BIULETYN INFORMACYJNY NR 6/2/1923

 BIULETYN INFORMACYJNY NR 6/2/1923
 

Okręty

Oddane zostały do służby trzy pozostałe kanonierki typu Thor (post z 21.04.2022).

Rozpoczęto budowę trzech patrolowców typu Eridanus.

Aktualnie, w skład MW Niderlandów wchodzą następujące okręty:

- 5 pancerników obrony wybrzeża,

- 1 lekki krążownik,

- 8 niszczycieli,

- 14 torpedowców,

- 12 okrętów podwodnych,

- 12 kanonierek,

- 8 patrolowców,

- 5 stawiaczy min,

- 8 trałowców,

- 1 okręt szkolny.

Budżet

Rok budżetowy 1923 zakończył się nadwyżką w kwocie £49461, środki te zostały przeniesione na rok następny.

Modernizacja bułgarskiej kanonierki torpedowej typu Nadeżda 1914/1934/1940 (1 jednostka)

Modernizacja bułgarskiej kanonierki torpedowej typu Nadeżda 1914/1934/1940 (1 jednostka)

Projekt wg pomysłu kolegi ŁK. Jak zwykle, On sam jest autorem legendy, ja ograniczyłem się do opisu technicznego na podstawie Jego założeń.

Bułgarska kanonierka torpedowa Nadeżda była typowym przedstawicielem tej klasy okrętów z końca XIX wieku. W maleńkiej marynarce Carstwa Bułgarii była klasyfikowana na wyrost jako „krążownik torpedowy” i pełniła jednocześnie funkcję jachtu państwowego. Po wprowadzeniu do służby w latach 1908 – 1909 sześciu małych torpedowców typu Druzki, dowództwo floty postanowiło poddać kanonierkę dużej modernizacji. Celem było stworzenie, wespół torpedowcami, spójnego charakterystykami zespołu nowoczesnych (na realia bałkańskie!) okrętów torpedowych. Przebudowy kanonierki dokonała francuska stocznia Schneider w Chalons-sur-Saône, ta sama, która zbudowała wspomniane wyżej torpedowce. Roboty przeprowadzono od 11.03.1912 r. do 24.05.1914 r., wskutek czego okręt nie mógł wziąć udziału w tzw. wojnach bałkańskich, które zakończyły się (po początkowych sukcesach) spektakularną klęską Bułgarii. W okresie PWS okręt, zachowujący ciągle funkcję jachtu carskiego, był eksploatowany bardzo ostrożnie, aby zminimalizować ryzyko utraty flagowej jednostki floty. Zakładamy, że nie nastąpiło haniebne porzucenie okrętu przez załogę w Sewastopolu, w grudniu 1918 r. i Nadeżda powróciła do Warny. W wyniku traktatu pokojowego, zawartego 27.11.1919 r. w  Neuilly-sur-Seine, została całkowicie rozbrojona i przekształcona w cywilny statek hydrograficzny, z zachowaniem jednak funkcji jachtu państwowego. Ponowny montaż uzbrojenia, połączony z wymianą zużytych kotłów (stocznia Schneider w Chalons-sur-Saône), miał miejsce w końcu 1934 r. Okręt wziął udział w krótkotrwałych działaniach wojennych przeciwko Jugosławii i Grecji, w kwietniu 1941 r. Kanonierka została następnie przerzucona, w styczniu następnego roku, na Morze Białe (bułgarska nazwa Morza Egejskiego), co doprowadziło 19.04.1942 r. do jej utraty (12 mil na południe od wyspy Tasos) w wyniku ataku torpedowego greckiego okrętu podwodnego Triton.

Poniżej opis techniczny modernizacji.

Kadłub

W latach 1912-1914 wymieniono dziobnicę i lekko przeprofilowano dziobową część kadłuba. Wykonano również przebudowę podwodnej rufowej części kadłuba, w związku z montażem trzeciego wału napędowego. Ponadto, częściowo zmieniono wewnętrzny podział kadłuba.

Napęd

W latach 1912-1914 istniejące urządzenia napędowe zdemontowano w całości. Dodano jedną kotłownię i jedną maszynownię. W kotłowniach zamontowano po dwa kotły węglowe Normand, a w maszynowniach po jednej maszynie parowej potrójnego rozprężania. W roku 1934 maszyny parowe gruntownie wyremontowano, a sześć kotłów Normand zastąpiono trzema kotłami olejowymi Du Temple, po jednym w każdej kotłowni.

Uzbrojenie

W roku 1940, uzbrojenie okrętu składało się z:

- 4xIx100 mm/45 (3.9") Mle 1893 (zamontowane w roku 1934), przy elewacji maksymalnej 34^o donośność pociskiem 16,00 kg wynosiła 13050 m;

- 2xIx3.7 cm/L83 (1.5") SK C/30 (zamontowane w roku 1940), przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,472 kg wynosiła 8500 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosiła 6800 m;

- 2xIx2 cm/65 (0.79") C/30 (zamontowane w roku 1940), przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,120 kg wynosiła 4900 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosiła 3700 m;

- 1xIIxwt450 mm (zamontowane w roku 1934);

- 2xwbg z zapasem 8 bg (zamontowane w roku 1940).

Do kierowania ogniem zainstalowano dalmierz optyczny o bazie 2,3 m.

Inne

W roku 1934 przebudowano nadbudówki, maszty i kominy. W roku 1940 zamontowano szumonamiernik.

Na skutek modernizacji, w porównaniu do oryginalnego projektu:

- zanurzenie zmniejszyło się z 3,10 do 2,95 m, a wyporność normalna z 715 do 655 t;

- moc maszyn wzrosła z 2600 do 5850 KM, a prędkość maksymalna z 18,00 do 23,02 w.

Z uwagi na wieloetapową modernizację, praktycznie nie da się ustalić jej kosztów.

Uwaga: Raport i rysunek przedstawiają okręt wg stanu na 11.02.1940.

Nadezhda, Bulgaria aviso laid down 1897, launched 1898, completed 1898, modernized 1914, 1934, 1940 (engine 1934)

Displacement:

            586 t light; 612 t standard; 655 t normal; 689 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (222,49 ft / 211,61 ft) x 27,23 ft x (9,68 / 10,02 ft)

            (67,82 m / 64,50 m) x 8,30 m  x (2,95 / 3,05 m)

Armament:

      4 - 3,94" / 100 mm 45,0 cal guns - 35,27lbs / 16,00kg shells, 120 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1893 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

              2 x Single mounts on sides, aft deck forward

      2 - 1,46" / 37,0 mm 83,0 cal guns - 1,64lbs / 0,74kg shells, 1 200 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1930 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts

      2 - 0,79" / 20,0 mm 65,0 cal guns - 0,27lbs / 0,12kg shells, 2 400 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1930 Model

              2 x Single mounts on sides, forward deck aft

                        2 raised mounts

      Weight of broadside 106 lbs / 49 kg

      Main Torpedoes

      2 - 17,7" / 450 mm, 21,10 ft / 6,43 m torpedoes - 0,662 t each, 1,325 t total

            In 1 sets of deck mounted centre rotating tubes

      Main DC/AS Mortars

      2 - 306,44 lbs / 139,00 kg Depth Charges + 8 reloads - 1,368 t total

            in Stern depth charge racks

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   0,51" / 13 mm       -                                  -

Machinery:

            Oil fired boilers, complex reciprocating steam engines,

            Direct drive, 3 shafts, 5 850 ihp / 4 364 Kw = 23,02 kts

            Range 3 400nm at 10,00 kts

            Bunker at max displacement = 78 tons

Complement:

            64 - 84

Cost:

            £? / $?

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 28 tons, 4,3%

               - Guns: 24 tons, 3,7%

               - Weapons: 4 tons, 0,7%

            Armour: 5 tons, 0,7%

               - Armament: 5 tons, 0,7%

            Machinery: 300 tons, 45,8%

            Hull, fittings & equipment: 249 tons, 38,1%

            Fuel, ammunition & stores: 69 tons, 10,5%

            Miscellaneous weights: 4 tons, 0,6%

               - Hull above water: 1 tons

               - On freeboard deck: 3 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              323 lbs / 147 Kg = 10,6 x 3,9 " / 100 mm shells or 0,3 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,30

            Metacentric height 1,1 ft / 0,3 m

            Roll period: 10,7 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 75 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,19

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,36

Hull form characteristics:

            Hull has raised forecastle, raised quarterdeck ,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,411 / 0,418

            Length to Beam Ratio: 7,77 : 1

            'Natural speed' for length: 14,55 kts

            Power going to wave formation at top speed: 63 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 55

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 9,80 degrees

            Stern overhang: 7,87 ft / 2,40 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            24,00%,  17,39 ft / 5,30 m,  15,42 ft / 4,70 m

               - Forward deck:       27,00%,  7,55 ft / 2,30 m,  7,55 ft / 2,30 m

               - Aft deck:    27,00%,  7,55 ft / 2,30 m,  7,55 ft / 2,30 m

               - Quarter deck:        22,00%,  15,42 ft / 4,70 m,  15,42 ft / 4,70 m

               - Average freeboard:                      11,36 ft / 3,46 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 158,4%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 67,1%

            Waterplane Area: 3 571 Square feet or 332 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 90%

            Structure weight / hull surface area: 39 lbs/sq ft or 188 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,86

                        - Longitudinal: 4,25

                        - Overall: 1,01

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Cramped accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Niderlandzki kompleks zbrojeniowy

                                Niderlandzki kompleks zbrojeniowy

Dla zobrazowania niderlandzkich możliwości w zakresie budowy floty wojennej, przedstawiam poniżej główne zakłady przemysłowe, produkujące lub dopiero będące produkować na rzecz obronności. Dla każdego z tych zakładów podano kolejno: nazwę skróconą, nazwę pełną, siedzibę (miejscowość i kraj), lata działalności i profil produkcji (tylko ten związany z obronnością). Zestawienie nie obejmuje licznych drobniejszych producentów i kooperantów.

1.     KNHS – Koninklijke Nederlandse Hoogovens en Staalfabrieken – Ijmuiden NED – 1918 –        stal konstrukcyjna i pancerna

2.     COCKERILL – John Cockerill & Cie. – Seraing BEL – 1842 – stal konstrukcyjna i pancerna, kotły parowe

3.     ARBED – Aciéries Réunies de Burbach-Eich-Dudelange – Luksemburg LUX – 1911 – stal konstrukcyjna i pancerna

4.     SOLVAY – Solvay SA – Bruksela BEL – 1863 – materiały wybuchowe

5.     UCB – Union Chimique Belge – Bruksela BEL – 1928 – materiały wybuchowe

6.     WERKSPOOR - Nederlandsche Fabriek van Werktuigen en Spoorwegmaterieel – Amterdam NED – 1890 – okrętowe silniki wysokoprężne i turbiny parowe

7.     STORK – Stork B.V. – Utrecht NED – 1865 – urządzenia okrętowe

8.     DAF – Van Doorne’s Aanhangwagen Fabriek – Eindhoven NED – 1928 – samochody ciężarowe i terenowe, opancerzone wozy bojowe, silniki spalinowe

9.     WILTON-FIJENOORD – NV Wilton Dok- en Werf Maatschappij – Schiedam NED – 1854 – okręty, działa i moździerze

10.  DE SCHELDE – Koninklijke Maatschappij De Schelde – Vlissingen NED – 1875 – okręty

11.  BURGERHOUT – Burgerhout's Machinefabriek en Scheepswerf – Rotterdam NED – 1852 – okręty, kotły i maszyny parowe

12.  RDM – Rotterdamsche Droogdok Maatschappij – Rotterdam NED – 1902 – okręty, kotły parowe

13.  ADM – Amsterdamsche Droogdok Maatschappij – Amsterdam NED – 1877 – okręty

14.  SMULDERS – A.F. Smulders – Schiedam NED – 1905 – okręty, miny, torpedy, bomby głębinowe

15.  DMS – Droogdok Maatschappij Soerabaja – Surabaja NOI – 1910 – okręty

16.  FN – Fabrique Nationale de Herstal – Herstal BEL – 1889 – broń strzelecka, motocykle

17.  FOKKER – Nederlandse Vliegtuigenfabriek Fokker – Amsterdam NED – 1912 – samoloty, siniki lotnicze

18.  KOOLHOVEN – Nationale Vliegtuig Industrie Koolhoven – Rotterdam NED – 1926 – samoloty, silniki lotnicze

19.  RENARD – Société des avions et moteurs Renard – Bruksela BEL – 1923 – samoloty, silniki lotnicze

20.  SPYKER – Spijker N.V. Industrial Company Trompenburg – Hilversum NED – 1880-1925 – silniki lotnicze

21.  PHILIPS – Koninklijke Philips N.V. – Amsterdam NED – 1891 – elektrotechnika i radiotechnika

22.  HAZEMEYER – NV Hazemeyer's Fabriek van Signaalapparaten – Hengelo NED – 1922 – optyka, systemy kierowania ogniem

Aktualnie w budowie/rozbudowie znajdują się:

- stocznia produkcyjno-remontowa Willemsoord Werf,

- zakłady mechaniczne Westoever.

Stocznia będzie posiadać pięć suchych doków o długości 180, 120, 85, 55 i 35 m, sześć pochylni o długości 60, 55, 40, 25 i 2x20 m, dźwig pływający o udźwigu 100 t oraz kompletny zestaw warsztatów produkcyjno-remontowych.

Zakłady Westoever produkować będą artylerię i amunicję okrętową, okrętowe silniki wysokoprężne, turbiny parowe oraz inne urządzenia okrętowe.

Obydwa przedsiębiorstwa wchodzić będą w skład rozbudowywanej głównej bazy niderlandzkiej MW w Den Helder. Opowiem o niej po - planowanym na rok 1924 - zakończeniu rozbudowy.

BIULETYN INFORMACYJNY NR 5/1/1923

 BIULETYN INFORMACYJNY NR 5/1/1923

 Okręty

Oddane zostały do służby następujące okręty:

- stawiacz min typu Echidna (realny Pro Patria);

- dwa trałowce typu Nr.5 (post z dnia 06.04.2022).

Rozpoczęto budowę transportowca wodnosamolotów typu Amsterdam.

Aktualnie (30.06.1923), w budowie znajdują się następujące okręty:

- trzy krążowniki lekkie typu Java (projekt realny), planowany termin wejścia do służby 1925-26;

- trzy kanonierki typu Thor (post z 21.04.2022), planowany termin wejścia do służby 1923;

- trzy okręty podwodne typu O8 (projekt mój), planowany termin wejścia do służby 1925-26;

- trzy patrolowce typu Bellatrix (projekt mój), planowany termin wejścia do służby 1924;

- transportowiec wodnosamolotów typu Amsterdam (projekt mój), planowany termin wejścia do służby 1926;

- dwa okręty hydrograficzne typu Barentsz (projekt mój), planowany termin wejścia do służby 1924.

Planowane jest rozpoczęcie w drugiej połowie br. budowy trzech patrolowców typu Eridanus (projekt mój), planowany termin wejścia do służby 1925.

W stadium prac projektowych znajdują się:

- dwa krążowniki ciężkie, planowane rozpoczęcie budowy 1924;

- osiem niszczycieli, planowane rozpoczęcie budowy 1924;

- dwa holowniki pełnomorskie, planowane rozpoczęcie budowy 1925;

- sześć okrętów podwodnych, planowane rozpoczęcie budowy 1925;

- okręt warsztatowy, planowane rozpoczęcie budowy 1925.

Lotnictwo

Weszły do służby:

- Fokker D.X

- jednomiejscowy samolot myśliwski, górnopłat, rok oblotu 1922, lata produkcji 1923-;

- wymiary: (LxSxH) 8,00x14,00x2,95 m, powierzchnia nośna 22,11 m²;

- masa: własna 860 kg, startowa 1246 kg;

- jednostka napędowa: silnik widlasty, 8-cylindrowy, chłodzony cieczą Spyker V8-320, o mocy nominalnej 320 KM;

- prędkość maksymalna: 232 km/h;

- pułap maksymalny: 7600 m;

- prędkość wznoszenia: 11,30 m/s;

- zasięg: 140 Mm (259 km);

- uzbrojenie: 2xIx7,9 mm

oraz

- Fokker B.I

- czteromiejscowa rozpoznawcza łódź latająca, półtorapłat, rok oblotu 1922, lata produkcji 1923-;

- wymiary: (LxSxH) 11,85x18,00x3,95 m, powierzchnia nośna 59,00 m²;

- masa: własna 1870 kg, startowa 3070 kg;

- jednostka napędowa: silnik widlasty, 12-cylindrowy, chłodzony cieczą Spyker V12-480, o mocy nominalnej 480 KM;

- prędkość maksymalna: 186 km/h;

- pułap maksymalny: 3800 m;

- prędkość wznoszenia: 3,10 m/s:

- zasięg: 690 Mm (1279 km);

- uzbrojenie: 2xIx7,9 mm.

Aktualnie w kraju produkowane są następujące modele samolotów:

- myśliwski Fokker D.VIII,

- rozpoznawczy Fokker C.I,

- torpedowo-bombowy wodnosamolot pływakowy Fokker T.II,

- myśliwski Fokker D.X,

- rozpoznawcza łódź latająca Fokker B.I.

Oblatane zostały następujące typy samolotów:

- myśliwski Fokker D.XI,

- rozpoznawczy Fokker C.IV,

- myśliwsko-rozpoznawczy Fokker DC.I,

- torpedowo-bombowy wodnosamolot pływakowy Fokker T.III,

- rozpoznawcza łódź latająca Fokker B.II,

- rozpoznawczo-bombowy Fokker C.V.

Ponadto, w stadium prac projektowych znajdują się: jeden samolot myśliwski i jeden samolot rozpoznawczy.

Dowództwo Lotnictwa MW dysponuje obecnie:

- 17 wodnosamolotami Fokker T.II,

- 6 samolotami rozpoznawczymi Fokker C.I,

- 9 łodziami latającymi Fokker B.I.

Ponadto, do współpracy z Dowództwem Obszaru Metropolitalnego MW desygnowana została eskadra myśliwców Fokker D.VIII.

Modernizacja duńskiego pancernika obrony wybrzeża typu Niels Juel 1943 (1 jednostka)

Modernizacja duńskiego pancernika obrony wybrzeża typu Niels Juel 1943 (1 jednostka)

Następny projekt wg pomysłu kolegi ŁK. Jak zwykle, On sam jest autorem legendy, ja ograniczyłem się do opisu technicznego na podstawie Jego założeń.

Duński „krążownik” obrony wybrzeża Niels Juel był bodaj najdziwniejszym okrętem tego typu, zbudowanym w okresie międzywojennym. Potężnie opancerzony, powolny i z artylerią główną kalibru 149 mm wydawał się przerośniętą kanonierką, której projekt zrodził się w koszmarnym śnie J. W końcu lat 30-tych zdążył się dodatkowo fizycznie zestarzeć, a to wykluczało jego efektywne używanie w systemie obrony wybrzeża. Wobec powyższego, po (alternatywnym) skreśleniu ze stany floty „starszego półbrata” – pancernika Peder Skram (30.06.1938 r.) zapadła decyzja o przeprowadzeniu dużej przebudowy Nielsa Juela. Plany opracowali inżynierowie ze stoczni Orlogsvaerflet w Kopenhadze, ale na przeprowadzenie samej modernizacji ogłoszono odrębny konkurs, który wygrała szwedzka stocznia Lindholmen w Goeteborgu.  Prace rozpoczęły się 19.06.1939 r., jednak ich tempo już na przedwiośniu następnego roku stało się ślimacze. Składały się na to rozliczne przyczyny, na czoło których wysuwały się własne potrzeby floty szwedzkiej, w związku z rozpoczętą 01.09.1939 r. wojną polsko-niemiecką, która szybko przekształciła się w konflikt o zasięgu globalnym. Po okupacji Danii przez III Rzeszę prace stoczniowe zamarły zupełnie, ale w końcu 1940 r. zostały wznowione, gdyż z ofertą ewentualnego dokończenia inwestycji zgłosiły się stocznie niemieckie. Była to oczywiście typowa zagrywka propagandowa, ale Szwedzi musieli traktować ją poważnie, gdyż przejęcie dalszych prac przez Niemców oznaczało niechybną rekwizycję okrętu dla Kriegsmarine. Jednocześnie, ze strony rządu duńskiego pojawiły się dyskrecjonalne sygnały, aby nie spieszyć się zbytnio. Niemal gotowy okręt stał się po 29.08.1943 r. obiektem niczym już nieskrywanego zainteresowania III Rzeszy. Niemal ultymatywna w tonie nota, domagająca się wydania pancernika, wpłynęła do rządu szwedzkiego 19.10.1943 r. Ku zaskoczeniu Niemców odpowiedź szwedzka była grzeczna, ale odmowna. Czas, kiedy Niemcy mogli wymusić posłuszeństwo Szwedów należał już do przeszłości, a III Rzesza znajdowała się w głębokiej defensywie na głównych frontach wojny. Nie pozostało zatem Niemcom nic innego, jak połknąć ową „żabę” i udawać, że wszystko jest nadal w najlepszym porządku. Utwierdzała ich w takiej postawie prowokacja wywiadu szwedzkiego, który dopuścił do „kontrolowanego przecieku” dotyczącego rzekomego podjęcia szkolenia tzw. Dywizji Norweskiej, którą zaczęto jakoby rekrutować spośród uchodźców z tego państwa. Niels Juel został przekazany marynarce duńskiej dopiero 23.06.1945 r., z zastrzeżeniem uregulowania płatności za wykonane prace do końca 1947 r. Pancernik pozostał w służbie duńskiej marynarki wojennej do 31.12.1961 r., ostatnie 5 lat w charakterze jednostki szkolnej. Na złom pocięła go stocznia Orlogsvaerflet w Kopenhadze, do końca 1963 r.

Od siebie dołożę pewną ciekawostkę. Choć Niels Juel powszechnie klasyfikowany był jako pancernik obrony wybrzeża, to sami Duńczycy nazywali go „artilleriskib”, czyli okręt artyleryjski.

Poniżej opis techniczny modernizacji.

Kadłub

„Wyprostowano” linię burt i nieznacznie uproszczono kształt dziobowej części kadłuba. Ponadto, częściowo zmieniono jego wewnętrzny podział.

Napęd

Wymieniono cztery kotły olejowo-węglowe na wyłącznie olejowe typu Yarrow, lokując je w czterech kotłowniach. Istniejące dwie maszyny parowe potrójnego rozprężania poddano gruntownemu remontowi, przystosowując do zwiększonej mocy kotłów.

Uzbrojenie

Istniejące zdemontowano w całości. Nowy zestaw artylerii składał się z:

- 2xIIx209/35 Krupp 1890/35, przy elewacji maksymalnej 65^o donośność pociskiem 108,0 kg wynosiła 19600 m;

- 4xIx120/55 Pk 1932, przy elewacji maksymalnej 30^o donośność pociskiem 20,0 kg wynosiła 19200 m;

- 6xIx75/55 Pk 1912, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 7,00 kg wynosiła 9000 m, a przy elewacji maksymalnej 75^o donośność tym samym pociskiem wynosiła 5000 m;

- 8xIx20/60 Madsen 1934, przy elewacji 45^o donośność pociskiem 0,128 kg wynosiła 4000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność tym samym pociskiem wynosiła 2800 m.

Pochodzące z zapasu mobilizacyjnego działa 209 mm zostały zamontowane w nowych, specjalnie dla nich zaprojektowanych wieżach.

Do kierowania ogniem zainstalowano dalocelownik optyczny o bazie 5,0 m oraz dalmierz optyczny o bazie 3,2 m. Ponadto, wieże artylerii głównej otrzymały dalmierze optyczne o bazie 7,2 m.

W końcu roku 1945 nastąpiły następujące zmiany w uzbrojeniu:

- działa 209/35 zostały przekalibrowane na 203/36 i pociskiem 118,0 kg osiągały donośność 22400 m;

- stanowiska Ix120/55 zostały zastąpione przez Ix127/38, Ix75/55 przez 2xIV+4xIIx40/56, a Ix20/60 przez Ix40/56. Artyleria 127 i 40 mm pochodziła z zasobów US Navy, dodano również amerykański system kierowania ogniem plot.

Opancerzenie

Skrócono do obszaru pomiędzy barbetami artylerii 209 mm główny burtowy pas pancerny, obniżając jego grubość ze 195 do 155 mm. Dodano: górny burtowy pas pancerny o grubości 75 mm, górny pokład pancerny o grubości 20 mm oraz bąble i grodzie ptorp o grubości 55 mm. Nowy układ opancerzenia przedstawiono w raporcie i na rysunku.

Inne

Przebudowano nadbudówki maszty i komin. Zainstalowano sześć radiostacji oraz radionamiernik. W roku 1945 dodano amerykańskie wyposażenie radionawigacyjne.

W wyniku modernizacji:

- wyporność standardowa wzrosła z 3800 do 4419 t;

- prędkość wzrosła z 16,00 do 17,51 w;

- ciężar salwy burtowej wzrósł z 280 do 501 kg.

Koszt modernizacji wyniósł 48,2% wartości porównywalnego okrętu nowego. 

Niels Juel, Denmark coastal battleship laid down 1914, launched 1918, completed 1923, modernized 1943 (engine 1941)

Displacement:

            4 190 t light; 4 419 t standard; 4 593 t normal; 4 731 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (295,33 ft / 293,31 ft) x 53,48 ft (Bulges 62,34 ft) x (15,91 / 16,35 ft)

            (90,02 m / 89,40 m) x 16,30 m (Bulges 19,00 m)  x (4,85 / 4,98 m)

Armament:

      4 - 8,23" / 209 mm 35,0 cal guns - 238,10lbs / 108,00kg shells, 150 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1890/35 Model

              2 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

      4 - 4,72" / 120 mm 55,0 cal guns - 44,09lbs / 20,00kg shells, 300 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1933 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

      6 - 2,95" / 75,0 mm 55,0 cal guns - 15,43lbs / 7,00kg shells, 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1916 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

                       1 raised mount

1 double raised mounts

      8 - 0,79" / 20,0 mm 60,0 cal guns - 0,28lbs / 0,13kg shells, 2 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1934 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 1 102 lbs / 501 kg

 Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   6,10" / 155 mm           201,12 ft / 61,30 m     6,89 ft / 2,10 m

            Ends:   Unarmoured

            Upper: 2,95" / 75 mm 201,12 ft / 61,30 m     7,87 ft / 2,40 m

              Main Belt covers 105% of normal length

    - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        2,17" / 55 mm 201,12 ft / 61,30 m     26,90 ft / 8,20 m

            Beam between torpedo bulkheads 41,67 ft / 12,70 m

   - Hull Bulges:

                        2,17" / 55 mm 201,12 ft / 61,30 m     26,57 ft / 8,10 m

    - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   6,10" / 155 mm           2,17" / 55 mm             4,92" / 125 mm

            2nd:     1,77" / 45 mm       -                                  -

            3rd:      0,79" / 20 mm       -                                  -

    - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 2,95" / 75 mm

    - Conning towers: Forward 6,10" / 155 mm, Aft 2,17" / 55 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, complex reciprocating steam engines,

            Direct drive, 2 shafts, 7 000 ihp / 5 222 Kw = 17,51 kts

            Range 4 300nm at 10,00 kts

            Bunker at max displacement = 312 tons

Complement:

            278 - 362

Cost:

            £0,984 million / $3,934 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 297 tons, 6,5%

               - Guns: 297 tons, 6,5%

            Armour: 2 203 tons, 48,0%

               - Belts: 577 tons, 12,6%

               - Torpedo bulkhead: 433 tons, 9,4%

               - Bulges: 428 tons, 9,0%

               - Armament: 209 tons, 4,5%

               - Armour Deck: 506 tons, 11,0%

               - Conning Towers: 49 tons, 1,1%

            Machinery: 385 tons, 8,4%

            Hull, fittings & equipment: 1 306 tons, 28,4%

            Fuel, ammunition & stores: 402 tons, 8,8%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

 Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              11 063 lbs / 5 018 Kg = 36,1 x 8,2 " / 209 mm shells or 2,9 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,52

            Metacentric height 4,0 ft / 1,2 m

            Roll period: 13,1 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 89 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,21

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,62

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,553 / 0,554

            Length to Beam Ratio: 4,71 : 1

            'Natural speed' for length: 17,13 kts

            Power going to wave formation at top speed: 54 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 55

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 5,10 degrees

            Stern overhang: -1,97 ft / -0,60 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            19,00%,  22,64 ft / 6,90 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Forward deck:       7,00%,  20,01 ft / 6,10 m,  20,01 ft / 6,10 m

               - Aft deck:    61,00%,  12,47 ft / 3,80 m,  12,47 ft / 3,80 m

               - Quarter deck:        13,00%,  12,47 ft / 3,80 m,  13,12 ft / 4,00 m

               - Average freeboard:                      14,67 ft / 4,47 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 62,6%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 99,6%

            Waterplane Area: 10 972 Square feet or 1 019 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 118%

            Structure weight / hull surface area: 89 lbs/sq ft or 433 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,91

                        - Longitudinal: 2,79

                        - Overall: 1,02

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather