Niderlandzki kuter patrolowy typu P1 1927 (9 jednostek)

  Niderlandzki kuter patrolowy typu P1 1927 (9 jednostek)

Dla odciążenia klasycznych patrolowców od patrolowania akwenów przybrzeżnych, zaprojektowano i zbudowano serię kutrów patrolowych. W czasie pokoju, okręty będą pełnić służbę o charakterze głównie policyjnym (zwalczanie kontrabandy, nielegalnego przekraczania granicy morskiej itp.). W czasie wojny, dodatkowym zadaniem będzie wykrywanie i zwalczanie OP przeciwnika. Zwalczanie, to trochę za wiele powiedziane; skromne uzbrojenie pop pozwala raczej na odstraszanie, niż niszczenie wroga. Wszystkie kutry tego typu będą stacjonować w Metropolii, dla kolonii przewiduje się w przyszłości budowę jednostek nieco większych i lepiej radzących sobie w trudnych warunkach pogodowych.

Wszystkie jednostki zostały zbudowane w stoczni Willemsoord Werf w Den Helder.

Opis techniczny.

Kadłub

Dość typowy dla małych i szybkich jednostek.

Napęd

Okręt został wyposażony w trzy silniki diesla Westoever; jeden o mocy 240 KM dla prędkości marszowej i dwa po 300 KM dla mocy szczytowej. Na samym silniku marszowym prędkość maksymalna wynosi 15,80 w, a na samych silnikach mocy szczytowej 20,32 w.

Uzbrojenie

- 1xIx13,2/78 FN P1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,05 kg wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4080 m;

- 1xIx7,9/77 FN P1918, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,01 kg wynosi 4200 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o donośność tym samym pociskiem wynosi 2450 m;

- 2xwbg z zapasem 8 bg lekkiego typu (102 kg).

Inne

Na okręcie zamontowano dwie radiostacje bliskiego zasięgu i szumonamiernik.

P1, Netherlands patrol craft laid down 1927, launched 1927, completed 1927 (engine 1927)

Displacement:

            49 t light; 50 t standard; 52 t normal; 54 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (100,91 ft / 98,43 ft) x 15,75 ft x (3,94 / 4,00 ft)

            (30,76 m / 30,00 m) x 4,80 m  x (1,20 / 1,22 m)

Armament:

      1 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal gun - 0,09lbs / 0,04kg shells, 2 000 per gun

              Machine gun in deck mount, 1927 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      1 - 0,31" / 7,9 mm 77,0 cal gun - 0,02lbs / 0,01kg shells, 3 000 per gun

              Machine gun in deck mount, 1927 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck aft

                        1 raised mount

      Weight of broadside 0 lbs / 0 kg

      Main DC/AS Mortars

      2 - 224,87 lbs / 102,00 kg Depth Charges + 8 reloads - 1,004 t total

            in Stern depth charge racks

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 3 shafts, 840 shp / 627 Kw = 23,21 kts

            Range 320nm at 12,00 kts

            Bunker normal = 2 tons, at max displacement = 4 tons

Complement:

            9 - 12

Cost:

            £0,020 million / $0,079 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 1 tons, 2,7%

               - Guns: 0 tons, 0,3%

               - Weapons: 1 tons, 2,4%

            Machinery: 26 tons, 49,6%

            Hull, fittings & equipment: 22 tons, 41,5%

            Fuel, ammunition & stores: 3 tons, 6,2%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              23 lbs / 11 Kg = 337,2 x 0,5 " / 13 mm shells or 0,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,22

            Metacentric height 0,4 ft / 0,1 m

            Roll period: 9,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 75 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,88

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,300 / 0,305

            Length to Beam Ratio: 6,25 : 1

            'Natural speed' for length: 12,29 kts

            Power going to wave formation at top speed: 68 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 85

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 14,30 degrees

            Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                    Fore end,            Aft end

               - Forecastle:            24,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Forward deck:       28,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Aft deck:                28,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Quarter deck:        20,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Average freeboard:                      5,91 ft / 1,80 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 161,7%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 118,3%

            Waterplane Area: 947 Square feet or 88 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 98%

            Structure weight / hull surface area: 14 lbs/sq ft or 71 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,60

