Budowa kolumbijskich rzecznych stawiaczy min typu Pitón 1924-1925 (2 jednostki)

Budowa kolumbijskich rzecznych stawiaczy min typu Pitón 1924-1925 (2 jednostki)

Dziś okręty, klasy rzadko we flotyllach rzecznych spotykanej. Admiralicję kolumbijską wciąż jednak trapi i sen jej odbiera, siła bojowa brazylijskiego monitora rzecznego Pernambuco; to związku z nim i przeciwko niemu, powstały prezentowane jednostki. Nowością na okręcie jest, zastosowana po raz pierwszy w kolumbijskiej MW, tratwa ratunkowa.

Głównym uzbrojeniem Pitóna są lekkie, rzeczne miny kontaktowe typu M-10, o masie całkowitej 96 kg i masie ładunku wybuchowego 39 kg. 80 min przewożonych jest na pokładowych torach minowych, a pozostałe 30 w magazynie pod pokładem. Jeżeli przykładowo, miny stawiane będą na Amazonce, w rejonie miasta Leticia, gdzie rzeka ta ma szerokość ok. 1000 m, to można będzie postawić podwójną zagrodę, w której miny oddalone będą od siebie o ok. 20 m w każdej linii. Dla dużego okrętu rzecznego (niech to będzie już ten „straszny” Pernambuco o szerokości 7,31 m), prawdopodobieństwo wejścia na minę w takiej zagrodzie wyniesie 70-75%.

W razie potrzeby, po zdjęciu min, okręt może przewieźć do 12 t zaopatrzenia, a na krótszych odcinkach, przy zmniejszonym zapasie paliwa do 15 t. Działka i km-y służą głównie do samoobrony przed mniejszymi jednostkami wroga. Do tego samego celu służy dość symboliczne opancerzenie kadłuba i CT.

Wszystkie jednostki tego typu buduje stocznia Astillero Fluvial Iquitos (AF1). Całość dostaw zapewnił przemysł krajowy.

Opis techniczny.

Kadłub

O typowych dla jednostek rzecznych kształtach i zanurzeniu.

Napęd

Dwa silniki diesla Gray/JSFM o mocy 150 KM każdy w jednej maszynowni.

Uzbrojenie

Na okręcie zamontowano:

- 2xIx37/40 Driggs-Schroeder/FNA M1885, przy elewacji maksymalnej 11^o donośność pociskiem 0,48 kg wynosi 3200 m;

- 3xIx7,62 mm/93 Browning/FNA M1914, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,0098 kg wynosi 1830 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 1220 m;

- 110 min typu M-10.

Stałych urządzeń kierowania ogniem brak.

Opancerzenie

Jak w raporcie.

Inne

Okręt został wyposażony w dwie radiostacje średniego zasięgu.

Uwaga: na rysunku min na skrajnych torach minowych nie zaznaczono.

Pitón, Great Colombia river minelayer laid down 1924, launched 1924, completed 1924 (engine 1924)

Displacement:

            107 t light; 110 t standard; 116 t normal; 121 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (136,32 ft / 134,51 ft) x 20,67 ft x (2,95 / 3,05 ft)

            (41,55 m / 41,00 m) x 6,30 m  x (0,90 / 0,93 m)

Armament:

      2 - 1,46" / 37,0 mm 40,0 cal guns - 1,06lbs / 0,48kg shells, 300 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1885 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts

      3 - 0,30" / 7,62 mm 80,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              2 x Single mounts on sides, forward deck aft

                        2 raised mounts

              1 x Single mount on centreline, aft deck centre

                        1 raised mount

      Weight of broadside 2 lbs / 1 kg

      Mines

      2 - 205,03 lbs / 96,00 kg mines + 110 reloads - 10,560 t total

            in Above water - Stern racks/rails

Armour:

   - Belts:                     Width (max)        Length (avg)          Height (avg)

            Main:            0,75" / 19 mm   90,55 ft / 27,60 m     3,94 ft / 1,20 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 104% of normal length

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)

            Main:            0,31" / 8 mm                    -                                  -

            2nd:              0,24" / 6 mm                    -                                  -

   - Conning towers: Forward 0,75" / 19 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 1 shaft, 300 shp / 224 Kw = 12,71 kts

            Range 2 300nm at 8,00 kts

            Bunker normal = 6 tons, at max displacement = 11 tons

Complement:

            16 - 22

Cost:

