Przebudowa lekkiego lotniskowca Vindictive na szturmowy okręt desantowy 1944 (1 szt.)

Przebudowa lekkiego lotniskowca Vindictive na szturmowy okręt desantowy 1944 (1 szt.)

Dziś temat, który narodził się i został już wstępnie przedyskutowany, w związku z modernizacją krążowników typu Hawkins (post z dnia 03.04.2020). Pomysłodawcą jest kolega ŁK, jego też autorstwa (z pewnymi moimi modyfikacjami) legendę zamieszczam poniżej.

Operacja „Jubilee”, czyli rajd pod Dieppe (19.08.1942 r.) była jedną z najdziwniejszych, jakie Brytyjczycy przeprowadzili w czasie DWS. Tłumaczono potem, że miało to być rozpoznanie walką niemieckich możliwości obronnych na Wale Atlantyckim. Faktem pozostaje, że – jak na rajd dywersyjny – skala operacji była bezprecedensowa, a poniesione straty ogromne. Tak, czy siak, Churchill mógł udowodnić Stalinowi, że marzenia o rychłym utworzeniu „drugiego frontu” są bezpodstawną mrzonką. Przebieg operacji poddano drobiazgowym analizom w dowództwie Royal Navy. Szczególnie cenne stały się sugestie komandora Jeremy Ironside’a i to jego raport spowodował „ponowne narodziny” pewnego starego okrętu brytyjskiego, który – jak się wcześniej zdawało – był już „na prostej drodze” do stoczni złomowej. Otóż komandor Ironside zwrócił uwagę, że już pod koniec PWS flota brytyjska dokonała śmiałej i bezprecedensowej operacji dywersyjnej – rajdu na Zeebrugge i Ostendę (23.04.1918 r.) Głównym aktorem tych wydarzeń, ze strony Royal Navy, był stary krążownik pancernopokładowy Vindictive, który wystąpił w charakterze specjalnego okrętu szturmowego. Sama operacja zakończyła się jedynie połowicznym sukcesem, ale jej pomysł okazał się niezwykle inspirujący, niemal dokładnie ćwierćwiecze później. Brytyjski oficer zaproponował w swym raporcie, aby poddać konwersji na szturmowy okręt desantowy (dożywający właśnie kresu swej służby, podobnie jak niegdysiejszy jego imiennik) okręt warsztatowy Vindictive. Okręt ten miał dość bogatą i nietypową historię. Zaprojektowany jako jeden z krążowników ciężkich typu Hawkins (planowana nazwa Cavendish), ostatecznie został ukończony w roku 1918 jako lekki lotniskowiec pod nazwą Vindictive. Ponieważ w roli lotniskowca się nie sprawdził, przywrócono mu w roku 1924 status krążownika (epizodycznie, w latach 1923-24 był rezerwowym transportowcem wojska). W roku 1937 został przeklasyfikowany na okręt szkolny, a w 1939 na okręt warsztatowy. W roku 1940 przebudowano go – na wzór bliźniaka Effingham – na krążownik plot. Ostatecznie miał zakończyć swój żywot jako okręt baza niszczycieli. Raport komandora Ironside’a dał mu jednak zupełnie inne, „nowe” życie. Krążownik został – po błyskawicznym opracowaniu szczegółowych planów przebudowy – skierowany do stoczni Portsmouth DYd, która  przeprowadziła jego modernizację od 12.01.1943 do 27.02.1944. Osobny problem stanowiło zbudowanie nowego, specyficznego komponentu wyposażenia Vindictive’a, jakim były kutry desantowe. Tu z pomocą przyszli Amerykanie, którzy w połowie 1943 r. przekazali Brytyjczykom jeden ze zdobytych właśnie na Pacyfiku, japońskich 17-metrowych kutrów desantowych typu Toku Daihatsu. Brytyjczycy bez zbędnych ceregieli skopiowali udaną jednostkę japońską, która umożliwiała jednorazowy przerzut 16,5 t ładunku, na który mogło się składać również 120 żołnierzy z pełnym wyposażeniem lub lżejszego typu czołg. Okręt – po przeprowadzeniu błyskawicznych szkoleń –wziął udział w Operacji „Neptun” (06.06.1944 r.), będącej wstępną fazą największej w dziejach operacji desantowej pod kryptonimem „Overlord” Udział w walkach potwierdził zalety okrętu: relatywnie dużą prędkość, silne uzbrojenie i opancerzenie, które czyniło go praktycznie niewrażliwym na ogień niemieckiej artylerii nadbrzeżnej i armat polowych kalibru do 105 mm (na dystansie powyżej 3 km również armat 149 mm). Dzięki użyciu Vindictive'a udało się, we wstępnej fazie walk, zniszczyć częściowo niemieckie umocnienia w Cherbourgu i skutecznie odwrócić uwagę niemiecką od głównego kierunku uderzenia Aliantów. W toku tych walk okręt odniósł jednak dość istotne uszkodzenia, co spowodowało konieczność czasowego wycofania go ze służby po zakończeniu bezpośrednich walk na wybrzeżu Normandii. Pod koniec 1944 r. został przystosowany do działań w klimacie tropikalnym, gdyż zaplanowano jego użycie w walkach z Japonią. Na Dalekim Wschodzie Vindictive znalazł się ostatecznie w marcu 1945 r., ale nie zdążył już wziąć udziału w działaniach wojennych. We wrześniu 1945 r. uczestniczył w przejęciu z rąk japońskich Singapuru. Na wody europejskie powrócił w początkach 1946 r. i – w związku z rozpoczętą właśnie powojenną redukcją floty – został wycofany ze służby czynnej 31.12.1946 r. Pocięto go na złom w latach 1947 – 1948.

