Przebudowa hulku Bałtyk (ex-Król Władysław IV, ex-D’Entrecasteaux) na krążownik szkolny Maurycy Beniowski 1932 (1 jednostka)

Przebudowa hulku Bałtyk (ex-Król Władysław IV, ex-D’Entrecasteaux) na krążownik szkolny Maurycy Beniowski 1932 (1 jednostka)

Dziś projekt wg pomysłu kolegi ŁK, On też jest autorem legendy i ogólnych założeń technicznych.

30.07.1927 r. wszedł do służby w PMW zdeklasowany ex-francuski krążownik pancernopokładowy D’Entrecasteaux, który otrzymał nazwę Bałtyk (przejściowo Król Władysław IV). Okręt był hulkiem, całkowicie pozbawionym napędu i uzbrojenia i miał odtąd służyć jako stacjonarna baza pływająca PMW. Wkrótce jednak dały o sobie znać „mocarstwowe” aspiracje ówczesnych polskich władz państwowych „sprzężone” z energicznym rozwojem tzw. polityki kolonialnej, realizowanym przez organizację społeczną o nazwie Liga Morska i Kolonialna. Zaczęto więc rozważać przywrócenie mobilności i uzbrojenia okrętu. Sprzyjającą okolicznością był dobry stan techniczny kadłuba, natomiast odstręczał sędziwy wiek okrętu (wszedł do służby w 1899 r.) i fakt, że „wegetował” już od 1922 r. jako hulk. Przeważyły względy prestiżowe i ostatecznie, opierając się o skromny budżet państwowy, wsparty ogłoszoną ogólnonarodową kolektą, postanowiono przerobić go na krążownik szkolny. Ważną funkcją, którą zaplanowano dla okrętu (w oparciu o współpracę z LMiK) było również promowanie zagadnień polityki kolonialnej i „prezentowanie bandery” na egzotycznych szlakach oceanicznych. Stąd też zmieniono nazwę okrętu na Maurycy Beniowski. Przebudowy dokonała francuska stocznia CNF w Caen. Roboty przeprowadzono w okresie od 18.11.1928 r. do 23.09.1932 r. Dość długi czas prowadzenia inwestycji wynikał zarówno z opieszałej pracy francuskich stoczniowców, jak i „zatorów” płatniczych ze strony polskiego inwestora. Okręt odbywał coroczne, dalekie rejsy szkoleniowe, współfinansowane przez LMiK i z udziałem jej aktywistów. W ten sposób Maurycy Beniowski zastąpił funkcjonalnie 2 realnie istniejące później jednostki: stawiacz min Gryf i szkuner Elemka. Wybuch wojny zastał okręt w trakcie rejsu szkoleniowego do Stanów Zjednoczonych A.P. Od 03.09.1939 r. został podporządkowany operacyjnie dowództwu Royal Navy i włączony od października 1939 r. do służby patrolowej na Atlantyku (przeciwdziałanie rajderom i wyłapywanie niemieckich statków, które wybuch wojny zastał z dala od wód macierzystych). Po upadku Francji Maurycy Beniowski został przekształcony w okręt obrony przeciwlotniczej i detaszowany na Morze Śródziemne. Uczestniczył w ochronie konwojów na Maltę, a następnie w operacjach desantowych w Afryce Północnej (listopad 1942 r.) i na Sycylii (lipiec 1943 r.). Okręt był szczęśliwą jednostką i niemal do końca 1943 r. nie odniósł poważnych uszkodzeń. Zły los dosięgnął go dopiero 02.12.1943 r. we włoskim porcie Bari, w którym Luftwaffe odniosła swój ostatni, ale bardzo spektakularny sukces w działaniach morskich. Wrak okrętu został podniesiony z dna dopiero po wojnie i pocięty na złom przez Włochów do 19.12.1946 r.  

Opis techniczny przebudowy.

