Chiński krążownik liniowy typu Xiao Long 1941 (1 jednostka)

Chiński krążownik liniowy typu Xiao Long 1941 (1 jednostka)

Dziś ostatni już projekt z serii pt. „Rozbudowa chińskiej marynarki wojennej w latach 1924-1941” Pomysłodawcą cyklu był kolega Hrotgar; opracowanie techniczne wziąłem na siebie. Chociaż nie wszystkie projekty serii były wstępnie uzgadniane z Pomysłodawcą, to z reguły uzyskiwałem takie uzgodnienie ex post. Sądzę więc, że odpowiedzialność za to, co w ramach cyklu się ukazało, rozkłada się mniej więcej po równo pomiędzy mnie, a kolegę Hrotgara. W najbliższych dniach, w osobnym poście, przedstawię podsumowanie tego cyklu wraz z osobistym komentarzem. Przejdźmy teraz do genezy powstania Xiao Long.

Pierwotnie miał to być duży krążownik liniowy, stanowiący szybszą, lecz  słabiej opancerzoną wersję pancerników typu Hong Long. Jednakże, w trakcie opracowywania koncepcji okrętu, przewagę wśród decydentów chińskiego Państwowego Komitetu Obrony wzięła opcja, widząca trzon sił zbrojnych w siłach lądowych i lotnictwie. Skończyło się to wydatnym transferem środków z budżetu marynarki na korzyść pozostałych składników sił zbrojnych. Efektem powyższego jest prezentowana „oszczędnościowa” wersja pierwotnego projektu. Trzeba także nadmienić, że „ofiarą” redystrybucji środków na lata 1939-1941, zostały także wstrzymane do odwołania projekty 3 niszczycieli, 3 okrętów podwodnych, 6 trałowców oraz 10 kutrów torpedowych i artyleryjskich.

Dla mocno okrojonej wersji krążownika liniowego Xiao Long wyznaczono trzy alternatywne zadania; przedłużenie linii bojowej własnych pancerników, niszczenie żeglugi npla oraz zwalczanie zespołów ciężkich krążowników wroga. Analiza danych techniczno-taktycznych okrętu mówi, że najlepiej nadaje się on do realizacji dwu ostatnich zadań, chociaż dodatkowe sześć luf 356 mm w walce liniowej też ma swoje znaczenie. Podobnie, jak w przypadku pancerników typu Hong Long, przyjęto zasadę, że okręt ma być od przeciwników silniejszych szybszy, a od szybszych silniejszy. Najszybszemu japońskiemu okrętowi liniowemu (Kongo 30,5 w) może zawsze uciec, a nad szybszymi krążownikami ciężkimi np. typu Takao będzie miał wielką przewagę. Nota bene, krążownikom liniowym typu Kongo nie musi się z zasady oddawać pola; wprawdzie mają dwa działa 14” więcej, ale za to znacznie słabsze opancerzenie (203 < 254 mm). Z kolei analiza przebijalności japońskich dział 203 mm, świadczy o tym, że nasz okręt jest w walce z krążownikami ciężkimi na dystansach pow. 3000 m praktycznie „nietykalny” Na razie to tyle, na ewentualne wątpliwości odpowiem w komentarzach.

Poniżej opis techniczny okrętu.

Kadłub

Gładkopokładowy, o sporym wydłużeniu i szerokiej pawęży rufowej.

Napęd

Osiem kotłów olejowych Babcox & Wilcox w czterech kotłowniach, cztery zestawy turbin parowych General Electric z przekładniami w czterech maszynowniach.

Uzbrojenie

- 2xIIIx14"/50 (35.6 cm) Mark 11, przy maksymalnej elewacji 40^o donośność pociskiem AP 680,4 kg wynosi 38500 m;

- 6xIIx5"/38 (12.7 cm) Mark 12, przy elewacji 45^o donośność pociskiem AAC 25,0 kg wynosi 15900 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 11890 m;

- 7xIVx1.1"/75 (28 mm) Mark 1, przy elewacji 41^o donośność pociskiem HE 0,416 kg wynosi 6770 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4790 m;

- 8xIIx0,50”/90 (12,7 mm) M1921.

Do kierowania ogniem zamontowano dwa dalocelowniki optyczne główne o bazie 6,9 m i dwa dalocelowniki optyczne pomocnicze o bazie 4,7 m. Ponadto, każda wieża artylerii głównej wyposażona jest w dalmierz optyczny o bazie 9,9 m.

Przewiduje się, że w latach 1943-44 zostanie wzmocniona artyleria plot. Docelowo zakłada się: 6xIIx127, 11xIVx40, 4xIIx20 i 24xIx20 mm.

Opancerzenie

Jak w raporcie i na rysunku.

