Przebudowa korwety Charlotte na krążownik pomocniczy Seeadler 1915 (1 szt.)

Przebudowa korwety Charlotte na krążownik pomocniczy Seeadler 1915 (1 szt.)

Pomysłodawcą i autorem legendy jest kolega ŁK.

Felix Nicolaus Alexander Georg hr. von Luckner stanowi koronny dowód (obok, nieco od niego starszego, Paula Emila von Lettow-Vorbeck), że i wśród oficerów niemieckich trafiają się oryginały o iście kawaleryjskiej fantazji, ożywione nadto rycerskim duchem szlachetnego prowadzenia wojny. Tym, którzy nie znają tej postaci, polecam zapoznać się choćby z dostępnym w Wikipedii biogramem. Ten młody arystokrata, jeszcze przed wybuchem PWS, prowadząc awanturnicze i pełne przygód życie, doszedł do wniosku, że epoka żaglowych okrętów przeminęła zdecydowanie przedwcześnie. Miały one, według niego, duży i zupełnie niedoceniany potencjał, zwłaszcza jako jednostki przeznaczone do zwalczania żeglugi handlowej nieprzyjaciela. Po wstąpieniu w 1912 r., do służby w niemieckiej flocie wojennej, von Luckner przygotował w tej sprawie poufny raport, który przesłał admiralicji. Tam, dość niespodziewanie, zainteresował on wpływowego admirała Hugona von Pohl, a za jego sprawą, samego dowódcę Hochseeflotte – admirała Friedricha von Ingenohl. W charakterze jednostek pomocniczych i hulków służyło jeszcze w Niemczech kilka starych korwet żaglowo-parowych, które nadawały się potencjalnie do planowanej konwersji. W wyborze odpowiedniej jednostki decydujący głos miał pomysłodawca, głównie z racji posiadania dużego doświadczenia żeglarskiego. Ostatecznie jego wybór padł na największą z dostępnych jednostek, czyli korwetę Charlotte. Głównie z uwagi na bardzo dobrą dzielność morską i potencjalnie wielką autonomię operacyjną. Przebudowa rozpoczęła się 18.05.1914 r. w stoczni marynarki wojennej w Wilhelmshaven, z zachowaniem najściślejszej tajemnicy, co do planowanego przeznaczenia okrętu. Prace stoczniowe zostały zakończone 17.12.1915 r. ponownym wcieleniem okrętu do służby, już pod nową nazwą Seeadler, którą przeforsował wyznaczony na jego dowódcę Kapitänleutnant von Luckner. Już wcześniej skompletowano i wyszkolono specjalnie dobraną załogę tak, iż 18.02.1916 r. Seeadler wyszedł z bazy Wilhelmshaven w swój wielki, transoceaniczny rejs, który zakończył się dopiero 11.04.1918 r. Było to osiągnięcie zupełnie bezprecedensowe w dziejach żeglugi. W trakcie swego rajdu Seeadler dokonał opłynięcia Ziemi, zatapiając łącznie 27 alianckich i neutralnych (tylko w wypadku stwierdzenia przewozu kontrabandy) statków o sumarycznej pojemności około 112000 BRT. Działania wojenne von Lucknera były prowadzone z zachowaniem wzorcowego humanitaryzmu. Przypadkowe ofiary ograniczyły się do 2 wrogich marynarzy. Ostrzał artyleryjski praktykowano tylko w odniesieniu do statków z napędem mechanicznym, zawsze jednak dopiero po ewakuowaniu ich załóg. Zagarnięte „skrzydlate statki” wroga nie były „rozstrzeliwane”, lecz niszczone ładunkami wybuchowymi, montowanymi przez grupy abordażowe. Po powrocie do Niemiec, na załogę okrętu i jego dowódcę spłynął prawdziwy „deszcz” odznaczeń i awansów. Von Luckner otrzymał najwyższe odznaczenie wojenne II Rzeszy – Order Pour le Merite i awans do stopnia komandora (Kapitän zur See). Po zakończeniu wojny okręt został przekazany w 1920 r., w ramach reparacji, Stanom Zjednoczonym AP. Tam został poddany bieżącemu remontowi i wcielony do służby jako okręt szkolny US Coast Guard, otrzymując nazwę Eagle. W toku tego remontu zdjęto z niego działa 105 mm, ckm-y i wyrzutnie torpedowe. Działka 37 mm Maxim zostało wymienione na nkm-y 12,7 mm L/90 Browning. W 1938 r. wymieniono diesle na amerykańskie, firmy Fairbanks, o zbliżonych mocach. 31.12.1956 r. Eagle został wycofany ze służby i zakotwiczony w charakterze okrętu-muzeum, w bazie Akademii Morskiej w Annapolis. W tej postaci istnieje do dziś.

Prowadzona w latach 1914-1915 przebudowa korwety. objęła następujące prace:

Kadłub

Zlikwidowano kazamaty, a podwodną część kadłuba obito blachą miedzianą. Częściowo przebudowano wewnętrzny podział kadłuba.

Takielunek

Istniejący zdemontowano w całości. Zamontowano nowy, w układzie 3-masztowego barku ze stalowymi masztami.

Napęd

W miejsce napędu parowego, zainstalowano główny silnik diesla firmy MAN o mocy 1000 oraz pomocniczy silnik diesla firmy Daimler o mocy 250 KM do napędu prądnicy, zapewniającej oświetlenie, ogrzewanie i napęd urządzeń pomocniczych, w tym odsalarni wody morskiej.

Prędkość maksymalna na silniku 11,02 w, na żaglach maksymalna 15,9 w, w warunkach przeciętnych 9-13 w.

Uzbrojenie

Istniejące w całości zdemontowano. Nowe uzbrojenie składało się z:

- 5xIx10.5 cm/45 (4.1") SK C/06, przy elewacji maksymalnej 30^o donośność pociskiem HE 17,4 kg wynosi 12700 m;

- 4xIx3,7 cm/30 (1,46”) M.1883;

- 4xIx7,92 mm/85 M.1886;

- 2xIIxwt500 mm.

Zamontowano dalmierz optyczny o bazie 2,9 m.

Stanowiska dział 105 mm były zamaskowane atrapami nadbudówek (nie uwzględniono na rysunku)  i odkrywane bezpośrednio przed rozpoczęciem akcji bojowej. Wyrzutnie torpedowe posiadały zapas 12 torped (prócz tych w wyrzutniach). Przeładowanie wyrzutni realizowano za pomocą bomu ładunkowego oraz takielunku na postoju, ewentualnie w dryfie.

Zapasy amunicji przekraczają 4-5 razy zwyczajowe stany. Dodatkowo okręt przewozi 1,4 t materiałów wybuchowych.

Opancerzenie

Pokład główny nad maszynownią i magazynami otrzymał opancerzenie o grubości 25 mm.

Inne

Zamontowano dwie radiostacje, po jednej dalekiego i średniego zasięgu.

Na okręcie zbudowano nowe nadbudówki, w tym sterówkę.

Jednostka została stosunkowo bogato wyposażona w urządzenia sanitarno-bytowe, m.in. chłodnię prowiantu z mroźnią, pralnię oraz ambulatorium z gabinetem stomatologicznym, małą salą operacyjną i aparatem rentgenowskim. Autonomiczność okrętu wynosi ok. 7 miesięcy.

Koszt przebudowy wyniósł 21,4% wartości identycznego okrętu nowego.

Istotnie skorygowano odporność okrętu na trafienia.

Tak na marginesie; w czasie IWS działał realny niemiecki żaglowo-parowy krążownik pomocniczy Seeadler (przejęty amerykański Pass of Balmaha). Jego „kariera” – mimo wielu podobieństw do prezentowanego tu okrętu – i zaczęła się, i zakończyła inaczej.

Seeadler, Germany auxiliary cruiser laid down 1883, launched 1885, completed 1886, rebuilt 1915 (engine 1915)

Displacement:

            2 192 t light; 2 383 t standard; 3 288 t normal; 4 012 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (303,00 ft / 252,30 ft) x 47,90 ft x (19,85 / 23,20 ft)

            (92,36 m / 76,90 m) x 14,60 m  x (6,05 / 7,07 m)

Armament:

      5 - 4,13" / 105 mm 45,0 cal guns - 38,36lbs / 17,40kg shells, 1 000 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1906 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

              1 x Single mount on centreline, forward deck aft

                        1 raised mount

      4 - 1,46" / 37,0 mm 30,0 cal guns - 1,06lbs / 0,48kg shells, 7 500 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1883 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

      4 - 0,31" / 7,9 mm 85,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 6 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1886 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

      Weight of broadside 117 lbs / 53 kg

      Main Torpedoes

      4 - 19,7" / 500 mm, 25,59 ft / 7,80 m torpedoes - 0,651 t each, 2,602 t total

            In 2 sets of deck mounted side rotating tubes

            12 torpedoes reloads

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   0,98" / 25 mm       -                                  -

   - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 0,98" / 25 mm

Machinery:

            Main diesel internal combustion motor,

            Geared drive, 1 shaft, 1 000 shp / 746 Kw = 11,02 kts

            Auxiliary diesel internal combustion motor 250 shp / 187 Kw

            Range 40 000nm at 8,50 kts

            Bunker at max displacement = 1 629 tons

Complement:

            216 - 282

Cost:

            £0,020 million / $0,079 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 38 tons, 1,2%

               - Guns: 33 tons, 1,0%

               - Weapons: 5 tons, 0,2%

            Armour: 127 tons, 3,9%

               - Armament: 12 tons, 0,4%

               - Armour Deck: 116 tons, 3,5%

            Machinery: 47 tons, 1,4%

            Hull, fittings & equipment: 991 tons, 30,1%

            Fuel, ammunition & stores: 1 095 tons, 33,3%

            Miscellaneous weights: 989 tons, 30,1%

               - Hull below water: 131 tons

               - Hull void weights: 405 tons

               - Hull above water: 22 tons

               - On freeboard deck: 3 tons

               - Above deck: 428 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              18 508 lbs / 8 395 Kg = 47,4 x 4,1 " / 105 mm shells or 1,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,33

            Metacentric height 2,8 ft / 0,8 m

            Roll period: 12,1 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 80 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,06

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:

            Hull has raised forecastle, raised quarterdeck ,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,480 / 0,501

            Length to Beam Ratio: 5,27 : 1

            'Natural speed' for length: 15,88 kts

            Power going to wave formation at top speed: 34 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 40

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 48,15 degrees

            Stern overhang: 20,67 ft / 6,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            21,00%,  26,90 ft / 8,20 m,  22,97 ft / 7,00 m

               - Forward deck:       29,00%,  14,44 ft / 4,40 m,  14,44 ft / 4,40 m

               - Aft deck:    38,00%,  14,44 ft / 4,40 m,  14,44 ft / 4,40 m

               - Quarter deck:        12,00%,  22,97 ft / 7,00 m,  22,97 ft / 7,00 m

               - Average freeboard:                      17,58 ft / 5,36 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 17,9%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 89,1%

            Waterplane Area: 7 572 Square feet or 704 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 254%

            Structure weight / hull surface area: 72 lbs/sq ft or 350 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,85

                        - Longitudinal: 5,25

                        - Overall: 1,02

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Cramped accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest w

Statystyka

Informuję Kolegów, że w dniu wczorajszym (11.04.2020) blog zanotował rekord w kwestii dziennych odsłon (1245). Szczególne podziękowania należą się koledze Rafałowi, który swoimi, dość kontrowersyjnymi  komentarzami, tak rozpalił dyskusję, że aż ja dałem się temu ponieść.

Przy okazji przepraszam, że w tytule ostatniego posta plącze się początek jego treści. Próbowałem to wyczyścić, ale bez powodzenia. Mam nadzieję, że administrator tego narzędzia blogowego nie obrazi się zbytnio, jeśli powiem, że jest ono uparte jak osioł i tępe jak but z lewej nogi. Howgh!

