Modernizacja chilijskiego krążownika typu Esmeralda 1931 (1 szt.)

Modernizacja chilijskiego krążownika typu Esmeralda 1931 (1 szt.)

Autorem pomysłu jest kolega ŁK. Oto „legenda” dla tego okrętu.

Przez cały okres międzywojenny Armada de Chile (marynarka chilijska) odczuwała dotkliwy brak nowoczesnych krążowników. Problem ten zaostrzył się w roku 1927, kiedy  to – tradycyjnie rywalizująca z nią – Armada de la Republica Argentina (tzw. ARA czyli marynarka argentyńska) zamówiła 2 nowoczesne krążowniki „półciężkie”, dysponujące znaczną przewagą siły ognia w stosunku do każdego z ówczesnych, klasycznych, krążowników lekkich. Prezydent Chile, wobec braku środków budżetowych, zdecydował się wtedy na ogłoszenie publicznej zbiórki pieniędzy, której celem było zgromadzenie funduszy na obszerną modernizację krążownika pancernego Esmeralda. Narodowa kolekta szybko przyniosła nadspodziewanie dobry efekt. W jej rezultacie, najpierw zlecono opracowanie planów, a już na początku 1929 r. podjęto prace stoczniowe. Przebudowa została zrealizowana oszczędnościowo, z możliwie najszerszym, ponownym wykorzystaniem starych systemów uzbrojenia, które były dostępne we flocie chilijskiej. Esmeralda była pięknym okrętem (typu określanego popularnie jako Elswick), o dość długim i smukłym kadłubie, będąc swoistą hybrydą krążownika pancernego i pancernopokładowego. Można przyjąć taką klasyfikację z uwagi na bardzo wąski pas pancerza na burcie. Plany modernizacji opracowali, na zlecenie rządu chilijskiego inżynierowie z renomowanej brytyjskiej stoczni Armstrong w Newcastle, która w końcu XIX wieku zbudowała ten okręt, a teraz miała przeprowadzić jego modernizację.  Roboty ruszyły 03.02.1929 r. i zakończyły się 21.08.1931 r., kiedy to okręt powrócił do służby czynnej i podjął powrotny rejs na wody chilijskie. Zmodernizowany okręt przetrwał w służbie czynnej niemal 15 lat, nie przechodząc już dalszych zmian uzbrojenia. 31.12.1945 r. został skreślony z listy jednostek bojowych floty, przyjmując funkcję stacjonarnego hulku szkolnego, którą pełnił do 31.12.1964 r. Zdemontowana z okrętu artyleria trafiła do baterii artylerii nadbrzeżnej. Przed pocięciem na złom uchroniła krążownik decyzja parlamentu chilijskiego o przekształceniu go w okręt muzealny. Został zakotwiczony na stałe w porcie wojennym Valparaiso, gdzie znajduje się po dziś dzień, będąc jednym z najstarszych, zachowanych na świecie, przedstawicieli klasy krążowników pancernych.  

Kadłub

Przebudowano „taranową” dziobnicę. Nieznacznie zmieniono podział wewnętrzny kadłuba.

Napęd

Wymieniony w całości. Nowy zestaw składa się z sześciu kotłów olejowych Yarrow w dwu kotłowniach oraz dwu zestawów turbin parowych z przekładniami w dwu maszynowniach.

Uzbrojenie

Skonstruowano od podstaw nowe, dwudziałowe stanowiska 152 mm w maskach z urządzeniami podnośnymi, z wykorzystaniem zdemontowanych z okrętu dział. Pozostałe uzbrojenie zdemontowano.  Aktualnie zestaw uzbrojenia wygląda następująco:

- 5xIIx6"/40 (15.2 cm) QF, przy elewacji maksymalnej 30^o donośność pociskami HE i CPC 45,3 kg wynosi 12710 m;

- 6xIx4"/45 (10.2 cm) QF; przy elewacji 45^o donośność pociskiem SAP 15,20 kg wynosi 14950 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o donośność pociskiem HE 14,06 kg wynosi 8760 m;

- 8xIx40 mm/39 Vickers 2-pdr QF, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,90 kg wynosi 3480 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o donośność tym samym pociskiem wynosi 2200 m;

- 4xIIx7,7 mm/94;

- 2xIIxwt533mm;

- 120 min type T.

Zainstalowano dalocelownik o bazie 5,9 m oraz dalmierz optyczny o bazie 3,2 m

Opancerzenie

Dodano, niejako, górny poziom cytadeli pancernej, z pasem burtowym 76 mm i górnym pokładem pancernym 25 mm.