                        - Longitudinal: 4,08

                        - Overall: 0,73

            Caution: Hull subject to strain in open-sea

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

P1 - P9 (1927)

Niderlandzki okręt podwodny typu KVIII 1927-1928 (6 jednostek)

Niderlandzki okręt podwodny typu KVIII 1927-1928 (6 jednostek)

Pełnomorski okręt podwodny przeznaczony do służby w koloniach. Okręt o charakterystyce trochę bardziej ofensywnej niż okręty bazujące w Metropolii (typy „O”). Z tego też powodu, założono spory zasięg, a nacisk położono raczej na prędkość nawodną niż podwodną. Zwracają uwagę dobre – jak na te lata – wartości głębokości zanurzenia.

Wszystkie jednostki powstały w stoczni Wilton-Fijenoord w Schiedam.

Opis techniczny.

Kadłub

Okręt dwukadłubowy, o typowych dla tych czasów kształtach.

Napęd

Dwa silniki diesla Werkspoor o mocy 1200 KM każdy oraz dwa silniki elektryczne Philips o mocy 400 KM każdy.

Uzbrojenie

- 1xIx75/55 Bofors/Wilton-Fijenoord P1920, przy elewacji maksymalnej 45^o donośność pociskiem HE 6,50 kg wynosi 16000 m;

- 1xIIx13,2/62 FN P1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,05 kg wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4080 m;

- 6xIxwt533 mm z zapasem 12 torped.

Inne

Okręt został wyposażony w dwie radiostacje oraz szumonamiernik. 

KVIII, Netherlands submarine laid down 1925, launched 1926, completed 1927 (engine 1926)

Displacement:

            597 t light; 613 t standard; 744(895) t normal; 848 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (223,75 ft / 222,11 ft) x 20,67 ft x (12,80 / 14,05 ft)

            (68,20 m / 67,70 m) x 6,30 m  x (3,90 / 4,28 m)

Armament:

      1 - 2,95" / 75,0 mm 55,0 cal gun - 13,89lbs / 6,30kg shells, 120 per gun

              Quick firing gun in deck mount, 1925 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck centre

      2 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal guns - 0,09lbs / 0,04kg shells, 2 500 per gun

              Machine guns in deck mount, 1925 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck forward

                        1 raised mount

      Weight of broadside 14 lbs / 6 kg

      Main Torpedoes

      4 - 21,0" / 533 mm, 23,49 ft / 7,16 m torpedoes - 1,527 t each, 6,109 t total

            submerged bow tubes

      2nd Torpedoes

      2 - 21,0" / 533 mm, 23,49 ft / 7,16 m torpedoes - 1,527 t each, 3,055 t total

            submerged stern tubes

            12 torpedoes reloads

Machinery:

            Diesel Internal combustion generators plus batteries,

            Electric motors, 2 shafts, 2 400(800) shp / 1 790(597) Kw = 17,84(8,19) kts

            Range 7 500(85)nm at 12,00(6,00) kts

            Bunker normal = 131 tons, at max displacement = 235 tons

Complement:

            35

Cost:

            £0,214 million / $0,852 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 22 tons, 2,9%

               - Guns: 3 tons, 0,5%

               - Weapons: 18 tons, 2,5%

            Machinery: 77 tons, 10,3%

            Hull, fittings & equipment: 338 tons, 45,5%

            Fuel, ammunition & stores: 147 tons, 19,8%

            Miscellaneous weights: 160 tons, 21,5%

               - Hull below water: 9 tons

               - Hull void weights: 151 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              812 lbs / 369 Kg = 63,1 x 3,0 " / 75 mm shells or 0,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,29

            Metacentric height 0,7 ft / 0,2 m

            Roll period: 10,1 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 69 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,04

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,38

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,443 / 0,460

            Length to Beam Ratio: 10,75 : 1

            'Natural speed' for length: 14,90 kts

            Power going to wave formation at top speed: 46 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 6,30 degrees

            Stern overhang: 0,66 ft / 0,20 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,                Aft end

               - Forecastle:            28,00%,  8,86 ft / 2,70 m,  7,55 ft / 2,30 m

               - Forward deck:       26,00%,  7,55 ft / 2,30 m,  7,55 ft / 2,30 m

               - Aft deck:                26,00%,  7,55 ft / 2,30 m,  7,55 ft / 2,30 m

               - Quarter deck:        20,00%,  7,55 ft / 2,30 m,  2,62 ft / 0,80 m

               - Average freeboard:                      7,20 ft / 2,19 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 54,7%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 59,8%

            Waterplane Area: 2 912 Square feet or 271 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 230%

            Structure weight / hull surface area: 58 lbs/sq ft or 284 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 1,63

                        - Longitudinal: 3,25

                        - Overall: 1,75

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Cramped accommodation and workspace room

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

            Operational diving depth – 76 m

            Emergency diving depth – 121 m

            Crush diving depth – 189 m

            KVIII (1927)

            KIX (1927)

            KX (1928)

KXI (1928)

KXII (1928)

KXIII (1928)

BIULETYN INFORMACYJNY NR 14/1/1927

               BIULETYN INFORMACYJNY NR 14/1/1927

 

Okręty

Oddane zostały do służby:

- pięć kanonierek rzeczno-morskich typu Piranha (post z dnia 19.11.2022),

- cztery kutry torpedowe typu T1 (post z 26.11.2022),

- jeden holownik pełnomorski Gigant typu Titaan.

W budowie pozostają:

- cztery niszczyciele typu Evertsen,

- dwa krążowniki ciężkie typu Suriname,

- sześć okrętów podwodnych typu KVIII,

- jeden okręt warsztatowy typu Huygens,

- dziewięć kutrów patrolowych typu P1,

- jeden transportowiec wojska typu Europa,

- dwie kanonierki typu Balder,

- jeden tankowiec floty typu Krakatau.

Samoloty

Weszły do służby:

- Fokker T.IV

- czteromiejscowy rozpoznawczo-torpedowo-bombowy wodnosamolot pływakowy, górnopłat, rok oblotu 1926, lata produkcji 1927-;

- wymiary: (LxSxH) 17,60x26,20x6,00 m, powierzchnia nośna 97,80 m²;

- masa: własna 4665 kg, startowa 7200 kg;

- jednostka napędowa: dwa silniki gwiazdowe, 9-cylindrowe, chłodzone powietrzem Renard S9-495, o mocy nominalnej 495 KM każdy;

- prędkość maksymalna: 211 km/h;

- pułap maksymalny: 5300 m;

- prędkość wznoszenia: 6,60 m/s;

- zasięg: 840 Mm (1556 km);

- uzbrojenie: 3xIx7,9 mm, 800 kg bomb lub jedna torpeda;

- Koolhoven F.K.34

- trzymiejscowy rozpoznawczy wodnosamolot pływakowy, górnopłat (parasol), rok oblotu 1925, lata produkcji 1926-;

- wymiary: (LxSxH) 9,30x13,00x3,88 m, powierzchnia nośna 29,00 m²;

- masa: własna 1980 kg, startowa 2500 kg;

- jednostka napędowa: silnik widlasty, 12-cylindrowy, chłodzone cieczą Hispano-Suiza 12G, o mocy nominalnej 520 KM;

- prędkość maksymalna: 204 km/h;

- pułap maksymalny: 7200 m;

- prędkość wznoszenia: 5,56 m/s;

- zasięg: 500 Mm (926 km);

- uzbrojenie: 1xIIx7,9 mm.

Modernizacja izraelskiego transportowca wodnosamolotów Maoz (ex-brytyjski, ex-australijski Albatross) 1950 (1 jednostka)

Modernizacja izraelskiego transportowca wodnosamolotów Maoz (ex-brytyjski, ex-australijski Albatross) 1950 (1 jednostka)

Dzisiaj projekt wg pomysłu kolegi ŁK. Pomysłodawca jest też autorem legendy oraz założeń do opisu technicznego.

W dniu 03.01.1929 r. wszedł do służby w Królewskiej Marynarce Australii (RAN) niezwykły okręt – pływająca baza wodnosamolotów Albatross, jeden z przedstawicieli bardzo nielicznej klasy, występującej w ówczesnych flotach. W przeciwieństwie do wielu okrętów, adaptowanych z jednostek cywilnych, Albatross rozwijał pokaźną prędkość 21 węzłów, co nadawało mu charakter jednostki „ofensywnej”. We wrześniu 1938 r. okręt został przesunięty do składu RN, zachowując swą dawną nazwę. Kilkakrotnie, acz nieznacznie, był on modernizowany, nie znajdując jednak sensownego zastosowania w realiach toczącej się wojny. Ostatecznie, od listopada 1943 r. do kwietnia 1944 r.  przebudowano go na warsztatowiec dla obsługi eskortowców. W tym charakterze przesłużył jedynie do 11.08.1944 r., kiedy to po ciężkim uszkodzeniu torpedą, został wycofany ze służby i użytkowany odtąd jako hulk koszarowy. Realnie okręt sprzedano w 1946 r. odbiorcy cywilnemu, który przebudował go na osobliwy statek pasażerski, przeznaczony do przewozu najuboższych emigrantów, udających się do Australii. Skrajnie spartańskie warunki,  oferowane na jego pokładzie, spowodowały, że s/s Hellenic Prince nie cieszył się popularnością i już w 1954 r. został ostatecznie przeznaczony do złomowania. My tradycyjnie zgotujemy mu jednak inny los. Załóżmy otóż, że 18.10.1946 r. zrujnowany okręt został zakupiony przez agentów Hagany, jako przedstawicieli fikcyjnego armatora z siedzibą w Nowym Jorku. Oficjalnie okręt miał zostać (jak w realu) przebudowany na statek pasażerski. Faktycznie do maja 1948 r. opracowano szczegółowy plan jego odbudowy jako jednostki bojowej i uporządkowano wrak w stoczni cywilnej, demontując uszkodzone i zbędne elementy wyposażenia. 14.05.1948 r. oficjalnie wcielono okręt do powstałego (wraz z ogłoszeniem niepodległości) Izraelskiego Korpusu Morskiego i nadano imię Maoz. Odbudowę okrętu, wcześniej tajnie uzgodnioną, powierzono nowojorskiej stoczni New York SB w Camden, która uporała się z zadaniem od 19.07.1948 r. do 12.11.1950 r. Po zakończonej konwersji okręt podjął rejs do Hajfy, która stała się odtąd miejscem jego stałego bazowania. Maoz został sklasyfikowany enigmatycznie, jako „okręt lotniczy” (faktycznie był jednostką eksperymentalną) i stał się flagowcem floty izraelskiej. Służbę zakończył po tzw. wojnie sześciodniowej, skreślony z listy floty 31.12.1967 r. W czasie tej wojny zanotował swój jedyny sukces bojowy. Operujące z jego pokładu śmigłowce wytropiły i zatopiły 08.06.1967 r. najnowszy (ex-sowiecki) okręt podwodny typu 334, należący do floty Egiptu. Do 31.12.1977 r. kadłuba okrętu używano jeszcze, po pełnym rozbrojeniu i demontażu siłowni, w charakterze hulka koszarowego. Rozbiórkę przeprowadziła stocznia w Hajfie do 19.10.1979 r.

Opis techniczny modernizacji.

Kadłub

Bez zmian w stosunku do oryginału.

Napęd

Istniejący zdemontowano w całości. Zainstalowano 8 kotłów olejowych Foster-Wheeler w czterech kotłowniach oraz dwa zestawy turbin parowych Allis-Chalmers z przekładniami w dwu maszynowniach.

Uzbrojenie

Okręt przejęto bez uzbrojenia. W trakcie modernizacji zamontowano:

- 3xIIx4"/45 (10,2 cm) QF HA Mk XXI, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 15,88 kg wynosi 18150 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 11890 m;

- 6xIIx40 mm/56,3 (1.57”) OQF Mark III, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,894 kg wynosi 9830 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 7160 m.

Do kierowania ogniem zainstalowano dwa radiodalocelowniki o bazie 5,6 m.

W roku 1956, stanowiska IIx4"/45 (102 mm) QF HA Mk XXI zmieniono na Ix4.5”/45 (114 mm) QF Mark III.

Opancerzenie

Maski dział 102 mm posiadają grubość 13 mm.

Grupa lotnicza

Wg projektu, okręt w trybie operacyjnym przewozi 9 wodnosamolotów pływakowych Curtiss SC Seahawk. Praktycznie, z uwagi na łatwiejsze manewrowanie wodnosamolotami na i pod pokładem, ich liczba jest ograniczona do 8. W trybie transportowym, okręt może przewieźć 12 wodnosamolotów tego samego typu w całości, a dodatkowo do 8 w stanie rozłożonym na części. W trybie operacyjnym przewidziano zapasy paliwa i amunicji dla 40 lotów każdej maszyny.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki z kominem i masztami.

Zainstalowano: sześć radiostacji, jeden radionamiernik, sonar QCJ-3, radar kontroli przestrzeni powietrznej SA-2 oraz radar nawigacyjny i kontroli powierzchni morza SF.

Na skutek modernizacji, w porównaniu do projektu oryginalnego:

- prędkość maksymalna wzrosła z 21,00 do 27,64 w;

- zasięg wzrósł z 7900 Mm przy 10 w. do 8500 Mm przy 16 w.

Koszt modernizacji wyniósł 37,3% wartości porównywalnego okrętu nowego (bez kosztu grupy lotniczej).

Maoz, Israel seaplane carrier laid down 1926, launched 1928, completed 1928, modernized 1950 (engine 1949)

Displacement:

            4 611 t light; 4 800 t standard; 5 545 t normal; 6 142 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (443,67 ft / 437,66 ft) x 61,02 ft x (17,26 / 18,51 ft)

            (135,23 m / 133,40 m) x 18,60 m  x (5,26 / 5,64 m)

Armament:

      6 - 4,02" / 102 mm 45,0 cal guns - 38,25lbs / 17,35kg shells, 300 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1934 Model

              2 x Twin mounts on sides, forward deck centre

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

      12 - 1,57" / 40,0 mm 56,3 cal guns - 1,97lbs / 0,89kg shells, 3 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1941 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

              2 x Twin mounts on centreline, aft deck aft

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 158 lbs / 77 kg

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:           0,51" / 13 mm                   -                                          -

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 37 000 shp / 27 602 Kw = 27,64 kts

            Range 8 500nm at 16,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 342 tons

Complement:

            320 - 417

Cost:

            £1,702 million / $6,807 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 38 tons, 0,7%

               - Guns: 38 tons, 0,7%

            Armour: 4 tons, 0,1%

               - Armament: 4 tons, 0,1%

            Machinery: 895 tons, 16,1%

            Hull, fittings & equipment: 2 567 tons, 46,3%

            Fuel, ammunition & stores: 934 tons, 16,8%

            Miscellaneous weights: 1 109 tons, 20,0%

               - Hull below water: 984 tons

               - Hull above water: 38 tons

               - On freeboard deck: 87 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              13 225 lbs / 5 999 Kg = 408,5 x 4,0 " / 102 mm shells or 1,7 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,47

            Metacentric height 4,6 ft / 1,4 m

            Roll period: 11,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 76 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,04

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,91

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,421 / 0,435

            Length to Beam Ratio: 7,17 : 1

            'Natural speed' for length: 20,92 kts

            Power going to wave formation at top speed: 58 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 40

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 10,90 degrees

            Stern overhang: -2,95 ft / -0,90 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                           Fore end,                          Aft end

               - Forecastle:            17,00%,  31,17 ft / 9,50 m,      31,17 ft / 9,50 m

               - Forward deck:       39,00%,  31,17 ft / 9,50 m,      31,17 ft / 9,50 m

               - Aft deck:                32,00%,  13,45 ft / 4,10 m,      14,11 ft / 4,30 m

               - Quarter deck:        12,00%,  14,11 ft / 4,30 m,      14,11 ft / 4,30 m

               - Average freeboard:                      23,56 ft / 7,18 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 76,4%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 231,4%

            Waterplane Area: 16 664 Square feet or 1 548 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 184%

            Structure weight / hull surface area: 90 lbs/sq ft or 438 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,99

                        - Longitudinal: 4,10

                        - Overall: 1,15

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

1 x catapult

9 x Curtiss SC Seahawk