            £0,017 million / $0,066 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 14 tons, 11,7%

               - Guns: 1 tons, 0,7%

               - Weapons: 13 tons, 11,0%

            Armour: 15 tons, 13,3%

               - Belts: 11 tons, 9,9%

               - Armament: 4 tons, 3,1%

               - Conning Tower: 0 tons, 0,3%

            Machinery: 10 tons, 8,5%

            Hull, fittings & equipment: 57 tons, 49,5%

            Fuel, ammunition & stores: 9 tons, 7,8%

            Miscellaneous weights: 11 tons, 9,1%

               - Hull below water: 3 tons

               - On freeboard deck: 8 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

            81 lbs / 37 Kg = 52,6 x 1,5 " / 37 mm shells or 0,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,36

            Metacentric height 0,8 ft / 0,2 m

            Roll period: 9,6 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 74 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,02

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,35

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and small transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,495 / 0,501

            Length to Beam Ratio: 6,51 : 1

            'Natural speed' for length: 12,72 kts

            Power going to wave formation at top speed: 45 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 55

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 14,40 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,            Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  7,02 ft / 2,14 m,  6,00 ft / 1,83 m

               - Forward deck:       22,00%,  6,00 ft / 1,83 m,  6,00 ft / 1,83 m

               - Aft deck:                24,00%,  6,00 ft / 1,83 m,  6,00 ft / 1,83 m

               - Quarter deck:        36,00%,  6,00 ft / 1,83 m,  6,00 ft / 1,83 m

               - Average freeboard:                      6,08 ft / 1,85 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 34,0%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 135,0%

            Waterplane Area: 1 888 Square feet or 175 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 242%

            Structure weight / hull surface area: 23 lbs/sq ft or 114 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,95

                        - Longitudinal: 1,86

                        - Overall: 1,02

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily 

Pitón (1924)

Sirena (1925)

Budowa kolumbijskich kutrów torpedowych typu BT-1 1924-1925 (3 jednostki)

Budowa kolumbijskich kutrów torpedowych typu BT-1 1924-1925 (3 jednostki)

Z uwagi na ogólnie defensywną doktrynę kolumbijskiej Admiralicji, jej zainteresowanie – dobrze nadającymi się do obrony wybrzeża – kutrami torpedowymi, jest całkiem zrozumiałe. Ponieważ US Navy o tej klasy okrętach w latach 20-tych nawet nie myślała, zdecydowano poszukać inspiracji w innych flotach. Praktycznie w grę wchodziły dwie; Royal Navy i Regia Marina. Ostatecznie, wybrano brytyjski projekt CMB 55 ft, a konkretnie jego odmianę CMB 98ED. Projekt ten został przez kolumbijskich okrętowców zmodyfikowany, szczególnie w zakresie wymiarów kadłuba, rodzaju i mocy napędu oraz uzbrojenia; efektem jest prezentowany tu okręcik.

Zarówno wytrzymałość konstrukcji, jak i dzielność morska tych kutrów jest niewielka. Ogranicza to ich obszar i czas działania do wód przybrzeżnych w czasie dobrej pogody, czyli spokojnego morza.

Jako, że jednostki tego typu, kolumbijska Admiralicja traktuje w pewnym sensie eksperymentalnie, zostały one skierowane na drugorzędny odcinek, czyli Morze Karaibskie. Wszystkie jednostki tego typu buduje stocznia Construcción Naval y Plantas Mecánicas w La Guaira. Całość dostaw zapewnił przemysł krajowy!

Opis techniczny.

Kadłub

O średnim wydłużeniu i obłym, w przekroju poprzecznym, pokładzie. Charakterystycznym elementem jest coś w rodzaju krótkiej, lecz szerokiej „płetwy piersiowej”, mającej w założeniu ułatwiać wejście w ślizg.

Napęd

Dwa wały i dwa silniki diesla Gray/JSFM w jednej maszynowni.

Do prędkości maksymalnej zastosowano, wyliczony na bazie pierwowzoru, współczynnik zwiększający 1,885.

Uzbrojenie:

- 2xIx7,62 mm/80 Browning/FNA M1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,0098 kg wynosi 1500 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 1000 m;

- 2xIxwt450 mm.

Torpedy przewożone są w swojego rodzaju „dokach” i po uruchomieniu ich napędu oraz zwolnieniu zamocowań, wodowane grawitacyjnie.

Inne

Kutry wyposażono w radiostację krótkiego zasięgu.

