Polski niszczyciel Tajfun (ex-rosyjski Cerigo) 1929 (1 jednostka)

Polski niszczyciel Tajfun (ex-rosyjski Cerigo) 1929 (1 jednostka)

W październiku 1920 roku, kolega MB (nie mylić z kolegą mb81) zaproponował temat, a w zasadzie pakiet tematów, którego ideą było przejęcie przez flotę II Rzeczpospolitej „białogwardyjskich” okrętów internowanych przez Francuzów w Bizercie. Powyższa propozycja pierwszy raz ucieleśniła się w postaci polskiego pancernika Mieszko I (post z 16.01.2021). Próbowałem później nawiązać kontakt z kolegą MB w kwestii innych okrętów z Bizerty, ale bezskutecznie. W obecnej sytuacji, kiedy nowych pomysłów od Kolegów brak i blogowi grozi sprowadzenie do nudnego schematu „chińszczyzna – projekt kolegi ŁK – chińszczyzna – projekt kolegi ŁK – itd.” zdecydowałem, że samodzielnie rozwinę koncepcję kolegi MB. Na pierwszy rzut poszedł niszczyciel Cerigo.

Okręt ten należał do typu Fidonisi. Po klęsce sił Wrangla na Krymie, przeszedł w stanie nieukończonym, wraz z innymi „białymi” okrętami Floty Czarnomorskiej do francuskiej Bizerty, gdzie został internowany 29.12.1920 r. W roku 1924 Cerigo został przejęty przez Francuzów jako częściowa rekompensata za koszty utrzymania całej „białej” eskadry w Bizercie. Po podpisaniu w roku 1926 umowy na budowę dwu niszczycieli zmodernizowanego typu Bourrasque, polska admiralicja uznała, że niezłym uzupełnieniem tej dwójki byłby właśnie Cerigo, ukończony w zbliżonej do nich postaci. Okręt został zakupiony przez KMW po cenie złomu, a koszt wykończenia/modernizacji ustalono na poziomie bardzo umiarkowanym, traktując to jako sprzedaż związaną z budową nowych niszczycieli. Niszczycielowi nadano nazwę Tajfun, która nawiązywała z jednej strony do nazw nowych niszczycieli, a z drugiej do tytułu noweli Józefa Konrada Korzeniowskiego. Prace wykończeniowo-modernizacyjne rozpoczęły się we wrześniu 1927, a ukończone zostały w lipcu 1929 roku. Tym samym, Tajfun został pierwszym niszczycielem PMW.

Poniżej opis modernizacji.

Kadłub

Przedłużono pokład dziobowy oraz dokonano niewielkich zmian w podziale wewnętrznym kadłuba.

Napęd

Istniejące turbiny parowe Parsons poddano gruntownemu remontowi. Wymieniono kotły na zestaw identyczny do zamontowanego na okrętach typu Wicher. Zamontowano również śruby napędowe o wyższej sprawności. Ponieważ, nowy zestaw kotłów jest dedykowany dla mocy 33000 KM, istnieje możliwość chwilowego przeciążania turbin, co pozwala uzyskać prędkość 34,29 w. Nie należy jednak tego nadużywać; turbiny – choć wyremontowane – mają jednak już 11 lat.

Uzbrojenie

Zainstalowano:

- 3xIx130 mm/40 (5.1") Mle 1919, przy elewacji maksymalnej 36^o donośność pociskiem HE 34,85 kg wynosi 18900 m;

- 2xIx40 mm/39 Vickers Model 1914, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,90 kg wynosi 3480 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o donośność tym samym pociskiem wynosi 2300 m;

- 2xIIx8 mm/80 Mle 1914;

- 2xIIIxwt550;

- 2xwbg z zapasem 12 bg;

- 20 min.

Dla zabrania na pokład min, konieczne jest zdemontowanie wbg wraz z bg oraz rozładowanie wt.

Do kierowania ogniem zamontowano dwa dalmierze optyczne o bazach 2,6 i 2,0 m.

W latach 1931-37:

- działka 2xIx40 mm/39 Vickers Model 1914 zamieniono na 2xIx40 mm/60 (1.57") Model 1936;

- km-y 2xIIx8 mm/80 Mle 1914 zamieniono na 2xIIx13.2 mm/76 (0.52") Mle 1929;

- dodano 2xmgb oraz zwiększono zapas bg do 18.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki, maszty i kominy. Zainstalowano dwie radiostacje krótkiego i jedną średniego zasięgu oraz szumonamiernik.

