Budowa kolumbijskich kutrów trałowych typu D-1 1927-1928 (6 jednostek)

Budowa kolumbijskich kutrów trałowych typu D-1 1927-1928 (6 jednostek)

Posiadanie – przy bardzo długiej linii wybrzeża – zaledwie dwu trałowców, spędzało sen z powiek części członków Admiralicji. Efektem tych niepokojów, była decyzja o rozbudowie sił przeciwminowych. W jej ramach, zadekretowano budowę czterech następnych trałowców oraz sześciu mniejszych kutrów trałowych; te drugie są tematem dzisiejszego postu.

Okręciki przeznaczone są do prac trałowych w rejonach przybrzeżnych, przede wszystkim na podejściach do baz, w cieśninach, mniejszych zatokach itp. W „wolnych chwilach” mogą wykonywać zadania pomocnicze, jak: patrolowanie, transport zaopatrzenia (do 14 t, po zdjęciu sprzętu trałowego) i inne. Uzbrojenie kutrów jest adekwatne do ich wielkości i służyć ma obronie plot oraz zwalczaniu „drobnoustrojów”, a w ostateczności i wynurzonych OP wroga.

Budowa odbywa się w stoczniach: Construcción Naval y Plantas Mecánicas (CNPM) w La Guaira, Astillero Baranquilla (AB) i Astillero Naval No.2 (AN2) w Guayaquil, po dwie jednostki w każdej. Wszystkie główne dostawy zapewnia przemysł krajowy.

Opis techniczny.

Kadłub

O niezbyt dużym wydłużeniu i możliwie małym przekroju części podwodnej.

Napęd

Dwa silniki diesla GM/JSFM o mocy 90 KM każdy, w jednej maszynowni.

Uzbrojenie

Na okręcie zamontowano:

- 1xIx37/51 COW/FNA M1918, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,65 kg wynosi 4100 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 2670 m;

- 1xIx7,62 mm/80 Browning/FNA M1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,0098 kg wynosi 1500 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 1000 m;

- zestaw sprzętu trałowego.

Inne

Kuter wyposażono w jedną radiostacje krótkiego zasięgu. 

D1, Great Colombia minesweeping craft laid down 1927, launched 1927, completed 1927 (engine 1927)

Displacement:

            66 t light; 68 t standard; 73 t normal; 78 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (96,11 ft / 93,11 ft) x 15,52 ft x (4,49 / 4,66 ft)

            (29,29 m / 28,38 m) x 4,73 m  x (1,37 / 1,42 m)

Armament:

      1 - 1,46" / 37,0 mm 51,0 cal gun - 1,43lbs / 0,65kg shells, 500 per gun

              Anti-air gun in deck mount, 1918 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      1 - 0,30" / 7,6 mm 80,0 cal gun - 0,02lbs / 0,01kg shells, 2 500 per gun

              Machine gun in deck mount, 1919 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck centre

                        1 raised mount

      Weight of broadside 1 lbs / 1 kg

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 180 shp / 134 Kw = 12,22 kts

            Range 1 700nm at 10,00 kts

            Bunker normal = 5 tons, at max displacement = 10 tons

Complement:

            12 - 16

Cost:

            £0,012 million / $0,047 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 1 tons, 0,8%

               - Guns: 1 tons, 0,8%

            Machinery: 6 tons, 7,8%

            Hull, fittings & equipment: 44 tons, 59,8%

            Fuel, ammunition & stores: 7 tons, 9,8%

            Miscellaneous weights: 16 tons, 21,8%

               - Hull below water: 6 tons

               - Hull above water: 8 tons

               - On freeboard deck: 2 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              32 lbs / 14 Kg = 20,4 x 1,5 " / 37 mm shells or 0,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,24

            Metacentric height 0,5 ft / 0,1 m

            Roll period: 9,7 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 77 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,02

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,93

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,395 / 0,403

            Length to Beam Ratio: 6,00 : 1

            'Natural speed' for length: 9,65 kts

            Power going to wave formation at top speed: 54 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 40

