Wiadomości z floty nr 11/2/1924

Wiadomości z floty nr 11/2/1924

Okręty.

Prawdziwy ewenement w naszej flocie; nie sprzedaliśmy, a kupiliśmy okręt! Przedmiotem zakupu stał się były francuski transatlantyk Le Savoie. Okręt wszedł do służby w roku 1901 i będąc własnością armatora Compagnie Générale Transatlantique  pływał przeważnie na trasie Hawr – Nowy Jork. W roku 1914 jednostka została wcielona do francuskiej marynarki wojennej w roli krążownika pomocniczego. W roku 1919 została skreślona z listy francuskiej floty i rozbrojona oczekiwała przy kei na swoje nowe przeznaczenie. Właściciel statku nie miał pomysłu na jej wykorzystanie i stwierdził, że jeśli nie uda mu się sprzedać statku do roku 1926, to pójdzie on „na żyletki”, czyli na złom. Nasza Admiralicja uznała to za dobrą okazję i kupiła statek.

Jednostka zostanie przebudowana na okręt szkolno-treningowy dla pilotów lotnictwa zaokrętowanego. Przebudowa obejmie m.in. demontaż połowy układu napędowego, likwidację wszystkich istniejących nadbudówek, przebudowę układu odprowadzenia dymu z pozostałej kotłowni, budowę pokładu lotniczego z podnośnikami, montaż nowego uzbrojenia i urządzeń do obsługi samolotów.

Jednocześnie prowadzone będzie dostosowanie niektórych typów samolotów do operowania z pokładów okrętowych (zamiana płóz ogonowych na kółka z hakami do lin hamujących i (tylko dla większych samolotów) montaż urządzeń pozwalających na składanie skrzydeł.

Koszt zakupu okrętu wyniósł 367 tys. zł., a przewidywany koszt adaptacji to ok. 1 213 tys. zł. Wychodzi na to, że zakup tej jednostki był pod względem ekonomicznym klasycznym „strzałem w dziesiątkę”

Zakładam, że Bolko z Jeziorek (bo tak będzie się nazywał) posłuży mniej więcej do roku 1931, mam nadzieję, że wtedy będziemy już mieli prawdziwe lotniskowce i będzie gdzie ćwiczyć.

Ten to okręt jest „winny” mojego zapomnienia o kominie na holowniku!

Holownik portowy typu Arden 1924-1925 (5 szt.) poprawiony

Holownik portowy typu Arden 1924-1925 (5 szt.)

Małe, skromne, niepozorne, ale bardzo pożyteczne okręciki. Pomagają dużym jednostkom manewrować w basenach i kanałach portowych (ferholung i owerholung).

Uzbrojenie symboliczne dla zaakcentowania przynależności do Marynarki Wojennej. Reszta parametrów zgodna z przeznaczeniem okrętu. Mimo skromnych rozmiarów, holowniki wykazują się niebywałą wprost wytrzymałością kadłuba, a właściwości żeglugowe  pozwalają im  operować na otwartym morzu.

W stosunku do oryginalnego raportu Springsharpa skorygowałem moc maszyn oraz liczbę załogi (co by miało robić na tym okręciku 33 marynarzy?).

Jeśli nazwy jednostek komuś nic nie mówią, to informuję, że pierwsze trzy nazwy to rasy koni roboczych (pociągowych), a dwie następne to podgatunki dzikich osłów.

Arden, Poland Tug boat laid down 1924

Displacement:

            184 t light; 188 t standard; 190 t normal; 191 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (74,86 ft / 72,18 ft) x 18,54 ft x (9,02 / 9,07 ft)

            (22,82 m / 22,00 m) x 5,65 m  x (2,75 / 2,76 m)

Armament:

      1 - 0,51" / 13,0 mm 76,0 cal gun - 0,09lbs / 0,04kg shells, 1 500 per gun

              Machine gun in deck mount, 1918 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      Weight of broadside 0 lbs / 0 kg

Machinery:

            Oil fired boilers, complex reciprocating steam engines,

            Geared drive, 1 shaft, 360 ihp / 267 Kw = 9,00 kts

            Range 300nm at 6,00 kts

            Bunker at max displacement = 9 tons

Complement:

            10

Cost:

            £0,023 million / $0,092 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 0 tons, 0,0%

               - Guns: 0 tons, 0,0%

            Machinery: 7 tons, 3,7%

            Hull, fittings & equipment: 177 tons, 93,4%

            Fuel, ammunition & stores: 5 tons, 2,9%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              1 315 lbs / 596 Kg = 594,4 x 0,5 " / 13 mm shells or 0,5 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,26

            Metacentric height 0,6 ft / 0,2 m

            Roll period: 10,0 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 75 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,36

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,550 / 0,551

            Length to Beam Ratio: 3,89 : 1

            'Natural speed' for length: 8,50 kts

            Power going to wave formation at top speed: 58 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 55

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 7,50 degrees

            Stern overhang: 1,64 ft / 0,50 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            20,00%,  7,87 ft / 2,40 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Forward deck:       30,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  4,92 ft / 1,50 m

               - Aft deck:    35,00%,  4,92 ft / 1,50 m,  5,58 ft / 1,70 m

               - Quarter deck:        15,00%,  5,58 ft / 1,70 m,  6,56 ft / 2,00 m

               - Average freeboard:                      5,71 ft / 1,74 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 14,0%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 36,7%

            Waterplane Area: 906 Square feet or 84 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 1 000%

            Structure weight / hull surface area: 111 lbs/sq ft or 543 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 4,06

                        - Longitudinal: 33,10

                        - Overall: 5,01

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Extremely poor accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Arden (1924)

Perszeron (1924)

Brabant (1924)

Onager (1925)

Kułan (1925)

Wiadomości z floty nr 10/1/1924

Wiadomości z floty nr 10/1/1924

Okręty.