Inne

Okręt został wyposażony w 10 radiostacji o zróżnicowanym zasięgu oraz dwa radionamierniki.

Niska sylwetka okrętu jest zamierzona. Chodzi o to, aby ta jednostka walcząca w linii z własnymi pancernikami, jako najsłabsza z nich, nie stanowiła priorytetowego celu dla okrętów wroga.

Nazwa okrętu - Xiao Long -  小龍 – Mały Smok nawiązuje do pancerników, jako „większych smoków” 

Link do rysunku: https://megawrzuta.pl/download/a37a65146049a319d53e0a1e358788c7.html

Xiao Long, China battlecruiser laid down 1938, launched 1939, completed 1941 (engine 1939)

Displacement:

            25 189 t light; 26 744 t standard; 30 396 t normal; 33 317 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (791,47 ft / 777,56 ft) x 89,57 ft x (31,50 / 33,64 ft)

            (241,24 m / 237,00 m) x 27,30 m  x (9,60 / 10,25 m)

Armament:

      6 - 14,02" / 356 mm 50,0 cal guns - 1 500,03lbs / 680,40kg shells, 150 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1935 Model

              2 x 3-gun mounts on centreline ends, evenly spread

      12 - 5,00" / 127 mm 38,0 cal guns - 55,12lbs / 25,00kg shells, 450 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1932 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

              2 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts

      28 - 1,10" / 28,0 mm 75,0 cal guns - 0,92lbs / 0,42kg shells, 2 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1929 Model

              6 x Quad mounts on sides, evenly spread

                        6 raised mounts

              1 x Quad mount on centreline, aft deck aft

                        1 double raised mount

      16 - 0,50" / 12,7 mm 90,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 4 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1921 Model

              8 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        8 double raised mounts

      Weight of broadside 9 456 lbs / 4 283 kg

 Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   10,0" / 254 mm           445,87 ft / 135,90 m   17,06 ft / 5,20 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 88% of normal length

    - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        2,01" / 51 mm 445,87 ft / 135,90 m   32,15 ft / 9,80 m

            Beam between torpedo bulkheads 69,55 ft / 21,20 m

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   14,0" / 356 mm           7,01" / 178 mm                      12,0" / 305 mm

            2nd:     0,79" / 20 mm       -                                  -

    - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 5,00" / 127 mm

    - Conning towers: Forward 10,00" / 254 mm, Aft 5,00" / 127 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 4 shafts, 116 000 shp / 86 536 Kw = 31,80 kts

            Range 13 000nm at 16,00 kts

            Bunker at max displacement = 6 573 tons

 Complement:

            1 150 - 1 496

Cost:

            £12,896 million / $51,583 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 2 169 tons, 7,1%

               - Guns: 2 169 tons, 7,1%

            Armour: 9 316 tons, 30,6%

               - Belts: 3 246 tons, 10,7%

               - Torpedo bulkhead: 1 065 tons, 3,5%

               - Armament: 1 324 tons, 4,4%

               - Armour Deck: 3 366 tons, 11,1%

               - Conning Towers: 315 tons, 1,0%

            Machinery: 3 139 tons, 10,3%

            Hull, fittings & equipment: 10 566 tons, 34,8%

            Fuel, ammunition & stores: 5 206 tons, 17,1%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              46 900 lbs / 21 274 Kg = 34,1 x 14,0 " / 356 mm shells or 5,0 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,13

            Metacentric height 5,3 ft / 1,6 m

            Roll period: 16,3 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,54

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,21

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,485 / 0,498

            Length to Beam Ratio: 8,68 : 1

            'Natural speed' for length: 32,25 kts

            Power going to wave formation at top speed: 49 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 58

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 21,00 degrees

            Stern overhang: 2,95 ft / 0,90 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            24,00%,  28,54 ft / 8,70 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Forward deck:       29,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  19,03 ft / 5,80 m

               - Aft deck:    29,00%,  19,03 ft / 5,80 m,  19,03 ft / 5,80 m

               - Quarter deck:        18,00%,  19,03 ft / 5,80 m,  21,00 ft / 6,40 m

               - Average freeboard:                      20,40 ft / 6,22 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 82,6%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 151,9%

            Waterplane Area: 47 590 Square feet or 4 421 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 123%

            Structure weight / hull surface area: 168 lbs/sq ft or 819 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,98

                        - Longitudinal: 1,27

                        - Overall: 1,01

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Przebudowa szwedzkich kanonierek torpedowych typu Örnen na stawiacze min 1932 (2 jednostki)

Przebudowa szwedzkich kanonierek torpedowych typu Örnen na stawiacze min 1932 (2 jednostki)

Dziś projekt pomysłu kolegi ŁK; Jego autorstwa jest również legenda.

