Wiadomości polityczne nr 2/1929

Wiadomości polityczne nr 2/1929

Co tam Panie w polityce?

Toczą się wstępne konsultacje przed zaplanowaną na rok przyszły konferencją w Wiedniu.

W Atenach doszło do demonstracji osób niezadowolonych z panowania króla Jerzego II. Uczestnicy protestu domagają się abdykacji króla i ustanowienia republiki.

Jak tam, trzymamy się mocno?

Po długich i utrzymywanych w tajemnicy negocjacjach uzyskaliśmy od Turcji ważne na 10 lat koncesje na poszukiwania ropy naftowej na obszarach Bahrajnu i Kataru. Umowa zawiera opcję przyznania koncesji na wydobycie ropy w przypadku odnalezienia nadających się do eksploatacji złóż. Opłaty koncesyjne podzielone są po połowie dla rządu tureckiego i miejscowych dynastii Al-Chalifa i As-Sabah.

Między nami żakietami.

Kontynuowane są próby nawiązania bardziej przyjaznych stosunków z Japonią, lecz na razie nie przynoszą żadnych pozytywnych rezultatów.

W trakcie negocjacji w sprawie zakupu wysp Saba, Sint Eustatius i południowej części Sint Maarten, zaproponowano Holendrom w rozliczeniu przekazanie kilku grup małych wysepek na zachodnim krańcu Archipelagu Króla Jerzego (dawniej Bismarcka), m.in. Ninigo, Hermit, Kaniet i Vuvulu. Francja wyraziła wstępną zgodę na odstąpienie północnej części wyspy Sint Maarten (Saint Martin) w przypadku dojścia do skutku zakupu przez nas jej części południowej od Holendrów.

A to Panie ciekawe…

W Rabaulu odbyło się spotkanie gubernatora Polskiego Pacyficznego Terytorium Równikowego (PPTR) z szefami plemion tej naszej nowej kolonii. Na spotkaniu zjawiło się 28 kacyków i kilkaset towarzyszących im osób ze starszyzny plemiennej. W trakcie spotkania upieczono i zjedzono m.in. 70 świń i 150 kurczaków, a szczodrze obdarowani nożami, siekierami, koralikami, lusterkami i perkalem plemienni dostojnicy, rozjeżdżając się do swoich wsi, zapewnili gubernatora o swoim zadowoleniu ze zmiany wielkiego szefa i szczerej chęci lojalnej współpracy z nowymi władzami. Jak zapewniają naoczni świadkowie, podczas spotkania prócz świń, kurczaków i innych smakołyków, nikogo nie zjedzono :).

Lekki krążownik typu Płock 1929-1930 (4 szt.)

Lekki krążownik typu Płock 1929-1930 (4 szt.)

Pierwsza w tym roku „poważna” jednostka; sporej wielkości lekki krążownik. Po dwa okręty tego typu plus jeden z będących w budowie ciężkich krążowników wejdą w skład dwu planowanych eskadr krążowników.

Krążowniki typu Płock posiadają dość silne uzbrojenie artyleryjskie i torpedowe, a dodatkowo zrzutnie bomb głębinowych. Wprawdzie okręty tej wielkości niezbyt dobrze nadają się do zwalczania OP (niewielka w porównaniu z mniejszymi jednostkami zwrotność), ale jeśli planowane eskadry krążowników mają mieć możliwość samodzielnego działania, to uzbrojenie pop się przyda. Opancerzenie jest typowe dla naszych lekkich krążowników i – jak sądzę – wystarczające. Szokująca może być lokalizacja działek 40 mm na dachu hangaru, ale trudno było mi znaleźć dla nich inne dobre miejsce. Niewielka masa tych stanowisk (łącznie 4,8 t nie pogarsza zbytnio stateczności, a lokalizacja taka daje znakomite kąty ostrzału.