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 15,00 degrees

            Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,             Aft end

               - Forecastle:            22,00%,  7,51 ft / 2,29 m,  6,50 ft / 1,98 m

               - Forward deck:       28,00%,  6,50 ft / 1,98 m,  6,00 ft / 1,83 m

               - Aft deck:                28,00%,  6,00 ft / 1,83 m,  5,51 ft / 1,68 m

               - Quarter deck:        22,00%,  5,51 ft / 1,68 m,  5,51 ft / 1,68 m

               - Average freeboard:                      6,09 ft / 1,86 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 49,4%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 84,5%

            Waterplane Area: 886 Square feet or 82 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 255%

            Structure weight / hull surface area: 28 lbs/sq ft or 138 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 1,28

                        - Longitudinal: 8,06

                        - Overall: 1,54

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Cramped accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

D1-D3 (1927)

D4-D6 (1928)

BIULETYN INFORMACYJNY NR 17/1/1927

BIULETYN INFORMACYJNY NR 17/1/1927

Okręty

Oddano do służby:

- transportowiec wojska typu Mariscal Castilla (post z dnia 09.05.2025),

- holownik rzeczny typu T-1 (post z dnia 15.05.2025),

- okręt podwodny typu Águila,

- niszczyciel typu Chubasco.

Rozpoczęto budowę:

- trzech krążowników lekkich typu Almirante Padilla,

- sześciu kutrów trałowych typu D-1,

- trzech kutrów torpedowych typu BT-4,

- dwu rzecznych kutrów trałowych typu FD-1.

W trakcie budowy znajdują się:

- okręt podwodny typu Águila,

- niszczyciel typu Chubasco,

- transportowiec wodnosamolotów typu Galapagos,

- cztery trałowce typu Parina,

- holownik rzeczny typu T-1.

Zakończono modernizację krążownika ciężkiego typu Cristóbal Colón (post z dnia 12.05.2025).

Częściowo przezbrojono patrolowiec Napo, wymieniając trzy działa 57/40 mm na 57/50 mm.

Na wszystkich jednostkach rzecznych wymieniono km-y 7,62/93 mm na km-y 7,62/80 mm, łącznie 35 szt. W związku z powyższym, km-y 7,62/93 mm M1914 na okrętach kolumbijskiej MW już nie występują.

Lotnictwo

Zakupiono i wprowadzono do służby 6 pływakowych wodnosamolotów rozpoznawczych typu Vought UO-4.

Aktualnie, w skład Dowództwa Lotnictwa Morskiego (Comando de Aviación Naval, CAN) wchodzą:

- 12 rozpoznawczych łodzi latających Curtiss HS,

- 3 pływakowe wodnosamoloty myśliwskie Curtiss HA,

- 3 rozpoznawczo-bombowe/transportowe łodzie latające Curtiss F5L,

- 15 pływakowych wodnosamolotów rozpoznawczych typu Aeromarine AS-2,

- 13 myśliwców typu Curtiss TS-1,

- 7 pływakowych wodnosamolotów rozpoznawczo-torpedowo-bombowych Curtiss CS,

- 3 rozpoznawczo-bombowe/transportowe łodzie latające typu Fairey N.4,

- 10 samolotów myśliwskich Curtiss P1 Hawk,

- 6 pływakowych wodnosamolotów rozpoznawczych typu Vought UO-4.

Łącznie 72 maszyny.

Pozostałe wiadomości

Dokapitalizowano z budżetu federalnego i rozpoczęto rozbudowę stoczni w Cartagenie. Jej nazwa została zmieniona na Astillero Naval No.3, a skarb państwa posiada w niej 60% akcji. 