BT-1, Great Colombia motor torpedo boat laid down 1924, launched 1924, completed 1924 (engine 1924)

Displacement:

            15 t light; 16 t standard; 18 t normal; 21 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (64,82 ft / 63,32 ft) x 11,48 ft x (2,95 / 3,12 ft)

            (19,76 m / 19,30 m) x 3,50 m  x (0,90 / 0,95 m)

Armament:

      2 - 0,30" / 7,62 mm 80,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 1 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              2 x Single mounts on centreline, evenly spread

      Weight of broadside 0 lbs / 0 kg

      Main Torpedoes

      2 - 17,7" / 450 mm, 12,43 ft / 3,79 m torpedoes - 0,659 t each, 1,319 t total

            In 2 sets of hull docks

Machinery:

           Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 720 shp / 537 Kw = 37,36 kts

            Range 200nm at 19,82 kts

            Bunker normal = 3 tons, at max displacement = 5 tons

Complement:

            3 - 5

Cost:

            £0,006 million / $0,025 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 2 tons, 9,5%

               - Guns: 0 tons, 0,6%

               - Weapons: 2 tons, 9,0%

            Machinery: 10 tons, 55,6%

            Hull, fittings & equipment: 3 tons, 18,1%

            Fuel, ammunition & stores: 3 tons, 16,8%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              1 lbs / 1 Kg = 80,9 x 0,3 " / 7,62 mm bullets or 0,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,77

            Metacentric height 0,5 ft / 0,2 m

            Roll period: 6,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 31 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,19

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,300 / 0,317

            Length to Beam Ratio: 5,51 : 1

            'Natural speed' for length: 10,00 kts

            Power going to wave formation at top speed: 81 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 100

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 20,50 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,            Aft end

               - Forecastle:            16,00%,  4,00 ft / 1,22 m,  4,49 ft / 1,37 m

               - Forward deck:       27,00%,  4,49 ft / 1,37 m,  4,00 ft / 1,22 m

               - Aft deck:                27,00%,  4,00 ft / 1,22 m,  2,99 ft / 0,91 m

               - Quarter deck:        30,00%,  2,99 ft / 0,91 m,  2,99 ft / 0,91 m

               - Average freeboard:                      3,67 ft / 1,12 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 181,6%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 100,1%

            Waterplane Area: 444 Square feet or 41 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 38%

            Structure weight / hull surface area: 5 lbs/sq ft or 26 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,26

                        - Longitudinal: 1,71

                        - Overall: 0,31

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Caution: Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability

BT-1 (1924)

BT-2 (1925)

BT-3 (1925)

BIULETYN INFORMACYJNY NR 10/2/1923

BIULETYN INFORMACYJNY NR 10/2/1923

Okręty

Oddano do służby:

- mały pancernik typu Callao,

- kuter rzeczny typu No 10.

Uwaga: ponieważ kutry rzeczne typu No 10 różnią się od kutrów typu No 5 tylko słabszą jednostką napędową (240 zamiast 360 KM), a co za tym idzie mniejszą prędkością (23,5 zamiast 25,8 w), lecz większym zasięgiem (1100 Mm przy 12 w zamiast 700 Mm przy 13 w), osobnego postu dla nich nie przewidziano.

Rozpoczęto budowę trzech niszczycieli typu Trueno.

W trakcie budowy znajdują się:

- trałowiec typu Cigüeña,

- trzy kutry patrolowe typu Marañón,

- dwa kutry rzeczne typu No10.

Rozpoczęto przebudowę kanonierki rzecznej General Pinzón na rzeczny transportowiec wojska.

Aktualnie, w skład floty kolumbijskiej (morskiej) wchodzą:

- 2 małe pancerniki,

- 1 krążownik pancerny,

- 2 krążowniki pancernopokładowe,

- 6 niszczycieli,

- 4 okręty podwodne,

- 3 kanonierki,

- 3 patrolowce,

- 6 kutrów patrolowych,

- 1 stawiacz min,

- 1 trałowiec,

- 1 transportowiec wojska,

- 1 okręt szkolny.

Komponent rzeczny floty składa się z:

- 1 monitora rzecznego,

- 7 kanonierek rzecznych,

- 10 kutrów rzecznych.

Pozostałe wiadomości

W Callao amerykańsko-kolumbijska spółka akcyjna Grupo BS/Breca (BSB) rozpoczęła produkcję stali pancernej i narzędziowej oraz dział i amunicji 57 mm na licencji Bethlehem Steel. Planuje się rozszerzenie asortymentu produkcji na działa i amunicję 76,2 i 102 mm.