Sprzedano na Litwę dwa patrolowce (Rybitwa PB-3 1904 i Burzyk PB-4 1904) za łączną kwotę 258 tys. zł.

Na przeznaczony wcześniej do sprzedaży monitor Admirał Sierpinek (MON-1 1912) nie ma jak na razie chętnych. Pewnie jeszcze jakiś czas ten okręt u nas zostanie.

Pojawiło się natomiast zainteresowanie ze strony marynarek chińskiej i tureckiej zakupem naszego starego predrednota Mieszko I (BB-1 1908). Miałem zamiar zdeklasować ten okręt do roli pancernika obrony wybrzeża, ale jeśli monitor pozostaje, to można by Mieszka sprzedać.

Ukończono budowę czterech następnych kanonierek rzeczno-morskich typu Smok. Ich nazwy to: Wiwern, Żmij, Ladon i Fafnir. Okręty zostaną przebazowane do Szantou i Hangczou (po dwa na każdą bazę). Wykorzystując doświadczenia z samodzielnego rejsu dwóch pierwszych kanonierek tego typu do Togo, podjęto ryzyko wysłania ich do Chin „na własnych nogach” W rejsie towarzyszyć im będą zaopatrzeniowiec typu Belitung i dwa holowniki pełnomorskie typu Żubr. Jak wykazały doświadczenia z rejsu do Togo, największy problem może być ze sforsowaniem Zatoki Biskajskiej. Ze względu na częste i silne wiatry zachodnie nie można tego zrobić wzdłuż brzegu, a przecięcie zatoki na linii Brest – La Coruña też może rodzić problemy.

Kolonie.

Zakończono prace budowlano-montażowe w naszych bazach w Hangczou i Szantou.

Aktualny stan w pełni sformowanych i wyszkolonych oddziałów tubylczych w koloniach przedstawia się, jak następuje:

- Togo; 1 lekka brygada, ok. 3 500 żołnierzy;

- Pemba; 1 lekka brygada, ok. 3 500 żołnierzy;

- Belitung; 2 bataliony, ok. 1 500 żołnierzy;

- Wyspa Bougainville’a; 1 batalion ok. 750 żołnierzy;

- Samoa Zachodnie; 1 batalion ok. 750 żołnierzy.

Na Wyspie św. Bartłomieja i Nauru nie przewiduje się tworzenia oddziałów tubylczych (zbyt niski stan miejscowej populacji), niemniej pojedynczy mieszkańcy tych wysp są wcielani do oddziałów garnizonowych z metropolii. Przedstawiony stan ilościowy wojsk tubylczych uznaje się za docelowy, niemniej będzie prowadzone szkolenie rezerwistów, aby na czas wojny można było go co najmniej podwoić

Inne.

Okręt badawczy Mikołaj Kopernik rozpoczął badania Wyspy Niedźwiedziej. Program obejmuje m.in. studia nad życiem nurzyków polarnych (ptaki z rodziny alk) i golców (ryby z rodziny łososiowatych), a także badania w zakresie meteorologii i stanu zalodzenia przyległych akwenów.

Powołano do życia Komisję Budowy Okrętów MW. Jej zadaniem będzie ocena wszystkich projektów budowanych, przebudowywanych i modernizowanych okrętów floty i ich zatwierdzanie, bądź odrzucanie. W skład Komisji weszli: Główny Inżynier MW, jako przewodniczący, Główny inspektor Budownictwa Okrętowego i Szef Wydziału Operacyjnego Sztabu Głównego MW, jako wiceprzewodniczący, Główny Mechanik, Szef Uzbrojenia, Szef Wydziału Historycznego Sztabu Głównego MW, oficer ze sztabu Głównego Nawigatora MW, oficer ze sztabu Dowództwa Floty, profesor budownictwa okrętowego Wyższej Szkoły Morsko-Handlowej w Gdańsku i profesor architektury Politechniki Olsztyńskiej, jako członkowie.

Po wspólnej akcji, nasza kanonierka Tyfon (GB-8 1908) i amerykańska kanonierka Tacloban, zatrzymały w rejonie atolu Helen Reef statek molukańskich piratów. Załoga statku dość rozsądnie nie stawiała oporu, więc obyło się bez ofiar w ludziach. Jednostka wraz z załogą została doprowadzona do Batawii, celem osądzenia piratów i zlicytowania statku. Udana współpraca polskiego i amerykańskiego okrętu może mieć korzystny wpływ na stosunki między tymi państwami.

Z dniem 1 stycznia 1924 roku do Międzynarodowej Konwencji w Sprawie Zwalczania Piractwa na obszarze Azji Wschodniej i Południowo-wschodniej przyłączyła się Portugalia.