Torpedowiec typu Lampart 1934-1935 (4 szt.)
Pomimo tego, że sama idea torpedowców niektórym kolegom się
nie spodobała, zdecydowałem się na budowę dalszych jednostek tej klasy.
Uzasadnieniem jest bliska konieczność wycofania ze służby operujących na
Bałtyku, a pochodzących jeszcze z czasów Wielkiej Wojny niszczycieli typu Huragan. Prezentowane torpedowce wraz ze
starszym typem Lew (TB-11 1925-26)
mają być tańszym, lecz wystarczającym dla Bałtyku ich zastępstwem. Pisząc
„tańszym” mam na myśli ceny bieżące; dziś takie niszczyciele, jak Huragan kosztowałyby co najmniej 18 mln
zł. Jeśli komuś sama nazwa „torpedowiec” się nie podoba, to proponuję, aby
nazywał sobie te jednostki małymi niszczycielami (w niektórych flotach tak
właśnie zostałyby sklasyfikowane); tym bardziej, że ich wyporność zbliża się do
wyznaczonej przeze mnie dla torpedowców górnej granicy 1 050 tn.
W stosunku do Lwów,
Lamparty wykazują sporo różnic.
Przede wszystkim: zwiększone zostały nieznacznie wszystkie trzy wymiary, a więc
i wyporność, zwiększono również wznos dziobowy i pochylenie stewy dziobowej, zastosowano
rozchylenie burt w części dziobowej, wzmocniono artylerię i uzbrojenie pop,
zwiększono zasięg, zmieniono także częściowo architekturę okrętu. W porównaniu
z typem Lew, Lampart – paradoksalnie, mimo większej wyporności i mniejszej mocy
maszyn – posiada większość prędkość maksymalną. Jest to wynikiem zastosowania
wyliczonej wcześniej zasady „+10% do prędkości niszczycieli” W wypadku
torpedowców można by zastosować nawet zasadę „+15%” (im mniejszy okręt, tym
bardziej Springsharp go „prześladuje” w kwestii prędkości), ale ponieważ, jak
mawiała babcia: „umiar i skromność zdobią młodzieńca”, więc… Poza tym – z czego
się bardzo cieszę – poprawiły się widocznie właściwości morskie i wytrzymałość
konstrukcji.
Będąc –
jak wiecie – dość odpornym na krytykę, rozważam budowę dalszych okrętów tej
klasy. W grę wchodzi zarówno przedłużenie serii tego typu (może dla kolonii?),
jak i nowy, mniejszy typ 750-800 tn (na Bałtyk). Jak już wielokrotnie pisałem,
na małym, zamkniętym morzu, takim jak Bałtyk, najlepiej sprzedają się jednostki
niewielkie. Z uwagi na swoje rozmiary są trudnym celem dla lotnictwa i mało
opłacalnym dla OP, a w oparciu o silną własną artylerię nadbrzeżną i lotnictwo,
mogą się także nie bać cięższych okrętów wroga.
Któryś(?)
z kolegów zwrócił mi kiedyś uwagę, że jeszcze tańszym rozwiązaniem na
ograniczony akwen są ścigacze torpedowe. W pewnym sensie tak, należy jednak
zwrócić uwagę na to, że ścigacze z wielu względów (głównie natury nawigacyjnej)
nie zastąpią moich torpedowców i wyrzucanie tej klasy do lamusa jest chyba
przedwczesne.
Strasznie
się rozpisałem, ale z powodu – ciągle jeszcze :( -
ograniczonego czasowo dostępu do sieci, staram się uprzedzać spodziewane
komentarze.
Lampart, Poland Torpedo boat laid down 1934
Displacement:
955 t
light; 987 t standard; 1 023 t normal; 1 052 t full load
Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught
(normal/deep)
(334,00
ft / 328,08 ft) x 31,17 ft x (11,48 / 11,64 ft)
(101,80
m / 100,00 m) x 9,50 m x (3,50 / 3,55 m)
Armament:
4 -
4,13" / 105 mm 55,0 cal guns - 33,29lbs / 15,10kg shells, 120 per gun
Dual purpose guns in deck and hoist mounts,
1920 Model
2 x Twin mounts on centreline ends, evenly
spread
2 -
1,57" / 40,0 mm 60,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 600 per gun
Anti-air guns in deck mount, 1933 Model
1 x Twin mount on centreline, aft deck centre
1
raised mount
3 -
0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 1 500 per
gun
Anti-air guns in deck mounts, 1933 Model
2 x Single mounts on sides amidships
2
raised mounts
1 x Single mount on centreline, aft deck
centre
1
raised mount
Weight of
broadside 138 lbs / 63 kg
Main
Torpedoes
6 -
21,0" / 533 mm, 27,33 ft / 8,33 m torpedoes - 1,790 t each, 10,740 t total
In 2
sets of deck mounted carriage/fixed tubes
Main DC/AS
Mortars
2 - 418,88
lbs / 190,00 kg Depth Charges + 24 reloads - 4,862 t total
in Stern
depth charge racks
2nd DC/AS Mortars
2 - 418,88
lbs / 190,00 kg Depth Charges + 16 reloads - 3,366 t total
in Depth
charge throwers
Armour:
- Gun armour: Face (max) Other gunhouse (avg) Barbette/hoist
(max)
Main: - - 0,98"
/ 25 mm
Machinery:
Oil
fired boilers, steam turbines,
Geared
drive, 2 shafts, 26 815 shp / 20 004 Kw = 38,00 kts
Range
1 500nm at 12,00 kts
Bunker
at max displacement = 65 tons
Complement:
89 - 117
Cost:
£0,606
million / $2,424 million
Distribution of weights at normal displacement:
Armament:
70 tons, 6,8%
- Guns: 45 tons, 4,4%
- Weapons: 25 tons, 2,4%
Armour:
0 tons, 0,0%
- Armament: 0 tons, 0,0%
Machinery:
510 tons, 49,9%
Hull,
fittings & equipment: 374 tons, 36,6%
Fuel,
ammunition & stores: 68 tons, 6,7%
Miscellaneous
weights: 0 tons, 0,0%
Overall survivability and seakeeping ability:
Survivability
(Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
316 lbs / 143 Kg = 9,0 x 4,1 " / 105 mm
shells or 0,2 torpedoes
Stability
(Unstable if below 1.00): 1,06
Metacentric
height 1,0 ft / 0,3 m
Roll
period: 13,2 seconds
Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 70 %
-
Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,36
Seaboat
quality (Average = 1.00): 0,92
Hull form characteristics:
Hull has
rise forward of midbreak,
a normal bow and large transom stern
Block
coefficient (normal/deep): 0,305 / 0,309
Length
to Beam Ratio: 10,53 : 1
'Natural
speed' for length: 21,23 kts
Power
going to wave formation at top speed: 64 %
Trim
(Max stability = 0, Max steadiness = 100): 76
Bow
angle (Positive = bow angles forward): 17,00 degrees
Stern
overhang: 0,00 ft / 0,00 m
Freeboard
(% = length of deck as a percentage of waterline length):
Fore
end, Aft end
- Forecastle: 15,00%, 19,36 ft /
5,90 m, 17,06 ft / 5,20 m
- Forward deck: 25,00%, 17,06 ft / 5,20
m, 17,06 ft / 5,20 m
- Aft deck: 45,00%, 8,86 ft / 2,70 m, 8,86 ft / 2,70 m
- Quarter deck: 15,00%, 8,86 ft / 2,70
m, 8,86 ft / 2,70 m
- Average freeboard: 12,28 ft / 3,74 m
Ship
tends to be wet forward
Ship space, strength and comments:
Space - Hull below water (magazines/engines, low =
better): 177,2%
-
Above water (accommodation/working, high = better): 150,4%
Waterplane
Area: 6 248 Square feet or 580 Square metres
Displacement
factor (Displacement / loading): 59%
Structure
weight / hull surface area: 35 lbs/sq ft or 172 Kg/sq metre
Hull
strength (Relative):
-
Cross-sectional: 0,54
-
Longitudinal: 1,93
-
Overall: 0,62
Cramped
machinery, storage, compartmentation space
Excellent
accommodation and workspace room
Ship has
slow, easy roll, a good, steady gun platform
Poor
seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather
Lampart (1934)
Gepard (1934)
Puma (1935)
Kuguar (1935)