Budowa kolumbijskich holowników rzecznych typu T-1 1927 (2 jednostki)

Budowa kolumbijskich holowników rzecznych typu T-1 1927 (2 jednostki)

Przedstawiając rzeczne pływające baterie artyleryjskie typu Volcán (post z dnia 09.04.2025) napisałem, że „do rejonu walki okręty są holowane przez inne jednostki” Do momentu oddania do służby prezentowanych holowników, tą „inną jednostką” mogła być każda, z napędem o mocy pow. 250 KM. Teraz powstały okręciki specjalnie desygnowane do tego zadania.

Ktoś spyta: napisałeś powyżej, że potrzeba > 250 KM, a T-1 ma tylko 180. Jest to – podobnie jak w przypadku samochodowych skrzyń biegów – kwestia przełożenia mocy, czyli zmiany momentu napędowego. Na holownikach stosuje się przełożenia preferujące moc na wale (a więc i uciąg na palu), a nie prędkość. T-1 ma uciąg ok. 2 T, co umożliwia holowanie okrętów o wyporności do ok. 2000 tn.

Oczywiście, zadania prezentowanych holowników nie ograniczają się do holowania pływających baterii. Przewiduje się także holowanie jednostek bez własnego napędu (barki, krypy, hulki, szalandy itp.) oraz tych, które wprawdzie napęd posiadają, ale utraciły zdolność do ruchu, np. na skutek awarii lub uszkodzeń w walce. Całkiem dodatkowo, okręciki mogą, po wyładowaniu sprzętu holowniczego, przewieźć do 4 t ładunku.

Uzbrojenie okręciku jest symboliczne, mające zaakcentować jego przynależność do MW.

Obydwie jednostki zbudowała stocznia Astillero Fluvial w Iquitos. Wszystkie główne dostawy zapewnił przemysł krajowy.

Opis techniczny.

Kadłub

Typowy dla małych holowników, lecz o małym zanurzeniu.

Napęd

Dwa olejowo-węglowe kotły AFI w jednej kotłowni i dwie maszyny parowe potrójnego rozprężania AFI w jednej maszynowni.

Uzbrojenie

Na okręcie zamontowano:

- 1xIx12,7 mm/90 Browning/FNA M1921, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,03 kg wynosi 4200 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 2800 m.

Inne

Holownik wyposażono w jedną radiostację krótkiego zasięgu.

T-1, Great Colombia river tugboat laid down 1927, launched 1927, completed 1927 (engine 1927)

Displacement:

            28 t light; 29 t standard; 36 t normal; 42 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (58,58 ft / 57,09 ft) x 14,44 ft x (2,46 / 2,81 ft)

            (17,86 m / 17,40 m) x 4,40 m  x (0,75 / 0,86 m)

Armament:

      1 - 0,50" / 12,7 mm 90,0 cal gun - 0,07lbs / 0,03kg shells, 1 500 per gun

              Machine gun in deck mount, 1921 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      Weight of broadside 0 lbs / 0 kg

Machinery:

            Coal and oil fired boilers, complex reciprocating steam engines,

            Direct drive, 2 shafts, 180 ihp / 134 Kw = 10,03 kts

            Range 3 500nm at 8,00 kts

            Bunker normal = 8 tons, at max displacement = 14 tons (50% coal)

Complement:

            6 - 9

Cost:

            £0,009 million / $0,037 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 0 tons, 0,3%

               - Guns: 0 tons, 0,3%

            Machinery: 11 tons, 29,9%

            Hull, fittings & equipment: 13 tons, 35,6%

            Fuel, ammunition & stores: 8 tons, 23,2%

            Miscellaneous weights: 4 tons, 11,0%

               - Hull below water: 4 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              13 lbs / 6 Kg = 213,1 x 0,5 " / 13 mm shells or 0,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,57

            Metacentric height 0,6 ft / 0,2 m

            Roll period: 7,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 74 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,82

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,625 / 0,640

            Length to Beam Ratio: 3,95 : 1

            'Natural speed' for length: 7,56 kts

            Power going to wave formation at top speed: 74 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 90

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 11,30 degrees

            Stern overhang: 0,49 ft / 0,15 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,             Aft end

