sobota, 24 października 2015

„Jesień ludów” w Europie 1928



„Jesień ludów” w Europie 1928

Jeszcze niedawno pisałem, że na świecie spokój, a tu nagle…
Zaczęło się we Włoszech. Otóż zmarł bezpotomnie pochodzący z dynastii Burbonów sycylijskich król Obojga Sycylii Ferdynand IV. Rada regencyjna skłaniająca się początkowo do powołania na tron drugiego z synów hiszpańskiego Alfonsa XII, Jakuba, pod wpływem żądań całej burżuazji i dużej części społeczeństwa, ogłosiła oddanie tronu Wiktorowi Emanuelowi III i przyłączenie państwa do Królestwa Północnowłoskiego. Przeciwko temu zdecydowany protest zgłosiło Cesarstwo Austro-Węgierskie, które mając u siebie - głównie w południowym Tyrolu - dość liczną mniejszość włoską, obawia się popierania przez nowe, silniejsze państwo włoskie dążeń tej mniejszości do oderwania od Cesarstwa terenów przez nią zamieszkanych i przyłączenia ich do zjednoczonych Włoch. Niezadowolona z takiego rozwiązania jest również Francja, której wyrasta potencjalnie groźny sąsiad. Niezdecydowane stanowisko zajmuje Anglia; z jednej strony cieszy ją powstanie silnego państwa mogącego być przeciwwagą dla Francji (ach, ta niezmienna polityka równowagi…), a z drugiej martwi możliwość zagrożenia dla bardzo ważnej dla niej drogi morskiej Gibraltar – Suez. Połączenie państw włoskich popierają z kolei Północne Niemcy, widząc w zjednoczonych Włoszech potencjalnego sojusznika. Pozostałe mocarstwa europejskie na razie nie zajmują zdecydowanego stanowiska.
Na pomysł skorzystania z trudnej sytuacji rządu wiedeńskiego wpadli działacze niepodległościowi słowiańskich narodów Austro-Węgier. Zwołali oni w Pradze zjazd liderów tych mniejszości (Czesi, Słowacy, Chorwaci, Słoweńcy i Serbowie), na którym wysunęli żądania utworzenia samodzielnych państw (Czechosłowacja, Iliria), lub przyłączenia do istniejących państw sąsiednich (Serbia). Do żądań tych przyłączyli się Rumuni z Siedmiogrodu, pragnący połączenia z księstwami (hospodarstwami) Wołoskim i Mołdawskim oraz Włosi z południowego Tyrolu, ciążący ku zjednoczonym Włochom. Węgrzy w tej sytuacji opowiedzieli się za utrzymaniem całości Cesarstwa, obawiając się odpadnięcia od Korony Węgierskiej Słowacji, Chorwacji i Siedmiogrodu. Monarchia wiedeńska stanęła w obliczu rozpadu!
Na wieść o tych wydarzeniach, divany (parlamenty) wołoski i mołdawski ogłosiły uwolnienie się od zależności lennej od Turcji i powołanie zjednoczonego Księstwa Rumuńskiego pod berłem hospodara mołdawskiego Aleksandra. Do tego dołączyły żądanie przyłączenia do zjednoczonej Rumunii Siedmiogrodu. Spotkało się to ze zdecydowanym sprzeciwem Turcji, a także Austro-Węgier, natomiast z poparciem Rosji.
Na domiar tego, licząc na to, że uwaga mocarstw będzie skierowana na opisane wyżej wydarzenia, wchodząca w skład Związku Reńskiego Hesja ogłosiła secesję ze Związku i przyłączenie do Królestwa Północnoniemieckiego. Tego nie mogły – jak można się było spodziewać – zaakceptować ani Polska, ani Dania, ani Francja. Ta ostatnia zagroziła nawet wojną. Za to – już tradycyjnie – ruch ten poparła Rosja. Poparcie wyraziły również zjednoczone – a przynajmniej mające na to nadzieję - Włochy; jest to niejako odpowiedź na poparcie Północnych Niemiec dla ich własnego zjednoczenia.
Sytuacja stała się bardzo poważna, a zagrożenie pokoju w Europie duże. W Berlinie, Frankfurcie nad Menem, Kassel, Paryżu, Warszawie, Pradze, Brnie, Nitrze, Koszycach, Lublanie, Mariborze, Zagrzebiu, Bukareszcie, Temeszwarze, Wiedniu, Budapeszcie, Trieście, Neapolu, Palermo i Rzymie trwają demonstracje zwolenników i przeciwników opisanych wyżej ruchów, w Wiedniu i Temeszwarze polała się nawet krew. Francja, Turcja i Austro-Węgry czynią przygotowania do mobilizacji, Anglia skierowała dodatkowe siły floty na Morze Śródziemne, a armia północnowłoska ogłosiła stan pogotowia. Czy pokój da się uratować?
Z inicjatywy naszego MSZ rozpoczęły się pośpieszne konsultacje rządów Francji, Anglii, Danii, Polski i Rosji. Na mocy osiągniętego porozumienia, konsultujące się mocarstwa wystąpiły z przesłaniem do wszystkich stron zaistniałych konfliktów. Oto jego treść:
-   wzywa się wszystkie kraje i organizacje do powstrzymania się od stosowania przemocy;
- zwołuje się na początek przyszłego roku do Krakowa międzynarodową konferencję z udziałem wszystkich prowadzących samodzielną politykę zagraniczną państw europejskich, oraz przedstawicieli uczestniczących w wydarzeniach organizacji politycznych,
- do czasu powzięcia przez konferencję wiążących ustaleń, sygnatariusze niniejszego przesłania nie będą uznawać żadnych zmian politycznych na mapie Europy.
Pozostaje więc nam teraz oczekiwać na rozpoczęcie obrad konferencji z nadzieją, że do tego czasu nie dojdzie do eskalacji działań i pokój będzie zapewniony.