JKS

Francuskie lekkie monitory typu Du Buat 1934 (3 szt.)

Francuskie lekkie monitory typu Du Buat 1934 (3 szt.)

Tym razem, zapowiadane w ostatnim poście lekkie monitory francuskiej Marine Nationale. Przypominam, że inicjatorem tematu jest kolega Stonk.

Nie ma sensu powtarzać legendy z ostatniego postu. Koncepcyjnie i wizualnie prezentowane lekkie monitory są bardzo podobne do swoich średnich „kolegów” Wykorzystano nawet te same elementy, (m.in. układ kadłuba, maszty, dalocelownik i dalmierze). Jest to jednak całkiem zrozumiałe, projekt obydwu typów powstał w tym samym biurze projektowo-konstrukcyjnym i wg tych samych założeń. Różnice jednak istnieją; Du Buat jest mniejszy, nieco słabiej opancerzony, posiada mniejszy kaliber artylerii głównej, ale za to zdecydowanie wzmocnioną artylerię plot.

Przejdźmy teraz do bardziej szczegółowego opisu konstrukcji.

Kadłub

Jak dla typu De Vauban.

Napęd

Dwa silniki diesla o mocy łącznej 2500 KM.

Uzbrojenie

Zróżnicowana artyleria, składająca się z:

- 1xIIx194 mm/50 (7.64") Model 1902, przy elewacji maksymalnej 30^o donośność pociskami AP 86,0 kg wynosi 16000 m, a pociskami HE 75,0 kg 18300 m;

- 5xIIx100 mm/45 (3,9”) Model 1930, przy elewacji 45^o donośność pociskami HE 13,5 kg wynosi 15900 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o tymi samymi pociskami 10000 m;

- 4xIIx37 mm/50 (1.46") CAIL Model 1933, przy elewacji 45^o donośność pociskami HE 0,73 kg wynosi 7200 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o tymi samymi pociskami 5000 m;

- 4xIIx13.2 mm/76 (0.52") Model 1929, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,05 kg wynosi 7200 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4200 m.

Opancerzenie

W porównaniu z typem De Vauban, obniżono grubość głównego pasa pancernego z 225 mm do 150 mm oraz wież głównego kalibru i wieży dowodzenia z 225 do 175 mm. Grubości pozostałych elementów opancerzenia, w tym pokładów pancernych, bąbli i grodzi ptorp pozostała bez zmian.

Inne

Podobnie, jak dla typu De Vauban.

Du Buat, France monitor laid down 1930, launched 1932, completed 1934 (engine 1932)

Displacement:

            4 136 t light; 4 400 t standard; 4 476 t normal; 4 537 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (366,19 ft / 364,17 ft) x 68,90 ft (Bulges 78,74 ft) x (8,86 / 8,97 ft)

            (111,61 m / 111,00 m) x 21,00 m (Bulges 24,00 m)  x (2,70 / 2,73 m)

Armament:

      2 - 7,64" / 194 mm 50,0 cal guns - 189,60lbs / 86,00kg shells, 300 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mount, 1902 Model

              1 x 2-gun mount on centreline, forward deck forward

      10 - 3,94" / 100 mm 45,0 cal guns - 29,76lbs / 13,50kg shells, 600 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1927 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

      8 - 1,46" / 37,0 mm 50,0 cal guns - 1,61lbs / 0,73kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1933 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      8 - 0,52" / 13,2 mm 76,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1929 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 565 lbs / 243 kg

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   5,91" / 150 mm           196,52 ft / 59,90 m     11,15 ft / 3,40 m

            Ends:   1,97" / 50 mm   43,64 ft / 13,30 m     11,15 ft / 3,40 m

              124,02 ft / 37,80 m Unarmoured ends

            Upper: 1,97" / 50 mm 196,52 ft / 59,90 m     7,87 ft / 2,40 m

              Main Belt covers 83% of normal length

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        1,97" / 50 mm 196,52 ft / 59,90 m     14,44 ft / 4,40 m