Dla zapewnienia możliwości rozpoznania z powietrza zdecydowałem się w tym przypadku na dość dziwne rozwiązanie. Mianowicie zamiast klasycznego wodnosamolotu rozpoznawczego, umieściłem na Płocku wodnosamolot myśliwski na pływakach PWL-58HM Rybołów. Głównym powodem tej decyzji był brak miejsca dla zabudowania hangaru dla posiadających większe gabaryty typowych wodnosamolotów rozpoznawczych. Mimo, że wdrożone niejako z konieczności, rozwiązanie to ma liczne zalety; większa szybkość i zasięg Rybołowa w porównaniu do hydroplanów rozpoznawczych oraz możliwość skutecznego zwalczania samolotów przeciwnika. Wadą jest natomiast brak obserwatora, co utrudnia działania rozpoznawcze. Mam nadzieję, że na większych jednostkach (ciężkie krążowniki, okręty liniowe) uda się wygospodarować miejsce na hangar dla typowych wodnosamolotów rozpoznawczych i nie będę musiał uciekać się do tego, może ciekawego, ale na pewno nieortodoksyjnego rozwiązania.

Szybkość i zasięg są raczej typowe dla okrętów tej klasy i Płock – moim zdaniem - nie musi się ich wstydzić. Właściwości morskie Płocka nie powalają, ale Springsharp z zasady nie uznaje okrętów szybkości powyżej 30 w i dobrej dzielności morskiej.

To oczywiście moja subiektywna opinia, ale gdyby nie psujące trochę efekt wyposażenie lotnicze i hangar, to okręt ten mógłby pretendować do tytułu „mistera” naszej floty. 

Płock, Poland Light cruiser laid down 1929

Displacement:

            7 114 t light; 7 408 t standard; 8 413 t normal; 9 218 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (565,51 ft / 561,02 ft) x 59,06 ft x (20,67 / 21,97 ft)

            (172,37 m / 171,00 m) x 18,00 m  x (6,30 / 6,70 m)

Armament:

      9 - 5,98" / 152 mm 50,0 cal guns - 100,09lbs / 45,40kg shells, 150 per gun

              Quick firing guns in turret on barbette mounts, 1925 Model

              3 x Triple mounts on centreline ends, majority forward 1 raised mount - superfiring

      6 - 4,13" / 105 mm 50,0 cal guns - 33,29lbs / 15,10kg shells, 300 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1920 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread 4 raised mounts

              1 x Twin mount on centreline, aft deck centre 1 raised mount

      8 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 1 200 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1919 Model

              2 x Quad mounts on sides, aft deck centre 2 double raised mounts

      8 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 2 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1919 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread 4 raised mounts

      Weight of broadside 1 044 lbs / 474 kg

      Main Torpedoes

      6 - 21,0" / 533 mm, 27,66 ft / 8,43 m torpedoes - 1,789 t each, 10,736 t total

            In 3 sets of deck mounted side rotating tubes

      Main DC/AS Mortars

      2 - 418,88 lbs / 190,00 kg Depth Charges + 24 reloads - 4,862 t total

            in Stern depth charge racks

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   2,95" / 75 mm 364,17 ft / 111,00 m   7,87 ft / 2,40 m

            Ends:   Unarmoured

            Upper: 1,97" / 50 mm 144,36 ft / 44,00 m     7,87 ft / 2,40 m

              Main Belt covers 100% of normal length

              Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

   - Torpedo Bulkhead - Strengthened structural bulkheads:

                        0,98" / 25 mm 364,17 ft / 111,00 m   13,45 ft / 4,10 m

            Beam between torpedo bulkheads 49,21 ft / 15,00 m

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   2,95" / 75 mm 0,98" / 25 mm             2,95" / 75 mm

            2nd:           -                      -                            0,98" / 25 mm

   - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 1,97" / 50 mm

   - Conning towers: Forward 2,95" / 75 mm, Aft 0,98" / 25 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 4 shafts, 73 137 shp / 54 560 Kw = 33,00 kts

            Range 9 250nm at 14,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 810 tons

Complement:

            439 - 571

Cost:

            £2,787 million / $11,147 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 362 tons, 4,3%

               - Guns: 335 tons, 4,0%

               - Weapons: 28 tons, 0,3%

            Armour: 1 486 tons, 17,7%

               - Belts: 462 tons, 5,5%

               - Torpedo bulkhead: 178 tons, 2,1%

               - Armament: 165 tons, 2,0%

               - Armour Deck: 645 tons, 7,7%

               - Conning Towers: 35 tons, 0,4%

            Machinery: 2 246 tons, 26,7%

            Hull, fittings & equipment: 3 005 tons, 35,7%

            Fuel, ammunition & stores: 1 299 tons, 15,4%

            Miscellaneous weights: 15 tons, 0,2%

               - On freeboard deck: 15 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              9 629 lbs / 4 368 Kg = 89,9 x 6,0 " / 152 mm shells or 1,2 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,07