Kadłub

Przebudowano część dziobową, likwidując ostrogę oraz usunięto galeryjkę admiralską. Dokonano częściowej zmiany podziału wewnętrznego kadłuba, a także istotnie wzmocniono jego konstrukcję. Zachowano burtowe kazamaty jako sponsomy pod uzbrojenie pokładowe. Usunięto miedziane obszycie podwodnej części kadłuba.

Napęd

Zainstalowano podwójny układ napędowy:

- turboparowy o mocy 33000 KM, zestaw identyczny do zastosowanego na niszczycielach typu Wicher (trzy kotły olejowe du Temple w trzech kotłowniach i dwa zespoły turbin Parsons z przekładniami w dwu maszynowniach);

- spalinowo-elektryczny o mocy 1800 KM, z dwoma dieslami Vickers-Normand (identyczne jak na Wilku), napędzającymi generatory prądu, zasilające z kolei silnik elektryczny, wszystko to w jednej maszynowni.

Dla silnika elektrycznego zamontowano trzeci, środkowy wał śrubowy, co wymusiło drobne zmiany w rufowej części kadłuba, niewielkie skrócenie istniejących wałów skrajnych oraz przebudowę płetwy sterowej. Napęd spalinowo-elektryczny używany jest dla prędkości marszowej, która jest osiągana przy 68% obciążeniu układu.

Uzbrojenie

Zamontowano następujący zestaw uzbrojenia:

- 8xIx130 mm/40 (5.1") Mle 1924, przy elewacji maksymalnej 35^o donośność pociskiem HE 34,85 kg wynosiła 18700 m;

- 4xIx2-pdr [4 cm/39 (1.575")] QF Mark II, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,90 kg wynosiła 3480 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosiła 2420 m;

- 4xIIx13.2 mm (0.5") Mle 1929, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,05 kg wynosiła 7200 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosiła 4200 m;

- 2xIxwt550 mm;

- 120 min.

Do kierowania ogniem zainstalowano dwa dalmierze optyczne o bazach 3,2 i 2,6 m.

W sierpniu 1940 roku, 8xIx130 mm zastąpiono przez 8xIx4"/45 (10.2 cm) QF HA Mark V, 4xIx40 mm przez 4xIVx2-pdr [4 cm/39 (1.575")] QF Mark VIII, a 4xIIx13,2 mm przez 4xIVx0.50"/62 (12.7 mm) MG Mark III. W tym samym czasie zdjęto uzbrojenie torpedowe i minowe. 

W sierpniu 1942 roku, 8xIx102 mm zastąpiono przez 4xIIx4"/45 (10.2 cm) QF Mark XVI i 4xIx20 mm/70 (0.79") Mark I, 4xIVx12,7 mm przez 4xIx20 mm/70 (0.79") Mark I, a dodatkowo  zamontowano 6xIx20 mm/70 (0.79") Mark I.

Opancerzenie

Istniejące zdemontowano, za wyjątkiem opancerzenia międzypokładu o grubości 20 mm (stal Harveya). Zamontowano nowy pokład ochronny (stal Kruppa) o stałej grubości 50 mm. Pozostałe dane na rysunku i w raporcie.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki i maszty. Zdemontowano istniejące kominy, ustawiając dwa nowe; dziobowy dla kotłów oraz rufowy dla diesli. W tym ostatnim poprowadzono również kanały czerpne powietrza dla diesli i wentylacji maszynowni. Zainstalowano cztery radiostacje, a w roku 1937 dodatkowo radionamiernik. Prócz załogi stałej, na jednostce można zaokrętować do 60 podchorążych i instruktorów. Ponadto, okręt może przewieźć do 60 t ładunku, mogą to być: reklamowe próbki towarów polskiego przemysłu, rzemiosła i rolnictwa, pamiątkowe prezenty dla zagranicznych oficjeli, dary dla Polonii itp. W roku 1942, pomieszczenia dla podchorążych zaadaptowano na szpital okrętowy, a byłe pomieszczenia minowe na ładownię dla 195 t drobnicy (np. zaopatrzenia dla Malty).