piątek, 23 października 2015

Okręt-baza / transportowiec ścigaczy typu Tarnica 1928 (1 szt.)



Okręt-baza / transportowiec ścigaczy typu Tarnica 1928 (1 szt.)

Dzisiaj okręt chyba ciekawy, chyba dziwny, a na pewno bardzo pracochłonny w rysowaniu!
 Jest to jednostka mogąca spełniać rolę bazy i transportowca dla ścigaczy torpedowych i artyleryjskich. Ponieważ wszystkie nasze bazy morskie tak w metropolii, jak i w koloniach posiadają (lub jak w Namibii będą niebawem posiadać) wystarczającą infrastrukturę lądową, w czasie pokoju okręt pełni wyłącznie funkcję transportowca, „rozwożąc” ścigacze do baz zamorskich. Trudno przecież wysyłać takie maleństwa samodzielnie przez dwa lub trzy oceany.
Natomiast w czasie wojny okręt może pełnić funkcję bazy dla ścigaczy na tych akwenach, w pobliżu których nie posiadamy baz na lądzie.
Będąc taką bazą, jednostka powinna zapewnić ścigaczom zaplecze koszarowo-socjalne dla załóg, materiałowe i warsztatowe dla okrętów, a także obronę - przede wszystkim przed atakiem z powietrza. Stąd też niezwykle silne – jak na okręt pomocniczy – uzbrojenie plot.
Szybkość i zasięg okrętu są dostosowane do sprawnego transportu „drobnoustrojów” na odległe akweny, a właściwości morskie umożliwiają to nawet w nie najlepszych (lecz nie ekstremalnych!) warunkach pogodowych. W roli okrętu-bazy tender zabiera paliwo, amunicję, żywność i słodką wodę, części zamienne itp., łącznie 1 800 t zaopatrzenia. Na rysunku „załadowano” na jednostkę 3 ścigacze II i 2 III generacji; tych pierwszych mieści się maksymalnie 6, a tych drugich 4.
Ponieważ nasz transportowiec nie będzie woził ścigaczy bez przerwy, znalazłem dla niego zajęcie uboczne. Otóż chcę go wykorzystać w charakterze eksperymentalnego okrętu desantowego – okrętu-matki kutrów i/lub barek desantowych. Wprawdzie takich jednostek jeszcze nie mamy „na stanie”, ale prace projektowe są na ukończeniu i zapewne w roku przyszłym coś na próbę się pojawi.
Proszę tylko dobrze zrozumieć moje działanie; nie jest to początek budowy wielkiej armady desantowej, na to jeszcze za wcześnie. Chodzi o zdobycie doświadczeń, które będzie można wykorzystać w przyszłości oraz o przeszkolenie części personelu piechoty morskiej, która to część będzie mogła być „szkieletem” przyszłych oddziałów desantowych. Wprawdzie na świecie pierwsze eksperymenty z jednostkami desantowymi zostały po IWS wstrzymane, ale należy liczyć się z ich wznowieniem; vide włoski Adige z roku 1929. Nie chcemy chyba zostać z tyłu?