Związany z przebudową zakres prac obejmował:

Kadłub

Istotnie przebudowano rufową część kadłuba, montując w niej pochylnię do wodowania kutrów desantowych. Przesunięto w stronę dziobu uskok pokładu górnego oraz dokonano zmian podziału wewnętrznego kadłuba.

Napęd

W porównaniu do projektu wyjściowego (Cavendish) zdemontowano dwie kotłownie, dwie maszynownie i dwa wewnętrzne wały śrubowe. Nowy układ napędowy składa się z czterech kotłów w dwu kotłowniach i dwu zestawów turbin z przekładniami w dwu maszynowniach.

Uzbrojenie

Zdemontowano całe istniejące uzbrojenie, montując w jego miejsce:

- 4xIx7.5"/45 (19 cm) Mark VI, przy elewacji maksymalnej 30^o donośność pociskami HE i SAPC 90,7 kg wynosi 19300 m;

- 5xIIx4"/45 (10.2 cm) QF Mark XV, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 14,06 kg wynosi 15020 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o donośność tym samym pociskiem wynosi 9450 m;

- 4xIVx 2-pdr [4 cm/39 (1.575")] QF Mark VIII, przy elewacji maksymalnej 80^o donośność pociskiem HE HV 0,82 kg wynosi 3960 m;

- 7xIIx20 mm/70 (0.79") Mark II, przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pociskiem HE 0,12 kg wynosi 3050 m.

Artyleria główna to stale używane na tym okręcie stanowiska, jednakże zamontowane w lekko zmienionych lokalizacjach i wyposażone w systemy donoszenia amunicji. Zainstalowano nowe systemy kierowania ogniem.

Opancerzenie

W związku z przebudową rufy, ograniczono opancerzenie w tej strefie. Zwiększono grubość głównego pokładu pancernego z 25-38 mm do 38-51 mm oraz dodano górny pokład pancerny 25 mm. Zamontowano grodzie przeciwtorpedowe 51 mm.

Wyposażenie desantowe

Składa się ono z siedmiu kutrów desantowych (LCVP), wzorowanych na japońskich typu Toku Daihatsu. Każdy kuter może zabrać 120 żołnierzy piechoty morskiej wraz z osobistym wyposażeniem, lub 16,5 t zaopatrzenia, lub lekki czołg do 15,5 t (np. M3/M5 Stuart), lub działo (np. QF 6-pdr 7 cwt, QF 25-pdr, 75 mm Pack Howitzer M1A1 itp.) z ciągnikiem (samochód terenowy/półciężarówka) i obsługą, lub dwa załadowane samochody ciężarowe, lub trzy załadowane samochody terenowe.

Wodowanie pustych (jedynie z 5-osobową załogą) kutrów może odbywać się pochylnią rufową za pomocą wciągarki lub żurawiami. Zwodowane kutry są załadowywane piechotą przez furty burtowe lub zaopatrzeniem/sprzętem za pomocą żurawi. Kutry powracające są podnoszone na pokład za pomocą żurawi; po zatankowaniu mogą być użyte wielokrotnie.

Inne

Zlikwidowano komin rufowy oraz przebudowano nadbudówki i maszty. Zainstalowano nowe wyposażenie radionawigacyjne.

Na skutek przebudowy (w stosunku do projektu wyjściowego), prędkość okrętu zmalała z 30,0 do 25,1 w, a zasięg wzrósł z 5400 Mm przy 14 w. do 7500 Mm przy 15 w.

Koszt przebudowy wyniósł 34,2% wartości podobnego okrętu nowego.

Przykładowa taktyka działania okrętu:

- podejście do wybrzeża na dystans ok. 3000 m, ostrzał plaży lądowania, ewentualne zwalczanie artylerii nadbrzeżnej;

- zbliżenie do ok. 1000 m, zwalczanie pojedynczych celów;

- I rzut desantu: 600 żołnierzy, 1 czołg lekki, 16,5 t zaopatrzenia (amunicja, paliwo, żywność, woda pitna, medykamenty);

- II rzut: 240 żołnierzy, 2 czołgi lekkie, 3 działa 6-pdr;

- III rzut: 3 działa 25-pdr, 3 samochody terenowe, 16,5 t zaopatrzenia;

- IV rzut: 3 działka plot, 3 samochody ciężarowe, 16,5 t zaopatrzenia;

- V i dalsze rzuty: reszta zaopatrzenia (do 99 t).