            Metacentric height 2,6 ft / 0,8 m

            Roll period: 15,5 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 71 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,38

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,02

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,430 / 0,443

            Length to Beam Ratio: 9,50 : 1

            'Natural speed' for length: 27,39 kts

            Power going to wave formation at top speed: 57 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 70

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 10,20 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            20,00%,  24,93 ft / 7,60 m,  21,98 ft / 6,70 m

               - Forward deck:       30,00%,  21,98 ft / 6,70 m,  21,98 ft / 6,70 m

               - Aft deck:    35,00%,  14,11 ft / 4,30 m,  14,11 ft / 4,30 m

               - Quarter deck:        15,00%,  14,11 ft / 4,30 m,  14,11 ft / 4,30 m

               - Average freeboard:                      18,28 ft / 5,57 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 122,1%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 161,1%

            Waterplane Area: 21 603 Square feet or 2 007 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 116%

            Structure weight / hull surface area: 99 lbs/sq ft or 483 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,96

                        - Longitudinal: 1,45

                        - Overall: 1,00

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

1 x catapult

1 x PWL-58HM

Płock (1929)

Gniezno (1929)

Częstochowa (1930)

Przemyśl (1930)

Znowu - niestety przerwa

Z przykrością zawiadamiam, że z powodu kłopotów z dostępem do internetu, moja aktywność na blogu będzie mocno ograniczona, aż "do odwołania" Niemniej postaram się pojawiać tak często, jak to będzie możliwe, przypuszczalnie kilka razy w miesiącu. Będę wtedy "wrzucał" po kilka postów, których mam pewien zapas. Niestety, z oczywistych przyczyn moje odpowiedzi na komentarze będą opóźnione i niekompletne. Za zaistniałą sytuację przepraszam wszystkich Czytelników, w nadziei, że pozostaną blogowi wierni.

JKS

Okręt desantowy typu BD-1 1929 (2 szt.) i kuter desantowy typu KD-1 1929 (6 szt.)

Okręt desantowy typu BD-1 1929 (2 szt.) i kuter desantowy typu KD-1 1929 (6 szt.)

Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami, przedstawiam dziś dwie jednostki desantowe. Są to: mały okręt desantowy typu BD-1 i kuter desantowy typu KD-1. Ponownie chciałbym zaznaczyć, że budowa tych jednostek nie oznacza początku tworzenia jakiejś armady desantowej. Wykorzystując istnienie w naszej flocie transportowca ścigaczy Tarnica,  zdolnego również do transportu innych małych jednostek, przedstawiane okręty będą użyte do zbierania doświadczeń w operacjach desantowych i szkolenia żołnierzy piechoty morskiej, którzy będą mogli stanowić trzon przyszłych oddziałów amfibijnych. Proszę więc traktować te jednostki wyłącznie jako eksperymentalno-treningowe.

Wracam do opisu, najpierw kuter.

Mały okręcik przeznaczony do wyrzucenia na brzeg pierwszego rzutu desantu. Zabiera na pokład 80 żołnierzy lub 25 t ładunku. Wyładowanie wojska odbywa się przez opuszczaną furtę dziobową. W przypadku desantu taktycznego na tyły opartego o morze frontu, kuter dociera na miejsce akcji o własnych siłach. W przypadku desantów na odleglejszych wybrzeżach, konieczna jest „pomoc” większego okrętu.

KD-1, Poland Landing craft laid down 1929

Displacement:

            27 t light; 28 t standard; 34 t normal; 59 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (62,49 ft / 59,06 ft) x 14,76 ft x (2,30 / 3,77 ft)

            (19,05 m / 18,00 m) x 4,50 m  x (0,70 / 1,15 m)

Armament:

      2 - 0,51" / 13,0 mm 75,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 2 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1925 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck centre

      Weight of broadside 0 lbs / 0 kg

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Direct drive, 2 shafts, 337 shp / 248 Kw = 8,00 kts

            Range 80nm at 8,00 kts

            Bunker at max displacement = 6 tons

Complement:

            5 - 7

Cost:

            £0,007 million / $0,028 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 0 tons, 0,4%