  
Tarnica, Poland Motor boat depot and carrier ship laid down 1928


Displacement:
            8 929 t light; 9 166 t standard; 10 592 t normal; 11 733 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)
            (545,43 ft / 531,50 ft) x 59,06 ft x (19,69 / 21,42 ft)
            (166,25 m / 162,00 m) x 18,00 m  x (6,00 / 6,53 m)

Armament:
      4 - 4,72" / 120 mm 50,0 cal guns - 52,91lbs / 24,00kg shells, 150 per gun
              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1920 Model
              2 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread
      8 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 600 per gun
              Anti-air guns in deck mounts, 1919 Model
              4 x Twin mounts on sides, forward evenly spread
      6 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 1 200 per gun
              Breech loading guns in deck mounts, 1919 Model
              1 x Twin mount on centreline, forward deck centre 1 raised mount
              2 x Twin mounts on sides, forward deck Centre 2 raised mounts
      Weight of broadside 222 lbs / 101 kg

Armour:
   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)
            Main:         -                      -                            0,98" / 25 mm

Machinery:
            Diesel Internal combustion motors,
            Direct drive, 2 shafts, 10 589 shp / 7 899 Kw = 18,00 kts
            Range 17 500nm at 12,00 kts
            Bunker at max displacement = 2 566 tons

Complement:
            521 - 678

Cost:
            £1,467 million / $5,868 million

Distribution of weights at normal displacement:
            Armament: 63 tons, 0,6%
               - Guns: 63 tons, 0,6%
            Armour: 0 tons, 0,0%
               - Armament: 0 tons, 0,0%
            Machinery: 330 tons, 3,1%
            Hull, fittings & equipment: 6 236 tons, 58,9%
            Fuel, ammunition & stores: 1 663 tons, 15,7%
            Miscellaneous weights: 2 300 tons, 21,7%
               - Hull below water: 1 200 tons
               - Hull above water: 600 tons
               - On freeboard deck: 400 tons
               - Above deck: 100 tons

Overall survivability and seakeeping ability:
            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
              37 017 lbs / 16 791 Kg = 263,9 x 4,7 " / 120 mm shells or 2,3 torpedoes
            Stability (Unstable if below 1.00): 1,22
            Metacentric height 3,3 ft / 1,0 m
            Roll period: 13,8 seconds
            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %
                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,05
            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,74

Hull form characteristics:
            Hull has raised forecastle, rise forward of midbreak, raised quarterdeck ,
              a normal bow and a round stern
            Block coefficient (normal/deep): 0,600 / 0,611
            Length to Beam Ratio: 9,00 : 1
            'Natural speed' for length: 23,05 kts
            Power going to wave formation at top speed: 33 %
            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 40
            Bow angle (Positive = bow angles forward): 8,30 degrees
            Stern overhang: 10,01 ft / 3,05 m
            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):
                                               Fore end,        Aft end
               - Forecastle:            16,00%,  26,90 ft / 8,20 m,  23,62 ft / 7,20 m
               - Forward deck:       22,00%,  15,75 ft / 4,80 m,  23,62 ft / 7,20 m
               - Aft deck:    50,00%,  15,75 ft / 4,80 m,  15,75 ft / 4,80 m
               - Quarter deck:        12,00%,  23,62 ft / 7,20 m,  23,62 ft / 7,20 m
               - Average freeboard:                      19,03 ft / 5,80 m

Ship space, strength and comments:
            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 32,3%
                        - Above water (accommodation/working, high = better): 142,3%
            Waterplane Area: 22 956 Square feet or 2 133 Square metres
            Displacement factor (Displacement / loading): 331%
            Structure weight / hull surface area: 176 lbs/sq ft or 859 Kg/sq metre
            Hull strength (Relative):
                        - Cross-sectional: 2,19
                        - Longitudinal: 2,66
                        - Overall: 2,23
            Excellent machinery, storage, compartmentation space
            Excellent accommodation and workspace room
            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform
            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather




wtorek, 20 października 2015

Ścigacz torpedowy typu ST-13 1928-1929 (12 szt.) i ścigacz artyleryjski typu SA-5 1928-1929 (3 szt.)



