Niderlandzki krążownik ciężki typu Suriname 1928-1929 (2 jednostki)

Niderlandzki krążownik ciężki typu Suriname 1928-1929 (2 jednostki)

Pierwsze ciężkie okręty zaprojektowane i zbudowane dla niderlandzkiej MW od 1921 roku. Można je opisać jako „budżetowe” krążowniki waszyngtońskie, podobne do brytyjskich typów York i Exeter. Określenie „krążownik waszyngtoński” może budzić zastrzeżenia z uwagi na kaliber artylerii głównej prezentowanego okrętu. Po pierwsze jednak, Niderlandy nie były sygnatariuszem Traktatu, a po drugie, 210 mm przy odrobinie tolerancji również można uznać za 8”. Przecież, jako 6” rozumiano kalibry i 149, i 150, i 152, i 155 mm.

Do głównych zadań stojących przed krążownikami typu Suriname w momencie ich oddawania do służby zaliczyć można:

- wsparcie ogniowe okrętów lżejszych (krążowniki lekkie i niszczyciele);

- współpraca z własnymi okrętami liniowymi (oczywiście, jeżeli pojawią się w przyszłości), polegająca przede wszystkim na rozpoznaniu oraz wsparciu własnej linii bojowej;

- dalekie rozpoznanie;

- zwalczanie nieprzyjacielskiej żeglugi.

Warto zaznaczyć, że są to pierwsze XX-wieczne niderlandzkie okręty, umożliwiające projekcję siły ciężkiej artylerii na większe odległości. Dotychczas, ciężkie działa albo były zamontowane na wybrzeżu, albo na POW, a więc ich zasięg oddziaływania był równy, lub niewiele większy od ich donośności.

Mimo braku pełnego konsensusu wśród osób odpowiedzialnych za projekt, ostatecznie zdecydowano się na umieszczenie na okrętach skromnej grupy lotniczej. Przeważył argument podkreślający, że trudno mówić o dalekim rozpoznaniu, jeżeli ograniczone jest ono widocznością z marsów na masztach.

Na prezentowanych krążownikach „debiutują” niedawno wprowadzone do uzbrojenia działa morskie 210 mm oraz uniwersalne 120 mm. 

Obydwie jednostki powstały w stoczni Koninklijke Maatschappij De Schelde we Vlissingen. Z dniem 01.01.1929, Suriname przejął funkcję okrętu flagowego Koninklijke Marine, czyli marynarki wojennej Niderlandów (w przyszłości stale będę używać skrótu KM).

Opis techniczny.

Kadłub

Z typowym dla tej klasy okrętów wydłużeniem oraz wyraźnie mniejszym współczynnikiem pełnotliwości.

Napęd

Osiem kotłów olejowych Burgerhout w czterech kotłowniach oraz cztery zestawy turbin parowych Werkspoor z przekładniami w czterech maszynowniach. Pomieszczenia napędu są rozmieszczone w następujący sposób (idąc od dziobu): 2K-2M-2K-2M.

Uzbrojenie

Na okręcie zainstalowano:

- 3xIIx210/50 Wilton-Fijenoord P1925, przy elewacji maksymalnej 35^o donośność pociskiem AP 111,7 kg wynosi 28930 m;

- 5xIx120/50 Bofors/Wilton-Fijenoord P1927, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 24,00 kg wynosi 19500 m, a przy elewacji maksymalnej 75^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 12860 m;

- 4xIIx13,2/78 FN P1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,05 kg wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4080 m;

- 4xIIxwt533 mm.

Do kierowania ogniem zamontowano dwa dalocelowniki optyczne Hazemeyer o bazie 5,3 m.

Opancerzenie

Jak w raporcie. Z uwagi na prosty układ opancerzenia zrezygnowałem z rysowania jego schematu.