Zainstalowano gródź przeciwtorpedową o grubości 38 mm.

Inne

Nadbudówki i maszty przebudowano w całości. Maszt rufowy przesunięto w2 stronę dziobu, a, na obydwu zamontowano kapy.

Na skutek modernizacji:

- prędkość maksymalna wzrosła z 22,2 do 28,1 w;

- zasięg wzrósł z 5500 Mm przy 10 w. do 7700 Mm przy 12 w.

Koszt modernizacji wyniósł 30,2% wartości identycznego okrętu nowego.

Esmeralda, Chile light cruiser laid down 1893, launched 1894, completed 1896, modernized 1931 (engine 1930)

 

Displacement:

            6 244 t light; 6 509 t standard; 7 000 t normal; 7 393 t full load

 

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (466,26 ft / 462,27 ft) x 53,15 ft x (20,24 / 21,09 ft)

            (142,12 m / 140,90 m) x 16,20 m  x (6,17 / 6,43 m)

 

Armament:

      10 - 5,98" / 152 mm 40,0 cal guns - 99,87lbs / 45,30kg shells, 150 per gun

              Quick firing guns in deck and hoist mounts, 1888 Model

              5 x Twin mounts on centreline, evenly spread

                        3 raised mounts

      6 - 4,02" / 102 mm 45,0 cal guns - 33,51lbs / 15,20kg shells, 250 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1913 Model

              6 x Single mounts on sides, evenly spread

      8 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal guns - 1,98lbs / 0,90kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1914 Model

              8 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      8 - 0,30" / 7,7 mm 94,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1912 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      Weight of broadside 1 106 lbs / 457 kg

      Main Torpedoes

      4 - 21,0" / 533 mm, 27,33 ft / 8,33 m torpedoes - 1,047 t each, 4,186 t total

            In 2 sets of deck mounted side rotating tubes

      Mines

      2 - 1 181,68 lbs / 536,00 kg mines + 120 reloads - 64,359 t total

            in Above water - Stern racks/rails

 

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   5,98" / 152 mm           328,74 ft / 100,20 m   6,89 ft / 2,10 m

            Ends:   Unarmoured

            Upper: 2,99" / 76 mm 328,74 ft / 100,20 m   8,53 ft / 2,60 m

              Main Belt covers 109% of normal length

 

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        1,50" / 38 mm 328,74 ft / 100,20 m   17,39 ft / 5,30 m

            Beam between torpedo bulkheads 44,29 ft / 13,50 m

 

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   2,01" / 51 mm 0,98" / 25 mm             2,01" / 51 mm

            2nd:     0,98" / 25 mm       -                                  -

 

   - Protected deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 2,99" / 76 mm

 

   - Conning towers: Forward 5,98" / 152 mm, Aft 0,00" / 0 mm

 

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 40 000 shp / 29 840 Kw = 28,11 kts

            Range 7 700nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 884 tons

 

Complement:

            382 - 497

 

Cost:

            £0,146 million / $,0,584 million

 

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 319 tons, 4,6%

               - Guns: 230 tons, 3,3%

               - Weapons: 89 tons, 1,3%

            Armour: 2 067 tons, 29,5%

               - Belts: 898 tons, 12,8%

               - Torpedo bulkhead: 316 tons, 4,5%

               - Armament: 62 tons, 0,9%

               - Armour Deck: 743 tons, 10,6%

               - Conning Tower: 47 tons, 0,7%

            Machinery: 1 212 tons, 17,3%

            Hull, fittings & equipment: 2 577 tons, 36,8%

            Fuel, ammunition & stores: 756 tons, 10,8%

            Miscellaneous weights: 69 tons, 1,0%

               - Hull below water: 43 tons

               - On freeboard deck: 26 tons

 

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              11 744 lbs / 5 327 Kg = 109,6 x 6,0 " / 152 mm shells or 1,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,14

            Metacentric height 2,5 ft / 0,8 m

            Roll period: 14,2 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 71 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,56

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,42

 

Hull form characteristics:

            Hull has raised forecastle,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,493 / 0,499

            Length to Beam Ratio: 8,70 : 1

            'Natural speed' for length: 21,50 kts

            Power going to wave formation at top speed: 56 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 10,00 degrees

            Stern overhang: -2,49 ft / -0,76 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  22,64 ft / 6,90 m,  20,67 ft / 6,30 m

               - Forward deck:       32,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  18,04 ft / 5,50 m

               - Aft deck:    34,00%,  18,04 ft / 5,50 m,  18,37 ft / 5,60 m

               - Quarter deck:        16,00%,  18,37 ft / 5,60 m,  19,36 ft / 5,90 m

               - Average freeboard:                      19,16 ft / 5,84 m

            Ship tends to be wet forward

 

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 85,2%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 144,8%

            Waterplane Area: 16 261 Square feet or 1 511 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 128%

            Structure weight / hull surface area: 95 lbs/sq ft or 464 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,92

                        - Longitudinal: 2,27

                        - Overall: 1,01

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Przebudowa poniemieckich torpedowców typu V-105 na polskie minowce typu Mazur 1924-1925 (2 szt.)