Urozmaicona linia brzegowa północnych wybrzeży Bałtyku stwarzała idealne warunki dla prowadzenia operacji minowych. Dowództwo floty szwedzkiej zdawało się jednak, przez dłuższy czas, nie dostrzegać tych możliwości. Przełom zaistniał dopiero pod koniec lat 20-tych, kiedy to postanowiono małemu krążownikowi minowemu Clas Fleming dodać wspomagające go, stosunkowo nieduże, ale szybkie stawiacze min. Zamiast budować nowe okręty, zdecydowano się zmodernizować znajdujące się jeszcze w służbie kanonierki torpedowe z przełomu XIX  i XX wieku. Niegdyś było to 5 okrętów, z których w służbie do roku 1929 dotrwały jeszcze 3, a 2 z nich postanowiono poddać konwersji. Z dniem 31.12.1929 r. zostały one czasowo wycofane ze służby, a inżynierowie ze stoczni Lindholmen w Gőteborgu przystąpili do opracowania planów ich obszernej modernizacji. Po wyasygnowaniu stosownych kwot budżetowych przez parlament, prace ruszyły z dniem 01.07.1930 r. i były prowadzone równolegle przez dwie renomowane stocznie: Lindholmen (Gőteborg) i Kockums (Malmő). Zostały zakończone, odpowiednio, 19.01.1932 r. i  25.03.1932 r. W połowie 1942 r. oba okręty przeszły jeszcze jedną wymianę uzbrojenia i pozostały w służbie czynnej aż do końca 1954 roku, kiedy to postępujące odprężenie w stosunkach międzynarodowych skłoniło dowództwo floty do skierowania ich na złom. 

Poniżej opis techniczny przebudowy.

Kadłub

Zlikwidowano dziobowe sponsomy oraz przebudowano dziobową część kadłuba.

Napęd

Wymieniono w całości. Zainstalowano dwa kotły olejowe Yarrow w dwu kotłowniach oraz dwa zestawy turbin parowych De Laval z przekładniami.

Uzbrojenie

Zmodernizowano istniejące działa 120 mm, zwiększając ich elewację do 30^o, a pozostałe uzbrojenie zdemontowano. Po przebudowie uzbrojenie wyglądało następująco:

- 2xIx120 mm L/45 K/45 M94/32, przy elewacji maksymalnej 30^o donośność pociskiem HE 24,0 kg wynosi 17500 m;

- 2xIx40 mm/39 Vickers 2-pdr QF, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,90 kg wynosi 3480 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o donośność tym samym pociskiem wynosi 2200 m;

- 2xIx8 mm/75 M.1931,

- 60 min.

Do kierowania ogniem zamontowano dwa dalmierze optyczne o bazie 2,6 m.

W lutym 1943 roku działka 2-pdr QF zostały wymienione na 40 mm L/56 Bofors M32, a km-y 8 mm na działka 20 mm L/66 Bofors K/66 M40. Ponadto, w tym samym czasie zamontowano nowe przyrządy celownicze, dwa miotacze bomb głębinowych oraz umożliwiono alternatywny montaż wbg w miejsce rufowych torów minowych.

Opancerzenie

Istniejące opancerzenie poziome pozostawiono bez zmian.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki i maszty oraz skrócono istniejące kominy. Zainstalowano trzy radiostacje o zróżnicowanym zasięgu.

W lutym 1943 roku zamontowano szumonamiernik, a w marcu 1945 sonar oraz radar kontroli przestrzeni powietrznej.

Na skutek przebudowy:

- zanurzenie zmniejszyło się z 3,07 do 2,80 m, a wyporność normalna z 844 do 762 t (dotyczy Örnen, Jacob Bagge nieznacznie różnił się pod tym względem);

- prędkość maksymalna zwiększyła się z 19,50 do 22,53 w, a zasięg z 1200 Mm przy 12 w do 3500 mm przy 15 w.

Koszt przebudowy wyniósł 48,8% wartości porównywalnego okrętu nowego. 

Oernen, Sweden minelayer laid down 1895, launched 1896, completed 1897, modernized 1932 (engine 1931)

Displacement:

            631 t light; 658 t standard; 762 t normal; 846 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (231,13 ft / 220,14 ft) x 26,90 ft x (9,19 / 9,93 ft)

            (70,45 m / 67,10 m) x 8,20 m  x (2,80 / 3,03 m)

Armament:

      2 - 4,72" / 120 mm 45,0 cal guns - 52,91lbs / 24,00kg shells, 150 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1932 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      2 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal guns - 1,98lbs / 0,90kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1914 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck centre

      2 - 0,31" / 8,0 mm 75,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1903 Model

              2 x Single mounts on sides, forward deck centre

                        2 raised mounts

      Weight of broadside 108 lbs / 49 kg

      Mines

      2 - 1 477,10 lbs / 670,00 kg mines + 60 reloads - 40,884 t total

            in Above water - Stern racks/rails

 Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   0,98" / 25 mm       -                                  -

    - Protected deck - single deck:

            For and Aft decks: 0,75" / 19 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 6 500 shp / 4 849 Kw = 22,53 kts

            Range 3 500nm at 15,00 kts

            Bunker at max displacement = 188 tons

 Complement:

            72 - 94

 Cost:

            £0,089 million / $0,355 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 71 tons, 9,3%

               - Guns: 20 tons, 2,6%

               - Weapons: 51 tons, 6,7%

            Armour: 46 tons, 6,0%

               - Armament: 5 tons, 0,6%

               - Armour Deck: 41 tons, 5,3%

            Machinery: 194 tons, 25,5%

            Hull, fittings & equipment: 279 tons, 36,6%

            Fuel, ammunition & stores: 132 tons, 17,3%

            Miscellaneous weights: 41 tons, 5,4%

               - Hull below water: 27 tons

               - On freeboard deck: 14 tons

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              1 104 lbs / 501 Kg = 20,9 x 4,7 " / 120 mm shells or 0,5 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,24

            Metacentric height 1,0 ft / 0,3 m

            Roll period: 11,1 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,18

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,07

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,491 / 0,503

            Length to Beam Ratio: 8,18 : 1

            'Natural speed' for length: 14,84 kts

            Power going to wave formation at top speed: 64 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 65

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 18,90 degrees

            Stern overhang: 6,50 ft / 1,98 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            23,00%,  13,12 ft / 4,00 m,  11,15 ft / 3,40 m

               - Forward deck:       29,50%,  11,15 ft / 3,40 m,  9,51 ft / 2,90 m

               - Aft deck:    27,50%,  9,51 ft / 2,90 m,  9,51 ft / 2,90 m

               - Quarter deck:        20,00%,  9,51 ft / 2,90 m,  11,15 ft / 3,40 m

               - Average freeboard:                      10,48 ft / 3,19 m

            Ship tends to be wet forward

 Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 94,6%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 102,9%

            Waterplane Area: 3 912 Square feet or 363 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 145%

            Structure weight / hull surface area: 42 lbs/sq ft or 204 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,91

                        - Longitudinal: 2,93

                        - Overall: 1,02

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

 Oernen (1932)

Jacob Bagge (1932)

Chińskie niszczyciele typu Hui Xing 1938-1939 (3 jednostki)

Chińskie niszczyciele typu Hui Xing 1938-1939 (3 jednostki)

Na wstępie chcę przeprosić Kolegów za dłuższe milczenie na blogu. Powodem były moje kłopoty zdrowotne, z modną ostatnio chorobą włącznie.

Przedstawiam przedostatni już projekt z zainspirowanego przez kolegę Hrotgara cyklu „rozbudowa chińskiej MW”

Przedmiotem projektu są duże niszczyciele, mogące operować zarówno samodzielnie, jak i w roli przewodników dywizjonów niszczycieli typu Sui Bo (post z 17.08.2021). Nieco większe od amerykańskich Porterów, słabiej uzbrojone i wolniejsze, ale o znacznie lepszych właściwościach morskich. Pewną nowością jest – podobnie jak na Porterach – umieszczenie wyrzutni torped na podwyższonej części pokładu, celem ochrony ich przed wpływem trudnych warunków pogodowych. 

Poniżej opis techniczny.

Kadłub

Z szeroką pawężą rufową i typowym dla niszczycieli podniesionym pokładem dziobowym.

Napęd

Cztery kotły olejowe Babcock & Wilcox w czterech kotłowniach oraz dwa zestawy turbin General Electric z przekładniami.

Uzbrojenie

- 3xIIx5"/38 (12.7 cm) Mark 12, przy elewacji 45^o donośność pociskiem AAC 25,0 kg wynosi 15900 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 11890 m;

- 2xIVx1.1"/75 (28 mm) Mark 1, przy elewacji 41^o donośność pociskiem HE 0,416 kg wynosi 6770 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4790 m;

- 4xIx0,50”/90 (12,7 mm) M1921;

- 2xIVxwt 533 mm Mark 12;

- 2xwbg z zapasem 48 bg Mark 3.

Do kierowania ogniem zamontowano dwa dalocelowniki optyczne o bazie 4,4 m.

Inne

Zainstalowano sześć radiostacji o zróżnicowanym zasięgu, radionamiernik oraz szumonamiernik.

Poniżej wizualizacja nazw okrętów w tradycyjnym piśmie chińskim oraz ich tłumaczenie na język polski.

- Hui Xing –  彗星  – Kometa,

- Xing Xing – 星星 – Gwiazda,

- Liu Xing – 流星 – Meteor. 

Hui Xing, China destroyer laid down 1936, launched 1937, completed 1938 (engine 1937)

Displacement:

            1 850 t light; 1 948 t standard; 2 108 t normal; 2 235 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (385,76 ft / 377,30 ft) x 37,73 ft x (12,80 / 13,28 ft)

            (117,58 m / 115,00 m) x 11,50 m  x (3,90 / 4,05 m)

Armament:

      6 - 5,00" / 127 mm 38,0 cal guns - 55,12lbs / 25,00kg shells, 250 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1932 Model

              6 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts - superfiring

      8 - 1,10" / 28,0 mm 75,0 cal guns - 0,92lbs / 0,42kg shells, 2 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1939 Model

              2 x Quad mounts on centreline, aft evenly spread

                        2 raised mounts

      4 - 0,50" / 12,7 mm 90,0 cal guns - 0,07lbs / 0,03kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1921 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 338 lbs / 153 kg

      Main Torpedoes

      8 - 21,0" / 533 mm, 23,95 ft / 7,30 m torpedoes - 1,598 t each, 12,787 t total

            In 2 sets of deck mounted centre rotating tubes

      Main DC/AS Mortars

      2 - 421,08 lbs / 191,00 kg Depth Charges + 48 reloads - 9,399 t total

            in Stern depth charge racks

 Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   0,79" / 20 mm       -                                  -

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 42 000 shp / 31 332 Kw = 35,37 kts

            Range 5 000nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 287 tons

Complement:

            155 - 202

Cost:

            £1,199 million / $4,796 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 87 tons, 4,1%

               - Guns: 50 tons, 2,4%

               - Weapons: 37 tons, 1,8%

            Armour: 12 tons, 0,6%

               - Armament: 12 tons, 0,6%

            Machinery: 1 053 tons, 49,9%

            Hull, fittings & equipment: 676 tons, 32,0%

            Fuel, ammunition & stores: 258 tons, 12,2%

            Miscellaneous weights: 22 tons, 1,1%

               - Hull below water: 7 tons

               - On freeboard deck: 15 tons

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              727 lbs / 330 Kg = 11,6 x 5,0 " / 127 mm shells or 0,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,11

            Metacentric height 1,4 ft / 0,4 m

            Roll period: 13,4 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,28

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,78

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,405 / 0,414

            Length to Beam Ratio: 10,00 : 1

            'Natural speed' for length: 22,45 kts

            Power going to wave formation at top speed: 67 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 90

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,20 degrees

            Stern overhang: 1,97 ft / 0,60 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            16,00%,  21,00 ft / 6,40 m,  19,03 ft / 5,80 m

               - Forward deck:       24,00%,  19,03 ft / 5,80 m,  18,04 ft / 5,50 m

               - Aft deck:    50,00%,  10,17 ft / 3,10 m,  10,17 ft / 3,10 m

               - Quarter deck:        10,00%,  10,17 ft / 3,10 m,  10,17 ft / 3,10 m

               - Average freeboard:                      13,72 ft / 4,18 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 170,6%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 114,1%

            Waterplane Area: 9 121 Square feet or 847 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 84%

            Structure weight / hull surface area: 46 lbs/sq ft or 225 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,68

                        - Longitudinal: 1,52

                        - Overall: 0,74

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

Hui Xing (1938)

Xing Xing (1939)

Liu Xing (1939)

Przebudowa nieukończonego lotniskowca typu Graf Zeppelin na nosiciel bomb latających V-1 1944 (1 jednostka)

Przebudowa nieukończonego lotniskowca typu Graf Zeppelin na nosiciel bomb latających V-1 1944 (1 jednostka)

Ponieważ, aktywność większości Kolegów w kwestii nowych projektów jest praktycznie żadna, aby przerwać ten jednostajny aż do znudzenia cykl „chińszczyzna – projekt Kolegi ŁK – „chińszczyzna” – projekt kolegi ŁK itd., pozwalam sobie zaprezentować własny, na pewno kontrowersyjny, ale – moim zdaniem – ciekawy projekt.

28 grudnia 1936 roku położono stępkę pod pierwszy niemiecki lotniskowiec o roboczej nazwie Flugzeugträger A. Wodowanie jednostki, przy asyście Adolfa Hitlera i Hermana Göringa, odbyło się 8 grudnia 1938 roku; okręt otrzymał nazwę Graf Zeppelin. Dalsze prace stoczniowe posuwały się dość wolno; do wiosny 1940 roku zdążono zamontować napęd oraz ustawić komin i niektóre elementy nadbudówki. W tym momencie, na osobisty rozkaz Hitlera, wszelkie prace nad okrętem zostały wstrzymane. Wprawdzie, w roku 1941 Hitler zezwolił na dokończenie okrętu, ale w praktyce przełożyło się to na kolejne przeholowywanie jednostki z Kilonii do Gdyni i z powrotem. Przełomową datą w historii okrętu był dzień 27 lutego 1942 roku, kiedy to Fritz Gosslau i Robert Lusser przedstawili wstępny projekt „broni odwetowej” V-1. Ponieważ, 11 grudnia 1941 roku Niemcy wypowiedziały wojnę USA, Hitler uznał, że ataki bombowe na główne miasta wschodniego wybrzeża Ameryki, mogą – w połączeniu z dynamiczną, lądowo-morską ofensywą Japonii – zmusić USA do wycofania się z wojny. Niestety, w tym czasie lotnictwo niemieckie (i żadne inne zresztą) nie dysponowało bombowcami o odpowiednim zasięgu. Ale moment; przecież mamy Kriegsmarine, a konkretnie, wielki, chociaż jeszcze nie ukończony, okręt lotniczy. Od tej chwili, prace nad ukończeniem Zeppelina (choć w odmiennej postaci) ruszyły pełnym tempem. Ponieważ, zakładano osiągnięcie zdolności operacyjnej przez V-1 w sierpniu 1943 roku, taką też datę wyznaczono na wejście do służby Zeppelina. Termin ten, z uwagi na zakres koniecznych prac, był oczywiście nierealny, ale któż odważyłby się wtedy powiedzieć Hitlerowi „nie”? W rzeczywistości, okręt został w swojej nowej postaci oddany do służby w maju 1944 roku. Prawie zbiegło się to w czasie z pierwszym bojowym użyciem V-1 (13.06.1944); planowany dla V-1 termin sierpniowy 1943 nie został dotrzymany, głównie z powodu niszczącego nalotu RAF na Peenemünde, właśnie w sierpniu 1943 roku i co za tym idzie, konieczność przeniesienia produkcji i testów w inne lokalizacje (Turyngia, Dolny Śląsk).

Dla operującego, jako nosiciel V-1 Zeppelina, założono następującą taktykę:

- wychodząc z bazy w północnej Norwegii, podejść z prędkością ekonomiczną do wybrzeża amerykańskiego na odległość ok. 250 Mm tuż przed zmierzchem;

- wyjść z pełną prędkością na pozycję 130-140 Mm od celu (środek nocy) i odpalić wszystkie V-1 w trzech turach;

- wycofać się z pełna prędkością na pozycję wyjściową, a następnie oddalić się z prędkością ekonomiczną do bazy macierzystej;

- wykorzystując dużą szybkość, nie dać się przechwycić i zmusić do walki przez silniejsze zespoły npla.

Przewidziano, że każdorazowo Zeppelin eskortowany będzie przez dwa krążowniki roboczego typu „M” Stępkę pod te okręty położono w latach 1938-39, ale jeszcze przed ich wodowaniem dalsze prace wstrzymano. Budowa ich - w związku z nowymi, opisanymi wyżej zadaniami - wznowiona została w kwietniu 1942 roku, a ukończona w okresie styczeń-luty 1944 roku. W stosunku do projektu pierwotnego:

- zrezygnowano z wyposażenia lotniczego;

- zwiększono zasięg z 8000 do 9200 Mm;

- wzmocniono uzbrojenie plot.

Aktualne parametry krążowników wyglądają tak:

- wyporność 9920 tn;

- prędkość maksymalna 35,50 w;

- zasięg 9200 Mm;

- uzbrojenie: 4xIIx149, 4xIIx88, 6xIIx37, 4xIIx20;

- opancerzenie: burty 50 mm, pokład 35 mm, artyleria główna 80/20 mm, CT 100 mm.

Zeppelin zdołał w okresie lipiec-wrzesień 1944 roku wykonać trzy rejsy bojowe. Dwa razy atakował Nowy Jork i raz Boston. Łącznie wystrzelił na terytorium amerykańskie 142 V-1; 2 bomby z powodu wad napędu (sabotaż?) nie odpaliły. Do lądu amerykańskiego dotarło 126 bomb, z czego w ścisły obręb atakowanych aglomeracji 95. Straty amerykańskie wyniosły 179 zabitych i 519 rannych, głównie wśród osób cywilnych. Jak widać, militarne znaczenie tej akcji było prawie żadne; trzeba to traktować jako atak terrorystyczny, bo i taki charakter miał w swoim założeniu. W trakcie powrotu z trzeciego rejsu, Zeppelin wraz z towarzyszącymi mu krążownikami został przechwycony przez brytyjski zespół, składający się z pancernika Nelson, krążowników lekkich Arethusa i Penelope oraz czterech niszczycieli. Doszło do krótkiej, lecz intensywnej wymiany ognia, na skutek której Zeppelin został trzema pociskami 406 mm lekko uszkodzony. Sam zrewanżował się Nelsonowi dwoma trafieniami, z podobnie nikłym skutkiem. Przewaga szybkości zespołu niemieckiego oraz trudne warunki pogodowe, spowodowały zerwanie kontaktu bojowego. Wprawdzie, śledzące radarem przez kilkanaście godzin niemiecki zespół krążowniki brytyjskie, zdołały jeszcze sprowadzić nań samoloty z lotniskowca Biter, ale wspomniane już warunki meteorologiczne oraz silna obrona plot, uniemożliwiły Swordfishom skuteczny atak. Z początkiem października 1944 roku, na Zeppelinie rozpoczęto naprawę odniesionych w ostatnim rejsie uszkodzeń, lecz wkrótce prace te zostały wstrzymane, z powodu planów dostosowania go do przenoszenia V-2. Kiedy te, mało realne, plany już upadły, wykorzystując dane wywiadowcze, RAF przeprowadziły nalot na stacjonujący w Tromsø okręt. Jeszcze raz, silna artyleria plot uratowała Zeppelina przed zatopieniem; nie udało się jednak uniknąć trafienia dwoma półtonowymi bombami. Ponieważ, odniesione uszkodzenia wymagały bogatszego wyposażenia technicznego, niż mogła się nim poszczycić baza w Tromsø, okręt został w grudniu 1944 roku przebazowany do Narviku. Tam też zastał go koniec wojny. Przejęty przez Brytyjczyków, okręt został dokładnie zbadany, a ponieważ badanie to nie dostarczyło żadnych, nieznanych Aliantom informacji, został w końcu 1946 roku sprzedany na złom.

Poniżej przedstawiam opis techniczny przebudowy.

Kadłub

Zdemontowano górny hangar i wszystko, co było powyżej. Zasadniczą część kadłuba pozostawiono bez zmian.

Napęd

Pozostawiono bez zmian. Składa się on z 16 kotłów olejowych La Mont w 8 kotłowniach i 4 zestawów turbin parowych Brown-Boveri z przekładniami w 4 maszynowniach. Z uwagi na obniżenie sylwetki (mniejsze opory powietrza), prędkość próbna przekroczyła projektowaną o 0,4 w.

Uzbrojenie

Przed przebudową okręt był nieuzbrojony. Aktualnie zamontowano:

- 2xIIIx28 cm/52 (11") SK C/28, przy elewacji maksymalnej 40^o donośność pociskiem APC 300,0 kg wynosi 36480 m;

- 12xIIx10.5 cm/65 (4.1") SK C/33, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 15,10 kg wynosi 17700 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o donośność tym samym pociskiem wynosi 12500 m;

- 14xIIx 3.7 cm/L83 (1.5") SK C/30, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,742 kg wynosi 8500 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 6800 m;

- 8xIVx 2 cm/65 (0.79") C/38, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,742 kg wynosi 4900 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 3700 m.

Do kierowania ogniem zainstalowano:

- główny dalocelownik optyczny o bazie 9,9 m;

- dwa dalocelowniki pomocnicze/plot o bazie 5,6 m;

- dwa dalmierze optyczne na wieżach artylerii głównej o bazie 9,9 m.

Opancerzenie

Jak w raporcie i na rysunku. Przeniesiono opancerzenie byłego pokładu startowego na obecny pokład startowy. Ponadto, zamontowano pionowe opancerzenie hangaru i grodzie ptorp. Zwracam uwagę, że schemat opancerzenia na rysunku odnosi się do środka długości kadłuba, dlatego też, nie widać na nim bocznego opancerzenia hangaru, które zaczyna się dopiero za ostatnim rufowym stanowiskiem IIx105 mm.

Grupa „lotnicza”

Okręt przenosi łącznie 48 latających bomb V-1, z czego 18 znajduje się na katapultach, a 30 w hangarze. Katapulty napędzane są sprężonym powietrzem o ciśnieniu 60 at.

Inne

Okręt wyposażony jest w:

- 6 radiostacji o zróżnicowanym zasięgu;

- 1 radionamiernik;

- 1 jeden radar FuMo 25;

- 1 radar FuMo 21. 

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/b76d4eb1b023164e95357172e83945e0.html

Graf Zeppelin, Germany VW-1 carrier laid down 1936, launched 1938, completed 1944 (engine 1939)

Displacement:

            26 672 t light; 28 013 t standard; 31 945 t normal; 35 091 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (856,70 ft / 820,21 ft) x 103,35 ft (Bulges 118,44 ft) x (27,89 / 29,98 ft)

            (261,12 m / 250,00 m) x 31,50 m (Bulges 36,10 m)  x (8,50 / 9,14 m)

Armament:

      6 - 11,14" / 283 mm 52,0 cal guns - 661,39lbs / 300,00kg shells, 150 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1928 Model

              2 x 3-gun mounts on centreline, forward deck forward

                        1 raised mount - superfiring

      24 - 4,13" / 105 mm 65,0 cal guns - 34,83lbs / 15,80kg shells, 600 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1933 Model

              10 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

              2 x Twin mounts on centreline, aft deck forward

                        1 double raised mount - superfiring

      28 - 1,46" / 37,0 mm 83,0 cal guns - 1,64lbs / 0,74kg shells, 2 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1930 Model

              8 x Twin mounts on sides, forward evenly spread

                        8 raised mounts

              6 x Twin mounts on sides, aft evenly spread

                        2 double raised mounts

      32 - 0,79" / 20,0 mm 65,0 cal guns - 0,33lbs / 0,15kg shells, 5 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1938 Model

              4 x Quad mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

              4 x Quad mounts on sides, forward evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 4 484 lbs / 2 034 kg

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   3,94" / 100 mm           492,78 ft / 150,20 m   13,45 ft / 4,10 m

            Ends:   2,36" / 60 mm 294,62 ft / 89,80 m     13,45 ft / 4,10 m

              32,81 ft / 10,00 m Unarmoured ends

            Upper: 2,36" / 60 mm 294,29 ft / 89,70 m     19,36 ft / 5,90 m

              Main Belt covers 92% of normal length

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        1,57" / 40 mm 492,78 ft / 150,20 m   38,06 ft / 11,60 m

            Beam between torpedo bulkheads 88,25 ft / 26,90 m

   - Hull Bulges:

                        1,57" / 40 mm 446,19 ft / 136,00 m   40,03 ft / 12,20 m

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   5,91" / 150 mm           3,35" / 85 mm             4,92" / 125 mm

            2nd:     0,39" / 10 mm       -                                  -

   - Protected deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 2,36" / 60 mm

   - Conning towers: Forward 5,91" / 150 mm, Aft 3,94" / 100 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 4 shafts, 200 000 shp / 149 200 Kw = 34,20 kts

            Range 9 800nm at 19,00 kts

            Bunker at max displacement = 7 078 tons

Complement:

            1 194 - 1 553

Cost:

            £11,824 million / $47,294 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 1 381 tons, 4,3%

               - Guns: 1 381 tons, 4,3%

            Armour: 6 791 tons, 21,3%

               - Belts: 2 100 tons, 6,6%

               - Torpedo bulkhead: 1 093 tons, 3,4%

               - Bulges: 1 041 tons, 3,3%

               - Armament: 585 tons, 1,8%

               - Armour Deck: 1 759 tons, 5,5%

               - Conning Towers: 213 tons, 0,7%

            Machinery: 5 411 tons, 16,9%

            Hull, fittings & equipment: 12 763 tons, 40,0%

            Fuel, ammunition & stores: 5 273 tons, 16,5%

            Miscellaneous weights: 326 tons, 1,0%

               - Hull below water: 40 tons

               - Bulge void weights: 160 tons

               - Hull above water: 65 tons

               - On freeboard deck: 62 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              59 348 lbs / 26 920 Kg = 56,8 x 11,1 " / 283 mm shells or 5,7 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,43

            Metacentric height 9,8 ft / 3,0 m

            Roll period: 15,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 79 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,14

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,31

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,413 / 0,422

            Length to Beam Ratio: 6,93 : 1

            'Natural speed' for length: 28,64 kts

            Power going to wave formation at top speed: 53 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 60

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 33,65 degrees

            Stern overhang: 12,47 ft / 3,80 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  36,09 ft / 11,00 m,  26,90 ft / 8,20 m

               - Forward deck:       30,00%,  26,90 ft / 8,20 m,  26,90 ft / 8,20 m

               - Aft deck:    30,00%,  26,90 ft / 8,20 m,  26,90 ft / 8,20 m

               - Quarter deck:        22,00%,  26,90 ft / 8,20 m,  26,90 ft / 8,20 m

               - Average freeboard:                      27,56 ft / 8,40 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 85,3%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 225,7%

            Waterplane Area: 52 587 Square feet or 4 885 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 138%

            Structure weight / hull surface area: 171 lbs/sq ft or 834 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,98

                        - Longitudinal: 1,51

                        - Overall: 1,02

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

18 x catapults

48 x flying bombs V-1