Grupa lotnicza

Okręt został wyposażony w katapultę obrotową oraz dwa wodnosamoloty pływakowe Koolhoven F.K.34. Dane techniczno-taktyczne – patrz Biuletyn Informacyjny nr 14/1/1927 (post z dnia 15.12.2022). Hangar mieści jeden wodnosamolot, a znajduje się pod pokładem łodziowym. Łączny zapas paliwa i amunicji wystarcza na 60 samolotolotów.

Ponieważ manewrowanie na pokładzie dwoma maszynami jest niezbyt wygodne, w czasie pokoju krążowniki zabierają zazwyczaj tylko po jednym wodnosamolocie.

Inne

Na okręcie zainstalowano w cztery radiostacje Philips, dwie średniego i dwie dalekiego zasięgu.

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/e1b1a4a0965abc8aa77b2dd50ef31408.html

Suriname, Netherlands heavy cruiser laid down 1924, launched 1926, completed 1928 (engine 1927)

Displacement:

            7 894 t light; 8 212 t standard; 8 865 t normal; 9 387 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (603,98 ft / 597,77 ft) x 64,63 ft x (20,18 / 20,95 ft)

            (184,09 m / 182,20 m) x 19,70 m  x (6,15 / 6,38 m) 

Armament:

      6 - 8,27" / 210 mm 50,0 cal guns - 246,26lbs / 111,70kg shells, 125 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1925 Model

              3 x 2-gun mounts on centreline ends, majority forward

                        1 raised mount - superfiring

      5 - 4,72" / 120 mm 50,0 cal guns - 52,91lbs / 24,00kg shells, 250 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1927 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

              1 x Single mount on centreline, aft deck aft

                        1 raised mount

      8 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 1 637 lbs / 742 kg

      Main Torpedoes

      8 - 21,0" / 533 mm, 23,56 ft / 7,18 m torpedoes - 1,527 t each, 12,217 t total

            In 4 sets of deck mounted side rotating tubes

Armour:

   - Belts:            Width (max)            Length (avg)            Height (avg)

            Main:   3,15" / 80 mm     395,34 ft / 120,50 m   13,45 ft / 4,10 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 102% of normal length

              Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces 

   - Gun armour:         Face (max)         Other gunhouse (avg)        Barbette/hoist (max)

            Main:           1,97" / 50 mm             0,98" / 25 mm                   1,18" / 30 mm

            2nd:             0,98" / 25 mm                       -                                      -

   - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 1,18" / 30 mm

   - Conning towers: Forward 3,15" / 80 mm, Aft 0,98" / 25 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 4 shafts, 72 000 shp / 53 712 Kw = 32,53 kts

            Range 6 000nm at 14,00 kts

            Bunker: normal = 653 tons, at max displacement = 1 175 tons

Complement:

            456 - 593

Cost:

            £2,462 million / $9,848 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 632 tons, 7,1%

               - Guns: 617 tons, 7,0%

               - Weapons: 15 tons, 0,2%

            Armour: 1 269 tons, 14,3%

               - Belts: 686 tons, 7,7%

               - Armament: 117 tons, 1,3%

               - Armour Deck: 428 tons, 4,8%

               - Conning Towers: 38 tons, 0,4%

            Machinery: 2 273 tons, 25,6%

            Hull, fittings & equipment: 3 673 tons, 41,4%

            Fuel, ammunition & stores: 971 tons, 11,0%

            Miscellaneous weights: 47 tons, 0,5%

               - Hull below water: 31 tons

               - Hull above water: 1 tons

               - On freeboard deck: 15 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              10 443 lbs / 4 737 Kg = 37,0 x 8,3 " / 210 mm shells or 1,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,18

            Metacentric height 3,5 ft / 1,1 m

            Roll period: 14,5 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 71 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,39

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,29

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,398 / 0,406

            Length to Beam Ratio: 9,25 : 1

            'Natural speed' for length: 24,45 kts

            Power going to wave formation at top speed: 52 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 55

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 13,00 degrees

            Stern overhang: -3,94 ft / -1,20 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                       Fore end,                    Aft end

               - Forecastle:            18,00%,      26,90 ft / 8,20 m,      23,62 ft / 7,20 m

               - Forward deck:       28,00%,      23,62 ft / 7,20 m,      23,62 ft / 7,20 m

               - Aft deck:                38,00%,      15,42 ft / 4,70 m,      15,42 ft / 4,70 m

               - Quarter deck:        16,00%,      15,42 ft / 4,70 m,      15,42 ft / 4,70 m

               - Average freeboard:                      19,43 ft / 5,92 m +

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 104,5%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 184,9%

            Waterplane Area: 23 752 Square feet or 2 207 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 114%

            Structure weight / hull surface area: 109 lbs/sq ft or 534 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,97

                        - Longitudinal: 1,56

                        - Overall: 1,02

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

1 x catapult

2 x Koolhoven F.K.34

Suriname (1928)

Transvaal (1929)

BIULETYN INFORMACYJNY NR 15/2/1927

BIULETYN INFORMACYJNY NR 15/2/1927

Okręty

Oddane zostały do służby:

- dwa okręty podwodne typu KVIII (post z dnia 22.12.2022),

- dziewięć kutrów patrolowych typu P1 (post z dnia 26.12.2022),

- cztery niszczyciele typu Evertsen.

W budowie pozostają:

- dwa krążowniki ciężkie typu Suriname,

- cztery okręty podwodne typu KVIII,

- jeden okręt warsztatowy typu Huygens,

- jeden transportowiec wojska typu Europa,

- dwie kanonierki typu Balder,

- jeden tankowiec floty typu Krakatau.

Aktualnie, w skład MW Niderlandów wchodzą następujące okręty:

- 5 pancerników obrony wybrzeża,

- 3 lekkie krążowniki,

- 8 niszczycieli,

- 19 torpedowców,

- 17 okrętów podwodnych,

- 17 kanonierek,

- 12 patrolowców,

- 9 kutrów patrolowych,

- 4 kutry torpedowe,

- 5 stawiaczy min,

- 8 trałowców,

- 1 transportowiec wodnosamolotów,

- 2 okręty hydrograficzne,

- 2 holowniki pełnomorskie,

- 1 okręt szkolny.

Uzbrojenie

Do uzbrojenia weszły działa uniwersalne 120/50 P1927. Działa te są produkowane na licencji Boforsa przez zakłady Wilton-Fijenoord w Schiedam.

Budżet

Rok budżetowy 1927 zakończył się nadwyżką w kwocie £37586, środki te zostały przeniesione na rok następny. 

Przebudowa byłego jachtu cesarskiego Hohenzollern na tankowiec floty Adler 1923 (1 jednostka)

Przebudowa byłego jachtu cesarskiego Hohenzollern na tankowiec floty Adler 1923 (1 jednostka)

Zanim przejdę do meritum, chciałbym wszystkim Czytelnikom mojego bloga złożyć szczere i serdeczne życzenia szczęśliwego Nowego Roku. Przede wszystkim, niech będzie on lepszy niż te poprzednie, naznaczone epidemią a później wojną. Bądźcie zdrowi, spokojni, szczęśliwi, i nadal blog odwiedzajcie 😊.

Kolejny projekt wg pomysłu kolegi ŁK. Pomysłodawca jest również autorem legendy, opis techniczny mój, na bazie Jego wytycznych.

Czuję się zobowiązany do złożenia koledze ŁK serdecznych podziękowań i wyrazów uznania. To głównie Twoja głowa, kolego ŁK, będąc niewyczerpaną kopalnią pomysłów, sprawia, że blog – przynajmniej w pewnych okresach –  nie jest całkiem monotematyczny. Jeszcze raz dziękuję!

Teraz ad rem.

