Szybki pancernik III klasy / krążownik pancerny dla floty Niderlandów – projekt Holland 824

Szybki pancernik III klasy / krążownik pancerny dla floty Niderlandów – projekt Holland 824

Tym razem projekt autorstwa kolegi H_Babbocka. 

Na końcu części opisowej, Autor zastanawia się, czy projekt ten zostanie włączony do kontynuowanego przeze mnie cyklu niderlandzkiego. Z całym szacunkiem dla Autora - nie. Projekt jest niewątpliwie ciekawy, ale po prostu nie "wpisuje" mi się w linię rozwojową floty Niderlandów, a w budżecie nie ma rezerw na dorzucenie czegoś ekstra, a tym bardziej za 5 mln funtów. 

Niemniej, za opracowanie projektu, którego publikacja pozwoliła mi na małe wytchnienie w pracy - pięknie Autorowi dziękuję 

Geert van Havelen, emerytowany oficer marynarki, obecnie pracujący jako konsultant dla pewnej stoczni, umieścił w czasopiśmie morskim artykuł. Dotyczył on planów rozwoju (czy może raczej odbudowy) floty Niderlandów w zakresie dużych okrętów. Główne tezy były następujące.

1.         Potrzebna jest flota do obrony Indii Holenderskich.

2.         Potencjalnym przeciwnikiem może być przede wszystkim Japonia.

3.         Flota będzie działać w warunkach przewagi nieprzyjaciel. W związku z tym należy budować okręty „nietypowe”, inne niż przeciwnika, tak, żeby stanowiły nową jakość i nie miały adekwatnego przeciwnika.

4.         Przy budowie floty należy przestrzegać ograniczeń traktatu waszyngtońskiego, bo w przeciwnym razie można się narazić na konflikt, przede wszystkim z Anglosasami.

5.         Przyjmując za punkt odniesienia Włochy i Francję należy uznać, że Niderlandy mają prawo zbudować pancerniki o tonażu do 70 tys. ts. Co prawda, biorąc pod uwagę brak jakiegokolwiek pancernika (a Włochy i Francja miały ich po kilka) autor uważał, że Niderlandom należy się limit 140 tys. ts, ale na razie należy zagospodarować „bezsporne” 70 tys. ts.

6.         Tonaż należy wykorzystać efektywnie i tak, żeby suma wyporności serii nowo budowanych okrętów wypełniała limit. Czyli ustalić wyporności poszczególnych typów jako ułamki 35 tys. ts.

Dalej autor zdefiniował swoją klasyfikacje na te potrzeby:

7.         Pancernik I klasy - 35 tys. ts. Autor uznał, że budowa takich okrętów nie jest wskazana. Nie widać szans na uzyskanie równowagi z np. Japonią, a w takiej sytuacji wystawienie dwóch pancerników przeciw dziesięciu przeciwnika, niewiele da.

8.         Pancernik II klasy - 23300ts (2/3 limitu 35 tys. ts). Taki okręt powinien być szybki, ale wówczas na pewno byłby za słaby do walki z pancernikami wroga. Z kolei jako CA-Killer taki okręt (a tym bardziej szybki okręt I klasy) byłby niepotrzebnie za duży – bo takie zadania mógłby wykonywać okręt III klasy.

9.         Pancernik III klasy 17500 ts (1/2 limity 35 tys. ts), wersja szybka. Taki okręt, przy prędkości większej niż pancerniki wroga i uzbrojeniu i opancerzeniu większym niż krążowniki, mógłby pozwolić zrównoważyć przewagę wroga w krążownikach.

10.      Pancernik III klasy 17500 ts, wersja wolna. Duży pancernik obrony wybrzeża, uzbrojenie np. 6x380. Dwa takie okręty, operując w osłonie pól minowych i okrętów podwodnych mogły by stanowić realną osłonę głównej bazy floty.

11.      Pancerniki IV klasy 11600ts (1/3 limitu 35 tys. ts). Pancernik obrony wybrzeża, uzbrojenie np. 4x380. Autor jednak skłaniał się do budowy dwóch POW III klasy niż trzech POW IV klasy. Wersja szybka pancernika IV klasy nie miała sensu, bo byłaby zbyt bliska zwykłemu krążownikowi waszyngtońskiemu.