Przebudowa poniemieckich torpedowców typu V-105 na polskie minowce typu Mazur 1924-1925 (2 szt.)

Perypetie przejęcia poniemieckich torpedowców typu V-105 opisałem w poprzednim poście. Poniżej opis ich przebudowy.

Przebudowa została wykonana w stoczniach francuskich w latach 1922-25, a pierwsza jednostka (ORP Mazur) zasiliła polską flotę w roku 1924.

Kadłub

Zmieniono kształt płetwy sterowej oraz częściowo podział wewnętrzny.

Napęd

Zamontowano dwa kotły olejowe w jednej kotłowni i dwie maszyny parowe w jednej maszynowni.

Uzbrojenie

Okręty przejęto całkowicie rozbrojone. Zamontowano:

 - 1xIx75 mm/50 (2.95") Model 1922, przy elewacji 40^o donośność pociskiem HE 5,93 kg wynosi 14100 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność pionowa tym samym pociskiem 8000 m;

- 1xIx40 mm/39 Vickers-Terni 1917, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,90 kg wynosi 3480 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o donośność pionowa tym samym pociskiem 2200 m;

- 2xIx7,9 mm/92 M.1915;

- 60 min francuskiego modelu B3.

Dodatkowo zabudowano na pokładzie windę trałową, umożliwiającą w razie potrzeby wykonywanie ograniczonych zadań trałowych.

Do kierowania ogniem zainstalowano dalmierz optyczny o bazie 2,3 m.

Inne

Przebudowano nadbudówki komin i maszt(y). Zamontowano radiostację krótkiego zasięgu.

W rezultacie przebudowy:

- prędkość maksymalna zmniejszyła się z 28,0 do 16,12 w;

- zasięg wzrósł z 1400 Mm przy 17 w do 3000 Mm przy 12 w.

Koszt przebudowy wyniósł 38,1% wartości porównywalnego okrętu nowego.

W porównaniu do dozorowców typu Ślązak, jednostki te mają trochę bardziej „zjadliwą” sylwetkę; widać postęp J.

Na uwagę zasługuje bardzo dobra dzielność morska okrętu.

Mazur, Poland minelayer laid down 1914, launched 1914, completed 1915, rebuilt 1924 (engine 1922)

 Displacement:

            285 t light; 295 t standard; 340 t normal; 377 t full load

 Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (203,41 ft / 203,41 ft) x 20,41 ft x (8,33 / 8,84 ft)

            (62,00 m / 62,00 m) x 6,22 m  x (2,54 / 2,70 m)

Armament:

      1 - 2,95" / 75,0 mm 50,0 cal gun - 13,07lbs / 5,93kg shells, 300 per gun

              Dual purpose gun in deck mount, 1922 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      1 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal gun - 1,98lbs / 0,90kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air gun in deck mount, 1914 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck aft

                        1 raised mount

      2 - 0,31" / 7,9 mm 92,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 4 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1914 Model

              2 x Single mounts on sides, forward deck aft

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 15 lbs / 7 kg

      Mines

      2 - 1 477,10 lbs / 670,00 kg mines + 60 reloads - 40,884 t total

            in Above water - Stern racks/rails

 Machinery:

            Oil fired boilers, complex reciprocating steam engines,

            Direct drive, 2 shafts, 1 000 ihp / 746 Kw = 16,12 kts

            Range 3 000nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 81 tons

 Complement:

            39 - 51

 Cost:

            £0,009 million / $0,037 million

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 55 tons, 16,1%

               - Guns: 4 tons, 1,1%

               - Weapons: 51 tons, 15,0%

            Machinery: 58 tons, 17,2%

            Hull, fittings & equipment: 126 tons, 37,0%

            Fuel, ammunition & stores: 56 tons, 16,4%

            Miscellaneous weights: 45 tons, 13,3%

               - Hull above water: 23 tons

               - On freeboard deck: 22 tons

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              651 lbs / 295 Kg = 50,6 x 3,0 " / 75 mm shells or 0,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,20