Kutry powracające zabierają ciężko rannych i ewentualnych jeńców. W miarę rozszerzania się przyczółka, okręt może ostrzeliwać cele w głębi lądu wg wskazań obserwatorów lądowych.

Moim zdaniem, wartościowa jednostka pierwszej fali desantu, mogąca wyrzucić i skutecznie wesprzeć ogniowo oraz logistycznie silnie wzmocniony batalion piechoty morskiej. Jedyna jej wada to to, że jest tylko jedna J.

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/73618e03dea16200142991f46ecd6e41.html

Vindictive, United Kingdom landing atack ship laid down 1916, launched 1918, complete 1918, rebuilt 1924, 1937, 1940, 1944

Displacement:

            8 300 t light; 8 899 t standard; 9 750 t normal; 10 431 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (604,99 ft / 595,80 ft) x 64,96 ft x (19,36 / 20,32 ft)

            (184,40 m / 181,60 m) x 19,80 m  x (5,90 / 6,19 m)

Armament:

      4 - 7,48" / 190 mm 45,0 cal guns - 199,96lbs / 90,70kg shells, 400 per gun

              Breech loading guns in deck and hoist mounts, 1915 Model

              2 x Single mounts on centreline, forward deck forward

                        1 raised mount - superfiring

              2 x Single mounts on sides, forward deck centre

      10 - 4,02" / 102 mm 45,0 cal guns - 31,00lbs / 14,06kg shells, 800 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1930 Model

              4 x Twin mounts on sides, forward evenly spread

                        4 raised mounts

              1 x Twin mount on centreline, forward deck aft

                        1 raised mount

      16 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal guns - 2,01lbs / 0,91kg shells, 4 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1939 Model

              2 x Quad mounts on sides, forward deck centre

                        2 raised mounts

              2 x Quad mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 double raised mounts

      12 - 0,79" / 20,0 mm 70,0 cal guns - 0,27lbs / 0,12kg shells, 8 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1941 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

              2 x Twin mounts on sides, forward deck centre

                        2 double raised mounts

      2 - 0,79" / 20,0 mm 70,0 cal guns - 0,27lbs / 0,12kg shells, 7 000 per gun

              Anti-air guns in deck mount, 1941 Model

              1 x Twin mount on centreline, forward deck aft

                        1 double raised mount

      Weight of broadside 790,0 lbs / 368 kg

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   2,99" / 76 mm 353,67 ft / 107,80 m   19,69 ft / 6,00 m

            Ends:   1,50" / 38 mm 170,93 ft / 52,10 m     17,39 ft / 5,30 m

              71,19 ft / 21,70 m Unarmoured ends

            Upper: 1,50" / 38 mm 353,67 ft / 107,80 m   5,25 ft / 1,60 m

              Main Belt covers 91% of normal length

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        2,01" / 51 mm 353,67 ft / 107,80 m   21,65 ft / 6,60 m

            Beam between torpedo bulkheads 50,85 ft / 15,50 m

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   2,99" / 76 mm 2,01" / 51 mm             2,99" / 76 mm

            2nd:     0,98" / 25 mm 0,75" / 19 mm                   -

   - Protected deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 2,99" / 76 mm

   - Conning towers: Forward 4,02" / 102 mm, Aft 0,98" / 25 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 32 000 shp / 23 872 Kw = 25,11 kts

            Range 7 500nm at 15,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 532 tons

Complement:

            489 - 637

Cost:

            £1,128 million / $4,510 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 280 tons, 2,9%

               - Guns: 280 tons, 2,9%

            Armour: 2 858 tons, 29,3%

               - Belts: 1 154 tons, 11,8%

               - Torpedo bulkhead: 569 tons, 5,8%

               - Armament: 105 tons, 1,1%

               - Armour Deck: 980 tons, 10,1%

               - Conning Towers: 49 tons, 0,5%

            Machinery: 826 tons, 8,5%

            Hull, fittings & equipment: 3 481 tons, 35,7%

            Fuel, ammunition & stores: 1 450 tons, 14,9%

            Miscellaneous weights: 855 tons, 8,8%

               - Hull below water: 510 tons

               - Hull above water: 200 tons

               - On freeboard deck: 145 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              27 053 lbs / 12 271 Kg = 129,3 x 7,5 " / 190 mm shells or 2,0 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,32

            Metacentric height 4,3 ft / 1,3 m

            Roll period: 13,1 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 75 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,21

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,68

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,456 / 0,464

            Length to Beam Ratio: 9,17 : 1

            'Natural speed' for length: 24,41 kts

            Power going to wave formation at top speed: 42 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 45