W wyniku modernizacji:

- wyporność normalna wzrosła  z 1326 do 1347 t;

- prędkość maksymalna wzrosła z 33,00 do 33,23 w;

- zasięg wzrósł z 1210 Mm przy 16 w do 2100 Mm przy 14 w.

Koszt modernizacji wyniósł 47,5% wartości porównywalnego okrętu nowego. 

 Tajfun, Poland destroyer laid down 1915, launched 1917,  completed 1929 (engine 1928)

 Displacement:

            1 220 t light; 1 264 t standard; 1 347 t normal; 1 414 t full load

 Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (336,30 ft / 331,36 ft) x 29,76 ft x (12,50 / 12,87 ft)

            (102,50 m / 101,00 m) x 9,07 m  x (3,81 / 3,92 m)

 Armament:

      3 - 5,12" / 130 mm 40,0 cal guns - 76,83lbs / 34,85kg shells, 120 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1924 Model

              3 x Single mounts on centreline ends, majority aft

                        1 raised mount aft - superfiring

      2 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal guns - 1,98lbs / 0,90kg shells, 600 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1914 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck centre

      4 - 0,31" / 8,0 mm 80,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 1 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1914 Model

              2 x Twin mounts on sides, forward deck centre

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 233 lbs / 105 kg

      Main Torpedoes

      6 - 21,7" / 550 mm, 20,44 ft / 6,23 m torpedoes - 1,385 t each, 8,312 t total

            In 2 sets of deck mounted centre rotating tubes

      Mines

      2 - 1 305,14 lbs / 592,00 kg mines + 20 reloads - 12,818 t total

            in Above water - Stern racks/rails

      Main DC/AS Mortars

      2 - 573,20 lbs / 260,00 kg Depth Charges + 12 reloads - 3,583 t total

            in Stern depth charge racks

 Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   0,79" / 20 mm       -                                  -

 Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 29 000 shp / 21 634 Kw = 33,23 kts

            Range 2 100nm at 14,00 kts

            Bunker at max displacement = 150 tons

 Complement:

            110 - 144

 Cost:

            £0,230 million / $0,930 million

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 68 tons, 5,0%

               - Guns: 31 tons, 2,3%

               - Weapons: 37 tons, 2,8%

            Armour: 6 tons, 0,5%

               - Armament: 6 tons, 0,5%

            Machinery: 701 tons, 52,0%

            Hull, fittings & equipment: 433 tons, 32,1%

            Fuel, ammunition & stores: 127 tons, 9,4%

            Miscellaneous weights: 13 tons, 1,0%

               - On freeboard deck: 13 tons

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              415 lbs / 188 Kg = 8,5 x 5,1 " / 130 mm shells or 0,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,09

            Metacentric height 1,0 ft / 0,3 m

            Roll period: 12,8 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,36

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,85

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,383 / 0,390

            Length to Beam Ratio: 11,14 : 1

            'Natural speed' for length: 20,93 kts

            Power going to wave formation at top speed: 66 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 83

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 8,10 degrees

            Stern overhang: 2,46 ft / 0,75 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  17,39 ft / 5,30 m,  16,40 ft / 5,00 m

               - Forward deck:       18,00%,  16,40 ft / 5,00 m,  16,40 ft / 5,00 m

               - Aft deck:    54,00%,  9,19 ft / 2,80 m,  9,19 ft / 2,80 m

               - Quarter deck:        10,00%,  9,19 ft / 2,80 m,  9,19 ft / 2,80 m

               - Average freeboard:                      11,86 ft / 3,61 m

            Ship tends to be wet forward

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 174,6%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 94,3%

            Waterplane Area: 6 229 Square feet or 579 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 71%

            Structure weight / hull surface area: 38 lbs/sq ft or 188 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,66

                        - Longitudinal: 1,84

                        - Overall: 0,73

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

Statystyka

Z nieukrywaną przyjemnością informuję, że w ubiegłym miesiącu został pobity rekord miesięcznych odsłon bloga. Dotychczasowy rekord z kwietnia 2020 roku wynosił 14 625 odsłon, nowy rekord to 20 869.