Ścigacz torpedowy typu ST-13 1928-1929 (12 szt.) i ścigacz artyleryjski typu SA-5 1928-1929 (3 szt.)

Trzecia generacja ścigaczy w naszej flocie. Jak pisałem przy okazji starszych ścigaczy, okręty te działają w dywizjonach w składzie: 1 ścigacz artyleryjski (przewodnik dywizjonu) i 4 ścigacze torpedowe.
Ścigacze tej generacji są od swoich poprzedników większe, nieco szybsze, a przede wszystkim posiadają lepsze właściwości morskie. Uzbrojenie jest podobne, jedyne różnice to obrotowe mocowanie wyrzutni na ścigaczach torpedowych, wzmocnienie uzbrojenia o dwa nkm-y oraz zmieniona ilość i typ bomb głębinowych w przypadku ścigaczy artyleryjskich.
Do napędu zastosowano 3 silniki benzynowe, 1 dla prędkości marszowej, a wszystkie 3 dla szczytowej.
Ponieważ – jak wielokrotnie już pisałem – Springsharp nie bierze pod uwagę pływania innego niż wypornościowe, w celu uzyskania dla tych ścigaczy realnych osiągów musiałem trochę „pokantować” Ustalając, co jest w tym przypadku realne, opierałem się na charakterystykach „historycznych” ścigaczy różnych państw, głównie niemieckich i włoskich.
Zgodnie z dawniejszymi ustaleniami, ścigacze torpedowe miały nosić nazwy psich ras, a artyleryjskie dzikich przedstawicieli psowatych, okręty dwu pierwszych generacji tak się nazywały. Kiedy jednak pomyślałem, jaka ilość ścigaczy jeszcze może opuścić stocznie, doszedłem do wniosku, że sensownych nazw z założonego zakresu szybko zabraknie i zdecydowałem o przejściu na nazwy „alfanumeryczne”  
Z wyprzedzeniem informuję, że w następnym poście pojawi się okręt dość ściśle z prezentowanymi tu ścigaczami związany.

Najpierw ścigacz torpedowy.



ST-13, Poland Motor torpedo boat laid down 1928

Displacement:
            63 t light; 65 t standard; 78 t normal; 89 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)
            (119,10 ft / 118,11 ft) x 19,69 ft x (3,94 / 4,20 ft)
            (36,30 m / 36,00 m) x 6,00 m  x (1,20 / 1,28 m)

Armament:
      2 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 600 per gun
              Breech loading guns in deck mounts, 1919 Model
              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread
      Weight of broadside 1 lbs / 0 kg
      Main Torpedoes
      2 - 21,0" / 533 mm, 27,23 ft / 8,30 m torpedoes - 1,760 t each, 3,520 t total
            In 2 sets of deck mounted side rotating tubes

Machinery:
            Petrol Internal combustion motors,
            Geared drive, 3 shafts, 4 500 shp / 3 355 Kw = 36,00 kts
            Range 750nm at 18,00 kts
            Bunker at max displacement = 24 tons

Complement:
            13 - 17

Cost:
            £0,024 million / $0,096 million

Distribution of weights at normal displacement:
            Armament: 7 tons, 9,4%
               - Guns: 0 tons, 0,4%
               - Weapons: 7 tons, 9,0%
            Machinery: 28 tons, 36,0%
            Hull, fittings & equipment: 30 tons, 38,3%
            Fuel, ammunition & stores: 15 tons, 19,7%
            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
              97 lbs / 44 Kg = 203,5 x 1,0 " / 25 mm shells or 0,2 torpedoes
            Stability (Unstable if below 1.00): 1,50
            Metacentric height 0,9 ft / 0,3 m
            Roll period: 8,9 seconds
            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 73 %
                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,01
            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,04

