Niderlandzki okręt szkolny typu Adolf van Luxemburg 1937 (1 jednostka)

Niderlandzki okręt szkolny typu Adolf van Luxemburg 1937 (1 jednostka)

W obliczu szybkiego rozwoju niderlandzkiej floty, jedyny okręt szkolny Willem van Oranje już nie wystarcza do szkolenia aspirantów (adelborsten) i kandydatów na podoficerów; konieczna stała się budowa nowej jednostki. Teraz, aspiranci będą mieli do dyspozycji Willema, a przyszli podoficerowie Adolfa.

W charakterze dygresji, przedstawiam poniżej tok szkolenia dla obydwu grup (czas podany w tygodniach):

-  aspiranci: egzaminy wstępne 1 > szkolenie praktyczne na żaglowcu (stacjonarne) 4 > szkolenie teoretyczne 32 > szkolenie praktyczne na żaglowcu (morskie) 9 > wakacje 6 > szkolenie teoretyczne 34 > szkolenie praktyczne na okręcie szkolnym 9 > wakacje 9 > szkolenie teoretyczne 32 > praktyka na okręcie bojowym 8 > przygotowanie do egzaminów 2 > egzaminy końcowe 1 > promocja na stopień Luitenant ter zee 3^deklasse (podporucznik);

- kandydaci na podoficerów: szkolenie praktyczne na żaglowcu (morskie) 5 > szkolenie teoretyczne 30 > szkolenie praktyczne na okręcie szkolnym 8 > przygotowanie do egzaminów 2 > egzaminy końcowe 1 > promocja na stopień Korporaal (mat). 

Z powyższego wynikałoby, że okręty szkolne wykorzystywane są do szkolenia tylko ok. 2 miesiące w roku. Ponieważ jednak, szkoleni podzieleni są na cztery grupy, rzeczywisty okres wykorzystania wzrasta do ok. 8 m-cy rocznie. Pozostały czas przeznaczony jest na remonty, konserwację i szkolenie załóg stałych.

Podobnie, jak w przypadku Willema van Oranje, Adolf jest tak naprawdę, okrętem szkolno-bojowym. W czasie wojny może pełnić funkcje eskortowca (najlepiej okrętu dowodzenia eskortą) lub okrętu obrony plot. W służbie eskortowej, pomieszczenia mieszkalne dla szkolonych można wykorzystać jako miejsce ulokowania ewentualnych rozbitków, a pomieszczenia dydaktyczne na szpital okrętowy.

Okręt zbudowała stocznia NV Wilton Dok- en Werf Maatschappij (Wilton-Fijenoord) w Schiedam. Został on przydzielony do podlegającego Inspektoratowi Wyszkolenia, Zespołu Okrętów Szkolnych. Prócz niego, w skład zespołu wchodzą: okręt szkolny Willem van Oranje, żaglowa fregata szkolna Morgenster (która niedawno zastąpiła wycofany ze służby bryg szkolny o tej samej nazwie) oraz żaglowy szkuner szkolny Wylde Swan.

Opis techniczny okrętu.

Kadłub

Wysoka wolna burta oraz przedłużony pokład dziobowy, celem uzyskania lepszej dzielności morskiej oraz zapewnienia większej przestrzeni pod pokładem.

Napęd

Trzy wały napędowe. Cztery kotły olejowe Burgerhout w dwu kotłowniach, dwie, pracujące na skrajne wały, turbiny parowe Werkspoor o mocy 8000 KM każda z reduktorami w dwu maszynowniach i jeden, pracujący na centralny wał, silnik diesla Werkspoor o mocy 3000 KM w jednej maszynowni. Prędkość maksymalna na samym dieslu 15,66 w, prędkość ekonomiczna 14,00 przy 67% jego mocy. Prędkość maksymalna na samych turbinach 26,05 w. Dwa rodzaje napędu są uzasadnione celami szkoleniowymi.

Jako okręt porównawczy, przyjęto realny niderlandzki slup Van Kinsbergen (1939). Przy mocy napędu 17000 KM, jego realna prędkość wynosiła 25,50 w. Springsharp wyliczył ją na 25,67 w. 25,50 / 25,67 = 0,993. Taki też współczynnik zmniejszający przyjęto do prędkości maksymalnej tego projektu.