               - Guns: 0 tons, 0,4%

            Machinery: 2 tons, 3,8%

            Hull, fittings & equipment: 15 tons, 34,1%

            Fuel, ammunition & stores: 1 tons, 3,5%

            Miscellaneous weights: 25 tons, 58,3%

               - Hull below water: 13 tons

               - Hull above water: 13 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              108 lbs / 49 Kg = 1 613,2 x 0,5 " / 13 mm shells or 0,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,49

            Metacentric height 0,6 ft / 0,2 m

            Roll period: 8,3 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 100 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,500 / 0,501

            Length to Beam Ratio: 4,00 : 1

            'Natural speed' for length: 9,59 kts

            Power going to wave formation at top speed: 52 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 26,50 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            10,00%,  6,89 ft / 2,10 m,  6,56 ft / 2,00 m

               - Forward deck:       60,00%,  6,56 ft / 2,00 m,  4,92 ft / 1,50 m

               - Aft deck:    20,00%,  4,92 ft / 1,50 m,  4,92 ft / 1,50 m

               - Quarter deck:        10,00%,  4,92 ft / 1,50 m,  4,92 ft / 1,50 m

               - Average freeboard:                      5,59 ft / 1,70 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 78,0%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 91,0%

            Waterplane Area: 604 Square feet or 56 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 149%

            Structure weight / hull surface area: 15 lbs/sq ft or 75 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,79

                        - Longitudinal: 8,01

                        - Overall: 1,00

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

KD-1 - KD-6 (1929)

Teraz mały okręt desantowy.

Okręt przeznaczony do wysadzenia na brzeg drugiego rzutu desantu. Zabiera na pokład 160 żołnierzy lub 60 t ładunku. Wyładunek wojska odbywa się po umieszczonych po obu stronach dziobu opuszczanych trapach. Zasięg umożliwia samodzielny udział w operacjach na obszarze Bałtyku, na większe odległości musi być przewożony.

BD-1, Poland Landing ship laid down 1929

Displacement:

            120 t light; 124 t standard; 136 t normal; 196 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (120,58 ft / 118,11 ft) x 19,69 ft x (3,94 / 5,74 ft)

            (36,75 m / 36,00 m) x 6,00 m  x (1,20 / 1,75 m)

Armament:

      1 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal gun - 2,05lbs / 0,93kg shells, 600 per gun

              Anti-air gun in deck mount, 1919 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      2 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mount, 1919 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft 1 raised mount

      Weight of broadside 3 lbs / 1 kg

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Direct drive, 2 shafts, 632 shp / 472 Kw = 12,00 kts

            Range 1 300nm at 8,00 kts

            Bunker at max displacement = 16 tons

Complement:

            12-18

Cost:

            £0,023 million / $0,094 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 1 tons, 0,8%

               - Guns: 1 tons, 0,8%

            Machinery: 10 tons, 7,6%

            Hull, fittings & equipment: 49 tons, 38,3%

            Fuel, ammunition & stores: 8 tons, 6,5%

            Miscellaneous weights: 60 tons, 46,8%

               - Hull below water: 60 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              326 lbs / 148 Kg = 167,0 x 1,6 " / 40 mm shells or 0,4 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,71

            Metacentric height 1,1 ft / 0,3 m

            Roll period: 8,0 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 95 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,02

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,90

Hull form characteristics:

            Hull has raised forecastle,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,490 / 0,494

            Length to Beam Ratio: 6,00 : 1

            'Natural speed' for length: 12,99 kts

            Power going to wave formation at top speed: 49 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 11,50 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            15,00%,  12,14 ft / 3,70 m,  12,14 ft / 3,70 m

               - Forward deck:       25,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Aft deck:    40,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Quarter deck:        20,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Average freeboard:                      6,84 ft / 2,09 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 79,4%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 99,7%

            Waterplane Area: 1 596 Square feet or 148 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 156%

            Structure weight / hull surface area: 21 lbs/sq ft or 104 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,88

                        - Longitudinal: 2,89

                        - Overall: 1,00

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

BD-1 - BD-2 (1929)

Ponieważ okręty desantowe są dość specyficzne (zmienne zanurzenie, nieproporcjonalnie duży w stosunku do wyporności standardowej ładunek, nietypowe kształty kadłuba itd.), Springsharp zupełnie sobie z nimi nie radzi. Wobec czego dopuściłem się „ręcznej” ingerencji w raporty (wyporność, zanurzenie, moc maszyn, zapas paliwa).

I jeszcze bonus; Tarnica „obładowana” opisywanymi jednostkami desantowymi.