            Beam between torpedo bulkheads 41,99 ft / 12,80 m

   - Hull Bulges:

                        0,98" / 25 mm 196,52 ft / 59,90 m     13,45 ft / 4,10 m

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   6,89" / 175 mm           4,92" / 125 mm                      6,89" / 175 mm

            2nd:     0,98" / 25 mm       -                                  -

   - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 2,60" / 66 mm

   - Conning towers: Forward 6,89" / 175 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 2 500 shp / 1 865 Kw = 13,00 kts

            Range 2 500nm at 8,00 kts

            Bunker at max displacement = 137 tons

Complement:

            273 - 355

Cost:

            £0,922 million / $3,687 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 200 tons, 4,5%

               - Guns: 200 tons, 4,5%

            Armour: 1 951 tons, 43,6%

               - Belts: 797 tons, 17,8%

               - Torpedo bulkhead: 207 tons, 4,6%

               - Bulges: 96 tons, 2,2%

               - Armament: 148 tons, 3,3%

               - Armour Deck: 662 tons, 14,8%

               - Conning Tower: 40 tons, 0,9%

            Machinery: 74 tons, 1,6%

            Hull, fittings & equipment: 1 912 tons, 42,7%

            Fuel, ammunition & stores: 340 tons, 7,6%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              34 523 lbs / 15 659 Kg = 155,0 x 7,6 " / 194 mm shells or 8,00 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,54

            Metacentric height 6,0 ft / 1,8 m

            Roll period: 13,5 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 100 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,08

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,39

Hull form characteristics:

            Hull has low quarterdeck ,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,617 / 0,617

            Length to Beam Ratio: 4,63 : 1

            'Natural speed' for length: 19,08 kts

            Power going to wave formation at top speed: 29 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 75

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 6,60 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            30,00%,  17,39 ft / 5,30 m,  16,08 ft / 4,90 m

               - Forward deck:       20,00%,  16,08 ft / 4,90 m,  16,08 ft / 4,90 m

               - Aft deck:    34,00%,  16,08 ft / 4,90 m,  16,08 ft / 4,90 m

               - Quarter deck:        16,00%,  7,87 ft / 2,40 m,  7,87 ft / 2,40 m

               - Average freeboard:                      14,92 ft / 4,55 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 38,3%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 209,1%

            Waterplane Area: 18 641 Square feet or 1 732 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 165%

            Structure weight / hull surface area: 86 lbs/sq ft or 422 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,95

                        - Longitudinal: 1,57

                        - Overall: 1,00

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

du Buat (1934)

de Marescot (1935)

de Mondion (1935)

Francuskie średnie monitory typu De Vauban 1933 (3 szt.)

Francuskie średnie monitory typu De Vauban 1933 (3 szt.)

Pomysł – w ogólnych zarysach – zgłosił kolega Stonk. Poniżej legenda, opracowana przeze mnie z uwzględnieniem założeń Pomysłodawcy.

Przewidując, że ewentualna następna wojna będzie podobna do tej z lat 1914-18, francuska admiralicja podjęła decyzję o budowie monitorów, które nieźle sprawdziły się w brytyjskiej flocie. W założeniach, miałyby to być okręty współpracy z armią lądową, która tradycyjnie we Francji była głównym rodzajem sił zbrojnych. Konkretne zadania stawiane przed tymi monitorami to:

- wsparcie artyleryjskie opartych o morze skrzydeł wojsk lądowych, w tym osłona desantów taktycznych na tyłach wroga;

- zwalczanie nieprzyjacielskiej artylerii nadbrzeżnej i nadbrzeżnych fortyfikacji stałych;

- obrona wybrzeża przed flotą nieprzyjaciela.

Zaznaczyć trzeba, że pomysł budowy francuskich monitorów nie cieszył się jednomyślnym poparciem i miał sporo krytyków, groziło nawet przerwanie ledwo rozpoczętej budowy. Ostatecznie, aby zapewnić zatrudnienie stoczniowców w czasie Wielkiego Kryzysu, zdecydowano o kontynuacji budowy.

Przyjęto, ze powstaną dwa typy monitorów; średniej i mniejszej wielkości. Dziś prezentuję monitory średnie, niebawem pojawią się mniejsze.

Teraz krótki opis konstrukcji.

Kadłub

Pożądane dla monitorów małe zanurzenie, wymagało budowy bardzo szerokiego kadłuba. Niewielka użytkowa przestrzeń pod pokładem, wymusiła także budowę dość obszernych nadbudówek, w tym masywnego pomostu bojowego.

Napęd

Ponieważ uznano, że prędkość 12-14 w. będzie wystarczająca, zainstalowano na okręcie siłownię dieslowską o skromnej mocy. Zadania monitorów, związane głównie z własnym wybrzeżem, nie wymagały również większego zasięgu.

Uzbrojenie

Artyleria okrętów składa się z:

- 1xIIx24 cm/50 (9.45") Model 1902/1906, przy elewacji maksymalnej 25^o donośność pociskami AP i HE 221,0 kg wynosi 19400 m;

- 5xIx138,6 mm/50 (5.46") Model 1929, przy elewacji maksymalnej 30^o donośność pociskiem HE 40,6 kg wynosi 20000 m;

- 6xIx75 mm/50 (2.95") Model 1927, przy elewacji 40^o donośność pociskiem HE 5,93 kg wynosi 14100 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność tym samym pociskiem wynosi 8000 m;

- 4xIIx13.2 mm/76 (0.52") Model 1929, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,05 kg wynosi 7200 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4200 m.

Okręt posiada mocno rozbudowane systemy kierowania ogniem, składają się one z:

- zespolonego dalocelownika z dwoma dalmierzami optycznymi o bazach 7,5 i 5,7 m;

- zamontowanego na wieży 240 mm dalmierza optycznego o bazie 7,2 m;

- trzech dalmierzy optycznych plot o bazie 2,3 m;

- dwu niezależnych central artyleryjskich,

- obszernego i bogato wyposażonego (liczne mapy wybrzeży, plansze do nanoszenia celów itp.) stanowiska kierowania ogniem.

Opancerzenie

Jak pokazano na schemacie. Szczególną uwagę zwrócono na bierną obronę przeciwtorpedową i przeciwminową. Składają się na nią bąble oraz podwójne grodzie przeciwtorpedowe. Wyjaśniam uwidocznioną w raporcie grubość opancerzenia poziomego 65 mm. Otóż, główny pokład pancerny ma zróżnicowaną grubość 50-25 mm (jak na schemacie), średnio 40 mm, po dodaniu 25 mm górnego pokładu, mamy 65 mm.

Opancerzenie poziome również jest stosunkowo poważne. Np. aby dostać się do maszynowni lub głównej komory amunicyjnej, pocisk uderzający 1,5 m nad linią wodną pod kątem 30^o, musi pokonać: bąbel 25 mm, główny pas pancerny 225 mm i dwie grodzie po 25 mm, łącznie 300 mm.

Inne

Zamontowano bogate wyposażenie radiowe, w tym: trzy radiostacje średniego i cztery krótkiego zasięgu oraz radionamiernik.

Dwa stery, na rufie i dziobie oraz liczne kotwice, zapewniają dużą zwrotność, a także możliwość precyzyjnego pozycjonowania okrętu w czasie ostrzału wybrzeża. Maksymalna możliwa  stabilność jednostki (steadiness 100%) sprawia, iż stanowi ona bardzo dobrą platformę dla artylerii.

de Vauban, France monitor laid down 1929, launched 1931, completed 1933 (engine 1931)

Displacement:

            5 659 t light; 5 987 t standard; 6 083 t normal; 6 159 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (396,70 ft / 393,70 ft) x 78,74 ft (Bulges 88,58 ft) x (9,84 / 9,96 ft)