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,05 degrees

            Stern overhang: 1,64 ft / 0,50 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  24,61 ft / 7,50 m,  21,00 ft / 6,40 m

               - Forward deck:       37,00%,  21,00 ft / 6,40 m,  20,67 ft / 6,30 m

               - Aft deck:    18,00%,  15,42 ft / 4,70 m,  15,42 ft / 4,70 m

               - Quarter deck:        27,00%,  15,42 ft / 4,70 m,  16,08 ft / 4,90 m

               - Average freeboard:                      18,78 ft / 5,72 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 63,1%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 184,1%

            Waterplane Area: 24 800 Square feet or 2 304 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 155%

            Structure weight / hull surface area: 97 lbs/sq ft or 472 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,99

                        - Longitudinal: 1,21

                        - Overall: 1,01

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

7 x LCVP

Statystyka i inne wiadomości.

Statystyka i inne wiadomości.

Z wielką przyjemnością informuję, że w kwietniu tego roku zdecydowanie pobiliście rekord miesięcznych wejść na bloga. Osiągnęliście wynik 14625, podczas gdy dotychczasowy rekord wynosił 12688 (jeszcze z czerwca 2016 roku). 

Niestety na nowy projekt trzeba będzie jeszcze parę dni poczekać. Złożyło się na to kilka przyczyn; moje (niegroźne) problemy zdrowotne pod koniec ubiegłego miesiąca, zaangażowanie w prace dające mi chleb (z bloga żyć się nie da) oraz trudność i pracochłonność tematu, który obecnie mam "na tapecie" 

Kolegów, którzy wysłali mi na maila swoje pomysły przepraszam, na razie nie mam czasu się do nich odnieść.

Pozdrawiam majowo -

JKS

Przebudowa krążownika lekkiego Profintern na krążownik plot Krasnyj Krym 1941 (1 szt.)

Przebudowa krążownika lekkiego Profintern na krążownik plot Krasnyj Krym 1941 (1 szt.)

Pomysłodawcą jest kolega mandylion, legendę – na bazie Jego założeń – opracowałem sam.

W tym samym czasie, w którym podjęto decyzję o modernizacji krążownika ciężkiego Krasnyj Kawkaz (post z 12.03.2020) zdecydowano również o przebudowie lekkiego krążownika Profintern (ex-Swietłana). W efekcie przebudowy miał powstać krążownik plot („prawie plot”, jak napisał Pomysłodawca, z uwagi na brak ciężkich (>100 mm) typowych dział plot). Bez większego błędu, można wynik końcowy nazwać również skromnie uzbrojonym lekkim krążownikiem, dla którego założono silną obronę plot. Jednostką modernizowaną był lekki krążownik typu Swietłana, którego nazwę zmieniono w roku 1925 na Profintern. Przed modernizacją okręt uzbrojony był, jak następuje: 15xIx130, 3xIIx100, 4xIx45, 7xIx12,7 oraz 2xIIIxwt533 mm i 90 min. Przebudowa – połączona ze zmianą nazwy na Krasnyj Krym -  rozpoczęła się w październiku 1939 roku, a zakończyła w maju 1941 roku. W czasie IIWS okręt operował na Morzu Czarnym; z uwagi na względną słabość lotnictwa sił Osi na tym akwenie, nie miał okazji wykazać się w swojej głównej roli. Przeważnie wspierał ogniem działania wojsk lądowych, a także brał udział w działaniach desantowych i ewakuacyjnych, jako „nieetatowy” transportowiec wojska. W roku 1953 został przeklasyfikowany na okręt szkolny, w 1958 został hulkiem mieszkalnym, a rok później skreślony z listy floty i zezłomowany.

W trakcie przebudowy wykonano następujące prace:

Kadłub

Obniżono i przedłużono o ok. 3 m górny pokład dziobowy, zwiększając jego wznos tak, że wysokość dziobnicy pozostała w zasadzie bez zmian. Zlikwidowano kazamaty oraz częściowo zmieniono wewnętrzny podział kadłuba.

Napęd

Wymieniono w całości. Nowy składa się z ośmiu kotłów olejowych w czterech kotłowniach oraz czterech zestawów turbin parowych z przekładniami w czterech maszynowniach.

Uzbrojenie

Zdemontowaną całą istniejącą artylerię, montując w jej miejsce:

- 4xIIx130 mm/50 (5.1”) B13 Pattern 1936, przy elewacji maksymalnej 45^o donośność pociskami SAP i HE 33,40 kg wynosi 25730 m, a pociskiem AA 33,40 kg 22300 m;

- 9xIIx76.2 mm/55 (3”) 34-K Pattern 1935, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 6,61 kg wynosi 16640 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o pociskiem AA 6,95 kg 9500 m;

- 12xIx37 mm/67 (1.5”) 70-K Pattern 1938, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,73 kg wynosi 8400 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o pociskiem AA 0,76 kg 5000 m;

- 5xIIx12,7 m/67 DSzK 1941, przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pociskiem 0,03 kg wynosi 2000 m.

Pozostawiono istniejące wt ze zmianą ich lokalizacji, a ilość zabieranych min zmniejszono do 60 szt. Zainstalowano nowe systemy kierowania ogniem, w tym plot.

Opancerzenie

Zwiększono grubość opancerzenia pokładu głównego z 20 do 30 mm oraz zamontowano grodzie przeciwtorpedowe.

Inne

Zainstalowano nowe wyposażenie radiowe i nawigacyjne. Przebudowano nadbudówki, maszty i kominy, zmniejszając ilość tych ostatnich do dwóch.

W rezultacie przebudowy:

- długość okrętu na linii wodnej zmniejszyła się ze 154,8 do 154,0 m, zanurzenie z 5,70 do 5,40 m, a wyporność normalna z 6800 do 6327 t;

- prędkość maksymalna wzrosła z 29,5 do 30,6 w (przy współczynniku 1,02), a zasięg z 3350 Mm przy 14 w do 5600 Mm przy 16 w.

Koszt przebudowy wyniósł 41,2% wartości identycznego okrętu nowego.

Nawiązując do zasygnalizowanych w legendzie wątpliwości, osobiście uważam, że okręt – mimo braku typowych ciężkich dział plot – można śmiało klasyfikować jako krążownik plot. Elewacje zamontowanej na nim artylerii, umożliwiają postawienie następujących zapór plot:

- 8x130 mm na dystansie do 24000 m i wysokości do 11500 m;

- 8x130 + 10x76,2 na dystansie do 13000 m i wysokości do 5500 m;

- 8x130 + 40x76,2 + 10x37 na dystansie do 6500 m i wysokości do 3000 m.

Natomiast nkm-y 12,7 mm służą wyłącznie do samoobrony okrętu na małych odległościach (do 2000 m).

Duża powierzchnia opancerzenia burt uodparnia okręt na bliskie wybuchy bomb (działanie odłamkowe), co dodatkowo zwiększa jego wartość jako krążownika plot.

Słabością jednostki jest nienajlepsza stateczność i dzielność morska, biorąc jednak pod uwagę dedykowane jej obszary operacyjne (Bałtyk lub Morze Czarne), nie stanowi to dyskwalifikującej wady.

Dodatkowo, w razie potrzeby można wykorzystać okręt w roli przewodnika niszczycieli.

Krasnyj Krym, Soviet Union AA cruiser laid down 1913, launched 1915, completed 1928, rebuilt 1941 (engine 1940)

Displacement:

            5 456 t light; 5 742 t standard; 6 327 t normal; 6 794 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (518,65 ft / 505,25 ft) x 50,52 ft x (17,72 / 18,69 ft)

            (158,08 m / 154,00 m) x 15,40 m  x (5,40 / 5,70 m)

Armament:

      8 - 5,12" / 130 mm 50,0 cal guns - 73,63lbs / 33,40kg shells, 200 per gun

              Quick firing guns in turret on barbette mounts, 1936 Model

              4 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts - superfiring

      18 - 3,00" / 76,2 mm 55,0 cal guns - 15,32lbs / 6,95kg shells, 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1935 Model

              8 x Twin mounts on sides, evenly spread

              1 x Twin mount on centreline, forward deck aft

                        1 raised mount

      12 - 1,46" / 37,0 mm 67,0 cal guns - 1,68lbs / 0,76kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1938 Model

              12 x Single mounts on sides, evenly spread

                        12 raised mounts

      8 - 0,50" / 12,7 mm 67,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1941 Model

              2 x Twin mounts on sides, aft deck centre

                        2 raised mounts

              2 x Twin mounts on sides, forward deck centre

                        2 double raised mounts

      2 - 0,50" / 12,7 mm 67,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 3000 per gun

              Machine guns in deck mount, 1941 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck centre

                        1 double raised mount

      Weight of broadside 753 lbs / 341 kg

      Main Torpedoes

      6 - 21,0" / 533 mm, 27,33 ft / 8,33 m torpedoes - 1,818 t each, 10,908 t total

            In 2 sets of deck mounted side rotating tubes

      Mines

      2 - 1 305,14 lbs / 592,00 kg mines + 60 reloads - 36,124 t total

            in Above water - Stern racks/rails

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   2,95" / 75 mm 363,85 ft / 110,90 m   8,86 ft / 2,70 m

            Ends:   0,98" / 25 mm 141,40 ft / 43,10 m     8,86 ft / 2,70 m

            Upper: 0,98" / 25 mm 213,25 ft / 65,00 m     7,87 ft / 2,40 m

              Main Belt covers 111% of normal length

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        1,97" / 50 mm 363,85 ft / 110,90 m   16,08 ft / 4,90 m