               - Forecastle:            20,00%,  5,02 ft / 1,53 m,  4,49 ft / 1,37 m

               - Forward deck:       30,00%,  4,49 ft / 1,37 m,  4,00 ft / 1,22 m

               - Aft deck:                30,00%,  4,00 ft / 1,22 m,  4,00 ft / 1,22 m

               - Quarter deck:        20,00%,  4,00 ft / 1,22 m,  4,49 ft / 1,37 m

               - Average freeboard:                      4,27 ft / 1,30 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 110,4%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 80,8%

            Waterplane Area: 617 Square feet or 57 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 139%

            Structure weight / hull surface area: 16 lbs/sq ft or 76 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,91

                        - Longitudinal: 4,21

                        - Overall: 1,06

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Cramped accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Caution: Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability

T-1 (1927)

T-2 (1927)

Modernizacja kolumbijskiego krążownika ciężkiego typu Cristóbal Colón 1927 (1 jednostka)

Modernizacja kolumbijskiego krążownika ciężkiego typu Cristóbal Colón 1927 (1 jednostka)

Ponieważ wartość bojowa zakupionego w roku 1919 w USA krążownika Cristóbal Colón (ex-Rochester, ex-Saratoga, ex-New York) z każdym rokiem się obniżała, Admiralicja stanęła przed wyborem; zdeklasować na hulk albo zmodernizować. Jako, że nadmiaru silnych okrętów bojowych w kolumbijskiej flocie nie widać, wybrano to drugie rozwiązanie. Założono, że okręt po modernizacji przez ok. 10 lat posłuży jako stricte bojowy, a potem zastąpi – mocno już wysłużony – okręt szkolno-bojowy Lima.

Najsłabszymi punktami Cristóbala Colóna – jako ciężkiego krążownika – były niska prędkość maksymalna oraz słabe i przestarzałe uzbrojenie. Niska prędkość wynikała zarówno ze słabego napędu, jak i niekorzystnych kształtów kadłuba. Kształtów kadłuba w istotny sposób zmienić się nie dało, ale poważnie zmniejszono zanurzenie, a co za tym idzie powierzchnię zmoczoną (i w niewielkim stopniu współczynnik pełnotliwości), co dało zysk na oporach tarcia. Ponadto, w miejsce starego i słabego napędu, zamontowano ½ urządzeń napędowych zaprojektowanych dla amerykańskich krążowników typu Pensacola, o mocy ponad 3-krotnie większej od oryginalnej. Efekty przerosły oczekiwania, a obniżenie wyporności skompensowano redukcją opancerzenia, głównie poziomego i barbet. W kwestii wzmocnienia i unowocześnienia uzbrojenia, nieoczekiwanie korzystny okazał się fakt, że zaprojektowane dla ww. amerykańskich krążowników wieże IIIx203 mm, prawie idealnie pasowały do istniejących na Cristóbalu Colónie barbet artylerii głównej. Dodatkowo, całkowicie zastąpiono przestarzałą artylerię kazamatową i lekką, przez – wprawdzie nieliczną – ale nowoczesną artylerię DP i plot.

Moim zdaniem, w wyniku modernizacji, otrzymano niewielki i niezbyt szybki, ale dobrze – jak na swoją wielkość – uzbrojony i opancerzony, wartościowy krążownik ciężki. Na pewno ma on przewagę nad każdym z dwu przestarzałych chilijskich krążowników pancernych.

O sylwetce okrętu raczej nie rozmawiajmy J. Krótki kadłub, a dodatkowo jeszcze mniejsza odległość pomiędzy barbetami, wymusiła takie, a nie inne rozwiązania. Z drugiej strony, z dużej odległości lub przy słabej widoczności, okręt ten może sprawiać wrażenie pancernika starszej daty i odstraszyć słabszego wroga.