W konkluzji Autor zalecał budowę dwóch szybkich pancerników III klasy, a następnie dwóch pancerników obrony wybrzeża III klasy. Autor podkreślił jednocześnie, że szybki pancernik III klasy byłby pancernikiem tylko z nazwy, bo w istocie byłby to nowoczesny krążownik pancerny.

Na końcu artykułu znalazł się rysunek wraz zdanymi proponowanego pancernika III klasy / krążownika pancernego. Tu dygresja - były dwie wersję projektu okrętu ale zaprezentowano tylko model „Holland 824”. Wersja druga, jako zbyt kontrowersyjna, nie znalazła się w artykule, ale, być może, zostanie zaprezentowana w przyszłości.

Prezentowany okręt łączył układ artylerii 4xII, preferowany dla nowoczesnych krążowników, z solidnym opancerzeniem oraz prędkością, która była większa niż znanych wówczas dużych krążowników. Okręt mógł unikać starcia z okrętami typu Kongo (a tym bardziej z innymi japońskimi pancernikami), a siła ognia pary takich okrętów wystarczyłaby na pokonanie całości (ówczesnych) japońskich sił krążowniczych (4 krążowniki półciężkie i słabe krążowniki lekkie).

Słabą stroną projektu było bazowanie na działach, których nie było – liczono jednak, że we współpracy z Boforsem uda się je szybko skonstruować. W drugiej artylerii zaprojektowano stanowiska IIx120, ale była możliwość wymiany na Ix150. Artyleria plot to powtórka z Javy, tylko liczniejsza.

Opancerzenie było proste, ale jak na krążownik solidne.

Układ napędu (z drugą maszynownią pomiędzy wieżami 3 i 4) wskazywał na wpływy konstrukcji niemieckich krążowników liniowych.

Ze względu na służbę w koloniach, gdzie wiele przystani mogło być słabo wyposażonych, okręt starano się wyposażyć w większą ilość własnych łodzi.

Wynalazek katapulty był jeszcze nie dojrzały, więc zaprojektowano wyłącznie platformę do postoju samolotu – start miał odbywać się z wody. Niestety dostępne w Niderlandach typy wodnosamolotów (Fokker B.I i Fokker T.II), ze względu na duże rozmiary, słabo nadawały się do roli samolotów pokładowych. Tym niemniej w projekcie uwzględniono bazowanie samolotu Fokker B.I.

Czy projekt znajdzie zainteresowanie w Admiralicji, lub chociaż stanie się inspiracją dla własnych projektów marynarki – przekonamy się wkrótce.

Project 824, Netherlands 3rd class battleship / big cruiser laid down 1925

Displacement:

            16 715 t light; 17 500 t standard; 18 395 t normal; 19 111 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (704,50 ft / 688,98 ft) x 78,74 ft x (24,61 / 25,31 ft)

            (214,73 m / 210,00 m) x 24,00 m  x (7,50 / 7,71 m)

Armament:

      8 - 9,37" / 238 mm 45,0 cal guns - 414,85lbs / 188,17kg shells, 150 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1925 Model

              4 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts - superfiring

      12 - 4,72" / 120 mm 50,0 cal guns - 55,82lbs / 25,32kg shells, 300 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1925 Model

              6 x Twin mounts on sides, aft evenly spread

      6 - 2,95" / 75,0 mm 55,0 cal guns - 13,89lbs / 6,30kg shells, 600 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1925 Model

              6 x Single mounts on sides, evenly spread

                        6 raised mounts

      12 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal guns - 0,08lbs / 0,04kg shells, 2 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1925 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

              2 x Twin mounts on sides, forward deck centre

                        2 raised mounts

      Weight of broadside 4 073 lbs / 1 847 kg

      Main Torpedoes

      6 - 21,0" / 533 mm, 25,50 ft / 7,77 m torpedoes - 1,648 t each, 9,889 t total

            In 2 sets of deck mounted side rotating tubes

Armour:

   - Belts:                    Width (max)              Length (avg)                         Height (avg)

            Main:          6,30" / 160 mm         388,45 ft / 118,40 m            16,27 ft / 4,96 m

            Ends: Unarmoured

              Main Belt covers 87% of normal length

              Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

    - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                                1,18" / 30 mm           388,45 ft / 118,40 m            29,53 ft / 9,00 m

            Beam between torpedo bulkheads 68,08 ft / 20,75 m

    - Gun armour:       Face (max)         Other gunhouse (avg)          Barbette/hoist (max)

