mm 51,0 cal guns - 1,43lbs / 0,65kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1918 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      4 - 0,50" / 12,7 mm 90,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1921 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 1 783 lbs / 809 kg

      Main Torpedoes

      4 - 21,0" / 533 mm, 18,83 ft / 5,74 m torpedoes - 0,662 t each, 2,648 t total

            In 2 sets of deck mounted side rotating tubes

Armour:

   - Belts:                     Width (max)           Length (avg)             Height (avg)

            Main:           4,02" / 102 mm     205,71 ft / 62,70 m    14,11 ft / 4,30 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 83% of normal length

   - Gun armour:         Face (max)       Other gunhouse (avg)       Barbette/hoist (max)

            Main:           2,52" / 64 mm          0,75" / 19 mm                    2,52" / 64 mm

   - Protected deck - single deck:

                            For and Aft decks: 2,68" / 68 mm

   - Conning towers: Forward 4,02" / 102 mm, Aft 2,99" / 76 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 53 500 shp / 39 911 Kw = 28,23 kts

            Range 4 700nm at 13,00 kts

            Bunker normal = 397 tons, at max displacement = 715 tons

Complement:

            399 - 519

Cost:

            £0,361 million / $1,443 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 484 tons, 6,5%

               - Guns: 479 tons, 6,5%

               - Weapons: 5 tons, 0,1%

            Armour: 1 338 tons, 18,0%

               - Belts: 537 tons, 7,2%

               - Armament: 142 tons, 1,9%

               - Armour Deck: 602 tons, 8,1%

               - Conning Towers: 57 tons, 0,8%

            Machinery: 1 713 tons, 23,1%

            Hull, fittings & equipment: 3 204 tons, 43,2%

            Fuel, ammunition & stores: 685 tons, 9,2%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              8 544 lbs / 3 876 Kg = 33,4 x 8,0 " / 203 mm shells or 1,5 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,13

            Metacentric height 3,3 ft / 1,0 m

            Roll period: 14,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 74 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,55

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,24

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,519 / 0,524

            Length to Beam Ratio: 5,89 : 1

            'Natural speed' for length: 19,52 kts

            Power going to wave formation at top speed: 68 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 60

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 13,50 degrees

            Stern overhang: -8,53 ft / -2,60 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                    Fore end,               Aft end

               - Forecastle:            25,00%,  26,90 ft / 8,20 m,  24,93 ft / 7,60 m

               - Forward deck:       44,00%,  24,93 ft / 7,60 m,  24,93 ft / 7,60 m

               - Aft deck:                10,00%,  24,93 ft / 7,60 m,  24,93 ft / 7,60 m

               - Quarter deck:        21,00%,  24,93 ft / 7,60 m,  25,59 ft / 7,80 m

               - Average freeboard:                      25,20 ft / 7,68 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 99,2%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 194,8%

            Waterplane Area: 16 690 Square feet or 1 551 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 112%

            Structure weight / hull surface area: 119 lbs/sq ft or 580 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,84

                        - Longitudinal: 5,55

                        - Overall: 1,02

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Budowa kolumbijskiego transportowca wojska typu Mariscal Castilla 1927 (1 jednostka)

Budowa kolumbijskiego transportowca wojska typu Mariscal Castilla 1927 (1 jednostka)

Ponieważ znajdujący się w służbie mały transportowiec wojska Mariscal Sucre posiada niewielkie zdolności przewozowe (do 350 żołnierzy w złych warunkach i do 250 t zaopatrzenia), a ponadto jest jednostką wiekowo mocno zaawansowaną, podjęto decyzję o budowie jego przyszłego następcy.

Mariscal Castilla zalicza się ledwie do średniej wielkości transportowców wojska, ale posiada stosunkowo spore możliwości przewozowe. Zabiera na pokład do 1500 żołnierzy z pełnym oporządzeniem (w rejsach do 48 godzin do 2750), w warunkach znacznie lepszych niż na Mariscal Sucre, choć wciąż nie idealnych. Ponadto, do dwu ładowni może przyjąć do 1530 t zaopatrzenia.

Jest transportowcem stosunkowo szybkim, im krócej wojsko przebywa na morzu, tym większa jego wartość bojowa po wyładowaniu. Uzbrojenie okrętu jest raczej adekwatne do jego wielkości i służy do obrony plot oraz przed mniejszymi jednostkami wroga, w tym wynurzonymi okrętami podwodnymi. Atak na transportowiec spod wody jest mało prawdopodobny, z uwagi na jego znaczną prędkość.