Po wprowadzeniu do służby drugiego pancernika typu Callao, rezerwy kadrowe kolumbijskiej MW stopniały niemal do zera. Aby zachęcić potencjalnych kandydatów do wstępowania do MW, podniesiono pobory personelu pływającego o 10%, a lądowego o 5%.

Budżet

Rok budżetowy 1923 zamknął się nadwyżką w wysokości $10 763, o kwotę tę zostanie powiększony budżet na rok następny. 

Statystyka bloga.

Statystyka bloga.

Czy ktoś może mi wyjaśnić, co się stało na blogu w dniu 20.02.2025? W ostatnich miesiącach, notuję średnio ok. 400 wejść dziennie, a 20.02.2025, tylko jednego dnia, było ich ponad 4200!. Czy ktoś starał się sztucznie podnieść "klikalność" tych moich wypocin?

JKS

Budowa kolumbijskich kutrów patrolowych typu Marañón 1923-1924 (6 jednostek)

Budowa kolumbijskich kutrów patrolowych typu Marañón 1923-1924 (6 jednostek)

Wyglądałoby, że prezentowane okręciki stanowią proste, powiększone rozwinięcie kutrów typu Orinoco. Jednakże, prócz różnic ilościowych (dwa km-y zamiast jednego, 6 bg cięższego typu zamiast 4 lżejszego, 900 KM napędu zamiast 660, dwie radiostacje zamiast jednej itd.), występują również różnice jakościowe. Grawitacyjną wentylację maszynowni zastąpiono mechaniczną, dodano skrzydła pomostu i jego brezentową osłonę oraz użyto większej łodzi okrętowej. Zadania kutrów typu Marañón są takie same, jak ich poprzedników, niemniej, silniejsze uzbrojenie, większa prędkość maksymalna i zasięg, dają zwiększone możliwości ich realizacji.

Wszystkie jednostki buduje stocznia Astillero Naval No.1 (AN1) w Callao. Za wyjątkiem diesli i dział 76,2 mm, wszystkie dostawy zapewnił przemysł krajowy. Kutry będą wykorzystywane na peruwiańskich wybrzeżach Federacji i zaopatrywane przez tamtejszą republikańską admiralicję.

Opis techniczny.

Kadłub

O sporym wydłużeniu i minimalnym współczynniku pełnotliwości.

Napęd

Dwa wały śrubowe, napędzane silnikami diesla Gray, o mocy 450 KM każdy, w jednej maszynowni.

Uzbrojenie

Na okręcie zamontowano:

- 1xIx76,2 mm/23 Bethlehem Steel M1900, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 5,90 kg wynosi 9210 m, a przy elewacji maksymalnej 75^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 5570 m;

- 2xIx7,62 mm/80 Browning/FNA M1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,0098 kg wynosi 1500 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 1000 m;

- 1xwbg z zapasem 6 bg.

Stałych urządzeń kierowania ogniem brak.

Inne

Okręt został wyposażony w dwie radiostacje krótkiego zasięgu i szumonamiernik.

Marañón, Great Colombia patrol craft laid down 1923, launched 1923, completed 1923 (engine 1923)

Displacement:

            78 t light; 81 t standard; 94 t normal; 105 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (117,28 ft / 114,17 ft) x 15,75 ft x (5,91 / 6,25 ft)

            (35,75 m / 34,80 m) x 4,80 m  x (1,80 / 1,91 m)

Armament:

      1 - 3,00" / 76,2 mm 23,0 cal gun - 13,01lbs / 5,90kg shells, 120 per gun

              Quick firing gun in deck mount, 1920 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      2 - 0,30" / 7,6 mm 80,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 2 500 per gun

              Machine guns in deck mount, 1919 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck centre

                        1 raised mount

      Weight of broadside 13 lbs / 6 kg

      Main DC/AS Mortars

      1 - 421,08 lbs / 191,00 kg Depth Charge + 6 reloads - 1,316 t total

            in Stern depth charge racks

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 900 shp / 671 Kw = 18,15 kts

            Range 1 900nm at 13,00 kts

            Bunker normal = 13 tons, at max displacement = 24 tons

Complement:

            14 - 19

Cost:

            £0,021 million / $0,085 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 3 tons, 3,1%