Uzbrojenie

Na okręcie zamontowano:

- 2xIIx120/45 Bofors/Wilton-Fijenoord P1931/33, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 24,00 kg wynosi 176400 m, a przy elewacji maksymalnej 75^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 11570 m;

- 2xIIx40/43 Bofors P1932, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE-T 0,93 kg wynosi 9980 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 4460 m;

- 2xIx25/64 Bofors/Wilton-Fijenoord P1931, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,25 kg wynosi 5400 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 3240 m;

- 2xIx13,2/78 FN P1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,05 kg wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4080 m;

- 1x2xwt 533 mm;

- 2xwbg z zapasem 24 bg

lub

- 8 min.

Do kierowania ogniem zainstalowano dalocelownik optyczny z funkcją plot o bazie 4,1 m oraz dalmierz optyczny o bazie 2,3 m.

Inne

Okręt wyposażono w sześć radiostacji o zróżnicowanym zasięgu, radionamiernik oraz szumonamiernik.

Prócz załogi stałej, na jednostce można zaokrętować do 48 kursantów i instruktorów. 

Adolf van Luxemburg, Netherlands training ship laid down 1936, launched 1937, completed 1937

Displacement:

            1 540 t light; 1 618 t standard; 2 140 t normal; 2 557 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (349,97 ft / 344,49 ft) x 39,37 ft x (10,83 / 12,37 ft)

            (106,67 m / 105,00 m) x 12,00 m  x (3,30 / 3,77 m)

Armament:

      4 - 4,72" / 120 mm 45,0 cal guns - 52,91lbs / 24,00kg shells, 200 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1936 Model

              2 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread

      4 - 1,57" / 40,0 mm 43,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 2 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1936 Model

              2 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts

      2 - 0,98" / 25,0 mm 64,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 4 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1936 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck centre

                        2 raised mounts

      2 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 6 000 per gun

            Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              2 x Single mounts on sides, forward deck centre

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 221 lbs / 100 kg

      Main Torpedoes

      2 - 21,0" / 533 mm, 23,56 ft / 7,18 m torpedoes - 1,575 t each, 3,150 t total

            In 1 sets of deck mounted centre rotating tubes

      Mines

      2 - 2 314,85 lbs / 1 050,00 kg mines + 8 reloads - 10,334 t total

            in Above water - Stern racks/rails

      Main DC/AS Mortars

      2 - 396,83 lbs / 180,00 kg Depth Charges + 24 reloads - 4,606 t total

            in Stern depth charge racks

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)     Barbette/hoist (max)

            Main:           0,51" / 13 mm                   -                                      -

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,  plus diesel motors,

            Geared drive, 3 shafts, 19 000 shp / 14 174 Kw = 27,19 kts

            Range 11 200nm at 14,00 kts

            Bunker normal = 522 tons, at max displacement = 940 tons

Complement:

            156 - 204

Cost:

            £0,735 million / $2,939 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 60 tons, 2,8%

               - Guns: 35 tons, 1,6%

               - Weapons: 25 tons, 1,2%

            Armour: 3 tons, 0,1%

               - Armament: 3 tons, 0,1%

            Machinery: 533 tons, 24,9%

            Hull, fittings & equipment: 935 tons, 43,7%

            Fuel, ammunition & stores: 600 tons, 28,0%

            Miscellaneous weights: 9 tons, 0,4%

               - Hull above water: 9 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              3 799 lbs / 1 723 Kg = 72,1 x 4,7 " / 120 mm shells or 0,8 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,28

            Metacentric height 1,9 ft / 0,6 m

            Roll period: 11,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 74 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,14

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,47

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,510 / 0,534

            Length to Beam Ratio: 8,75 : 1

            'Natural speed' for length: 21,38 kts

            Power going to wave formation at top speed: 63 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 12,89 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,                Aft end

               - Forecastle:            16,00%,  23,95 ft / 7,30 m,  21,98 ft / 6,70 m

               - Forward deck:       30,00%,  21,98 ft / 6,70 m,  21,65 ft / 6,60 m

               - Aft deck:                43,00%,  13,45 ft / 4,10 m,  13,45 ft / 4,10 m

               - Quarter deck:        11,00%,  13,45 ft / 4,10 m,  13,45 ft / 4,10 m

               - Average freeboard:                      17,45 ft / 5,32 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 87,9%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 176,2%

            Waterplane Area: 9 486 Square feet or 881 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 181%

            Structure weight / hull surface area: 55 lbs/sq ft or 270 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,88