            (120,92 m / 120,00 m) x 24,00 m (Bulges 27,00 m)  x (3,00 / 3,04 m)

Armament:

      2 - 9,45" / 240 mm 50,0 cal guns - 487,22lbs / 221,00kg shells, 200 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mount, 1902/1906 Model

              1 x 2-gun mount on centreline, forward deck forward

      5 - 5,46" / 139 mm 50,0 cal guns - 89,51lbs / 40,60kg shells, 300 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1929 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

              1 x Single mount on centreline, aft deck aft

      6 - 2,95" / 75,0 mm 50,0 cal guns - 13,07lbs / 5,93kg shells, 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1927 Model

              6 x Single mounts on sides, evenly spread

                        6 raised mounts

      8 - 0,52" / 13,2 mm 76,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 2 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1929 Model

              4 x Double mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 1 283 lbs / 582 kg

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   8,86" / 225 mm           205,05 ft / 62,50 m     10,50 ft / 3,20 m

            Ends:   1,97" / 50 mm   50,85 ft / 15,50 m     10,50 ft / 3,20 m

              137,80 ft / 42,00 m Unarmoured ends

            Upper: 1,97" / 50 mm 205,05 ft / 62,50 m     7,87 ft / 2,40 m

              Main Belt covers 80% of normal length

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        1,97" / 50 mm 205,05 ft / 62,50 m     15,42 ft / 4,70 m

            Beam between torpedo bulkheads 48,72 ft / 14,85 m

   - Hull Bulges:

                        0,98" / 25 mm 205,05 ft / 62,50 m     14,76 ft / 4,50 m

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   8,86" / 225 mm           4,92" / 125 mm                      7,87" / 200 mm

            2nd:     0,98" / 25 mm       -                                  -

   - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 2,56" / 65 mm

   - Conning towers: Forward 8,86" / 225 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Direct drive, 2 shafts, 3 000 shp / 2 238 Kw = 13,00 kts

            Range 2 500nm at 8,00 kts

            Bunker at max displacement = 173 tons

Complement:

            343 - 447

Cost:

            £1,324 million / $5,295 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 377 tons, 6,2%

               - Guns: 377 tons, 6,2%

            Armour: 2 524 tons, 41,5%

               - Belts: 1 124 tons, 18,5%

               - Torpedo bulkhead: 230 tons, 3,8%

               - Bulges: 110 tons, 1,8%

               - Armament: 204 tons, 3,3%

               - Armour Deck: 792 tons, 13,0%

               - Conning Tower: 64 tons, 1,0%

            Machinery: 90 tons, 1,5%

            Hull, fittings & equipment: 2 669 tons, 43,9%

            Fuel, ammunition & stores: 424 tons, 7,0%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              38 731 lbs / 17 568 Kg = 91,8 x 9,4 " / 240 mm shells or 8,5 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,52

            Metacentric height 7,1 ft / 2,2 m

            Roll period: 13,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 100 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,11

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,30

Hull form characteristics:

            Hull has low quarterdeck ,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,620 / 0,621

            Length to Beam Ratio: 4,44 : 1

            'Natural speed' for length: 19,84 kts

            Power going to wave formation at top speed: 27 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 80

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 9,80 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            32,00%,  17,39 ft / 5,30 m,  16,08 ft / 4,90 m

               - Forward deck:       18,00%,  16,08 ft / 4,90 m,  16,08 ft / 4,90 m

               - Aft deck:    34,00%,  16,08 ft / 4,90 m,  16,08 ft / 4,90 m

               - Quarter deck:        16,00%,  7,87 ft / 2,40 m,  7,87 ft / 2,40 m

               - Average freeboard:                      14,93 ft / 4,55 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 42,8%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 206,3%

            Waterplane Area: 23 104 Square feet or 2 146 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 158%

            Structure weight / hull surface area: 103 lbs/sq ft or 503 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,95

                        - Longitudinal: 1,52

                        - Overall: 1,00

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

de Vauban (1933)

de Montalembert (1933)

de Beauplan (1934)