            Main:          6,30" / 160 mm         3,15" / 80 mm                       5,91" / 150 mm

            2nd:            1,18" / 30 mm                     -                                          -

   - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 3,54" / 90 mm

   - Conning towers: Forward 6,30" / 160 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 4 shafts, 128 000 shp / 95 488 Kw = 32,73 kts

            Range 7 000nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 611 tons

Complement:

            789 - 1 026

Cost:

            £4,970 million / $19,878 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 1 072 tons, 5,8%

               - Guns: 1 052 tons, 5,7%

               - Weapons: 20 tons, 0,1%

            Armour: 4 818 tons, 26,2%

               - Belts: 1 693 tons, 9,2%

               - Torpedo bulkhead: 501 tons, 2,7%

               - Armament: 787 tons, 4,3%

               - Armour Deck: 1 742 tons, 9,5%

               - Conning Tower: 95 tons, 0,5%

            Machinery: 4 156 tons, 22,6%

            Hull, fittings & equipment: 6 628 tons, 36,0%

            Fuel, ammunition & stores: 1 680 tons, 9,1%

            Miscellaneous weights: 40 tons, 0,2%

               - Hull above water: 40 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              22 096 lbs / 10 023 Kg = 53,7 x 9,4 " / 238 mm shells or 2,5 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,06

            Metacentric height 3,9 ft / 1,2 m

            Roll period: 16,7 seconds

            Steadiness   - As gun platform (Average = 50 %): 77 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,54

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,15

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,482 / 0,487

            Length to Beam Ratio: 8,75 : 1

            'Natural speed' for length: 26,25 kts

            Power going to wave formation at top speed: 55 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 67

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 5,72 degrees

            Stern overhang: 12,50 ft / 3,81 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,      Aft end

               - Forecastle:          24,00%,  30,18 ft / 9,20 m,  27,03 ft / 8,24 m

               - Forward deck:     14,00%,  27,03 ft / 8,24 m,  27,03 ft / 8,24 m

               - Aft deck:   42,36%,  19,03 ft / 5,80 m,  19,03 ft / 5,80 m

               - Quarter deck:      19,64%,  19,03 ft / 5,80 m,  19,03 ft / 5,80 m

               - Average freeboard:                   22,37 ft / 6,82 m

Ship space, strength and comments:

            Space  - Hull below water (magazines/engines, low = better): 106,8%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 177,4%

            Waterplane Area: 35 575 Square feet or 3 305 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 111%

            Structure weight / hull surface area: 134 lbs/sq ft or 654 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,97

                        - Longitudinal: 1,33

                        - Overall: 1,00

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

 one flying boat Fokker B.I

Holownik pełnomorski typu Titaan 1926 (2 jednostki)

Holownik pełnomorski typu Titaan 1926 (2 jednostki)

Ponieważ niderlandzka flota – niezależnie od pewnych głosów krytycznych – sukcesywnie się rozwija, Admiralicja podjęła decyzję o budowie dwu okrętów zabezpieczenia technicznego jej działań. Są to prezentowane poniżej pełnomorskie holowniki typu Titaan.

Do głównych zadań tych jednostek można zaliczyć:

- działania holownicze (holowanie na pełnym morzu okrętów niezdolnych do samodzielnego ruchu, holowanie obiektów pływających bez własnego napędu);

- działania ratownicze (ściąganie okrętów z mielizn lub skał podwodnych, gaszenie pożarów na okrętach, odwadnianie zalanych kadłubów itp.).

W czasie wojny, holowniki te mogą wchodzić w skład konwojów, zapewniając większość ww. działań. Przy stanie morza do 3 w skali Douglasa, mogą holować jednostki o wyporności normalnej do 24000 t. Ponadto, mogą przewozić do 40 t ładunku oraz do 24 pasażerów, np. rozbitków. W celu zapewnienia gaszenia pożarów zostały wyposażone w dwie armatki wodne o wydajności 360 m³/h każda. Z kolei odwadnianie zalanych kadłubów zapewniają dwie pompy o wydajności 450 m³/h każda.

Obywa okręty zostały zbudowane w stoczni Burgerhout's Machinefabriek en Scheepswerf w Rotterdamie.

Opis techniczny.

Kadłub

Typowy dla większych holowników, z odbojnicami na całym jego obwodzie.

Napęd

Dwa kotły olejowe Burgerhout w jednej kotłowni oraz dwie maszyny parowe potrójnego rozprężania Burgerhout w jednej maszynowni. Normalnie, moc napędu umożliwiłaby okrętowi osiągnięcie prędkości maksymalnej 18,20 w, lecz zastosowano stałe przełożenie, które ją obniża, dla uzyskania większego uciągu na palu.

Uzbrojenie

- 1xIx75/55 Bofors/Wilton-Fijenoord P1920, przy elewacji maksymalnej 45^o donośność pociskiem HE 6,50 kg wynosi 16000 m;

- 2xIx13,2/78 FN P1919.

Inne

Okręty wyposażone zostały w trzy radiostacje. 

Titaan, Netherlands tugboat laid down 1925, launched 1925, completed 1926

Displacement:

            537 t light; 556 t standard; 886 t normal; 1 150 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (176,20 ft / 173,23 ft) x 31,50 ft x (10,83 / 13,31 ft)

            (53,71 m / 52,80 m) x 9,60 m  x (3,30 / 4,06 m)

Armament:

      1 - 2,95" / 75,0 mm 55,0 cal gun - 14,33lbs / 6,50kg shells, 150 per gun

              Quick firing gun in deck and hoist mount, 1920 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      2 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck aft

      Weight of broadside 14 lbs / 7 kg

Armour:

   - Gun armour:             Face (max)         Other gunhouse (avg)        Barbette/hoist (max)

                Main:           0,51" / 13 mm                       -                                         -

Machinery:

            Oil fired boilers, complex reciprocating steam engines,

            Direct drive, 2 shafts, 3 600 ihp / 2 685 Kw = 13,95 kts

            Range 12 500nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 594 tons

Complement:

            80 - 105

Cost:

            £0,162 million / $0,650 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 5 tons, 0,6%

               - Guns: 5 tons, 0,6%

            Armour: 1 tons, 0,1%

               - Armament: 1 tons, 0,1%

            Machinery: 208 tons, 23,5%

            Hull, fittings & equipment: 273 tons, 30,8%

            Fuel, ammunition & stores: 350 tons, 39,4%

            Miscellaneous weights: 50 tons, 5,6%

               - Hull below water: 48 tons

               - On freeboard deck: 2 tons

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              1 599lbs / 726 Kg = 124,2 x 3,0 " / 75 mm shells or 0,6 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,82

            Metacentric height 2,3 ft / 0,7 m

            Roll period: 8,7 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 72 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,03

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,43

Hull form characteristics:

            Hull has low quarterdeck ,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,525 / 0,554

            Length to Beam Ratio: 5,50 : 1

            'Natural speed' for length: 13,16 kts

            Power going to wave formation at top speed: 66 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 7,50 degrees

            Stern overhang: 0,98 ft / 0,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a pe    rcentage of waterline length):

                                                                         Fore end,              Aft end

               - Forecastle:                20,00%,  15,09 ft / 4,60 m,  14,11 ft / 4,30 m

               - Forward deck:           28,00%,  14,11 ft / 4,30 m,  14,11 ft / 4,30 m

               - Aft deck:                    28,00%,  14,11 ft / 4,30 m,  14,11 ft / 4,30 m

               - Quarter deck:            24,00%,    5,91 ft / 1,80 m,    5,91 ft / 1,80 m

               - Average freeboard:                      12,22 ft / 3,72 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 84,5%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 124,9%

            Waterplane Area: 3 720 Square feet or 346 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 183%

            Structure weight / hull surface area: 42 lbs/sq ft or 205 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,84

                        - Longitudinal: 5,50

                        - Overall: 1,02

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Titaan (1926)

Gigant (1927)

Stopnie wojskowe w niderlandzkiej marynarce wojennej

Stopnie wojskowe w niderlandzkiej marynarce wojennej

Zgodnie z wcześniejszą obietnicą, przedstawiam poniżej układ stopni wojskowych w niderlandzkiej marynarce wojennej. Tam, gdzie to było możliwe, podaję polskie odpowiedniki.

MARYNARZE

Matroos der 3^deklasse                                            -           Marynarz

Matroos der 2^deklasse                                            -           Starszy marynarz

Matroos der 1^deklasse                                            -           brak odpowiednika

PODOFICEROWIE

Korporaal                                                                -           Mat

Sergeant                                                                 -           Bosman

Sergeant-Majoor                                                     -           Starszy bosman

Adjudant-Onderofficier                                            -           Chorąży

ASPIRANCI

Adelborst                                                                -           Aspirant

Korporaal-Adelborst                                               -           Mat aspirant

Sergeant-Adelborst                                                -           Bosman aspirant

OFICEROWIE MŁODSI

Luitenant ter zee 3^deklasse                                   -           Podporucznik

Luitenant ter zee 2^deklasse                                   -           Porucznik

Luitenant ter zee 2^deklasse oudste categorie       -           Kapitan

OFICEROWIE STARSI

Luitenant ter zee 1^deklasse                                  -           Komandor podporucznik

Kapitein-Luitenant ter zee                                    -           Komandor porucznik

Kapitein ter zee                                                    -           Komandor

ADMIRAŁOWIE

Commandeur                                                       -           brak odpowiednika

Schout-bij-Nacht                                                  -           Kontradmirał

Vice-Admiraal                                                      -           Wiceadmirał

Luitenant-Admiraal                                              -           Admirał Floty

Admiraal                                                              -           Admirał

Zwraca uwagę stosunkowo skromna ilość stopni podoficerskich oraz duża ilość stopni admiralskich. Charakterystyczne jest dla stopni podoficerskich używanie odpowiedników z wojsk lądowych (korporaal, sergeant). Całkowicie oryginalnym stopniem jest Schout-bij-Nacht, oznaczający pierwotnie dowódcę nocnego rozpoznania floty. 

BIULETYN INFORMACYJNY NR 11/1/1926

             BIULETYN INFORMACYJNY NR 11/1/1926

Okręty

Oddane zostały do służby:

- dwa lekkie krążowniki typu Java: Sumatra i Celebes;

- transportowiec wodnosamolotów Amsterdam (post z 24.09.2022).

Rozpoczęła się budowa:

- pięciu kanonierek rzeczno-morskich typu Piranha.

W trakcie budowy pozostają:

- jeden okręt podwodny typu O8,

- osiem niszczycieli typu Evertsen,

- dwa krążowniki ciężkie typu Suriname,

- dwa holowniki oceaniczne typu Titaan,

- jeden okręt warsztatowy typu Huygens,

- sześć okrętów podwodnych typu KVIII.

Aktualnie, w skład MW Niderlandów wchodzą następujące okręty:

- 5 pancerników obrony wybrzeża,

- 3 lekkie krążowniki,

- 8 niszczycieli,

- 14 torpedowców,

- 14 okrętów podwodnych,

- 12 kanonierek,

- 12 patrolowców,

- 5 stawiaczy min,

- 8 trałowców,

- 1 transportowiec wodnosamolotów,

- 2 okręty hydrograficzne

- 1 okręt szkolny.

Samoloty

Weszły do służby:

- Fokker C.V

- dwumiejscowy samolot rozpoznawczo-bombowy, dwupłat, rok oblotu 1924, lata produkcji 1925-;

- wymiary: (LxSxH) 9,25x12,50x3,30 m, powierzchnia nośna 39,30 m²;

- masa: własna 1920 kg, startowa 2145 kg;

- jednostka napędowa: silnik widlasty, 10-cylindrowy, chłodzony cieczą Fokker V10-600, o mocy nominalnej 600 KM;

- prędkość maksymalna: 244 km/h;

- pułap maksymalny: 6400 m;

- prędkość wznoszenia: 6,70 m/s;

- zasięg: 540 Mm (1000 km);

- uzbrojenie: 3xIx7,9 mm, 200 kg bomb.

Dowództwo Lotnictwa MW dysponuje obecnie:

- 49 wodnosamolotami torpedowo-bombowymi Fokker T.III,

- 30 rozpoznawczymi łodziami latającymi Fokker B.II,

- 10 samolotami rozpoznawczo-bombowymi Fokker C.V,

- 3 samolotami rozpoznawczymi Fokker C.IV,

- 10 samolotami myśliwsko-rozpoznawczymi Koolhoven F.K.31,

- 21 samolotami myśliwsko-rozpoznawczymi Fokker DC.I,

- 30 samolotami myśliwskimi Fokker D.XIII.

Łącznie daje to liczbę 153 maszyn.

Pozostałe wiadomości

Uruchomione w połowie roku 1925, stocznia Willemsoord Werf oraz zakłady zbrojeniowe Westoever w Den Helder osiągnęły pełną moc produkcyjną.

Przebudowa kanonierki Cuba na fregatę 1950 (1 jednostka)

Przebudowa kanonierki Cuba na fregatę 1950 (1 jednostka)

Projekt wg pomysłu kolegi ŁK, Jego autorstwa jest także legenda. Opis techniczny mój, na podstawie wytycznych Pomysłodawcy.

Mały krążownik nieopancerzony Cuba był flagowcem marynarki kubańskiej przez cały okres swego istnienia, czyli przez … 60 lat! Od czasów zakończenia PWS nie zasługiwał już co prawda na miano krążownika, niemniej pozostawał największym okrętem tej niewielkiej floty i uznano za zasadne przeprowadzenie jego poważnej modernizacji w 1935 r. Okręt otrzymał nową stewę dziobową i pojedynczy, szeroki komin oraz maszt trójnożny. Kotły wyposażono w palniki olejowe, a tłokowe maszyny parowe zostały wyremontowane. Przebudowa, z braku środków, była jednak bardzo niekonsekwentna: zachowano przestarzały system grawitacyjnej wentylacji siłowni i dość absurdalny zestaw artylerii, który tworzyły przestarzałe działa aż 4 systemów (+ karabiny maszynowe kalibru 7,62 mm!). W latach DWS zamontowano na okręcie dodatkowo 2 wyrzutnie bomb głębinowych. Po zakończeniu wojny flota kubańska otrzymała z US Navy 3 skromne, ale nowoczesne fregaty typu Jose Marti, co zachęciło dowództwo marynarki do ponownej modernizacji kanonierki Cuba i przekształcenia jej we fregatę. Przebudowę przeprowadziła amerykańska stocznia Consolidated Steel w San Pedro, w okresie od 19.12.1949 r. do 24.10.1950 r. Jako ciekawostkę można dodać, że reżim Fidela Castro nosił się z zamiarem jeszcze jednej modernizacji okrętu w 1965 r., poprzez wymianę systemów uzbrojenia na sowieckie. Jednak wkrótce uznano to za całkowicie chybione w przypadku okrętu, który przekroczył już 50 lat służby. Wycofanie okrętu ze stanu czynnych jednostek floty nastąpiło 31.12.1971r. Następnie Cuba pełniła jeszcze krótko funkcję hulka koszarowego, a kasację zakończono 12.03.1976 r. w lokalnej stoczni w Hawanie. 

Opis techniczny przebudowy (w stosunku do stanu z roku 1935).

Kadłub

Zmniejszono zanurzenie o 0,3 m oraz dokonano niewielkich zmian w podziale wewnętrznym. kadłuba

Napęd

Wymieniono istniejące kotły na cztery kotły olejowe Babcock & Wilcox, umieszczone w dwu kotłowniach. Gruntownie i starannie zrewitalizowano istniejące maszyny parowe.

Uzbrojenie

Po przebudowie, zestaw uzbrojenia wyglądał tak:

- 3xIx4"/50 (10.2 cm) Mark 8, przy elewacji maksymalnej 30^o donośność pociskiem HE 14,97 kg wynosi 17470 m;

- 4xIIx40 mm/56 (1.57") Mark 1, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,90 kg wynosi 10180 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 6800 m,

- 4xIx20 mm/70 (0.79") Mark 2, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,123 kg wynosi 4390 m, a przy elewacji maksymalnej 87^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 3050 m, 

- 1xrmbg Hedgehog z zapasem 144 bg;

- 4xmbg z zapasem 80 bg;

- 2xwbg z zapasem 60 bg.

Artyleria 102 mm to dwa działa istniejące z niewielką zmianą lokalizacji oraz jedno działo z zapasu mobilizacyjnego. Wszystkie trzy zostały ustawione na nowych podstawach i wyposażone w maski. Pozostała artyleria pochodzi z demobilu US Navy.

Do kierowania ogniem zamontowano dalocelownik optyczny Mark 35.

Opancerzenie

Maski dział 102 mm posiadają grubość 25 mm.

Inne

Przebudowano całkowicie nadbudówki, komin i maszty.

Zamontowano: sześć radiostacji, jeden radionamiernik, jeden radionamiernik wysokiej częstotliwości (HF/DF), szumonamiernik, sonar QGA, radar kontroli przestrzeni powietrznej SA-2 oraz radar nawigacyjny i kontroli powierzchni morza SL-1.

W wyniku przebudowy, w stosunku do projektu oryginalnego (1911):

- wyporność normalna zmniejszyła się z 2055 do 1878 t;

- moc napędu wzrosła z 6000 do 7200 KM;

- prędkość maksymalna wzrosła z 18,00 do 21,76 w.

Koszt przebudowy (w odniesieniu do stanu z roku 1935) wyniósł 31,2% kosztu porównywalnego okrętu nowego. 

Cuba, Cuba frigate laid down 1911, launched 1911, completed 1911, modernized 1935, rebuilt 1950 (engine 1950)

Displacement:

            1 151 t light; 1 234 t standard; 1 878 t normal; 2 392 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (261,83 ft / 259,84 ft) x 39,04 ft x (13,12 / 15,80 ft)

            (79,81 m / 79,20 m) x 11,90 m  x (4,00 / 4,82 m)

Armament:

      3 - 4,02" / 102 mm 50,0 cal guns - 33,00lbs / 14,97kg shells, 300 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1905 Model

              3 x Single mounts on centreline ends, majority aft

                        1 raised mount aft - superfiring

      8 - 1,57" / 40,0 mm 56,0 cal guns - 1,98lbs / 0,90kg shells, 3 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1941 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

      4 - 0,79" / 20,0 mm 70,0 cal guns - 0,26lbs / 0,12kg shells, 5 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1941 Model

              2 x Single mounts on sides, aft deck centre

                        2 raised mounts

              2 x Single mounts on sides, forward deck centre

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 107 lbs / 49 kg

      Main DC/AS Mortars

      1 - 65,04 lbs / 29,50 kg ahead throwing AS Mortar + 144 reloads - 4,210 t total

            on Centreline forward deck

      2nd DC/AS Mortars

      2 - 299,83 lbs / 136,00 kg Depth Charges + 60 reloads - 10,984 t total

            in Stern depth charge racks

      3nd DC/AS Mortars

      4 - 299,83 lbs / 136,00 kg Depth Charges + 80 reloads - 11,244 t total

            in Sides depth charge throwers

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:           0,98" / 25 mm                   -                                             -

Machinery:

            Oil fired boilers, complex reciprocating steam engines,

            Direct drive, 2 shafts, 7 200 ihp / 5 371 Kw = 21,76 kts

            Range 9 500nm at 14,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 158 tons

Complement:

            142 - 185

Cost:

            £0,129 million / $0,517 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 59 tons, 3,1%

               - Guns: 25 tons, 1,4%

               - Weapons: 34 tons, 1,8%

            Armour: 7 tons, 0,4%

               - Armament: 7 tons, 0,4%

            Machinery: 435 tons, 23,2%

            Hull, fittings & equipment: 570 tons, 30,4%

            Fuel, ammunition & stores: 727 tons, 38,7%

            Miscellaneous weights: 80 tons, 4,3%

               - Hull void weights: 80 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              3 408 lbs / 1 546 Kg = 105,2 x 4,0 " / 102 mm shells or 0,9 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,84

            Metacentric height 3,3 ft / 1,0 m

            Roll period: 9,1 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 79 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,05

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,57

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,494 / 0,522

            Length to Beam Ratio: 6,66 : 1

            'Natural speed' for length: 16,12 kts

            Power going to wave formation at top speed: 59 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 7,50 degrees

            Stern overhang: -1,97 ft / -0,60 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            15,00%,  15,09 ft / 4,60 m,  13,45 ft / 4,10 m

               - Forward deck:       36,00%,  13,45 ft / 4,10 m,  13,45 ft / 4,10 m

               - Aft deck:    36,00%,  13,45 ft / 4,10 m,  13,45 ft / 4,10 m

               - Quarter deck:        13,00%,  13,45 ft / 4,10 m,  13,45 ft / 4,10 m

               - Average freeboard:                      13,55 ft / 4,13 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 81,7%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 121,3%

            Waterplane Area: 6 720 Square feet or 624 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 183%

            Structure weight / hull surface area: 53 lbs/sq ft or 258 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,92

                        - Longitudinal: 2,91

                        - Overall: 1,03

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather