Zbiornikowiec towarzyszący typu Pieniny 1933-1334 (2 szt.)

Zbiornikowiec towarzyszący typu Pieniny 1933-1334 (2 szt.)

Na początku wyjaśnienie określenia „towarzyszący” Jak zresztą można się było domyślić, zadaniem tych zbiornikowców jest bezpośrednie towarzyszenie okrętom bojowym w ich dłuższych rejsach, bez udziału w samych akcjach bojowych, oczywiście.

Aby sprostać tej roli, Pieniny charakteryzują się stosunkowo wysoką prędkością, dużym zasięgiem, a także wyposażone są w urządzenia umożliwiające tankowanie - przy ograniczonej prędkości i dobrych warunkach pogodowych – do dwóch okrętów w ruchu jednocześnie (do 4 na kotwicy). Tankowce te mogą zabrać do 1 950 t różnego rodzaju paliwa (mazut, olej napędowy, benzyna, kerozyna) w 12 osobnych zbiornikach. Również właściwości morskie są odpowiednie do wykonywania projektowanych zadań. Dodatkowym rozwiązaniem zapewniającym bezpieczeństwo (szczególnie w czasie tankowania w ruchu) jest wzmocnienie burt i zaopatrzenie je w odbijacze. Uzbrojenie służy praktycznie wyłącznie do samoobrony przed lotnictwem npla i ewentualnie wynurzonymi okrętami podwodnymi.

Wprawdzie Springsharp określił przestrzeń na tym – sporym przecież - okręcie tylko jako „adequate”, to należy podejść do tego z wyrozumiałością. W końcu jest to praktycznie wielka beka paliwa z „doczepionymi” dziobem i rufą i trudno spodziewać się na takiej jednostce przestronności i luksusów.

Patrząc na rysunek, można mieć obawy, że trapy burtowe będą co najmniej przeszkadzać przy tankowaniu. Dlatego założyłem, że w tym czasie mogą one być wciągane do wnętrza okrętu przez odpowiednio szerokie luki w burtach. Chociaż nie pokusiłem się o zaprojektowanie i rozrysowanie koniecznych do tego urządzeń, uważam, że jest to całkiem możliwe.

Przewiduję w niedalekiej przyszłości budowę kilku dalszych jednostek tego samego (lub zmodyfikowanego) typu.

Pieniny, Poland Fleet oiler laid down 1933

Displacement:

            3 364 t light; 3 456 t standard; 4 250 t normal; 4 885 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (302,16 ft / 295,28 ft) x 49,21 ft x (15,75 / 17,74 ft)

            (92,10 m / 90,00 m) x 15,00 m  x (4,80 / 5,41 m)

Armament:

      2 - 4,13" / 105 mm 50,0 cal guns - 33,29lbs / 15,10kg shells, 150 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1920 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      4 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1919 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread 4 raised mounts

      Weight of broadside 68 lbs / 31 kg

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:         -                      -                            0,98" / 25 mm

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Direct drive, 2 shafts, 14 012 shp / 10 453 Kw = 21,00 kts

            Range 17 500nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 429 tons

Complement:

            132 - 171

Cost:

            £0,866 million / $3,464 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 25 tons, 0,6%

               - Guns: 25 tons, 0,6%

            Armour: 0 tons, 0,0%

               - Armament: 0 tons, 0,0%

            Machinery: 408 tons, 9,6%

            Hull, fittings & equipment: 980 tons, 23,1%

            Fuel, ammunition & stores: 886 tons, 20,8%

            Miscellaneous weights: 1 950 tons, 45,9%

               - Hull below water: 1 300 tons

               - Hull above water: 650 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              6 079 lbs / 2 757 Kg = 172,1 x 4,1 " / 105 mm shells or 1,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,57

            Metacentric height 3,7 ft / 1,1 m

            Roll period: 10,7 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 73 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,02

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,22

Hull form characteristics:

            Hull has raised forecastle, raised quarterdeck ,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,650 / 0,663

            Length to Beam Ratio: 6,00 : 1

            'Natural speed' for length: 17,18 kts

            Power going to wave formation at top speed: 63 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 60

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 8,00 degrees

            Stern overhang: 3,94 ft / 1,20 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            20,00%,  21,00 ft / 6,40 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Forward deck:       30,00%,  12,14 ft / 3,70 m,  12,14 ft / 3,70 m

               - Aft deck:    30,00%,  12,14 ft / 3,70 m,  12,14 ft / 3,70 m

               - Quarter deck:        20,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Average freeboard:                      15,37 ft / 4,68 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 83,4%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 97,9%

            Waterplane Area: 11 132 Square feet or 1 034 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 149%

            Structure weight / hull surface area: 59 lbs/sq ft or 290 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,91

                        - Longitudinal: 2,20

                        - Overall: 1,00

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Pieniny (1933)

Gorce (1934)

Wiadomości polityczne nr 4/1933

Wiadomości polityczne nr 4/1933

Co tam Panie w polityce?

Rząd północnoniemiecki oświadczył, że przystąpił do renowacji swojej floty wojennej jednakże w ramach ograniczeń wynikających z postanowień konferencji londyńskiej (300 000 t). Wobec tych ograniczeń, sprowadza się to do zastępowania starszych okrętów nowszymi.

Połączone niedawno państwo włoskie zgłosiło program rozbudowy floty, wg którego do roku 1939 marynarka włoska posiadać ma m.in. 4 nowoczesne, lub zmodernizowane pancerniki, 6 krążowników ciężkich, 8 lekkich i liczne mniejsze okręty.

Również admiralicja rosyjska oznajmiła, że wznawia wstrzymaną budowę niektórych okrętów, m.in. 2 krążowników linowych wg zmodyfikowanego projektu Izmaił.

Trwają wstępne konsultacje dotyczące przedłużenia w czasie obowiązywania jakościowych ograniczeń traktatowych, wynikających z postanowień Konferencji, o której pisałem wcześniej (wygasają z końcem roku 1934). Istnieje obawa, że nie wszyscy sygnatariusze tej Konferencji zgodzą się na jej przedłużenie.

Jak tam, trzymamy się mocno?

W odpowiedzi na oświadczenie rządu północnoniemieckiego, rządy Polski, Francji i Danii zażądały ułatwień w zakresie kontroli nad ilościowym aspektem niemieckich zbrojeń morskich. Żądanie to zostało – przynajmniej formalnie – przyjęte.

Między nami żakietami.

Niestety długie i żmudne wysiłki mające na celu poprawę stosunków z Japonią nie przyniosły praktycznie żadnego skutku. Kamieniem niezgody jest nasza obecność ekonomiczna i militarna w Chinach. Osobliwie solą w oku Japończyków są nasze bazy w Szantou i Hangczou, które oni uważają za skierowane przeciw sobie oraz nasz wydatna pomoc w rozbudowie floty chińskiej. Jedyne, na co zgadzają się Japończycy, to umowa gospodarcza, która z uwagi na niewielką komplementarność naszych gospodarek, nie ma praktycznego znaczenia.

Spisany przez dowódców marynarek naszej i wenezuelskiej projekt porozumienia, został przez rządy obu państw zatwierdzony i włączony do szerszego układu, zawierającego również  postanowienia natury handlowej. W skrócie układ obejmuje:

- ułatwienia w zakupie przez Wenezuelę naszych okrętów z 10% rabatem na okręty nowe i 20% na używane;

- polską pomoc w rozbudowie wenezuelskiej marynarki oraz przemysłu stoczniowego;

- możliwość podjęcia przez wenezuelskich kandydatów nauki w polskich szkołach MW, zagwarantowane zostały 4 miejsca w OSMW i 10 w PSMW;

- korzystne dla Polski warunki zakupu ropy wenezuelskiej z możliwością rozliczania należności z tego tytułu w ramach transakcji zakupu naszych okrętów;

- możliwość – oczywiście odpłatnego – korzystania przez nasze okręty z zaopatrzenia w paliwo, wodę słodką i żywność w wenezuelskich portach.

Jako, że w najbliższym czasie spodziewana jest u nas wizyta delegacji marynarki meksykańskiej, wyraźnie zacieśniają się nasze relacje polityczno-ekonomiczne z państwami latynoamerykańskimi. Daje to nadzieje na zbyt nadprodukcji naszych stoczni, a także w czasie ewentualnej wojny, na przyjazną interpretację prawa międzynarodowego.

A to Panie ciekawe…

Okryto pierwsze złoża ropy naftowej na terenie Bahrajnu, opłacalność wydobycia potwierdzić mają dalsze badania. Szejk Bahrajnu (de jure podległy Turcji) złożył formalną propozycję objęcia jego państewka przez nas protektoratem. Z uwagi na lojalność wobec naszego sojusznika, czyli Turcji, propozycja została delikatnie odrzucona.

Drugi pod względem starszeństwa syn szejka Bahrajnu, Abd-Allach Al-Chalifa oświadczył się o rękę wnuczki naszego, obecnie miłościwie panującego monarchy Jerzego V. Zgodnie z Konstytucją i naszym ususem prawnym, decyzję ma podjąć sama zainteresowana księżniczka Joanna, jednakże za zgodną akceptacją panującego dziadka oraz senatu.

Przedłużono do roku 1950 obowiązywanie (zawartej w roku 1922) Konwencji w sprawie zwalczania piractwa na obszarze Azji Wschodniej i Południowo-wschodniej. Krok ten ma znaczenie w zasadzie wyłącznie symboliczne; piractwo na tym obszarze praktycznie już nie istnieje.

Aneks do posta z dnia 09.01.16

Aneks do posta z dnia 09.01.16

W uzupełnieniu do posta z dnia 09.01.16 dotyczącego Antyli, dodaję poglądową mapkę nowej kolonii oraz zbiorczą mapkę wszystkich naszych posiadłości.

Kolory na wyspach oznaczają nieaktualną już przynależność państwową. Do nas należą te opisane na czerwono.