Koszt przebudowy wyniósł 46,1% wartości porównywalnego okrętu nowego.

Raport oraz rysunek przedstawiają okręt wg stanu na 23.09.1932 r. 

Maurycy Beniowski, Poland training cruiser laid down 1894, launched 1896, completed 1899, rebuilt 1932 (engine 1929)

Displacement:

            7 192 t light; 7 450 t standard; 7 995 t normal; 8 431 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (401,72 ft / 389,11 ft) x 58,40 ft x (22,97 / 23,94 ft)

            (122,44 m / 118,60 m) x 17,80 m  x (7,00 / 7,30 m)

Armament:

      8 - 5,12" / 130 mm 40,0 cal guns - 76,83lbs / 34,85kg shells, 250 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1924 Model

              4 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts - superfiring

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

      4 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal guns - 1,98lbs / 0,90kg shells, 2 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1914 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

      8 - 0,52" / 13,2 mm 76,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 5 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1929 Model

              4 x Twin mounts on side ends, evenly spread

                        4 raised mounts

      Weight of broadside 461 lbs / 211 kg

      Main Torpedoes

      2 - 21,7" / 550 mm, 33,10 ft / 10,09 m torpedoes - 1,385 t each, 2,771 t total

            In 2 sets of deck mounted side rotating tubes

      Mines

      2 - 2 502,25 lbs / 1 135,00 kg mines + 120 reloads - 136,283 t total

            in Above water - Stern racks/rails

 Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)     Barbette/hoist (max)

            Main:           0,98" / 25 mm                   -                                      -

   - Protected deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 2,76" / 70 mm

   - Conning towers: Forward 1,97" / 50 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines, plus diesel motors,

            Electric cruising motors plus geared drives, 3 shafts, 34 800 shp / 25 961 Kw = 23,75 kts

            Range 12 000nm at 10,00 kts

            Bunker normal = 545 tons, at max displacement = 980 tons

Complement:

            422 - 549

Cost:

            £0,196 million / $0,781 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 257 tons, 3,2%

               - Guns: 81 tons, 1,0%

               - Weapons: 176 tons, 2,2%

            Armour: 701 tons, 8,8%

               - Armament: 20 tons, 0,3%

               - Armour Deck: 664 tons, 8,3%

               - Conning Tower: 17 tons, 0,2%

            Machinery: 1 069 tons, 13,4%

            Hull, fittings & equipment: 5 098 tons, 63,8%

            Fuel, ammunition & stores: 803 tons, 10,0%

            Miscellaneous weights: 66 tons, 0,8%

               - Hull below water: 60 tons

               - Hull above water: 6 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

            10 095 lbs / 4 580 Kg = 150,6 x 5,1 " / 130 mm shells or 1,6 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,19

            Metacentric height 3,1 ft / 0,9 m

            Roll period: 14,0 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,11

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,37

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,536 / 0,542

            Length to Beam Ratio: 6,66 : 1

            'Natural speed' for length: 19,73 kts

            Power going to wave formation at top speed: 61 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 51

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,40 degrees

            Stern overhang: 4,59 ft / 1,40 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                     Fore end,              Aft end

               - Forecastle:            14,00%,  25,59 ft / 7,80 m,  21,98 ft / 6,70 m

               - Forward deck:       34,00%,  21,98 ft / 6,70 m,  21,00 ft / 6,40 m

               - Aft deck:                34,00%,  21,00 ft / 6,40 m,  21,00 ft / 6,40 m

               - Quarter deck:        18,00%,  21,00 ft / 6,40 m,  21,65 ft / 6,60 m

               - Average freeboard:                      21,56 ft / 6,57 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 49,3%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 141,5%

            Waterplane Area: 15 655 Square feet or 1 454 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 256%

            Structure weight / hull surface area: 187 lbs/sq ft or 915 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 1,92

                        - Longitudinal: 7,46

                        - Overall: 2,19

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Niderlandzkie ścigacze okrętów podwodnych typu R1 1930-1931 (6 jednostek)

 Niderlandzkie ścigacze okrętów podwodnych typu R1 1930-1931 (6 jednostek)

Pierwsze w niderlandzkiej flocie jednostki, wyspecjalizowane w zwalczaniu okrętów podwodnych. Zadania swoje mogą realizować zarówno w ramach eskorty konwojów, jak i samodzielnie, patrolując akweny, na których spodziewana jest aktywność OP wroga. W przyszłości przewiduje się budowę dalszych okrętów tej klasy, jednakże większych i lepiej dostosowanych do rejsów oceanicznych.

Wszystkie jednostki powstały w stoczni Willemsoord Werf w Den Helder.

Opis techniczny.

Kadłub

Zwracają uwagę smukłe kształty kadłuba, spowodowane chęcią uzyskania możliwie dużej prędkości, przy stosunkowo niewielkiej mocy napędu.

Napęd

Dwa silniki diesla Westoever o  mocy 1200 KM każdy.

Uzbrojenie

Na okręcie zamontowano:

- 1xIx75/55 Bofors/Wilton-Fijenoord P1920, przy elewacji maksymalnej 45^o donośność pociskiem HE 6,50 kg wynosi 16000 m;

- 1xIIx13,2/78 FN P1919;

- 2xwbg z zapasem 48 bg.

Opancerzenie

Działa 75 mm posiadają maski o grubości 13 mm.

Inne

Okręt został wyposażony w dwie radiostacje oraz szumonamiernik.

R1, Netherlands submarine chaser laid down 1929, launched 1930, completed 1930 (engine 1929)

Displacement:

            206 t light; 214 t standard; 261 t normal; 298 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (176,26 ft / 172,24 ft) x 21,65 ft x (6,89 / 7,45 ft)

            (53,72 m / 52,50 m) x 6,60 m  x (2,10 / 2,27 m) 

Armament:

      1 - 2,95" / 75,0 mm 55,0 cal gun - 13,89lbs / 6,50kg shells, 250 per gun

              Quick firing gun in deck mount, 1920 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      2 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal guns - 0,09lbs / 0,05kg shells, 5 000 per gun

              Machine guns in deck mount, 1919 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

                        1 raised mount

      Weight of broadside 14 lbs / 7 kg

      Main DC/AS Mortars

      2 - 396,83 lbs / 180,00 kg Depth Charges + 48 reloads - 8,858 t total

            in Stern depth charge racks

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)      Barbette/hoist (max)

            Main:           0,51" / 13 mm                     -                                      -

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 2 400 shp / 1 790 Kw = 20,84 kts

            Range 3 400nm at 13,00 kts

            Bunker normal = 47 tons, at max displacement = 84 tons

Complement:

            32 - 42

Cost:

            £0,074 million / $0,295 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 14 tons, 5,5%

               - Guns: 3 tons, 1,3%

               - Weapons: 11 tons, 4,2%

            Armour: 1 tons, 0,4%

               - Armament: 1 tons, 0,4%

            Machinery: 74 tons, 28,3%

            Hull, fittings & equipment: 117 tons, 44,9%

            Fuel, ammunition & stores: 54 tons, 20,8%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              420 lbs / 190 Kg = 32,6 x 3,0 " / 75 mm shells or 0,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,31

            Metacentric height 0,8 ft / 0,2 m

            Roll period: 10,1 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 74 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,05

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,23

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,355 / 0,375

            Length to Beam Ratio: 7,95 : 1

            'Natural speed' for length: 15,63 kts

            Power going to wave formation at top speed: 61 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 60

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 14,00 degrees

            Stern overhang: 1,97 ft / 0,45 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                     Fore end,            Aft end

               - Forecastle:            20,00%,  10,17 ft / 3,10 m,  8,53 ft / 2,60 m

               - Forward deck:       30,00%,  8,53 ft / 2,60 m,  7,87 ft / 2,40 m

               - Aft deck:                30,00%,  7,87 ft / 2,40 m,  7,87 ft / 2,40 m

               - Quarter deck:        20,00%,  7,87 ft / 2,40 m,  7,87 ft / 2,40 m

               - Average freeboard:                      8,23 ft / 2,51 m

            Ship tends to be wet forward

 

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 96,2%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 111,0%

            Waterplane Area: 2 319 Square feet or 215 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 166%

            Structure weight / hull surface area: 30 lbs/sq ft or 147 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,89

                        - Longitudinal: 3,46

                        - Overall: 1,02

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

R1 - R3 (1930)

R4 - R6 (1931)

BIULETYN INFORMACYJNY NR 19/2/1929

                BIULETYN INFORMACYJNY NR 19/2/1929

Okręty

Oddane zostały do służby:

- jeden zbiornikowiec floty typu Krakatau (post z dnia 07.04.2023),

- dwie kanonierki typu Odin (post z dnia 11.04.2023).

Zakończono przebudowę na stawiacze min trzech kanonierek typu Koetei (post z dnia 23.04.2023).

Rozpoczęto budowę:

- trzech krążowników lekkich typu Ceylon.

W budowie pozostają:

- jeden okręt zaopatrzeniowy typu Mars,

- jedna kanonierka typu Odin,

- dwa okręty-bazy typu Walcheren

- cztery kutry torpedowe typu T5

- sześć ścigaczy okrętów podwodnych typu R1,

- osiem niszczycieli typu Callenburgh.

Aktualnie, w skład MW Niderlandów wchodzą następujące okręty:

- 5 pancerników obrony wybrzeża,

- 2 krążowniki ciężkie,

- 3 krążowniki lekkie,

- 8 niszczycieli,

- 19 torpedowców,

- 21 okrętów podwodnych,

- 18 kanonierek,

- 12 patrolowców,

- 9 kutrów patrolowych,

- 12 kutrów torpedowych,

- 8 stawiaczy min,

- 12 trałowców,

- 1 transportowiec wodnosamolotów,

- 1 transportowiec wojska,

- 1 zbiornikowiec floty,

- 2 okręty hydrograficzne,

- 1 okręt warsztatowy,

- 2 holowniki pełnomorskie,

- 1 okręt szkolny.

Budżet 

Rok budżetowy 1929 zakończył się nadwyżką w kwocie £25765, środki te zostały przeniesione na rok następny.

Przebudowa kanonierek typu Koetei na stawiacze min 1929 (3 jednostki)

Przebudowa kanonierek typu Koetei na stawiacze min 1929 (3 jednostki)

Zbudowane w latach 1898-1900 kanonierki typu Koetei, z uwagi na silne zużycie urządzeń napędowych (kotłów węglowych i maszyn parowych) oraz przestarzałe uzbrojenie, wprost „prosiły się” o modernizację lub przebudowę. Ponieważ w ostatnim czasie flota otrzymała pięć nowych kanonierek, ostatecznie zdecydowano o przebudowie na stawiacze min, których nigdy nie za wiele. Projektując przebudowę, pozostawiono stosunkowo silne (ale nowe) uzbrojenie artyleryjskie, co spowodowało, że czasem nazywano je kanonierkami minowymi. Oficjalnie jednak zostały sklasyfikowane jako stawiacze min.

Przebudowa została wykonana w następujących stoczniach: Koetei i Siboga - Sandok Maatschappij w Durbanie, Assahan - Tanjung Priok Droogdok w Batawii. Po zakończeniu przebudowy, Koetei i Siboga będą stacjonować w Afryce Południowej, a Assahan w Indiach Wschodnich.

Opis techniczny przebudowy.

Kadłub

Wzmocniono konstrukcję oraz nieznacznie zmieniono podział wewnętrzny kadłuba.

Napęd

Istniejący zdemontowano w całości. Zainstalowano dwa silniki diesla Werkspoor po 900 KM każdy w jednej maszynowni.

Uzbrojenie

Istniejące zdjęto. Zamontowano:

- 2xIx105/50 Bofors/Wilton-Fijenoord P1925, przy elewacji maksymalnej 35^o donośność pociskiem HE 16,00 kg wynosi 18200 m;

- 1xII+2xIx13,2/78 FN P1919;

- 80 min.

Centralnych przyrządów kierowania ogniem brak.

Opancerzenie

Działa 105 mm otrzymały maski o gr. 20 mm.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki, komin i maszty.

Okręt wyposażono w dwie radiostacje średniego zasięgu.

W wyniku przebudowy:

- zanurzenie zmniejszyło się z 3,69 do 3,39 m, a wyporność normalna z 778 do 711 t;

- prędkość maksymalna wzrosła z 13,70 do 14,86 w;

- zasięg wzrósł z 2030 do 5000 Mm przy 10 w.

Koszt przebudowy wyniósł 48,3% wartości porównywalnego okrętu nowego. 

Koetei, Netherlands minelayer laid down 1897, launched 1898, completed 1898, rebuilt 1929 (engine 1928) 

Displacement:

            635 t light; 656 t standard; 711 t normal; 754 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (184,06 ft / 176,18 ft) x 30,97 ft x (11,12 / 11,57 ft)

            (56,10 m / 53,70 m) x 9,44 m  x (3,39 / 3,53 m)

Armament:

      2 - 4,13" / 105 mm 50,0 cal guns - 35,27lbs / 16,00kg shells, 150 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1925 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      4 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 4 500 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

                        1 raised mount

              2 x Single mounts on sides, forward deck centre

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 71 lbs / 32 kg

      Mines

      2 - 2 314,85 lbs / 1 050,00 kg mines + 80 reloads - 84,740 t total

            in Above water - Stern racks/rails

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)         Other gunhouse (avg)         Barbette/hoist (max)

                Main:       0,79" / 20 mm                       -                                          - 

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 1 800 shp / 1 343 Kw = 14,86 kts

            Range 5 000nm at 10,00 kts

            Bunker normal = 54 tons, at max displacement = 98 tons

Complement:

            68 - 89

Cost:

            £0,048 million / $0,192 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 121 tons, 17,0%

               - Guns: 15 tons, 2,1%

               - Weapons: 106 tons, 14,9%

            Armour: 4 tons, 0,5%

               - Armament: 4 tons, 0,5%

            Machinery: 56 tons, 7,9%

            Hull, fittings & equipment: 454 tons, 63,9%

            Fuel, ammunition & stores: 76 tons, 10,6%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              1 650 lbs / 748 Kg = 46,7 x 4,1 " / 105 mm shells or 1,0 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,39

            Metacentric height 1,5 ft / 0,5 m

            Roll period: 10,5 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 75 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,08

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,88

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,410 / 0,418

            Length to Beam Ratio: 5,69 : 1

            'Natural speed' for length: 13,27 kts

            Power going to wave formation at top speed: 55 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 40

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees

            Stern overhang: 7,87 ft / 2,40 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                     Fore end,              Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  12,14 ft / 3,70 m,  11,48 ft / 3,50 m

               - Forward deck:       29,00%,  11,48 ft / 3,50 m,  11,15 ft / 3,40 m

               - Aft deck:                29,00%,  11,15 ft / 3,40 m,  11,15 ft / 3,40 m

               - Quarter deck:        24,00%,  11,15 ft / 3,40 m,  11,15 ft / 3,40 m

               - Average freeboard:                      11,31 ft / 3,45 m

            Ship tends to be wet forward 

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 33,1%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 106,4%

            Waterplane Area: 3 379 Square feet or 314 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 458%

            Structure weight / hull surface area: 78 lbs/sq ft or 382 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 1,62

                        - Longitudinal: 9,69

                        - Overall: 1,94

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Koetei (1929)

Siboga (1929)

Assahan (1929)