               - Guns: 1 tons, 1,4%

               - Weapons: 2 tons, 1,7%

            Machinery: 30 tons, 32,0%

            Hull, fittings & equipment: 46 tons, 49,0%

            Fuel, ammunition & stores: 16 tons, 17,0%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              115 lbs / 52 Kg = 8,5 x 3,0 " / 76 mm shells or 0,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,26

            Metacentric height 0,5 ft / 0,1 m

            Roll period: 9,6 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 75 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,16

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,37

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,310 / 0,325

            Length to Beam Ratio: 7,25 : 1

            'Natural speed' for length: 10,69 kts

            Power going to wave formation at top speed: 62 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 55

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 14,00 degrees

            Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,            Aft end

               - Forecastle:            22,00%,  8,50 ft / 2,59 m,  7,02 ft / 2,14 m

               - Forward deck:       30,00%,  7,02 ft / 2,14 m,  6,50 ft / 1,98 m

               - Aft deck:                26,00%,  6,50 ft / 1,98 m,  6,00 ft / 1,83 m

               - Quarter deck:        22,00%,  6,00 ft / 1,83 m,  6,00 ft / 1,83 m

               - Average freeboard:                      6,65 ft / 2,03 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 108,3%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 93,9%

            Waterplane Area: 1 058 Square feet or 98 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 148%

            Structure weight / hull surface area: 22 lbs/sq ft or 110 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,83

                        - Longitudinal: 6,65

                        - Overall: 1,02

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Maranon (1923)

Ucayali (1923)

Apurimac (1923)

Huallaga (1924)

Eme (1924)

Mantaro (1924)

BIULETYN INFORMACYJNY NR 9/1/1923

                BIULETYN INFORMACYJNY NR 9/1/1923

Okręty

Oddano do służby:

- trałowiec typu Cigüeña (post z dnia 02.03.2025),

- kanonierkę rzeczną typu General Ballivian (post z dnia 05.03.2025).

 Rozpoczęto budowę:

- sześciu kutrów patrolowych typu Marañón,

- trzech kutrów rzecznych typu No 10.

W trakcie budowy znajdują się:

- mały pancernik typu Callao,

- trałowiec typu Cigüeña.

Zakupiono w USA dwa okręty podwodne L1 i L4 (typ L 1916) za kwotę łączną $111 440, z 60% rabatem. We flocie kolumbijskiej będą nosić nazwy Morena i Barracuda.

Przezbrojono częściowo kanonierkę Admiral Lezo, zamieniając działa 120/40 Armstrong na działa 127/40 Bethlehem Steel.

Przezbrojono częściowo kanonierkę rzeczną Iquitos, zamieniając działko 47/40 na działa 57/40.

Przezbrojono częściowo kanonierkę rzeczną America, zamieniając cztery działka 47/40 na działa 57/40.

Zdemontowano z transportowca wojska Mariscal Sucre sześć działek 47/40, zastępując je czterema km 7,62/80.

Zdjęte działa i działka trafią do artylerii nadbrzeżnej. Powyższe działania sprawiły, że działa 120 mm i działka 47 mm na kolumbijskich okrętach już nie występują.

Lotnictwo

Zakupiono i wprowadzono do służby dziewięć pływakowych wodnosamolotów rozpoznawczych typu Aeromarine AS-2.

Aktualnie, w skład Dowództwa Lotnictwa Morskiego (Comando de Aviación Naval, CAN) wchodzą:

- 3 pływakowe wodnosamoloty rozpoznawczo-torpedowo-bombowe Short Type 184,

- 12 rozpoznawczych łodzi latających Curtiss HS,

- 9 pływakowych wodnosamolotów myśliwskich Curtiss HA,

- 3 rozpoznawczo-bombowe/transportowe łodzie latające Curtiss F5L,

- 9 pływakowych wodnosamolotów rozpoznawczych typu Aeromarine AS-2.

Łącznie 36 maszyn.

Pozostałe wiadomości

Założona w Cartagenie prywatna spółka akcyjna, pod nazwą JS Fábrica de Motores Cartagena (JSFM) rozpoczęła budowę silników spalinowych (w tym okrętowych) na licencjach General Motors oraz Gray Marine Motor Company.

W Caracas spółka-córka amerykańskiego koncernu General Electric, pod nazwą General Electric Venezuela (GEV) rozpoczęła budowę silników i generatorów elektrycznych, turbin wodnych i parowych oraz innych urządzeń energetycznych.