                        - Longitudinal: 3,71

                        - Overall: 1,02

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Niderlandzki okręt hydrograficzny typu Van Diemen 1937 (3 jednostki)

Niderlandzki okręt hydrograficzny typu Van Diemen 1937 (3 jednostki)

Flota niderlandzka dynamicznie się rozwija. Dowódcy okrętów, nawigatorzy i planiści domagają się aktualnych map morskich i locji (niektóre z nich pamiętają jeszcze czasy Holenderskich Kompanii Wschodnio- i Zachodnioindyjskiej). Oznakowanie części torów wodnych do portów i przystani, niepoprawiane od dziesięcioleci, wielkim głosem woła o pomstę do nieba. Pozostające w służbie, dwa okręty hydrograficzne typu Barentsz robią co mogą, ale wobec ogromu zadań nie dają rady. Nic więc dziwnego, że w końcu zapadła decyzja o budowie dalszych okrętów tej klasy.

Zadania prezentowanych jednostek są takie same, jak okrętów typu Barentsz (post z dnia 25.05.2022 r.), nie będę ich więc powtarzał. Prócz załogi stałej, jednostka może zaokrętować, zależnie od czasu trwania rejsu, od 6 do 12 specjalistów (oceanografów, geografów, kartografów itp.). Na czas wojny, przewidziano możliwość adaptacji Van Diemenów na pomocnicze stawiacze min lub pomocnicze eskortowce. W pierwszym przypadku, okręty będą mogły zabrać na pokład i postawić do 16 min cięższego (1050 kg), lub do 24 lżejszego (408 kg)  typu. W drugim, na okręcie zostanie zamontowany szumonamiernik i dwie zrzutnie bg z zapasem 24 bg.

Wszystkie okręty tego typu buduje stocznia A.F. Smulders w Schiedam. Będą one przydzielone po jednym do następujących dowództw obszarów: Metropolii, Afryki Południowej i Indii Wschodnich. Dla odciążenia okrętów hydrograficznych typów Barentsz i Van Diemen od prac w rejonach portów i przystani, planuje się w przyszłości budowę pewnej, nieokreślonej jeszcze liczby kutrów hydrograficznych.

Poniżej opis techniczny okrętu.

Kadłub

O stosunkowo wysokich burtach, celem zapewnienia dobrej dzielności morskiej. Duży nadmiar wytrzymałości ma zapobiegać poważniejszym uszkodzeniom przy nieprzewidzianym kontakcie z przeszkodami podwodnymi (mielizna, skała podwodna, wrak itp.).

Napęd

Dwa wały napędowe i dwa diesle Werkspoor w jednej maszynowni.

Uzbrojenie

Na okręcie zamontowano:

- 1xIx75/55 Bofors/Wilton-Fijenoord P1920, przy elewacji maksymalnej 45^o donośność pociskiem HE 6,50 kg wynosi 14670 m;

- 1xIIx25/64 Bofors/Wilton-Fijenoord P1931, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,25 kg wynosi 5400 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 3240 m;

- 2xIx13,2/62 FN P1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,05 kg wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4080 m.

Inne

Jednostkę wyposażono w trzy radiostacje i radionamiernik.

Van Diemen, Netherlands hydrographic vessel laid down 1937, launched 1937, completed 1937 (engine 1937)

Displacement:

            489 t light; 504 t standard; 597 t normal; 672 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (169,67 ft / 166,01 ft) x 26,57 ft x (8,86 / 9,68 ft)

            (51,71 m / 50,60 m) x 8,10 m  x (2,70 / 2,95 m)

Armament:

      1 - 2,95" / 75,0 mm 55,0 cal gun - 14,33lbs / 6,50kg shells, 200 per gun

              Quick firing gun in deck mount, 1920 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      2 - 0,98" / 25,0 mm 64,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 2 000 per gun

              Anti-air guns in deck mount, 1931 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

      2 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 4 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              2 x Single mounts on sides, forward deck centre

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 16 lbs / 7 kg

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)     Barbette/hoist (max)

            Main:           0,51" / 13 mm                  -                                     -

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 1 800 shp / 1 342 Kw = 15,18 kts

            Range 8 500nm at 10,00 kts

            Bunker normal = 93 tons, at max displacement = 167 tons

Complement:

            59 - 78

Cost:

            £0,137 million / $0,549 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 4 tons, 0,6%

               - Guns: 4 tons, 0,6%

            Armour: 1 tons, 0,2%

               - Armament: 1 tons, 0,2%

            Machinery: 50 tons, 8,3%

            Hull, fittings & equipment: 389 tons, 65,2%

            Fuel, ammunition & stores: 108 tons, 18,1%

            Miscellaneous weights: 36 tons, 6,0%

               - Hull below water: 24 tons

               - Hull above water: 8 tons

               - On freeboard deck: 4 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              1 702 lbs / 772 Kg = 132,2 x 3,0 " / 75 mm shells or 0,9 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,28

            Metacentric height 1,1 ft / 0,3 m

            Roll period: 10,8 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,04

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:

            Hull has low quarterdeck,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,535 / 0,550

            Length to Beam Ratio: 6,25 : 1

            'Natural speed' for length: 15,24 kts

            Power going to wave formation at top speed: 56 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 35

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 12,00 degrees

            Stern overhang: 0,66 ft / 0,20 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                    Fore end,                Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  14,11 ft / 4,30 m,  13,12 ft / 4,00 m

               - Forward deck:       30,00%,  13,12 ft / 4,00 m,  13,12 ft / 4,00 m

               - Aft deck:                30,00%,  13,12 ft / 4,00 m,  13,12 ft / 4,00 m

               - Quarter deck:        22,00%,  4,92 ft / 1,50 m,  4,92 ft / 1,50 m

               - Average freeboard:                      11,39 ft / 3,47 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 36,5%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 133,9%

            Waterplane Area: 3 160 Square feet or 294 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 406%

            Structure weight / hull surface area: 68 lbs/sq ft or 333 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 1,62

                        - Longitudinal: 11,16

                        - Overall: 1,96

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Van Diemen (1937)

Carstensz (1938)

De Houtman (1939)

Niderlandzki zaopatrzeniowiec typu Ares 1937 (1 jednostka)

Niderlandzki zaopatrzeniowiec typu Ares 1937 (1 jednostka)

Mając na względzie coraz bardziej agresywną politykę japońską, niderlandzka Admiralicja już w roku 1935, podjęła decyzję o budowie drugiego, większego zaopatrzeniowca. W czasie pokoju, jednostka przeznaczona jest do przewozu zaopatrzenia oraz personelu do baz zamorskich, a w czasie wojny także do zaopatrywania zespołów okrętów w morzu.

Okręt może zabrać do 6350 t różnego rodzaju zaopatrzenia, np.: amunicji, paliwa i smarów (w beczkach), żywności, medykamentów, umundurowania, sprzętu kwatermistrzowskiego, uzbrojenia, podzespołów i części zamiennych, materiałów budowlanych w formie drobnicy itp. W ładowni nr 3 można przewozić sprzęt artyleryjski i inżynieryjny, lekkie czołgi, samochody pancerne i inne pojazdy wojskowe o maksymalnych wymiarach (LxSxH) 7,3x4,9x3,1 m i masie do 12 t. Część zaopatrzenia lub sprzętu może być składowana na pokładzie górnym, po bokach luku ładowni nr 3, bez istotnego pogorszenia właściwości morskich. Ponadto, można nań zaokrętować do 360 osób personelu wojskowego i cywilnego (w rejsach do 48 godz. do 650). Wspólnie z jednym transportowcem wojska typu Azië, Ares może przewieźć 3960 żołnierzy i 6310 t uzbrojenia i zaopatrzenia; stanowi to brygadę piechoty bez taborów i niektórych oddziałów tyłowych (będą formowane już na miejscu). Z kolei, transportowiec wojska typu Europa + dwa typu Azië + zaopatrzeniowce Mars i Ares, to łącznie 9320 żołnierzy i 19360 t zaopatrzenia, czyli dywizja piechoty bez taborów i niektórych oddziałów tyłowych, z zaopatrzeniem na 8-9 miesięcy. Silne uzbrojenie plot okrętu może służyć zarówno do samoobrony, jak i obrony zespołu okrętów lub miejsca rozładunku.

Okręt został zbudowany w stoczni Rotterdamsche Droogdok Maatschappij w Rotterdamie i przydzielony do Dowództwa Zespołu Zabezpieczenia Techniczno-Materiałowego.

Opis techniczny.

Kadłub

Typowy dla frachtowców tego okresu.

Napęd

Identyczny do napędu tankowców typu Tambora; dwa silniki diesla Werkspoor po 4800 KM każdy, w dwu maszynowniach.