W latach 20-tych XX wieku niemieckie stocznie wykonały kilka bardzo awangardowych konwersji starych okrętów na jednostki marynarki handlowej. Przebudowie na frachtowce poddano między innymi pancerniki obrony wybrzeża (Frithjof, Odin i  Ägir) oraz krążowniki (Gefion i Victoria Louise), przy czym te pierwsze okazały się rzeczywiście bardzo udanymi adaptacjami. My spróbujemy, przez analogię, dokonać innej przebudowy. A mianowicie okrętu (o cechach jednostki cywilnej) na zbiornikowiec floty. Przedmiotem tych alternatywnych rozważań będzie … cesarski jacht Hohenzollern, który stanie się zbiornikowcem Adler. Zanim jednak przejdziemy do opisu tej przebudowy, poświęćmy parę słów temu nietuzinkowemu okrętowi z okresu jego pierwotnej służby, w charakterze jachtu. Na przełomie XIX i XX wieku zaistniał bowiem nieformalny „wyścig zbrojeń” w kategorii luksusowych jachtów monarszych. I zainicjował ten wyścig właśnie Hohenzollern, który wszedł do służby w 1893 r. Trzy lata później przelicytował go rosyjski Sztandart, a „zawody” zakończył brytyjski Victoria and Albert, w roku 1901. Pod względem urody niemiecki jacht przegrywał tę rywalizację (to oczywiście  subiektywna opinia autora tych słów!), natomiast był zwycięzcą choćby w kategorii prędkości maksymalnej. Warto w tym momencie wspomnieć osobę samego cesarza Wilhelma II, który był pasjonatem spraw wojennomorskich i intensywnie eksploatował ten jacht aż do wybuchu PWS. Dodajmy, że cesarz miał zwyczaj podpisywać się jako „Wilhelm II IR”, co oznaczało „Imperator” (Germaniae), „Rex” (Prussiae), czyli Cesarz Niemiecki i Król Pruski. Złośliwi tłumaczyli te literki jednak odmiennie tj. jako  „Immer Reisefertig” czyli … „zawsze gotowy do podróży”! 😊 Realnie jacht został skreślony ze stanu floty 27.12.1920 r., a w 1923 r. poddany został złomowaniu w stoczni DW w Wilhelmshaven. Alternatywną przebudowę zrealizujemy w stoczni AG Vulcan w Szczecinie (tej samej, która zbudowała jacht), w okresie od 12.01.1922 r. do 27.03.1923 r. W latach 1923 - 1939 okręt pełnił funkcję zbiornikowca floty ze stopniowym przesuwaniem go do zadań drugoplanowych, wraz z realnym pojawieniem się licznych i bardzo nowoczesnych okrętów pomocniczych Kriegsmarine, wchodzących do służby od połowy lat 30-tych. Od września 1936 r. do marca 1939 r. możemy również założyć fikcyjną sprzedaż okrętu dla frankistów, a faktycznie czasowe jego wydzierżawienie np. ze zmianą nazwy na Numancia 😉. "Drugą młodość" okrętu zapewni wybuch DWS i wzrost zapotrzebowania również na okręty pomocnicze. Od września 1939 r. okręt zatrudniony był w przewozach paliw płynnych w obrębie Bałtyku, a od II połowy 1940 r. także Morza Północnego (do baz Kriegsmarine w okupowanej Norwegii). Zatonął 18.04.1945 r. pod bombami lotnictwa brytyjskiego  na redzie Kilonii. Wrak został podniesiony po wojnie i pocięty na miejscu do 19.04.1948 r.

Opis techniczny przebudowy.

Kadłub

Podniesiono rufową część kadłuba oraz prawie całkowicie przebudowano jego wnętrze.

Napęd

Istniejący zdemontowano w całości. Na jego miejsce zainstalowano dwa silniki diesla MAN po 1750 KM każdy, pierwotnie przeznaczone dla nieukończonego okrętu podwodnego U137. Silniki umieszczone zostały w oddzielnych maszynowniach.

Uzbrojenie

Dwa działka 5,2 cm L/55 usunięto. Zamontowano:

- 2xIx8.8 cm/45 Tbts L/45 na podstawach plot MPL C/13, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 9,00 kg wynosi 14420 m, a przy elewacji maksymalnej 70^o donośność tym samym pociskiem wynosi 9150 m;

- 4xIx7.92/91.

W lutym 1938 r. wymieniono ckm-y na działka 2 cm L/65 C30.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki, maszty i kominy. Zainstalowano radiostację średniego zasięgu (z demobilu). W kadłubie zabudowano 12 zbiorników umożliwiających zabranie do 2610 t różnych rodzajów paliwa (olej opałowy, olej napędowy, benzyna i benzyna lotnicza). Zainstalowano osiem zestawów pompowych o łącznej wydajności 290 m³/h, umożliwiających pełne napełnienie/opróżnienie zbiorników w czasie ok. 10 godzin. 

W wyniku przebudowy:

- zanurzenie zwiększyło się o 0,59 m, a wyporność standardowa wzrosła z 4180 do 4571 t (4707 tn);

- prędkość maksymalna zmniejszyła się z 21,50 do 14,99 w.

Koszt przebudowy wyniósł 42,5% wartości porównywalnego okrętu nowego.

Adler, Germany fleet tanker laid down 1891, launched 1892, completed 1893, rebuilt 1923 (engine 1918)

Displacement:

            4 471 t light; 4 571 t standard; 4 707 t normal; 4 816 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (389,76 ft / 377,95 ft) x 45,93 ft x (22,31 / 22,66 ft)

            (118,80 m / 115,20 m) x 14,00 m  x (6,80 / 6,91 m)

Armament:

      2 - 3,46" / 88,0 mm 45,0 cal guns - 21,50lbs / 9,75kg shells, 250 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1905 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      4 - 0,31" / 7,9 mm 91,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 5 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1908 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck aft

                        2 raised mounts

              2 x Single mounts on sides, forward deck aft

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 43 lbs / 20 kg

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 3 500 shp / 2 611 Kw = 14,99 kts

            Range 3 000nm at 10,00 kts

            Bunker normal = 126 tons, at max displacement = 245 tons

Complement:

            283 - 369

Cost:

            £0,210 million / $0,841 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 8 tons, 0,2%

               - Guns: 8 tons, 0,2%

            Machinery: 126 tons, 2,7%

            Hull, fittings & equipment: 1 726 tons, 36,7%

            Fuel, ammunition & stores: 237 tons, 5,0%

            Miscellaneous weights: 2 610 tons, 55,4%

               - Hull below water: 1 450 tons

               - Hull above water: 1 160 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              6 790 lbs / 3 079 Kg = 326,57 x 3,5 " / 88 mm shells or 1,2 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,11

            Metacentric height 1,9 ft / 0,6 m

            Roll period: 14,0 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,02

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:

            Hull has raised forecastle, raised quarterdeck,

              a ram bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,425 / 0,429

            Length to Beam Ratio: 8,23 : 1

            'Natural speed' for length: 19,44 kts

            Power going to wave formation at top speed: 28 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 35

            Bow angle (Positive = bow angles forward): -21,70 degrees

            Stern overhang: 6,56 ft / 2,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,                Aft end

               - Forecastle:            16,00%,  30,18 ft / 9,20 m,  28,54 ft / 8,70 m

               - Forward deck:       33,00%,  24,61 ft / 7,50 m,  18,04 ft / 5,50 m

               - Aft deck:                33,00%,  18,04 ft / 5,50 m,  17,39 ft / 5,30 m

               - Quarter deck:        18,00%,  25,59 ft / 7,80 m,  25,59 ft / 7,80 m

               - Average freeboard:                      22,16 ft / 6,76 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 70,2%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 142,7%

            Waterplane Area: 10 865 Square feet or 1 009 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 163%

            Structure weight / hull surface area: 68 lbs/sq ft or 333 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,84

                        - Longitudinal: 5,89

                        - Overall: 1,02

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Niderlandzki kuter patrolowy typu P1 1927 (9 jednostek)

  Niderlandzki kuter patrolowy typu P1 1927 (9 jednostek)

Dla odciążenia klasycznych patrolowców od patrolowania akwenów przybrzeżnych, zaprojektowano i zbudowano serię kutrów patrolowych. W czasie pokoju, okręty będą pełnić służbę o charakterze głównie policyjnym (zwalczanie kontrabandy, nielegalnego przekraczania granicy morskiej itp.). W czasie wojny, dodatkowym zadaniem będzie wykrywanie i zwalczanie OP przeciwnika. Zwalczanie, to trochę za wiele powiedziane; skromne uzbrojenie pop pozwala raczej na odstraszanie, niż niszczenie wroga. Wszystkie kutry tego typu będą stacjonować w Metropolii, dla kolonii przewiduje się w przyszłości budowę jednostek nieco większych i lepiej radzących sobie w trudnych warunkach pogodowych.

Wszystkie jednostki zostały zbudowane w stoczni Willemsoord Werf w Den Helder.

Opis techniczny.

Kadłub

Dość typowy dla małych i szybkich jednostek.

Napęd

Okręt został wyposażony w trzy silniki diesla Westoever; jeden o mocy 240 KM dla prędkości marszowej i dwa po 300 KM dla mocy szczytowej. Na samym silniku marszowym prędkość maksymalna wynosi 15,80 w, a na samych silnikach mocy szczytowej 20,32 w.

Uzbrojenie

- 1xIx13,2/78 FN P1919, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,05 kg wynosi 7000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosi 4080 m;

- 1xIx7,9/77 FN P1918, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,01 kg wynosi 4200 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o donośność tym samym pociskiem wynosi 2450 m;

- 2xwbg z zapasem 8 bg lekkiego typu (102 kg).

Inne

Na okręcie zamontowano dwie radiostacje bliskiego zasięgu i szumonamiernik.

P1, Netherlands patrol craft laid down 1927, launched 1927, completed 1927 (engine 1927)

Displacement:

            49 t light; 50 t standard; 52 t normal; 54 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (100,91 ft / 98,43 ft) x 15,75 ft x (3,94 / 4,00 ft)

            (30,76 m / 30,00 m) x 4,80 m  x (1,20 / 1,22 m)

Armament:

      1 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal gun - 0,09lbs / 0,04kg shells, 2 000 per gun

              Machine gun in deck mount, 1927 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      1 - 0,31" / 7,9 mm 77,0 cal gun - 0,02lbs / 0,01kg shells, 3 000 per gun

              Machine gun in deck mount, 1927 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck aft

                        1 raised mount

      Weight of broadside 0 lbs / 0 kg

      Main DC/AS Mortars

      2 - 224,87 lbs / 102,00 kg Depth Charges + 8 reloads - 1,004 t total

            in Stern depth charge racks

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 3 shafts, 840 shp / 627 Kw = 23,21 kts

            Range 320nm at 12,00 kts

            Bunker normal = 2 tons, at max displacement = 4 tons

Complement:

            9 - 12

Cost:

            £0,020 million / $0,079 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 1 tons, 2,7%

               - Guns: 0 tons, 0,3%

               - Weapons: 1 tons, 2,4%

            Machinery: 26 tons, 49,6%

            Hull, fittings & equipment: 22 tons, 41,5%

            Fuel, ammunition & stores: 3 tons, 6,2%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              23 lbs / 11 Kg = 337,2 x 0,5 " / 13 mm shells or 0,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,22

            Metacentric height 0,4 ft / 0,1 m

            Roll period: 9,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 75 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,88

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,300 / 0,305

            Length to Beam Ratio: 6,25 : 1

            'Natural speed' for length: 12,29 kts

            Power going to wave formation at top speed: 68 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 85

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 14,30 degrees

            Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                    Fore end,            Aft end

               - Forecastle:            24,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Forward deck:       28,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Aft deck:                28,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Quarter deck:        20,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Average freeboard:                      5,91 ft / 1,80 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 161,7%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 118,3%

            Waterplane Area: 947 Square feet or 88 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 98%

            Structure weight / hull surface area: 14 lbs/sq ft or 71 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,60

                        - Longitudinal: 4,08

                        - Overall: 0,73

            Caution: Hull subject to strain in open-sea

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

P1 - P9 (1927)