Modernizacja przebiegła niejako w trzech etapach. Najpierw wykonano prace kadłubowe oraz demontaż napędu i uzbrojenia w stoczni Construcción Naval y Plantas Mecánicas (CNPM) w La Guaira, potem okręt został przeholowany do amerykańskiej stoczni New York N Yd w Brooklynie, gdzie zamontowano napęd oraz uzbrojenie główne i DP, a na końcowe prace wyposażeniowe jednostka wróciła do stoczni CNPM.

Za wyjątkiem napędu oraz dział artylerii głównej i DP, wszystkie główne dostawy zapewnił przemysł krajowy.

Opis techniczny modernizacji.

Kadłub

Przebudowano część dziobową oraz dokonano koniecznych zmian w jego podziale wewnętrznym.

Napęd

Cztery kotły olejowe White-Forster w czterech kotłowniach oraz dwa zestawy turbin parowych Parsons z przekładniami w dwu maszynowniach.

Do prędkości maksymalnej zastosowano wyliczony na bazie oryginału współczynnik zwiększający 1,015. Prędkość maksymalną określono na 28,23 w, choć na próbach, okręt osiągnął 28,84 w.

Uzbrojenie

Istniejące zdjęto w całości; działa, działka i km-y przeznaczono dla artylerii nadbrzeżnej, wt zezłomowano.

Nowe uzbrojenie składa się z:

- 2xIIIx203/55 mm Betlehem Steel M1922, przy elewacji maksymalnej 41^o donośność pociskiem AP 118,0 kg wynosi 29010 m;

- 4xIx127/25 Betlehem Steel M1921, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HC 24,43 kg wynosi 13290 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa pociskiem AA 24,49 kg wynosi  8250 m;

- 4xIx37/51 COW/FNA M1918, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,65 kg wynosi 4100 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 2670 m;

- 4xIx12,7 mm/90 Browning/FNA M1921, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,03 kg wynosi 4200 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 2800 m;

- 2xIIxwt533 mm.

Do kierowania ogniem zamontowano dwa dalocelowniki optyczne o bazie 4,4 m. Ponadto, obydwie wieże artylerii głównej są wyposażone w dalmierze optyczne o bazie 8,4 m.

Opancerzenie

Poniżej lista zmian w tym zakresie:

- zmniejszono grubość skosów pokładu pancernego ze 127 do 76 mm;

- zmniejszono grubość barbet artylerii głównej ze 127-254 do 64 mm;

- zdjęto opancerzenie likwidowanej CT o gr. 190 mm;

- wykorzystując część odzyskanej stali pancernej, przedłużono główny burtowy pas pancerny o 12,4 m tak, aby osłaniał również barbety i magazyny artylerii głównej oraz zwiększono (w dół) jego wysokość o 1,2 m, z uwagi na zmniejszone zanurzenie.

Trzeba pamiętać, że ww. elementy opancerzenia są wykonane ze stali niklowej Harveya, a ich odporność na przebicie jest o ok. 15% mniejsza od elementów wykonanych z stali Kruppa.

Ze stali Kruppa wykonane jest opancerzenie wież artylerii głównej oraz nowych CT.

Ogólny układ opancerzenia wg. raportu oraz rysunku.

Uwaga: podana w raporcie grubość pokładu pancernego jest średnią ważoną pomiędzy grubością odcinka płaskiego i grubością skosów.

Inne

Całkowicie przebudowano maszty i nadbudówki, a istniejące trzy kominy zastąpiono jednym zbiorczym.

Zainstalowano cztery radiostacje.

W wyniku modernizacji:

- zanurzenie zmniejszyło się z 7,26 do 6,20 m, a wyporność normalna z 8200 do 7424 tn;

- moc napędu zwiększyła się z 16000 do 53500 KM, a prędkość maksymalna z 20,00 do 28,23 w;

- zasięg wzrósł z 4000 Mm przy 10 w do 4700 Mm przy 13 w;

- ciężar salwy burtowej (tylko kalibry > 4”) wzrósł z 586 do 757 kg.