Sylwetka wydaje się być przyjemna, sądzę że nie powstydziłby się jej cywilny liniowiec pasażersko-towarowy.

Okręt zbudowała stocznia Construcción Naval y Plantas Mecánicas (CNPM) w La Guaira. Za wyjątkiem dział 127 mm, wszystkie główne dostawy zapewnił przemysł krajowy.

Opis techniczny.

Kadłub

O kształtach typowych dla szybszych statków handlowych.

Napęd

Sześć kotłów olejowych White-Forster/CNPM w dwu kotłowniach i dwie maszyny parowe potrójnego rozprężania CNPM w dwu maszynowniach.

Uzbrojenie

Na jednostce zamontowano:

- 2xIx127/50 Bethlehem Steel M1900, przy elewacji maksymalnej 25^o donośność pociskiem SP 27,2 kg wynosi 17370 m;

- 4xIx37/51 COW/FNA M1918, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,65 kg wynosi 4100 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 2670 m;

- 4xIx7,62 mm/80 Browning/FNA M1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,0098 kg wynosi 1500 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 1000 m.

Do kierowania ogniem służy dalmierz optyczny o bazie 2,3 m.

Inne

Okręt wyposażono w cztery radiostacje. 

Mariscal Castilla, Great Colombia troopship laid down 1925, launched 1926, completed 1927 (engine 1926)

Displacement:

            3 844 t light; 3 960 t standard; 5 115 t normal; 6 039 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (391,48 ft / 378,94 ft) x 50,52 ft x (19,69 / 22,28 ft)

            (119,32 m / 115,50 m) x 15,40 m  x (6,00 / 6,79 m)

Armament:

      2 - 5,00" / 127 mm 50,0 cal guns – 59,97lbs / 27,20kg shells, 120 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1900 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      4 - 1,46" / 37,0 mm 51,0 cal guns - 1,43lbs / 0,65kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1918 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      4 - 0,30" / 7,6 mm 80,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 123 lbs / 56 kg

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)     Barbette/hoist (max)

            Main:           0,51" / 13 mm                   -                                      -

Machinery:

            Oil fired boilers, complex reciprocating steam engines,

            Direct drive, 2 shafts, 10 200 ihp / 7 609 Kw = 19,84 kts

            Range 8 500nm at 16,00 kts

            Bunker normal = 1 155 tons, at max displacement = 2 078 tons

Complement:

            151 - 197

Cost:

            £0,734 million / $2,936 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 28 tons, 0,5%

               - Guns: 28 tons, 0,5%

            Armour: 3 tons, 0,1%

               - Armament: 3 tons, 0,1%

            Machinery: 587 tons, 11,5%

            Hull, fittings & equipment: 1 491 tons, 29,1%

            Fuel, ammunition & stores: 1 271 tons, 24,8%

            Miscellaneous weights: 1 736 tons, 33,9%

               - Hull below water: 1 020 tons

               - Hull above water: 676 tons

               - On freeboard deck: 24 tons

               - Above deck: 16 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              3 489 lbs / 1 583 Kg = 58,2 x 5,0 " / 127 mm shells or 1,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,54

            Metacentric height 3,7 ft / 1,1 m

            Roll period: 11,0 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,03

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,475 / 0,496

            Length to Beam Ratio: 7,50 : 1

            'Natural speed' for length: 19,47 kts

            Power going to wave formation at top speed: 46 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 35

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 8,20 degrees

            Stern overhang: 9,51 ft / 2,90 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            14,00%,  21,00 ft / 6,40 m,  18,04 ft / 5,50 m

               - Forward deck:       36,00%,  18,04 ft / 5,50 m,  18,04 ft / 5,50 m

               - Aft deck:    40,00%,  18,04 ft / 5,50 m,  18,04 ft / 5,50 m

               - Quarter deck:        10,00%,  18,04 ft / 5,50 m,  19,03 ft / 5,80 m

               - Average freeboard:                      18,26 ft / 5,57 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 75,5%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 142,0%

            Waterplane Area: 12 474 Square feet or 1 159 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 171%

            Structure weight / hull surface area: 69 lbs/sq ft or 335 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,91

                        - Longitudinal: 2,72

                        - Overall: 1,02

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

BIULETYN INFORMACYJNY NR 16/2/1926

                BIULETYN INFORMACYJNY NR 16/2/1926

Okręty

Oddano do służby:

- holownik pełnomorski typu Hércules (post z dnia 28.04.2025),

- niszczyciel typu Chubasco (post z dnia 30.04.2025),

- okręt hydrograficzny typu Júpiter.

Rozpoczęto budowę:

- czterech trałowców typu Parina.

W trakcie budowy znajdują się:

- transportowiec wojska typu Mariscal Castilla,

- dwa okręty podwodne typu Águila,

- transportowiec wodnosamolotów typu Galapagos,

- dwa niszczyciele typu Chubasco.

W trakcie modernizacji znajduje się krążownik ciężki typu Cristóbal Colón.

Na okrętach podwodnych typów Tiburón i Morena zamontowano po jednym dziale 57/50 mm.

Aktualnie, w skład floty kolumbijskiej (morskiej) wchodzą:

- 2 małe pancerniki,

- 1 monitor,

- 1 krążownik ciężki,

- 2 krążowniki lekkie,

- 4 niszczyciele,

- 6 torpedowców,

- 5 okrętów podwodnych,

- 3 kanonierki,

- 3 kutry torpedowe,

- 6 patrolowców,

- 9 kutrów patrolowych,

- 1 stawiacz min,

- 2 trałowce,

- 1 transportowiec wojska,

- 3 okręty hydrograficzne,

- 1 holownik pełnomorski,

- 1 okręt szkolny.

Komponent rzeczny floty składa się z:

- 1 monitora,

- 2 pływających baterii artyleryjskich,

- 6 kanonierek,

- 12 kutrów,

- 2 stawiaczy min,

- 1 transportowca wojska.

Uzbrojenie

W zakładach Fábrica Nacional de Armas w Limie rozpoczęto licencyjną produkcję działek plot 37/51 mm COW/FNA M1918.

Pozostałe wiadomości

Spółka Colombia Steel J.V. rozpoczęła w Cartagenie budowę zakładów hutniczych, w których planowana jest m.in. produkcja stali pancernej. Udziałowcami spółki są: United States Steel Corporation (45%), Skarb Państwa (45%) oraz drobni inwestorzy prywatni (10%).

Budżet

Rok budżetowy 1926 zamknął się nadwyżką w wysokości $52 202, o kwotę tę zostanie powiększony budżet na rok następny.

Budowa kolumbijskich niszczycieli typu Chubasco 1926-1927 (3 jednostki)

Budowa kolumbijskich niszczycieli typu Chubasco 1926-1927 (3 jednostki)

Natychmiast po tym, kiedy wyszły na jaw, związane z dzielnością morską problemy niszczycieli typu Trueno, Admiralicja podjęła decyzję o kontynuowaniu tej wersji rozwojowej, jednakże z niezbędnymi poprawkami. Projektanci i konstruktorzy Trueno najpierw uderzyli się w piersi, a potem usiedli przy rajzbretach i w trybie cito opracowali projekt, nie tylko poprawiony, ale i stanowiący w dużej mierze nową jakość.

Najważniejsze zmiany w stosunku do projekty Trueno to:

- powiększenie i zmiana kształtu kadłuba,

- zwiększenie kalibru artylerii głównej,

- zmiany w artylerii plot,

- wzmocnienie uzbrojenia pop.

Ponadto:

- zwiększono wysokość wolnej burty;

- podniesiono i lepiej „oszklono” sterówkę, co zapewniło lepszą z niej widoczność;

- dzięki zwiększeniu szerokości kadłuba, zmniejszono odstęp pomiędzy kominami;

- częściowo zmieniono zestaw środków ratunkowych.

Napęd w stosunku do Trueno pozostał bez zmian, jednakże zmiany w długości i kształtach kadłuba (pawęż rufowa), pozwoliły nie tylko na utrzymanie, ale nawet na niewielkie zwiększenie prędkości maksymalnej, mimo wzrostu wyporności. Architektura pozostała niezmieniona, nie licząc zwiększenia wysokości masztów i sterówki.

Podobnie, jak to było w przypadku typu Trueno, dwa okręty zamówiono w stoczni Astillero Naval No.1 (AN1) w Callao, a jeden w stoczni Construcción Naval y Plantas Mecánicas (CNPM) w La Guaira. Za wyjątkiem dział 127 mm, całość dostaw zapewnił przemysł krajowy. Pierwszy raz użyto działek 37/51 mm COW/FNA M1918, z dopiero co wdrożonej produkcji.

Początkowo planowano oddanie do służby w roku 1926 dwóch jednostek, ale okazało się, że budżet tego nie wytrzyma. Wobec powyższego, renegocjowano umowę ze stocznią CNPM, zmieniając termin oddania drugiego okrętu serii na rok 1927 i rozkładając drugą ratę płatności na dwie transze, z których druga będzie wymagalna dopiero w momencie odbioru jednostki.

Opis techniczny.

Kadłub

O sporym wydłużeniu, z pawężą rufową.

Napęd

Identyczny do typu Trueno. Cztery kotły olejowe White-Forster/CNPM w dwu kotłowniach i dwa zestawy turbin parowych GEV z przekładniami w dwu maszynowniach.

Do ustalenia prędkości maksymalnej, zastosowano współczynnik zwiększający 1,082.

Uzbrojenie

Na okręcie zamontowano:

- 4xIx127/50 Bethlehem Steel M1900, przy elewacji maksymalnej 25^o donośność pociskiem SP 27,2 kg wynosi 17370 m;

- 2xIx37/51 COW/FNA M1918, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,65 kg wynosi 4100 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 2670 m;

- 2xIx7,62 mm/80 Browning/FNA M1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,0098 kg wynosi 1500 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 1000 m;

- 2xIIIxwt533 mm;

- 2xwbg i 2xmbg z łącznym zapasem 40 bg typu BP-19.

Do kierowania ogniem zamontowano dalmierz optyczny o bazie 2,3 m.

Inne

Okręt otrzymał cztery radiostacje oraz szumonamiernik. 

Chubasco, Great Colombia destroyer laid down 1925, launched 1926, completed 1926 (engine 1926)

Displacement:

            1 096 t light; 1 139 t standard; 1 244 t normal; 1 328 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (330,32 ft / 322,83 ft) x 31,50 ft x (9,84 / 10,29 ft)

            (100,68 m / 98,40 m) x 9,60 m  x (3,00 / 3,14 m)

Armament:

      4 - 5,00" / 127 mm 50,0 cal guns - 59,97lbs / 27,20kg shells, 120 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1900 Model

              4 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts - superfiring

      2 - 1,46" / 37,0 mm 51,0 cal guns - 1,43lbs / 0,65kg shells, 1 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1918 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck centre

                        2 raised mounts

      2 - 0,30" / 7,6 mm 80,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 2 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              2 x Single mounts on sides, forward deck centre

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 241 lbs / 109 kg

      Main Torpedoes

      6 - 21,0" / 533 mm, 18,96 ft / 5,78 m torpedoes - 1,260 t each, 7,559 t total

            In 2 sets of deck mounted centre rotating tubes

      Main DC/AS Mortars

      2 - 421,08 lbs / 191,00 kg Depth Charges + 24 reloads - 4,888 t total

            in Stern depth charge racks

      2nd DC/AS Mortars

      2 - 421,08 lbs / 191,00 kg Depth Charges + 16 reloads - 3,384 t total

            in Depth charge throwers

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)   Barbette/hoist (max)

            Main:           0,51" / 13 mm                    -                                  -

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 26 000 shp / 19 396 Kw = 34,34 kts

            Range 2 500nm at 15,00 kts

            Bunker normal = 105 tons, at max displacement = 189 tons

Complement:

            104 - 136

Cost:

            £0,461 million / $1,842 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 78 tons, 6,3%

               - Guns: 52 tons, 4,2%

               - Weapons: 26 tons, 2,1%

            Armour: 5 tons, 0,4%

               - Armament: 5 tons, 0,4%

            Machinery: 629 tons, 50,6%

            Hull, fittings & equipment: 384 tons, 30,8%

            Fuel, ammunition & stores: 148 tons, 11,9%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              338 lbs / 190 Kg = 6,7 x 5,0 " / 127 mm shells or 0,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,14

            Metacentric height 1,1 ft / 0,3 m

            Roll period: 12,4 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,35

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,88

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and small transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,435 / 0,444

            Length to Beam Ratio: 10,25 : 1

            'Natural speed' for length: 19,35 kts

            Power going to wave formation at top speed: 67 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 80

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,20 degrees

            Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                    Fore end,               Aft end

               - Forecastle:            14,00%,  21,00 ft / 6,40 m,  18,04 ft / 5,50 m

               - Forward deck:       22,00%,  18,04 ft / 5,50 m,  17,39 ft / 5,30 m

               - Aft deck:                52,00%,   9,51 ft / 2,90 m,    9,51 ft / 2,90 m

               - Quarter deck:        12,00%,   9,51 ft / 2,90 m,    9,51 ft / 2,90 m

               - Average freeboard:                      12,68 ft / 3,86 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 174,3%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 116,0%

            Waterplane Area: 6 557 Square feet or 609 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 69%

            Structure weight / hull surface area: 36 lbs/sq ft or 174 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,61

                        - Longitudinal: 1,71

                        - Overall: 0,68

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

Chubasco (1926)

Brisa (1927)

Aguacero (1927)