Jest to nasz wspólny sukces, ale zawdzięczamy go głównie Waszej aktywności i wierności. Dziękuję.

JKS 

Budowa chińskich okrętów podwodnych typu Ying 1933-1934 (6 jednostek)

Budowa chińskich okrętów podwodnych typu Ying 1933-1934 (6 jednostek)

 Kontynuacja rozbudowy chińskiej floty wg ogólnego pomysłu kolegi Hrotgara. Zaznaczam, że szczegóły tego projektu nie były z Nim uzgadniane.

Pierwsze kilkanaście miesięcy służby okrętów typu Xintian Weng (post z 03.05.2021) nie do końca zadowoliło chińską admiralicję. Podjęła więc decyzję o budowie nowego typu OP, tym razem niebędącego tylko lekko modyfikowaną kopią któregoś z amerykańskich projektów. Polecono chińskim ataszatom morskim pilne zebranie wszystkimi możliwymi (w tym i – mówiąc delikatnie – nie całkiem legalnymi) sposobami, informacji na temat aktualnych trendów w budownictwie OP wiodących flot (GB, Włoch, Francji, a także Szwecji i Holandii). Na bazie tych informacji, skompletowano zestaw wymagań, z których część udało się narzucić amerykańskim projektantom. W rezultacie, powstał okręt o mocno amerykańskiej sylwetce, amerykańskim zestawie uzbrojenia, ale również kilku cechach europejskiego budownictwa OP. Na uwagę zasługuje głównie poprawa wytrzymałości kadłuba. Z uwagi na wielkość i zasięg, można Ying uważać za pierwszy chiński w pełni oceaniczny okręt podwodny.

Poniżej opis techniczny okrętu.

Kadłub

Kształt charakterystyczny dla amerykańskich OP od roku 1928, jednakże z pewnymi modyfikacjami, szczególnie w części podwodnej. Nowy w porównaniu do okrętów Xintian Weng typ kiosku.

Napęd

Dwa wały napędowe. Dwa silniki diesla BuEng (na bazie projektu MAN) o mocy 1200 KM każdy, dwa silniki elektryczne Westinghouse o mocy 800 KM każdy, dwie baterie akumulatorów Exide po 128 ogniw każda.

Uzbrojenie

- 1xIx4"/50 (10.2 cm) Mark 9, przy elewacji maksymalnej 20^o donośność pociskiem 14,97 kg wynosi 14560m;

- 1xIIx0,50”/90 (12,7 mm) M1921;

- 6xIxwt533 mm Mark 9 z zapasem 16 torped.

Inne

Okręt został wyposażony w jedną radiostację dalekiego i jedną średniego zasięgu oraz szumonamiernik.

Poniżej wizualizacja nazw okrętów w chińskim piśmie tradycyjnym oraz ich tłumaczenie.

- Ying – 鷹 – Orzeł

- Tu Jiu – 禿鷲 – Sęp

- Gu – 鶻 – Sokół

- Hong Sun – 紅隼 – Pustułka

- La Ba – 喇叭 – Raróg

- Bai Wei Ying – 白尾鷹 – Bielik 

Ying, China submarine laid down 1932, launched 1933, completed 1933 (engine 1932)

 Displacement:

            965 t light; 988 t standard; 1 093(1518) t normal; 1 176 t full load

 Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (271,60 ft / 264,11 ft) x 24,61 ft x (13,78 / 14,49 ft)

            (82,79 m / 80,50 m) x 7,50 m  x (4,20 / 4,42 m)

 Armament:

      1 - 4,02" / 102 mm 50,0 cal gun - 33,00lbs / 14,97kg shells, 100 per gun

              Quick firing gun in deck mount, 1910 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck aft

      2 - 0,50" / 12,7 mm 90,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mount, 1921 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck forward

      Weight of broadside 33 lbs / 15 kg

      Main Torpedoes

      4 - 21,0" / 533 mm, 15,34 ft / 4,68 m torpedoes - 1,078 t each, 4,311 t total

            submerged bow tubes

      2nd Torpedoes

      2 - 21,0" / 533 mm, 15,34 ft / 4,68 m torpedoes - 1,078 t each, 2,156 t total

            submerged stern tubes

 Machinery:

            Diesel Internal combustion generators plus batteries,

            Electric motors, 2 shafts, 2 400(1600) shp / 1 790(1193) Kw = 16,80(8,10) kts

            Range 7 500(125)nm at 10,00(4,8) kts

            Bunker at max displacement = 187 tons

Complement:

            47

Cost:

            £0,432 million / $1,724 million

 Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 20 tons, 1,8%

               - Guns: 7 tons, 0,6%

               - Weapons: 13 tons, 1,2%

            Machinery: 71 tons, 6,5%

            Hull, fittings & equipment: 856 tons, 78,4%

            Fuel, ammunition & stores: 128 tons, 11,7%

            Miscellaneous weights: 17 tons, 1,6%

               - Hull below water: 17 tons

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              3 272 lbs / 1 484 Kg = 23,6 x 4,0" / 102 mm shells or 0,6 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,12

            Metacentric height 0,8 ft / 0,2 m

            Roll period: 11,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 54 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,04

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,09

 Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,427 / 0,437

            Length to Beam Ratio: 10,73 : 1

            'Natural speed' for length: 16,25 kts

            Power going to wave formation at top speed: 38 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 31,70 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            24,00%,  12,14 ft / 3,70 m,  8,53 ft / 2,60 m

               - Forward deck:       20,00%,  8,53 ft / 2,60 m,  6,89 ft / 2,10 m

               - Aft deck:    49,00%,  6,89 ft / 2,10 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Quarter deck:        7,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  1,64 ft / 0,50 m

               - Average freeboard:                      7,33 ft / 2,24 m

            Ship tends to be wet forward

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 30,4%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 55,9%

            Waterplane Area: 4 072 Square feet or 378 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 616%

            Structure weight / hull surface area: 114 lbs/sq ft or 557 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 2,94

                        - Longitudinal: 4,28

                        - Overall: 3,05

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Cramped accommodation and workspace room

Operational diving depth - 90 m

Emergency diving depth - 144 m

Crush diving depth - 225 m

Ying (1933)

Tu Jiu (1933)

Gu (1933)

Hong Sun (1934)

La Ba (1934)

Bai Wei Ying (1934)

Modernizacja włoskich pancerników typu Caio Duilio 1940 (2 jednostki)

Modernizacja włoskich pancerników typu Caio Duilio 1940 (2 jednostki)

Pomysłodawcą projektu jest kolega ŁK. On też jest autorem legendy; opis techniczny modernizacji, na podstawie Jego wytycznych, napisałem sam.

Po zakończeniu modernizacji starych drednotów Giulio Cesare i Conte di Cavour dowództwo Regia Marina zarządziło modernizację drugiej pary pancerników czyli Caio Duilio i Andrea Doria. Te zostały jednak przebudowane według całkowicie odmiennego konceptu, z naciskiem na znaczące zwiększenie potencjału ofensywnego i defensywnego, przy nieznacznym tylko wzroście dotychczasowej prędkości. Innymi słowy, miały one wraz z nowobudowanymi pancernikami klasy Vittorio Veneto, stać się „twardym jądrem” włoskiej floty. Wymagano, aby po przebudowie okręty mogły (działając w parze) podjąć konfrontację z najsilniejszym nawet pancernikiem francuskim, czy brytyjskim. Przebudowy obydwu okrętów, podobnie jak to było w rzeczywistości, dokonały stocznie CRDA w Trieście i Ansaldo w Genui, w okresie od 01.07.1937 r. do 17.08.1940 r. (Caio Duilio) lub 11.10.1940 r. (Andrea Doria). Podobnie, jak w realu, okręty były używane „nadostrożnie”, by nie powiedzieć wprost, że przestały niemal całą wojnę na kotwicy. Dzięki temu przetrwały jednak, a po traktacie pokojowym pozostawiono je w składzie floty włoskiej. Krzywo na to patrzyli Sowieci, ale konsekwentna postawa mocarstw zachodnich spowodowała, że musieli obejść się smakiem. Okręty pozostały w służbie czynnej do 31.12.1956 r., po czym zostały rozebrane na złom do końca 1958 r.

Opis techniczny modernizacji okrętu.

Kadłub

Zlikwidowano wszystkie kazamaty i wyrównano linię burt. Przebudowano dziobnicę, nadając jej lekki wznios i spore wychylenie.

Napęd

Istniejący zdemontowano w całości. Na to miejsce zainstalowano cztery silniki wysokoprężne Fiat, o mocy 12800 KM każdy, w czterech maszynowniach.