            Beam between torpedo bulkheads 40,68 ft / 12,40 m

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   0,98" / 25 mm 0,79" / 20 mm             0,98" / 25 mm

            2nd:     0,98" / 25 mm       -                                  -

   - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 1,97" / 50 mm

   - Conning towers: Forward 1,97" / 50 mm, Aft 0,98" / 25 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 4 shafts, 52 000 shp / 38 792 Kw = 30,60 kts

            Range 5 600nm at 16,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 052 tons

Complement:

            354 - 461

Cost:

            £0,209 million / $0,834 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 273 tons, 4,3%

               - Guns: 206 tons, 3,3%

               - Weapons: 67 tons, 1,1%

            Armour: 1 551 tons, 24,5%

               - Belts: 503 tons, 7,9%

               - Torpedo bulkhead: 426 tons, 6,7%

               - Armament: 65 tons, 1,0%

               - Armour Deck: 536 tons, 8,5%

               - Conning Towers: 22 tons, 0,3%

            Machinery: 1 390 tons, 22,0%

            Hull, fittings & equipment: 2 194 tons, 34,7%

            Fuel, ammunition & stores: 871 tons, 13,8%

            Miscellaneous weights: 47 tons, 0,7%

               - Hull below water: 36 tons

               - On freeboard deck: 12 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              8 506 lbs / 3 858 Kg = 126,9 x 5,1 " / 130 mm shells or 1,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,09

            Metacentric height 2,1 ft / 0,6 m

            Roll period: 14,6 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 74 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,43

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,06

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,490 / 0,498

            Length to Beam Ratio: 10,00 : 1

            'Natural speed' for length: 22,48 kts

            Power going to wave formation at top speed: 56 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 70

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 12,50 degrees

            Stern overhang: 7,87 ft / 2,40 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            16,00%,  24,93 ft / 7,60 m,  21,00 ft / 6,40 m

               - Forward deck:       25,00%,  21,00 ft / 6,40 m,  21,00 ft / 6,40 m

               - Aft deck:    47,00%,  13,12 ft / 4,00 m,  13,12 ft / 4,00 m

               - Quarter deck:        12,00%,  13,12 ft / 4,00 m,  13,12 ft / 4,00 m

               - Average freeboard:                      16,60 ft / 5,06 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 106,3%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 137,8%

            Waterplane Area: 16 849 Square feet or 1 565 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 123%

            Structure weight / hull surface area: 84 lbs/sq ft or 411 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,98

                        - Longitudinal: 1,32

                        - Overall: 1,01

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Przebudowa korwety Charlotte na krążownik pomocniczy Seeadler 1915 (1 szt.)

Przebudowa korwety Charlotte na krążownik pomocniczy Seeadler 1915 (1 szt.)

Pomysłodawcą i autorem legendy jest kolega ŁK.

Felix Nicolaus Alexander Georg hr. von Luckner stanowi koronny dowód (obok, nieco od niego starszego, Paula Emila von Lettow-Vorbeck), że i wśród oficerów niemieckich trafiają się oryginały o iście kawaleryjskiej fantazji, ożywione nadto rycerskim duchem szlachetnego prowadzenia wojny. Tym, którzy nie znają tej postaci, polecam zapoznać się choćby z dostępnym w Wikipedii biogramem. Ten młody arystokrata, jeszcze przed wybuchem PWS, prowadząc awanturnicze i pełne przygód życie, doszedł do wniosku, że epoka żaglowych okrętów przeminęła zdecydowanie przedwcześnie. Miały one, według niego, duży i zupełnie niedoceniany potencjał, zwłaszcza jako jednostki przeznaczone do zwalczania żeglugi handlowej nieprzyjaciela. Po wstąpieniu w 1912 r., do służby w niemieckiej flocie wojennej, von Luckner przygotował w tej sprawie poufny raport, który przesłał admiralicji. Tam, dość niespodziewanie, zainteresował on wpływowego admirała Hugona von Pohl, a za jego sprawą, samego dowódcę Hochseeflotte – admirała Friedricha von Ingenohl. W charakterze jednostek pomocniczych i hulków służyło jeszcze w Niemczech kilka starych korwet żaglowo-parowych, które nadawały się potencjalnie do planowanej konwersji. W wyborze odpowiedniej jednostki decydujący głos miał pomysłodawca, głównie z racji posiadania dużego doświadczenia żeglarskiego. Ostatecznie jego wybór padł na największą z dostępnych jednostek, czyli korwetę Charlotte. Głównie z uwagi na bardzo dobrą dzielność morską i potencjalnie wielką autonomię operacyjną. Przebudowa rozpoczęła się 18.05.1914 r. w stoczni marynarki wojennej w Wilhelmshaven, z zachowaniem najściślejszej tajemnicy, co do planowanego przeznaczenia okrętu. Prace stoczniowe zostały zakończone 17.12.1915 r. ponownym wcieleniem okrętu do służby, już pod nową nazwą Seeadler, którą przeforsował wyznaczony na jego dowódcę Kapitänleutnant von Luckner. Już wcześniej skompletowano i wyszkolono specjalnie dobraną załogę tak, iż 18.02.1916 r. Seeadler wyszedł z bazy Wilhelmshaven w swój wielki, transoceaniczny rejs, który zakończył się dopiero 11.04.1918 r. Było to osiągnięcie zupełnie bezprecedensowe w dziejach żeglugi. W trakcie swego rajdu Seeadler dokonał opłynięcia Ziemi, zatapiając łącznie 27 alianckich i neutralnych (tylko w wypadku stwierdzenia przewozu kontrabandy) statków o sumarycznej pojemności około 112000 BRT. Działania wojenne von Lucknera były prowadzone z zachowaniem wzorcowego humanitaryzmu. Przypadkowe ofiary ograniczyły się do 2 wrogich marynarzy. Ostrzał artyleryjski praktykowano tylko w odniesieniu do statków z napędem mechanicznym, zawsze jednak dopiero po ewakuowaniu ich załóg. Zagarnięte „skrzydlate statki” wroga nie były „rozstrzeliwane”, lecz niszczone ładunkami wybuchowymi, montowanymi przez grupy abordażowe. Po powrocie do Niemiec, na załogę okrętu i jego dowódcę spłynął prawdziwy „deszcz” odznaczeń i awansów. Von Luckner otrzymał najwyższe odznaczenie wojenne II Rzeszy – Order Pour le Merite i awans do stopnia komandora (Kapitän zur See). Po zakończeniu wojny okręt został przekazany w 1920 r., w ramach reparacji, Stanom Zjednoczonym AP. Tam został poddany bieżącemu remontowi i wcielony do służby jako okręt szkolny US Coast Guard, otrzymując nazwę Eagle. W toku tego remontu zdjęto z niego działa 105 mm, ckm-y i wyrzutnie torpedowe. Działka 37 mm Maxim zostało wymienione na nkm-y 12,7 mm L/90 Browning. W 1938 r. wymieniono diesle na amerykańskie, firmy Fairbanks, o zbliżonych mocach. 31.12.1956 r. Eagle został wycofany ze służby i zakotwiczony w charakterze okrętu-muzeum, w bazie Akademii Morskiej w Annapolis. W tej postaci istnieje do dziś.

Prowadzona w latach 1914-1915 przebudowa korwety. objęła następujące prace:

Kadłub

Zlikwidowano kazamaty, a podwodną część kadłuba obito blachą miedzianą. Częściowo przebudowano wewnętrzny podział kadłuba.

Takielunek

Istniejący zdemontowano w całości. Zamontowano nowy, w układzie 3-masztowego barku ze stalowymi masztami.

Napęd

W miejsce napędu parowego, zainstalowano główny silnik diesla firmy MAN o mocy 1000 oraz pomocniczy silnik diesla firmy Daimler o mocy 250 KM do napędu prądnicy, zapewniającej oświetlenie, ogrzewanie i napęd urządzeń pomocniczych, w tym odsalarni wody morskiej.

Prędkość maksymalna na silniku 11,02 w, na żaglach maksymalna 15,9 w, w warunkach przeciętnych 9-13 w.

Uzbrojenie

Istniejące w całości zdemontowano. Nowe uzbrojenie składało się z:

- 5xIx10.5 cm/45 (4.1") SK C/06, przy elewacji maksymalnej 30^o donośność pociskiem HE 17,4 kg wynosi 12700 m;

- 4xIx3,7 cm/30 (1,46”) M.1883;

- 4xIx7,92 mm/85 M.1886;

- 2xIIxwt500 mm.

Zamontowano dalmierz optyczny o bazie 2,9 m.

Stanowiska dział 105 mm były zamaskowane atrapami nadbudówek (nie uwzględniono na rysunku)  i odkrywane bezpośrednio przed rozpoczęciem akcji bojowej. Wyrzutnie torpedowe posiadały zapas 12 torped (prócz tych w wyrzutniach). Przeładowanie wyrzutni realizowano za pomocą bomu ładunkowego oraz takielunku na postoju, ewentualnie w dryfie.

Zapasy amunicji przekraczają 4-5 razy zwyczajowe stany. Dodatkowo okręt przewozi 1,4 t materiałów wybuchowych.

Opancerzenie

Pokład główny nad maszynownią i magazynami otrzymał opancerzenie o grubości 25 mm.

Inne

Zamontowano dwie radiostacje, po jednej dalekiego i średniego zasięgu.

Na okręcie zbudowano nowe nadbudówki, w tym sterówkę.

Jednostka została stosunkowo bogato wyposażona w urządzenia sanitarno-bytowe, m.in. chłodnię prowiantu z mroźnią, pralnię oraz ambulatorium z gabinetem stomatologicznym, małą salą operacyjną i aparatem rentgenowskim. Autonomiczność okrętu wynosi ok. 7 miesięcy.

Koszt przebudowy wyniósł 21,4% wartości identycznego okrętu nowego.

Istotnie skorygowano odporność okrętu na trafienia.

Tak na marginesie; w czasie IWS działał realny niemiecki żaglowo-parowy krążownik pomocniczy Seeadler (przejęty amerykański Pass of Balmaha). Jego „kariera” – mimo wielu podobieństw do prezentowanego tu okrętu – i zaczęła się, i zakończyła inaczej.

Seeadler, Germany auxiliary cruiser laid down 1883, launched 1885, completed 1886, rebuilt 1915 (engine 1915)

Displacement:

            2 192 t light; 2 383 t standard; 3 288 t normal; 4 012 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (303,00 ft / 252,30 ft) x 47,90 ft x (19,85 / 23,20 ft)

            (92,36 m / 76,90 m) x 14,60 m  x (6,05 / 7,07 m)

Armament:

      5 - 4,13" / 105 mm 45,0 cal guns - 38,36lbs / 17,40kg shells, 1 000 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1906 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

              1 x Single mount on centreline, forward deck aft

                        1 raised mount

      4 - 1,46" / 37,0 mm 30,0 cal guns - 1,06lbs / 0,48kg shells, 7 500 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1883 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

      4 - 0,31" / 7,9 mm 85,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 6 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1886 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

      Weight of broadside 117 lbs / 53 kg

      Main Torpedoes

      4 - 19,7" / 500 mm, 25,59 ft / 7,80 m torpedoes - 0,651 t each, 2,602 t total

            In 2 sets of deck mounted side rotating tubes

            12 torpedoes reloads

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   0,98" / 25 mm       -                                  -

   - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 0,98" / 25 mm

Machinery:

            Main diesel internal combustion motor,

            Geared drive, 1 shaft, 1 000 shp / 746 Kw = 11,02 kts

            Auxiliary diesel internal combustion motor 250 shp / 187 Kw

            Range 40 000nm at 8,50 kts

            Bunker at max displacement = 1 629 tons

Complement:

            216 - 282

Cost:

            £0,020 million / $0,079 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 38 tons, 1,2%

               - Guns: 33 tons, 1,0%

               - Weapons: 5 tons, 0,2%

            Armour: 127 tons, 3,9%

               - Armament: 12 tons, 0,4%

               - Armour Deck: 116 tons, 3,5%

            Machinery: 47 tons, 1,4%

            Hull, fittings & equipment: 991 tons, 30,1%

            Fuel, ammunition & stores: 1 095 tons, 33,3%

            Miscellaneous weights: 989 tons, 30,1%

               - Hull below water: 131 tons

               - Hull void weights: 405 tons

               - Hull above water: 22 tons

               - On freeboard deck: 3 tons

               - Above deck: 428 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              18 508 lbs / 8 395 Kg = 47,4 x 4,1 " / 105 mm shells or 1,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,33

            Metacentric height 2,8 ft / 0,8 m

            Roll period: 12,1 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 80 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,06

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:

            Hull has raised forecastle, raised quarterdeck ,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,480 / 0,501

            Length to Beam Ratio: 5,27 : 1

            'Natural speed' for length: 15,88 kts

            Power going to wave formation at top speed: 34 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 40

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 48,15 degrees

            Stern overhang: 20,67 ft / 6,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            21,00%,  26,90 ft / 8,20 m,  22,97 ft / 7,00 m

               - Forward deck:       29,00%,  14,44 ft / 4,40 m,  14,44 ft / 4,40 m

               - Aft deck:    38,00%,  14,44 ft / 4,40 m,  14,44 ft / 4,40 m

               - Quarter deck:        12,00%,  22,97 ft / 7,00 m,  22,97 ft / 7,00 m

               - Average freeboard:                      17,58 ft / 5,36 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 17,9%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 89,1%

            Waterplane Area: 7 572 Square feet or 704 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 254%

            Structure weight / hull surface area: 72 lbs/sq ft or 350 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,85

                        - Longitudinal: 5,25

                        - Overall: 1,02

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Cramped accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest w

Statystyka

Informuję Kolegów, że w dniu wczorajszym (11.04.2020) blog zanotował rekord w kwestii dziennych odsłon (1245). Szczególne podziękowania należą się koledze Rafałowi, który swoimi, dość kontrowersyjnymi  komentarzami, tak rozpalił dyskusję, że aż ja dałem się temu ponieść.

Przy okazji przepraszam, że w tytule ostatniego posta plącze się początek jego treści. Próbowałem to wyczyścić, ale bez powodzenia. Mam nadzieję, że administrator tego narzędzia blogowego nie obrazi się zbytnio, jeśli powiem, że jest ono uparte jak osioł i tępe jak but z lewej nogi. Howgh!

JKS