Hull form characteristics:
            Hull has a flush deck,
              a normal bow and large transom stern
            Block coefficient (normal/deep): 0,300 / 0,320
            Length to Beam Ratio: 6,00 : 1
            'Natural speed' for length: 13,52 kts
            Power going to wave formation at top speed: 63 %
            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 70
            Bow angle (Positive = bow angles forward): 7,50 degrees
            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):
                                               Fore end,        Aft end
               - Forecastle:            30,00%,  7,55 ft / 2,30 m,  6,89 ft / 2,10 m
               - Forward deck:       20,00%,  6,89 ft / 2,10 m,  6,56 ft / 2,00 m
               - Aft deck:    30,00%,  6,56 ft / 2,00 m,  6,56 ft / 2,00 m
               - Quarter deck:        20,00%,  6,56 ft / 2,00 m,  6,56 ft / 2,00 m
               - Average freeboard:                      6,77 ft / 2,06 m
            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 119,0%
                        - Above water (accommodation/working, high = better): 78,8%
            Waterplane Area: 1 420 Square feet or 132 Square metres
            Displacement factor (Displacement / loading): 136%
            Structure weight / hull surface area: 15 lbs/sq ft or 72 Kg/sq metre
            Hull strength (Relative):
                        - Cross-sectional: 0,55
                        - Longitudinal: 2,80
                        - Overall: 0,65
            Cramped machinery, storage, compartmentation space
            Cramped accommodation and workspace room
            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

ST-13 - ST-20 (1928)
ST-21 - ST-24 (1929)

A teraz artyleryjski.



SA-5, Poland Motor gun boat laid down 1928

Displacement:
            63 t light; 65 t standard; 78 t normal; 89 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)
            (119,10 ft / 118,11 ft) x 19,69 ft x (3,94 / 4,20 ft)
            (36,30 m / 36,00 m) x 6,00 m  x (1,20 / 1,28 m)

Armament:
      1 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal gun - 2,05lbs / 0,93kg shells, 300 per gun
              Anti-air gun in deck mount, 1919 Model
              1 x Single mount on centreline forward
      2 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 600 per gun
              Breech loading guns in deck mount, 1919 Model
              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft
      2 - 0,51" / 13,0 mm 75,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 1 200 per gun
              Machine guns in deck mounts, 1925 Model
              2 x Single mounts on sides, aft deck forward
      Weight of broadside 3 lbs / 2 kg
      Main DC/AS Mortars
      2 - 246,92 lbs / 112,00 kg Depth Charges + 8 reloads - 1,102 t total
            in Stern depth charge racks

Machinery:
            Petrol Internal combustion motors,
            Geared drive, 3 shafts, 4 500 shp / 3 355 Kw = 36,00 kts
            Range 750nm at 18,00 kts
            Bunker at max displacement = 24 tons

Complement:
            13 - 17

Cost:
            £0,025 million / $0,100 million

Distribution of weights at normal displacement:
            Armament: 3 tons, 3,2%
               - Guns: 1 tons, 1,5%
               - Weapons: 1 tons, 1,8%
            Machinery: 28 tons, 36,0%
            Hull, fittings & equipment: 32 tons, 40,4%
            Fuel, ammunition & stores: 16 tons, 20,3%
            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:
            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
              96 lbs / 44 Kg = 49,1 x 1,6 " / 40 mm shells or 0,2 torpedoes
            Stability (Unstable if below 1.00): 1,44
            Metacentric height 0,8 ft / 0,3 m
            Roll period: 9,1 seconds
            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 72 %
                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,02
            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,03

Hull form characteristics:
            Hull has a flush deck,
              a normal bow and large transom stern
            Block coefficient (normal/deep): 0,300 / 0,320
            Length to Beam Ratio: 6,00 : 1
            'Natural speed' for length: 13,52 kts
            Power going to wave formation at top speed: 63 %
            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 70
            Bow angle (Positive = bow angles forward): 7,50 degrees
            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):
                                               Fore end,        Aft end
               - Forecastle:            30,00%,  7,55 ft / 2,30 m,  6,89 ft / 2,10 m
               - Forward deck:       20,00%,  6,89 ft / 2,10 m,  6,56 ft / 2,00 m
               - Aft deck:    30,00%,  6,56 ft / 2,00 m,  6,56 ft / 2,00 m
               - Quarter deck:        20,00%,  6,56 ft / 2,00 m,  6,56 ft / 2,00 m
               - Average freeboard:                      6,77 ft / 2,06 m
            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 122,2%
                        - Above water (accommodation/working, high = better): 137,9%
            Waterplane Area: 1 420 Square feet or 132 Square metres
            Displacement factor (Displacement / loading): 130%
            Structure weight / hull surface area: 16 lbs/sq ft or 78 Kg/sq metre
            Hull strength (Relative):
                        - Cross-sectional: 0,58
                        - Longitudinal: 3,00
                        - Overall: 0,69
            Cramped machinery, storage, compartmentation space
            Excellent accommodation and workspace room
            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

SA-5 - SA-6 (1928)
SA-7 (1929)