Uzbrojenie

Istniejące usunięto całkowicie. Zamontowano:

- 3xIIx381 mm/40 (15") Model 1914, przy elewacji maksymalnej 45^o donośność pociskiem AP 884,8 kg wynosiła 31050 m;

- 2xIIIx152 mm/55 (6") Models 1936, przy elewacji maksymalnej 45^o donośność pociskiem AP 50,0 kg wynosiła 25740 m;

- 6xIIx100 mm/47 (3.9") Model 1928, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 13,80 kg wynosiła 15240 m; a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosiła 10000 m;

- 8xIIx37 mm/54 (1.5") Model 1938, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,823 kg wynosiła 7800 m; a przy elewacji maksymalnej 80^o donośność tym samym pociskiem wynosiła 5000 m;

 -12xIIx20 mm/65 Model 1935, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,134 kg wynosiła 5500 m; a przy elewacji maksymalnej 60^o donośność tym samym pociskiem wynosiła 2900 m.

Dla kierowania ogniem, zainstalowano:

- dwa główne dalocelowniki optyczne o bazie 8,7 m;

- dwa pomocnicze dalocelowniki optyczne o bazie 5,3 m;

- trzy dalmierze optyczne wież artylerii głównej o bazie 10,5 m;

- dwa dalmierze optyczne wież średniego kalibru o bazie 8,2 m.

Prócz tego, okręt wyposażono w sześć przenośnych, naramiennych dalmierzy optycznych plot o bazie 1,4 m.

Opancerzenie

Lista zmian obejmowała:

- zwiększenie maksymalnej grubości głównego pasa pancernego z 250 do 350 mm;

- zmniejszenie grubości niższego górnego pasa pancernego z 220 do 170 mm;

- demontaż wyższego górnego pasa pancernego;

- demontaż wszystkich „końcówek”;

- zwiększenie grubości głównego pokładu pancernego z 24 do 135 mm, z pozostawieniem skosów 40 mm;

- zmniejszenie grubości górnego pokładu pancernego z 44 do 25 mm, z montażem skosów o grubości 25 mm;

- demontaż opancerzenia międzypokładu;

- demontaż wystających ponad pokłady odcinków barbet wież artylerii głównej nr 2 i 4 i  nadbudowanie na nich barbet dział artylerii średniej;

- instalację bąbli oraz grodzi przeciwtorpedowych;

- montaż nowego opancerzenia stanowisk dowodzenia.

Choć ww. zakres zmian był obszerny, to wykorzystanie stali pancernej z demontażu pozwoliło na znaczne obniżenie kosztów. Aktualny schemat opancerzenia wg rysunku i raportu.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki kominy i maszty. Zainstalowano nowe wyposażenie radiotechniczne, w tym pięć radiostacji o zróżnicowanym zasięgu i radionamiernik.

Na skutek modernizacji (dane dla Caio Duilio):

- wyporność normalna okrętu wzrosła z 22994 do 25908 t;

- moc napędu wzrosła z 31009 do 51200 KM;

- prędkość maksymalna wzrosła z 21,3 do 23,62 w;

- zasięg wzrósł z 4800 Mm przy 10 w do 5800 Mm przy 15 w;

- ciężar salwy burtowej (tylko artyleria główna) zmienił się bardzo nieznacznie (5250 < 5309 kg).

Koszt modernizacji wyniósł 43,8% wartości porównywalnego okrętu nowego. Uwaga: ponieważ program oblicza wartość okrętu na dzień wodowania, dokonałem kapitalizacji wartości z uwzględnieniem wzrostu kosztów w średniorocznej wysokości 7%. Od dziś, dla okrętów modernizowanych/przebudowywanych będę czynił tak stale.

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/febeaeec626c414424bae91db84a814e.html

Caio Duilio, Italy battleship laid down 1912, launched 1913, completed 1916, modernized 1940 (engine 1939)

 Displacement:

            23 250 t light; 24 628 t standard; 25 908 t normal; 26 932 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (562,96 ft / 554,13 ft) x 91,86 ft (Bulges 103,02 ft) x (29,20 / 30,21 ft)

            (171,59 m / 168,90 m) x 28,00 m (Bulges 31,40 m)  x (8,90 / 9,21 m)

 Armament:

      6 - 15,00" / 381 mm 40,0 cal guns - 1 950,65lbs / 884,80kg shells, 100 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1914 Model

              3 x 2-gun mounts on centreline, evenly spread

      6 - 5,98" / 152 mm 55,0 cal guns - 110,23lbs / 50,00kg shells, 200 per gun

              Quick firing guns in turret on barbette mounts, 1936 Model

              2 x 3-gun mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts

      12 - 3,94" / 100 mm 50,0 cal guns - 30,42lbs / 13,80kg shells, 500 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1928 Model

              6 x Twin mounts on sides, evenly spread

      16 - 1,46" / 37,0 mm 54,0 cal guns - 1,81lbs / 0,82kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1938 Model

              8 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        8 raised mounts

      24 - 0,79" / 20,0 mm 65,0 cal guns - 0,30lbs / 0,14kg shells, 2 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1935 Model

              8 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        8 raised mounts

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 12 562 lbs / 5 700 kg

 Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   13,8" / 350 mm           354,66 ft / 108,10 m   11,15 ft / 3,40 m

            Ends:   Unarmoured

            Upper: 6,69" / 170 mm           354,66 ft / 108,10 m   7,87 ft / 2,40 m

              Main Belt covers 98% of normal length

    - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        1,97" / 50 mm 354,66 ft / 108,10 m   31,50 ft / 9,60 m

            Beam between torpedo bulkheads 71,85 ft / 21,90 m

    - Hull Bulges:

                        1,97" / 50 mm 354,66 ft / 108,10 m   32,15 ft / 9,80 m

    - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   13,8" / 350 mm           6,69" / 170 mm                      11,0" / 280 mm

            2nd:     3,94" / 100 mm           1,97" / 50 mm             3,94" / 100 mm

            3rd:      0,79" / 20 mm       -                                  -

    - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 6,30" / 160 mm

   - Conning towers: Forward 13,78" / 350 mm, Aft 6,69" / 170 mm

 Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 4 shafts, 51 200 shp / 38 195 Kw = 23,62 kts

            Range 5 800nm at 15,00 kts

            Bunker at max displacement = 2 304 tons

 Complement:

            1 020 - 1 327

 Cost:

            £4,554 million / $18,220 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 2 069 tons, 8,0%

               - Guns: 2 069 tons, 8,0%

            Armour: 10 631 tons, 41,0%

               - Belts: 3 222 tons, 12,4%

               - Torpedo bulkhead: 814 tons, 3,1%

               - Bulges: 831 tons, 3,2%

               - Armament: 2 037 tons, 7,9%

               - Armour Deck: 3 343 tons, 12,9%

               - Conning Towers: 386 tons, 1,5%

            Machinery: 1 385 tons, 5,3%

            Hull, fittings & equipment: 9 165 tons, 35,4%

            Fuel, ammunition & stores: 2 658 tons, 10,3%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              55 072 lbs / 24 980 Kg = 29,3 x 15,0 " / 381 mm shells or 6,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,31

            Metacentric height 7,2 ft / 2,2 m

            Roll period: 16,2 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 72 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,52

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,61

 Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,544 / 0,547

            Length to Beam Ratio: 5,38 : 1

            'Natural speed' for length: 23,54 kts

            Power going to wave formation at top speed: 52 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 45

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 12,80 degrees

            Stern overhang: 1,97 ft / 0,60 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            20,00%,  30,18 ft / 9,20 m,  28,54 ft / 8,70 m

               - Forward deck:       19,00%,  28,54 ft / 8,70 m,  28,54 ft / 8,70 m

               - Aft deck:    45,00%,  20,67 ft / 6,30 m,  20,67 ft / 6,30 m

               - Quarter deck:        16,00%,  20,67 ft / 6,30 m,  21,00 ft / 6,40 m

               - Average freeboard:                      23,90 ft / 7,28 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 65,4%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 151,8%

            Waterplane Area: 35 327 Square feet or 3 282 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 117%

            Structure weight / hull surface area: 189 lbs/sq ft or 922 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,90

                        - Longitudinal: 2,63

                        - Overall: 1,01

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Chińskie kutry torpedowe typu Kuai 5 1933-1934 (12 jednostek)

Chińskie kutry torpedowe typu Kuai 5 1933-1934 (12 jednostek)

Ciąg dalszy cyklu "chińska marynarka wojenna" Pomysłodawcą całości jest kolega Hrotgar, ale tego projektu dopuściłem się samodzielnie.

