Podsumowanie roku 1919

Podsumowanie roku 1919

Czas na podsumowanie rozwoju floty w roku 1919. Za wyjątkiem holowników budowa wszystkich jednostek rozpoczęła się tuż przed, albo tuż po zakończeniu Wielkiej Wojny. Większość z tych okrętów to jednostki pomocnicze. Jest to uzasadnione tym, że w chwili, kiedy zmagania wojenne były już w zasadzie rozstrzygnięte, i budowa nowych jednostek bojowych nie była w tej sytuacji konieczna, należało jakoś wykorzystać rozbudowane moce produkcyjne stoczni.

Ponieważ pozostałe admiralicje (za wyjątkiem japońskiej) również dość drastycznie zredukowały liczbę zamówień, to i nasza flota w najbliższych latach skupi się na budowie okrętów w tych klasach, w których ich brak lub ilość jest niewystarczająca. Nowe okręty bojowe będą budowane przede wszystkim w celu zastąpienia jednostek przeznaczonych do wycofania. Przewidziana jest również budowa jednostek eksperymentalnych w nowych klasach (tender wodnosamolotów, eskortowce).

Zainteresowanych  informuję, że mimo starań przekroczyłem założony dla roku 1919 budżet floty. Na szczęście deficyt pokryła ustalona uprzednio rezerwa i Admiralicja nie była zmuszona do podania się dymisji :).

Teraz pozwolę sobie na ogólną dygresję. Niektórzy z komentatorów zachęcają mnie do śmielszego odrywania się od realiów, a inni przeciwnie skłaniają do powściągliwości w tym względzie. Ponieważ jednych i drugich jednocześnie zadowolić nie mogę, więc nadal będę starał się balansować pomiędzy zachowawczym, a progresywnym stylem traktowania mojej alternatywnej historii.

Jeśli Koledzy będą zainteresowani, to w najbliższych postach mogę przedstawić teoretyczne moce produkcyjne naszych stoczni oraz mój system nazewnictwa okrętów.   

Okręt badawczy typu Mikołaj Kopernik

Okręt badawczy typu Mikołaj Kopernik 1919 (1 szt.)

Na wyraźne żądanie kolegi Stonka i w celu umożliwienia gubernatorowi Widmo 777 dotarcia do pożądanej przez niego domeny - czyli Antarktydy, przedstawiam okręt badawczy Mikołaj Kopernik.

Ponieważ chciałem z jednej strony zbudować okręt nowoczesny, a z drugiej wystylizować go na żaglowiec z II. połowy XIX w., otrzymałem takie sobie „dziwadło”, nie mające chyba odpowiednika w żadnej innej flocie. 

Jest to jednostka przeznaczona do podróży naukowo-badawczych w słabo poznane rejony świata. Okręt charakteryzuje się znakomitą dzielnością morską i niezwykle silną konstrukcją (Springsharp twierdzi, że może wytrzymać ponad 9 torped, co jest wielkością absolutnie fantastyczną i nierealną), dodatkowo posiada specjalnie ukształtowany i wzmocniony dziób umożliwiający żeglugę na wodach podbiegunowych. Wielki zasięg i duża pojemność magazynów zapewnia okrętowi autonomiczność wynoszącą wg moich szacunków ok. 9 miesięcy. Uzbrojenie jest oczywiście symboliczne i służy do poskramiania ewentualnych złych zamiarów ze strony krajowców badanych regionów.

Jednostka umożliwia zaokrętowanie ok. 35 naukowców w specjalnościach: geografia, meteorologia, geologia, oceanografia, zoologia, botanika, etnografia itp. i zapewnia im pomieszczenia mieszkalne, laboratoryjne, konferencyjne i magazynowe.

Okręt ma możliwość podniesienia ożaglowania o powierzchni ok. 1 450 m² w układzie szkunera trójmasztowego, ale – jak sądzę – nie będzie to zbyt często wykorzystywane.

Zdaję sobie sprawę z tego, że cokolwiek dziwaczna sylwetka okrętu może obruszyć na mnie lawinę krytyki, niemniej jestem na to przygotowany.

Mikołaj Kopernik, Poland Research ship laid down 1919

Displacement:

            1 813 t light; 1 872 t standard; 2 345 t normal; 2 723 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught

            311,77 ft / 295,28 ft x 44,29 ft x 14,76 ft (normal load)

            95,03 m / 90,00 m x 13,50 m  x 4,50 m

Armament:

      1 - 2,95" / 75,0 mm guns in single mounts, 14,11lbs / 6,40kg shells, 1910 Model

              Quick firing gun in deck mount on centreline forward

      2 - 0,51" / 13,0 mm guns in single mounts, 0,09lbs / 0,04kg shells, 1918 Model

              Machine guns in deck mounts on centreline ends, evenly spread, all raised mounts

            Weight of broadside 14 lbs / 6 kg

            Shells per gun, main battery: 1 520

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 1 shaft, 2 360 shp / 1 761 Kw = 15,00 kts