Uzbrojenie

Na okręcie zainstalowano:

- 2xIIx120/45 Bofors/Wilton-Fijenoord P1931/33, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 24,00 kg wynosi 176400 m, a przy elewacji maksymalnej 75^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 11570 m;

- 4xIIx40/43 Bofors P1932, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE-T 0,93 kg wynosi 9980 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 4460 m;

- 1xII+2xIx25/64 Bofors/Wilton-Fijenoord P1931, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,25 kg wynosi 5400 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 3240 m;

- 4xIx13,2/78 FN P1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,05 kg wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4080 m.

Do kierowania ogniem zainstalowano dalocelownik optyczny z funkcją plot o bazie 4,1 m.

Inne

Jednostka została wyposażona w cztery radiostacje i radionamiernik.

Ares, Netherlands supply vessel laid down 1936, launched 1936, completed 1937 (engine 1936) 

Displacement:

            9 274 t light; 9 524 t standard; 10 700 t normal; 11 641 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (515,31 ft / 501,97 ft) x 59,38 ft x (22,64 / 24,21 ft)

            (157,07 m / 153,00 m) x 18,10 m  x (6,90 / 7,38 m)

Armament:

      4 - 4,72" / 120 mm 45,0 cal guns - 52,91lbs / 24,00kg shells, 150 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1931 Model

              2 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread

      8 - 1,57" / 40,0 mm 43,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1932 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        2 raised mounts

      4 - 0,98" / 25,0 mm 64,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 3 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1931 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck aft

                        2 raised mounts

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

                        1 raised mount

      4 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 4 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 222 lbs / 101 kg

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)    Barbette/hoist (max)

            Main:           0,51" / 13 mm                   -                                    -

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 9 600 shp / 7 162 Kw = 17,50 kts

            Range 11 000nm at 14,00 kts

            Bunker normal = 1 176 tons, at max displacement = 2 117 tons

Complement:

            525 - 683

Cost:

            £1,971 million / $7,884 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 37 tons, 0,3%

               - Guns: 37 tons, 0,3%

            Armour: 13 tons, 0,1%

               - Armament: 3 tons, 0,0%

               - Machinery: 269 tons, 2,5%

            Hull, fittings & equipment: 2 521 tons, 23,6%

            Fuel, ammunition & stores: 1 426 tons, 13,3%

            Miscellaneous weights: 6 434 tons, 60,1%

               - Hull below water: 4 720 tons

               - Hull above water: 1 630 tons

               - On freeboard deck: 78 tons

               - Above deck: 6 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              13 056 lbs / 4 923 Kg = 247,6 x 4,7 " / 120 mm shells or 1,8 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,56

            Metacentric height 4,9 ft / 1,5 m

            Roll period: 11,3 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 80 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,02

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,77

Hull form characteristics:

            Hull has raised forecastle, raised quarterdeck ,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,555 / 0,565

            Length to Beam Ratio: 8,45 : 1

            'Natural speed' for length: 22,40 kts

            Power going to wave formation at top speed: 33 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 45

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 12,85 degrees

            Stern overhang: 7,87 ft / 2,40 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,               Aft end

               - Forecastle:            16,00%,  23,95 ft / 7,30 m,  21,00 ft / 6,40 m

               - Forward deck:       34,00%,  13,12 ft / 4,00 m,  13,12 ft / 4,00 m

               - Aft deck:                34,00%,  13,12 ft / 4,00 m,  13,12 ft / 4,00 m

               - Quarter deck:        16,00%,  21,00 ft / 6,40 m,  21,00 ft / 6,40 m

               - Average freeboard:                      15,83 ft / 4,83 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 74,5%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 99,5%

            Waterplane Area: 20 901 Square feet or 1 942 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 151%

            Structure weight / hull surface area: 78 lbs/sq ft or 383 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 1,00

                        - Longitudinal: 1,19

                        - Overall: 1,02

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Niderlandzkie kutry torpedowe typu T33 1937-1938 (24 jednostki)

Niderlandzkie kutry torpedowe typu T33 1937-1938 (24 jednostki) 

Czwarta generacja niderlandzkich kutrów torpedowych. Od swoich poprzedników są większe, szybsze i silniej uzbrojone. Jako pierwsze kutry torpedowe niderlandzkiej MW, posiadają na uzbrojeniu coś więcej, niż broń maszynowa. Charakteryzują się także większym zasięgiem i dużo lepszą dzielnością morską.