Po zbudowaniu dla Chin w roku 1929 czterech kutrów typu Kuai 1 (patrz post z 05.04.2021), amerykańska stocznia ELCO Bayonne poczuła się już tak doświadczona, że samodzielnie podjęła się zaprojektowania i budowy większych jednostek tej klasy. Projekt nie okazał się jednak do końca udany; okręciki typu Kuai 5 – mimo, że większe od poprzedników – charakteryzowały się nieco mniejszą prędkością i gorszymi właściwościami morskimi. Na kutrach zastosowano rurowe, zamocowane na stałe wyrzutnie torpedowe, porzucając system Thornycrofta.

Opis techniczny okrętu.

Kadłub

Typowy dla kutrów torpedowych lat 30-tych.

Napęd

Dwa wały śrubowe i dwa silniki benzynowe o łącznej mocy 1500 KM.

Uzbrojenie

- 1xIIx0,50”/90 (12,7 mm) M1921;

- 1xIx0,30”/81 (7,62 mm) M1919;

- 2xIxwt533mm.

Użyto lekkich torped Bliss-Leavitt 21” (53,3 cm) Mark 2. Rzeczywista długość tych torped to 5,004 m, w raporcie podano fikcyjną długość 3,56 m w celu uzyskania realnej masy torpedy 862 kg.

Inne

Okręt wyposażony jest w dwie wytwornice dymu (do tworzenia zasłony dymnej) oraz radiostację krótkiego zasięgu.

Nazwy okrętów, np. Kuai 5 - 快5 - są kombinacją przymiotnika „szybki” i kolejnego numeru okrętu. 

Kuai 5, China motor torpedo boat laid down, launched and completed 1933 (engine 1933)

 Displacement:

            29 t light; 30 t standard; 35 t normal; 39 t full load

 Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (79,28 ft / 77,59 ft) x 15,52 ft x (3,35 / 3,54 ft)

            (24,16 m / 23,65 m) x 4,73 m  x (1,02 / 1,08 m)

 Armament:

      2 - 0,50" / 12,7 mm 90,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 1 500 per gun

              Machine guns in deck mount, 1921 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

      1 - 0,30" / 7,6 mm 81,0 cal gun - 0,02lbs / 0,01kg shells, 2 000 per gun

              Machine gun in deck mount, 1919 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      Weight of broadside 0 lbs / 0 kg

      Main Torpedoes

      2 - 21,0" / 533 mm, 11,69 ft / 3,56 m torpedoes - 0,862 t each, 1,724 t total

            In 2 sets of deck mounted carriage/fixed tubes

 Machinery:

            Petrol Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 1 500 shp / 1 119 Kw = 38,99 kts

            Range 350nm at 18,00 kts

            Bunker at max displacement = 9 tons

Complement:

            6 - 9

 Cost:

            £0,018 million / $0,071 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 2 tons, 6,9%

               - Guns: 0 tons, 0,6%

               - Weapons: 2 tons, 6,2%

            Machinery: 19 tons, 54,4%

            Hull, fittings & equipment: 6 tons, 16,7%

            Fuel, ammunition & stores: 6 tons, 17,0%

            Miscellaneous weights: 2 tons, 5,0%

               - On freeboard deck: 2 tons

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              7 lbs / 3 Kg = 111,5 x 0,5 " / 13 mm shells or 0,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,49

            Metacentric height 0,6 ft / 0,2 m

            Roll period: 8,4 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 32 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,20

 Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,300 / 0,317

            Length to Beam Ratio: 5,00 : 1

            'Natural speed' for length: 11,21 kts

            Power going to wave formation at top speed: 84 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 100

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 14,40 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            24,00%,  6,56 ft / 2,00 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Forward deck:       29,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Aft deck:    29,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Quarter deck:        18,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Average freeboard:                      5,97 ft / 1,82 m

            Ship tends to be wet forward

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 178,6%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 130,2%

            Waterplane Area: 735 Square feet or 68 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 38%

            Structure weight / hull surface area: 5 lbs/sq ft or 25 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,18

                        - Longitudinal: 2,50

                        - Overall: 0,23

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Caution: Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability

 Kuai 5 - Kuai 12 (1933)

Kuai 13 - Kuai 16 (1934)