            Metacentric height 0,6 ft / 0,2 m

            Roll period: 10,6 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 76 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,06

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,68

 Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,345 / 0,359

            Length to Beam Ratio: 9,97 : 1

            'Natural speed' for length: 14,26 kts

            Power going to wave formation at top speed: 39 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 45

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  11,48 ft / 3,50 m,  11,48 ft / 3,50 m

               - Forward deck:       6,00%,  11,48 ft / 3,50 m,  11,48 ft / 3,50 m

               - Aft deck:    48,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Quarter deck:        28,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Average freeboard:                      7,24 ft / 2,21 m

            Ship tends to be wet forward

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 67,5%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 78,5%

            Waterplane Area: 2 472 Square feet or 230 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 199%

            Structure weight / hull surface area: 29 lbs/sq ft or 142 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,95

                        - Longitudinal: 1,99

                        - Overall: 1,02

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Cramped accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Mazur (1924)

Kaszub (1925)

Niezależnie ode mnie, administrator narzędzia blogowego od czerwca wprowadza nowy format. Spróbowałem opublikować ten post już w nowym formacie. Jak chyba widać, narzędzie jest do dopracowania, szczególnie w zakresie formatowania tekstu.

JKS

Przebudowa poniemieckich torpedowców typu A56 na polskie dozorowce typu Ślązak 1923-1924 (4 szt.)

Przebudowa poniemieckich torpedowców typu A-56 na polskie dozorowce typu Ślązak 1923-1924 (4 szt.)

W ramach podziału floty niemieckiej, w roku 1919 Rada Ambasadorów przyznała Polsce sześć torpedowców. W celu przejęcia przyznanych okrętów, ówczesny Departament do Spraw Morskich MSW wysłał do Rosyth kontradmirała Wacława Kłoczkowskiego. Na skutek niechętnej dla Polski postawy Brytyjczyków, ustalono łącznie dla Polski i Brazylii pewną „pulę” torpedowców; a podział jej pomiędzy te państwa miał nastąpić drogą losowania. W rezultacie tegoż losowania oraz późniejszych - dość skomplikowanych - zmian i przewłaszczeń, ostatecznie w polskie ręce dostały się cztery torpedowce typu A-56 (A-59, A-64, A-68 i A-80) oraz dwa typu V-105 (V-105 i V-108). Powołana przez kontradmirała Porębskiego komisja w składzie: ktradm. Kłoczkowski, kmdr inż. Müller i kpt. Frankowski, dokonała w roku 1920 przeglądu i oceny stanu technicznego okrętów. Wnioski były następujące: z uwagi na zużycie jednostek oraz nieodpowiadanie ich parametrów techniczno-taktycznych aktualnym wymaganiom dla tej klasy okrętów, sugeruje się adaptację ich do innych, mniej wymagających zadań. Ostatecznie podjęto decyzję o przebudowie okrętów typu A-56 na dozorowce, a typu V-105 na minowce. Przebudowa okrętów typu V-105 zostanie zaprezentowana w następnym poście, teraz czas na opis przebudowy jednostek typu A-56.

Z uwagi na niechętną Polsce postawę polityków brytyjskich zdecydowano, że przebudowa nastąpi w stoczniach francuskich, po przeholowaniu tam przydzielonych Polsce okrętów. Prace stoczniowe trwały w latach 1921-24, a pierwsza jednostka (ORP Ślązak) zasiliła polską flotę w roku 1923.

Kadłub

Obniżono zanurzenie o 0,15 m. Poza tym, zmieniono kształt płetwy sterowej oraz częściowo podział wewnętrzny.

Napęd

Wykluczono turbiny parowe, z uwagi na ich niezadowalającą ekonomiczność przy niskich prędkościach. Wobec trudności z nabyciem silników diesla, zdecydowano ostatecznie o zastosowaniu łatwiej dostępnych maszyn parowych potrójnego rozprężania. Zamontowano dwa kotły olejowe w jednej kotłowni i dwie maszyny parowe w jednej maszynowni.

Uzbrojenie

Okręty przejęto całkowicie rozbrojone. Zamontowano:

 - 2xIx75 mm/50 (2.95") Model 1922, przy elewacji 40^o donośność pociskiem HE 5,93 kg wynosi 14100 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność pionowa tym samym pociskiem 8000 m;

- 1xIx40 mm/39 Vickers-Terni 1917, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,90 kg wynosi 3480 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o donośność pionowa tym samym pociskiem 2200 m;

- 4xIx7,9 mm/92 M.1915;

- 2xwbg z zapasem 36 bg.

Do kierowania ogniem zainstalowano dalmierz optyczny o bazie 2,3 m.

Inne

Przebudowano nadbudówki komin i maszt(y). Zamontowano radiostację krótkiego zasięgu oraz szumonamiernik.

W rezultacie przebudowy:

- wyporność normalna zmniejszyła się z 300 do 306 t;

- prędkość maksymalna zmniejszyła się z 28,0 do 19,55 w;

- zasięg wzrósł z 800 Mm przy 20 w do 2400 Mm przy 12 w.

Koszt przebudowy wyniósł 51,2% wartości porównywalnego okrętu nowego.

Jestem przygotowany na krytykę sylwetki okrętu; niski pomost i masywna nadbudówka na śródokręciu, rzeczywiście nie wyglądają ciekawie. Jednakże ja, uzurpując sobie decyzje wirtualnych decydentów, uznałem, że:

- wyższy pomost dla tej jednostki jest zbędny;

 - znikoma ilość miejsca pod pokładem („cramped accommodation and workspace room”, magazyny bg) wymaga obszernej nadbudówki;

- konstrukcja kadłuba (niski uskok dziobowy) nie daje wielu sensownych możliwości;

- „uroda” nie jest najbardziej pożądaną cechą tego okrętu, dużo ważniejsza jest jego funkcjonalność;

- pierwsze próby ingerencji w projekt polskich oficerów MW niekoniecznie musiały być udane.

Ślązak, Poland patrol boat laid down 1916, launched 1917, completed 1917, rebuilt 1923 (engine 1922)

Displacement:

            260 t light; 273 t standard; 306 t normal; 333 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (198,79 ft / 197,18 ft) x 21,03 ft x (6,73 / 7,10 ft)

            (60,59 m / 60,10 m) x 6,41 m  x (2,05 / 2,16 m)

Armament:

      2 - 2,95" / 75,0 mm 50,0 cal guns - 13,07lbs / 5,93kg shells, 300 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1922 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      1 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal gun - 1,98lbs / 0,90kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air gun in deck mount, 1917 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck aft

                        1 raised mount

      4 - 0,31" / 7,9 mm 92,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 4 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1915 Model

              2 x Single mounts on sides, forward deck aft

                        2 raised mounts

              2 x Single mounts on sides, aft deck centre

                        2 raised mounts

      Weight of broadside 28 lbs / 13 kg

      Main DC/AS Mortars

      2 - 573,20 lbs / 260,00 kg Depth Charges + 36 reloads - 9,724 t total

            in Stern depth charge racks

Machinery:

            Oil fired boilers, complex reciprocating steam engines,

            Direct drive, 2 shafts, 2 000 ihp / 1 492 Kw = 19,55 kts

            Range 2 400nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 60 tons

Complement:

            36 - 47

Cost:

            £0,023 million / $0,091 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 19 tons, 6,2%

               - Guns: 7 tons, 2,2%

               - Weapons: 12 tons, 4,0%

            Machinery: 117 tons, 38,1%

            Hull, fittings & equipment: 115 tons, 37,6%

            Fuel, ammunition & stores: 46 tons, 14,9%

            Miscellaneous weights: 10 tons, 3,2%

               - Hull above water: 6 tons

               - On freeboard deck: 4 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              258 lbs / 117 Kg = 20,0 x 3,0 " / 75 mm shells or 0,2 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,36

            Metacentric height 0,8 ft / 0,3 m

            Roll period: 9,7 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 72 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,09

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,20

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,384 / 0,396

            Length to Beam Ratio: 9,38 : 1

            'Natural speed' for length: 14,04 kts

            Power going to wave formation at top speed: 53 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 60

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 9,60 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  9,51 ft / 2,90 m,  9,51 ft / 2,90 m

               - Forward deck:       17,00%,  9,51 ft / 2,90 m,  9,51 ft / 2,90 m

               - Aft deck:    51,00%,  5,58 ft / 1,70 m,  5,58 ft / 1,70 m

               - Quarter deck:        14,00%,  5,58 ft / 1,70 m,  5,58 ft / 1,70 m

               - Average freeboard:                      6,96 ft / 2,12 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 132,6%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 87,7%

            Waterplane Area: 2 525 Square feet or 235 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 118%

            Structure weight / hull surface area: 29 lbs/sq ft or 144 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,95

                        - Longitudinal: 1,60

                        - Overall: 1,00

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Cramped accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Ślązak (1923)

Kujawiak (1923)

Krakowiak (1924)

Góral (1924)