Po dwanaście jednostek budują stocznie Burgerhout's Machinefabriek en Scheepswerf w Rotterdamie i Willemsoord Werf w Den Helder.

W miarę wprowadzania do służby kutrów typu T33, nastąpią sukcesywne przesunięcia w ordre de bataille niderlandzkiej floty. Wszystkie kutry tego typu zostaną przydzielone do Dowództwa Obszaru Metropolii, dwanaście kutrów typów T5 i osiem T17 zostanie przeniesionych z tegoż Dowództwa do Dowództwa Obszaru Indii Wschodnich, a trzy kutry typu T1 z Indii Wschodnich do Zachodnich.

Opis techniczny.

Kadłub

O sporym, jak na kuter torpedowy wydłużeniu.

Napęd

Trzy silniki diesla DAF po 900 KM każdy.

Zastosowano do prędkości współczynnik zwiększający 1,52, wyliczony na podstawie licznych realnych jednostek tej klasy.

Uzbrojenie

Kutry zostały uzbrojone w:

- 1xIx25/64 Bofors/Wilton-Fijenoord P1931, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,25 kg wynosi 5400 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 3240 m;

-  2xIx13,2/78 FN P1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,05 kg wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4080 m;

- 2xIxwt 533 mm.

Inne

Na okręcikach zainstalowano dwie radiostacje krótkiego zasięgu oraz radionamiernik.

T33, Netherlands motor torpedo boat laid down 1937, launched 1937, completed 1937 (engine 1937)

Displacement:

            53 t light; 55 t standard; 61 t normal; 67 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (105,08 ft / 102,53 ft) x 16,40 ft x (4,27 / 4,44 ft)

            (32,03 m / 31,25 m) x 5,00 m  x (1,30 / 1,35 m)

Armament:

      1 - 0,98" / 25,0 mm 64,0 cal gun - 0,55lbs / 0,25kg shells, 1 000 per gun

              Anti-air gun in deck mount, 1931 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck aft

      2 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal gun - 0,09lbs / 0,04kg shells, 2 000 per gun

              Machine gun in deck mount, 1919 Model

              2 x Single mount on sides, forward deck aft

      Weight of broadside 1 lbs / 0 kg

      Main Torpedoes

      2 - 21,0" / 533 mm, 22,90 ft / 6,98 m torpedoes - 1,540 t each, 3,081 t total

            In 2 sets of deck mounted carriage/fixed tubes

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 3 shafts, 2 700 shp / 2 014 Kw = 39,86 kts

            Range 350nm at 20,00 kts

            Bunker normal = 7 tons, at max displacement = 12 tons

Complement:

            10 - 14

Cost:

            £0,037 million / $0,147 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 4 tons, 6,6%

               - Guns: 0 tons, 0,4%

               - Weapons: 4 tons, 6,3%

            Machinery: 34 tons, 55,3%

            Hull, fittings & equipment: 15 tons, 24,8%

            Fuel, ammunition & stores: 8 tons, 13,3%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0 

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              5 lbs / 2 Kg = 11,0 x 1,0 " / 25 mm shells or 0,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,31

            Metacentric height 0,5 ft / 0,2 m

            Roll period: 9,4 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 41 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,01

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,33

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,300 / 0,312

            Length to Beam Ratio: 6,25 : 1

            'Natural speed' for length: 12,54 kts

            Power going to wave formation at top speed: 81 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 100

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 18,70 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,            Aft end

               - Forecastle:            20,00%,  7,55 ft / 2,30 m,  6,89 ft / 2,10 m

               - Forward deck:       24,00%,  6,89 ft / 2,10 m,  6,56 ft / 2,00 m

               - Aft deck:                44,00%,  6,56 ft / 2,00 m,  6,56 ft / 2,00 m

               - Quarter deck:        12,00%,  6,56 ft / 2,00 m,  6,56 ft / 2,00 m

               - Average freeboard:                      6,72 ft / 2,05 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 180,7%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 119,4%

            Waterplane Area: 1 027 Square feet or 95 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 41%

            Structure weight / hull surface area: 9 lbs/sq ft or 42 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,27

                        - Longitudinal: 3,16

                        - Overall: 0,34

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Caution: Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability

T33 - T44 (1937)

T45 - T56 (1938)