            Range 20 000nm at 10,00 kts

            Bunker at max displacement = 851 tons

Complement:

            168 - 219

Cost:

            £0,167 million / $0,668 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 2 tons, 0,1%

            Machinery: 84 tons, 3,6%

            Hull, fittings & equipment: 1 710 tons, 72,9%

            Fuel, ammunition & stores: 532 tons, 22,7%

            Miscellaneous weights: 17 tons, 0,7%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              20 693 lbs / 9 386 Kg = 1 607,6 x 3,0 " / 75 mm shells or 9,2 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,23

            Metacentric height 2,1 ft / 0,7 m

            Roll period: 12,7 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,01

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:

            Hull has raised forecastle, raised quarterdeck

            Block coefficient: 0,425

            Length to Beam Ratio: 6,67 : 1

            'Natural speed' for length: 17,18 kts

            Power going to wave formation at top speed: 36 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 35

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 29,00 degrees

            Stern overhang: 4,49 ft / 1,37 m

            Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):

               - Stem:                    21,65 ft / 6,60 m

               - Forecastle (15%): 16,40 ft / 5,00 m (15,42 ft / 4,70 m aft of break)

               - Mid (30%):            15,09 ft / 4,60 m

               - Quarterdeck (15%):          16,08 ft / 4,90 m (15,42 ft / 4,70 m before break)

               - Stern:                    17,06 ft / 5,20 m

               - Average freeboard:          15,94 ft / 4,86 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 15,3%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 134,3%

            Waterplane Area: 7 764 Square feet or 721 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 1 000%

            Structure weight / hull surface area: 124 lbs/sq ft or 605 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 2,01

                        - Longitudinal: 7,27

                        - Overall: 2,29

            Hull space for machinery, storage, compartmentation is excellent

            Room for accommodation and workspaces is excellent

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Sails area 1 450 sq m

Speed on sails 12,00 kts

 

Lekki krążownik kolonialny typu Lome

Lekki krążownik kolonialny Lome 1919 (3 szt.)

Dzisiaj lekki krążownik przeznaczony do służby w koloniach. W zasadzie jest to coś pośredniego pomiędzy dużą kanonierką, a lekkim krążownikiem. Główne zadania jednostki to wsparcie własnych i zwalczanie nieprzyjacielskich kanonierek. Zadania drugorzędne to eskortowanie, zwalczanie żeglugi wroga i wsparcie z morza lądowych oddziałów w koloniach. Ponieważ dotąd żaden z okrętów służących w koloniach nie posiadał broni przeciwpodwodnej, zamontowałem na pokładzie dwie zrzutnie bomb głębinowych, chociaż zdaję sobie sprawę z tego, że ten typ do zwalczania okrętów podwodnych nie najlepiej się nadaje.

Uzbrojenie i opancerzenie jest – jak sądzę – adekwatne do stawianych zadań, ogólnie nielubiana przeze mnie różnorodność kalibrów jest wynikiem zróżnicowanego charakteru przewidywanych działań. Ponieważ – jak na razie – zagrożenie z powietrza w sąsiedztwie naszych kolonii jest znikome, nie zwracałem większej uwagi na uzbrojenie przeciwlotnicze, gdy sytuacja się zmieni będzie można dokonać jego korekty. Prędkość nie jest imponująca, ale wystarczająca do realizacji założonych  zadań. Zasięg – jak dla wszystkich moich jednostek kolonialnych – bardzo duży i uzasadniony. Okręt posiada dobre właściwości morskie (wysoka wolna burta i niskie nadbudówki (pozdrowienia dla de Villarsa :))) i bogate wyposażenie radiotechniczne. Za wyjątkiem starego Władysława IV (BBC-1 1902) Lome jest pierwszym w naszej flocie okrętem, który ma całkowicie rozdzielone kotłownie. Zwiększa to możliwości przeżycia okrętu w razie poważnego trafienia

Teraz proszę Panów (przepraszam jeśli bloga czytają również Panie, ale ponieważ jak dotychczas (i niestety!) żadna się nie ujawniła, pozostanę przy rodzaju męskoosobowym), czuję się zmuszony złożyć samokrytykę. Mianowicie przegapiłem wprowadzenie na wyposażenie okrętów tratw ratunkowych jako zamiennika lub uzupełnienia szalup. Inne admiralicje (Anglia, Niemcy) zrobiły to już 2-3 lata wcześniej. Okazało się, że jednak nie jestem taki całkiem awangardowy :). Nadrabiając zapóźnienie opracowałem cztery wielkości tratw (6-, 10-, 16- i 26-osobową), na prezentowaną jednostkę wprowadziłem w celu testowania 4 tratwy 6-osobowe. Następne projekty będą już standardowo wyposażane w ten pożyteczny wynalazek. Będzie to miało szczególne znaczenie dla bardzo małych i bardzo dużych jednostek. W pierwszym przypadku często po prostu brak miejsca na szalupy, a w drugim trudno żeby okręt bojowy wyglądał jak handlowa prezentacja asortymentu zakładu szkutniczego.

Ponieważ duża część jednostek kolonialnych jest zaawansowana wiekowo, w najbliższych latach przewidziane jest „odświeżenie” eskadr zamorskich. Wprowadzenie do służby krążowników typu Lome jest pierwszym tego etapem. Po zakończeniu procesu odmładzania przedstawię nowe rozmieszczenie jednostek w koloniach.

Uff, ale się rozpisałem, mając nadzieję, że czytelnicy dotrwali do tego momentu wracam do naszego krążownika. Nazwy jednostek nawiązują do głównych miast niektórych kolonii (Lome - Togo, Arawa – Wyspa Bougainville’a, Apia – Samoa).

Lome, Poland Light Cruiser laid down 1919

Displacement:

            3 378 t light; 3 500 t standard; 4 065 t normal; 4 518 t full load

Dimensions: Length overall / water x beam x draught

            431,75 ft / 426,51 ft x 47,57 ft x 14,76 ft (normal load)

            131,60 m / 130,00 m x 14,50 m  x 4,50 m

Armament:

      4 - 5,98" / 152 mm guns in single mounts, 101,41lbs / 46,00kg shells, 1917 Model

              Quick firing guns in deck mounts with hoists on centreline ends, evenly spread, 2 raised mounts -
              superfiring

      4 - 2,95" / 75,0 mm guns in single mounts, 14,11lbs / 6,40kg shells, 1910 Model

              Quick firing guns in deck mounts on side, evenly spread

      8 - 0,98" / 25,0 mm guns (4x2 guns), 0,55lbs / 0,25kg shells, 1919 Model

              Anti-aircraft guns in deck mounts on side, evenly spread, all raised mounts

      4 - 0,51" / 13,0 mm guns in single mounts, 0,09lbs / 0,04kg shells, 1919 Model

              Machine guns in deck mounts on side, all forward, all raised mounts - superfiring

            Weight of broadside 436 lbs / 198 kg

            Shells per gun, main battery: 150

            4 - 21,0" / 533 mm above water torpedoes

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   1,97" / 50 mm 288,71 ft / 88,00 m     9,84 ft / 3,00 m

            Ends:   Unarmoured

            Upper: 0,98" / 25 mm 137,80 ft / 42,00 m     7,55 ft / 2,30 m

              Main Belt covers 104% of normal length

              Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   1,97" / 50 mm 0,98" / 25 mm                   -

   - Armour deck: 0,98" / 25 mm, Conning tower: 1,97" / 50 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 32 424 shp / 24 188 Kw = 28,00 kts

            Range 11 000nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 018 tons

Complement:

            253 - 330

Cost:

            £0,721 million / $2,882 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 61 tons, 1,5%

            Armour: 560 tons, 13,8%

               - Belts: 283 tons, 7,0%

               - Torpedo bulkhead: 0 tons, 0,0%

               - Armament: 26 tons, 0,6%

               - Armour Deck: 241 tons, 5,9%

               - Conning Tower: 11 tons, 0,3%

            Machinery: 1 151 tons, 28,3%

            Hull, fittings & equipment: 1 589 tons, 39,1%

            Fuel, ammunition & stores: 688 tons, 16,9%

            Miscellaneous weights: 17 tons, 0,4%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              5 162 lbs / 2 341 Kg = 48,2 x 6,0 " / 152 mm shells or 1,0 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,24

            Metacentric height 2,4 ft / 0,7 m

            Roll period: 12,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 73 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,29

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,21

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak

            Block coefficient: 0,475

            Length to Beam Ratio: 8,97 : 1

            'Natural speed' for length: 20,65 kts

            Power going to wave formation at top speed: 58 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 60

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 7,00 degrees

            Stern overhang: 2,46 ft / 0,75 m

            Freeboard (% = measuring location as a percentage of overall length):

               - Stem:                    22,64 ft / 6,90 m

               - Forecastle (10%): 21,65 ft / 6,60 m

               - Mid (30%):            21,00 ft / 6,40 m (14,11 ft / 4,30 m aft of break)

               - Quarterdeck (10%):          14,11 ft / 4,30 m

               - Stern:                    15,09 ft / 4,60 m

               - Average freeboard:          16,39 ft / 5,00 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 104,2%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 136,9%

            Waterplane Area: 13 220 Square feet or 1 228 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 121%

            Structure weight / hull surface area: 74 lbs/sq ft or 362 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,95

                        - Longitudinal: 1,75

                        - Overall: 1,01

            Hull space for machinery, storage, compartmentation is adequate

            Room for accommodation and workspaces is excellent

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

2xDCR (12)

Lome (1919)

Arawa (1920)

Apia (1921)