Koszt modernizacji wyniósł 53,7% wartości porównywalnego okrętu nowego.

Cristóbal Colón, Great Colombia heavy cruiser laid down 1890, launched 1891, completed 1893, modernized 1909, 1919 and 1927 (engine 1926)

Displacement:

            6 739 t light; 7 027 t standard; 7 424 t normal; 7 742 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (387,36 ft / 380,91 ft) x 64,63 ft x (20,34 / 21,01 ft)

            (118,07 m / 116,10 m) x 19,70 m  x (6,20 / 6,40 m)

Armament:

      6 - 7,99" / 203 mm 55,0 cal guns - 260,15lbs / 118,00kg shells, 120 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1922 Model

              2 x Triple mounts on centreline ends, evenly spread

      4 - 5,00" / 127 mm 25,0 cal guns - 53,99lbs / 24,49kg shells, 250 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1921 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

      4 - 1,46" / 37,0 mm 51,0 cal guns - 1,43lbs / 0,65kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1918 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      4 - 0,50" / 12,7 mm 90,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1921 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 1 783 lbs / 809 kg

      Main Torpedoes

      4 - 21,0" / 533 mm, 18,83 ft / 5,74 m torpedoes - 0,662 t each, 2,648 t total

            In 2 sets of deck mounted side rotating tubes

Armour:

   - Belts:                     Width (max)           Length (avg)             Height (avg)

            Main:           4,02" / 102 mm     205,71 ft / 62,70 m    14,11 ft / 4,30 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 83% of normal length

   - Gun armour:         Face (max)       Other gunhouse (avg)       Barbette/hoist (max)

            Main:           2,52" / 64 mm          0,75" / 19 mm                    2,52" / 64 mm

   - Protected deck - single deck:

                            For and Aft decks: 2,68" / 68 mm

   - Conning towers: Forward 4,02" / 102 mm, Aft 2,99" / 76 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 53 500 shp / 39 911 Kw = 28,23 kts

            Range 4 700nm at 13,00 kts

            Bunker normal = 397 tons, at max displacement = 715 tons

Complement:

            399 - 519

Cost:

            £0,361 million / $1,443 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 484 tons, 6,5%

               - Guns: 479 tons, 6,5%

               - Weapons: 5 tons, 0,1%

            Armour: 1 338 tons, 18,0%

               - Belts: 537 tons, 7,2%

               - Armament: 142 tons, 1,9%

               - Armour Deck: 602 tons, 8,1%

               - Conning Towers: 57 tons, 0,8%

            Machinery: 1 713 tons, 23,1%

            Hull, fittings & equipment: 3 204 tons, 43,2%

            Fuel, ammunition & stores: 685 tons, 9,2%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              8 544 lbs / 3 876 Kg = 33,4 x 8,0 " / 203 mm shells or 1,5 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,13

            Metacentric height 3,3 ft / 1,0 m

            Roll period: 14,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 74 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,55

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,24

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,519 / 0,524

            Length to Beam Ratio: 5,89 : 1

            'Natural speed' for length: 19,52 kts

            Power going to wave formation at top speed: 68 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 60

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 13,50 degrees

            Stern overhang: -8,53 ft / -2,60 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                    Fore end,               Aft end

               - Forecastle:            25,00%,  26,90 ft / 8,20 m,  24,93 ft / 7,60 m

               - Forward deck:       44,00%,  24,93 ft / 7,60 m,  24,93 ft / 7,60 m

               - Aft deck:                10,00%,  24,93 ft / 7,60 m,  24,93 ft / 7,60 m

               - Quarter deck:        21,00%,  24,93 ft / 7,60 m,  25,59 ft / 7,80 m

               - Average freeboard:                      25,20 ft / 7,68 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 99,2%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 194,8%

            Waterplane Area: 16 690 Square feet or 1 551 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 112%

            Structure weight / hull surface area: 119 lbs/sq ft or 580 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,84

                        - Longitudinal: 5,55

                        - Overall: 1,02

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily