Przebudowa lotniskowca typu Bearn na desantowiec szturmowy 1950 (1 jednostka)

Przebudowa lotniskowca typu Bearn na desantowiec szturmowy 1950 (1 jednostka) 

Tym razem projekt wg pomysłu kolegi ŁK, jest On także autorem legendy. Opis techniczny jest wspólnym – Pomysłodawcy i moim –  dziełem.

Stary lotniskowiec Bearn został przebudowany w Nowym Orleanie od jesieni 1943 r. do wiosny 1945 r. na transportowiec samolotów. Konwersja objęła wymianę artylerii, skrócenie pokładu lotniczego i demontaż środkowego podnośnika lotniczego. W tej postaci okręt służył w Marine Nationale do połowy 1948 r., kiedy podjęto decyzję o jego finalnej przebudowie na „szturmowy” (z racji opancerzenia) okręt desantowy. Modernizacji, przy finansowo-logistycznym wsparciu rządu amerykańskiego i US Navy, dokonała sprawnie stocznia FC de la Méditerranée w La Seyne, w okresie od 12.09.1948 r. do 27.12.1950 r. Po ponownym wejściu do służby okręt wziął udział w końcowej fazie wojny koreańskiej i walkach w Indochinach (w latach 1951 – 1954), a w 1956 r. w inwazji na Egipt. Na przełomie lat 50-tych i 60-tych był wykorzystywany w dostawach materiałów militarnych i wojska do objętej wojną domową Algierii. Służbę zakończył 31.12.1965 r. i został złomowany dopiero w 1972 r., gdyż po rozbrojeniu służył jeszcze w charakterze hulka koszarowego w Marsylii.

Poniżej opis techniczny przebudowy. Uwaga: opis obejmuje zmiany w stosunku do stanu sprzed jesieni 1943 roku.

Kadłub

Zlikwidowano kazamaty dział 155 mm oraz prawoburtowy sponsom pod nadbudówkę i komin. Od strony rufy skrócono o 15 m dawny hangar, wydłużając w ten sposób pokład rufowy. Zabudowano przestrzeń pomiędzy dawnymi pokładem dziobowym a pokładem startowym. Istotnie zmieniono podział wewnętrzny kadłuba. Skrajne podnośniki lotnicze zostały przebudowane, a środkowy zlikwidowany

Napęd

Zdemontowano starą, kombinowaną siłownię tłokowo-turbinową i zainstalowano nową, złożoną z 2 zestawów turbin parowych Rateau-Bretagne z przekładniami i 4 kotłów olejowych Sural-Penhoët. Siłownia pochodziła z byłego niszczyciela Lansquenet, który Niemcy zatopili w maju 1945 r., w trakcie remontu przed planowanym wcieleniem do służby w Kriegsmarine. Przed ponownym zamontowaniem poddano ją starannemu remontowi.

Uzbrojenie

Istniejące zdjęto w całości, a w jego miejsce zamontowano:

- 4xIx5"/38 (12.7 cm) Mark 12, przy elewacji 45^o donośność pociskiem AAC 25,00 kg wynosi 15900 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 11890 m;

- 6xIVx40 mm/56 (1.57") Mark 2, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,90 kg wynosi 10180 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 6800 m.

Do kierowania ogniem zainstalowano dwa radiodalocelowniki o bazie 6,3 m oraz sześć stanowisk kierowania ogniem działek 40 mm.

Wyposażenie desantowe

Okręt przenosi cztery kutry desantowe typu LCM(6). Każdy kuter może przewieźć do 60 żołnierzy lub jeden lekki czołg, lub jedną ciężarówkę lub dwa samochody terenowe lub zaopatrzenie, o łącznej masie do 30,8 t.

Wyposażenie lotnicze

Na okręcie bazują cztery śmigłowce typu Focke-Achgelis Fa 223. W celu umożliwienia hangarowania śmigłowce zmodyfikowano, wprowadzając składane łopaty wirników.

W roku 1952, Fa 223 zostały zastąpione przez maszyny Sikorsky H-19 Chickasaw.

Opancerzenie

Pozostawiono główny burtowy pas pancerny o grubości 80 mm oraz opancerzenie pokładu górnego (dawnego startowego) o grubości 24 mm. Zainstalowano grodzie ptorp o grubości 48 mm oraz opancerzenie wewnętrznego stanowiska dowodzenia o tej samej grubości.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki, komin i maszt. Zainstalowano:

- radar kontroli przestrzeni powietrznej SC-2,

- radar kontroli powierzchni morza i nawigacyjny SG-2,

- pięć radiostacji,

- radionamiernik.

Okręt może przewieźć 2500-7500 żołnierzy, w zależności od czasu rejsu oraz do 7600 t ładunku, w tym do 32 lekkich czołgów.

W wyniku przebudowy:

- zanurzenie zwiększyło się z 9,30 do 9,75 m, a wyporność standardowa z 22146 do 23699 t;

- moc napędu wzrosła z 37500 do 58000 KM, prędkość maksymalna z 21,50 do 26,06 w, a zasięg wzrósł z 7000 Mm przy 10 w. do 6700 Mm przy 12 w.

Koszt przebudowy wyniósł 35,7% wartości porównywalnego okrętu nowego. 

Bearn, France amphibious transport ship laid down 1914, launched 1920, completed 1927, rebuilt 1945, 1950 (engine 1949)

Displacement:

            23 124 t light; 23 699 t standard; 24 516 t normal; 25 170 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (604,79 ft / 578,74 ft) x 88,91 ft x (31,99 / 32,64 ft)

            (184,34 m / 176,40 m) x 27,10 m  x (9,75 / 9,95 m)

Armament:

      4 - 5,00" / 127 mm 38,0 cal guns - 55,12lbs / 25,00kg shells, 300 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1932 Model

              4 x Single mounts on centreline, evenly spread

                        2 raised mounts

      24 - 1,57" / 40,0 mm 56,0 cal guns - 1,98lbs / 0,90kg shells, 1 800 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1941 Model

              2 x Quad mounts on sides, aft deck centre

              4 x Quad mounts on sides, evenly spread

                        4 hull mounts on lower deck

      Weight of broadside 244 lbs / 111 kg

Armour:

   - Belts:                     Width (max)            Length (avg)                   Height (avg)

            Main:            3,15" / 80 mm      61,35 ft / 171,10 m           17,39 ft / 5,30 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 149% of normal length

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                                1,89" / 48 mm      561,35 ft / 171,10 m           39,37 ft / 12,00 m

            Beam between torpedo bulkheads 64,96 ft / 19,80 m

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)          Barbette/hoist (max)

            Main:           0,79" / 20 mm                    -                                      -

    - Armoured deck - single deck:

            For and Aft decks: 0,94" / 24 mm

   - Conning towers: Forward 1,89" / 48 mm, Aft 0,00" / 0 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 58 000 shp / 43 268 Kw = 26,06 kts

            Range 6 700nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 471 tons

Complement:

            979 - 1 273

Cost:

            £0,463 million / $1,852 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 51 tons, 0,2%

               - Guns: 51 tons, 0,2%

            Armour: 3 254 tons, 13,3%

               - Belts: 1 191 tons, 4,9%

               - Torpedo bulkhead: 1 545 tons, 6,3%

               - Armament: 8 tons, 0,0%

               - Armour Deck: 475 tons, 1,9%

               - Conning Tower: 34 tons, 0,1%

            Machinery: 1 402 tons, 5,7%

            Hull, fittings & equipment: 9 384 tons, 38,3%

            Fuel, ammunition & stores: 1 392 tons, 5,7%

            Miscellaneous weights: 9 033 tons, 36,8%

               - Hull below water: 6 070 tons

               - Hull above water: 2 700 tons

               - On freeboard deck: 263 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              56 917 lbs / 24 172 Kg = 910,7 x 5,0 " / 127 mm shells or 6,6 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,24

            Metacentric height 6,2 ft / 1,9 m

            Roll period: 15,0 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 80 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,02

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:

            Hull has low quarterdeck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,521 / 0,524

            Length to Beam Ratio: 6,51 : 1

            'Natural speed' for length: 24,06 kts

            Power going to wave formation at top speed: 51 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 40

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 19,20 degrees

            Stern overhang: 7,55 ft / 2,30 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                               Fore end,                        Aft end

               - Forecastle:            21,00%,  53,15 ft / 16,20 m,  53,15 ft / 16,20 m

               - Forward deck:       30,00%,  53,15 ft / 16,20 m,  53,15 ft / 16,20 m

               - Aft deck:    30,00%,  53,15 ft / 16,20 m,  53,15 ft / 16,20 m

               - Quarter deck:        19,00%,  24,61 ft / 7,50 m,  24,61 ft / 7,50 m

               - Average freeboard:                      47,73 ft / 14,55 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 81,1%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 361,5%

            Waterplane Area: 34 962 Square feet or 3 248 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 161%

            Structure weight / hull surface area: 116 lbs/sq ft or 565 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,78

                        - Longitudinal: 11,54

                        - Overall: 1,02

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

4 x LCM(6)

4 x Fa 223

Niderlandzkie patrolowce typu Eridanus 1925 (3 jednostki)

Niderlandzkie patrolowce typu Eridanus 1925 (3 jednostki) 

Kolejne niderlandzkie patrolowce. Dla Kolegów, którzy brzydzą się patrolowcami, mam dobrą wiadomość; więcej okrętów tej klasy – przynajmniej przez najbliższe 10 blogowych lat – nie będzie!

Patrolowce tego typu są w niderlandzkiej MW największe i najsilniej uzbrojone, wykorzystując świeżo wdrożone do produkcji działa morskie 105 mm. Również zapas bomb głębinowych jest największy, nie tylko w porównaniu do dotychczas zbudowanych patrolowców, ale i do wszystkich okrętów niderlandzkiej floty. Z uwagi na rozmiar, a także bardzo dobre właściwości morskie, można zaliczyć te jednostki do całkowicie pełnomorskich. Wszystkie patrolowce tego typu powstały w stoczni A.F. Smulders w Schiedam.

Poniżej opis techniczny.

Kadłub

Typowy dla nowych niderlandzkich okrętów tej klasy.

Napęd

Dwa silniki diesla Werkspoor we wspólnej maszynowni.

Uzbrojenie

- 2xIx105/50 P1924, przy elewacji maksymalnej 30^o donośność pociskiem HE 16,00 kg wynosi 14920 m;

- 4xIx13,2/78 P1919;

- 2xwbg z zapasem 60 bg.

Do kierowania ogniem zainstalowano dalmierz optyczny o bazie 2,9 m.

Opancerzenie

Maski dział 105 mm posiadają opancerzenie przeciwodłamkowe o grubości 13 mm.

Inne

Okręty zostały wyposażone w cztery radiostacje oraz szumonamiernik.

Istnieje możliwość przewozu do 32 t zaopatrzenia oraz do 20 osób.

Aktualny ordre de bataille niderlandzkiej floty, zakłada bazowanie tych patrolowców w portach Metropolii.

Eridanus, Netherlands patrol boat laid down 1923, launched 1924, completed 1925 (engine 1924) 

Displacement:

            489 t light; 512 t standard; 703 t normal; 856 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (212,33 ft / 206,69 ft) x 29,53 ft x (8,86 / 10,23 ft)

            (64,72 m / 63,00 m) x 9,00 m  x (2,70 / 3,12 m)

Armament:

      2 - 4,13" / 105 mm 50,0 cal guns – 35,27lbs / 16,00kg shells, 200 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1924 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      4 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 4 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 double raised mounts

      Weight of broadside 71 lbs / 32 kg

      Main DC/AS Mortars

      2 - 396,83 lbs / 180,00 kg Depth Charges + 60 reloads - 10,984 t total

            in Stern depth charge racks

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   0,51" / 13 mm       -                                  -

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 4 200 shp / 3 133 Kw = 20,36 kts

            Range 11 400nm at 12,00 kts

            Bunker at max displacement = 344 tons

Complement:

            67 - 88

Cost:

            £0,118 million / $0,473 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 29 tons, 4,1%

               - Guns: 15 tons, 2,2%

               - Weapons: 14 tons, 2,0%

            Armour: 2 tons, 0,3%

               - Armament: 2 tons, 0,3%

            Machinery: 138 tons, 19,7%

            Hull, fittings & equipment: 272 tons, 38,7%

            Fuel, ammunition & stores: 214 tons, 30,5%

            Miscellaneous weights: 47 tons, 6,6%

               - Hull below water: 32 tons

               - Hull above water: 12 tons

               - On freeboard deck: 3 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              1 376 lbs / 624 Kg = 39,0 x 4,1 " / 105 mm shells or 0,6 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,49

            Metacentric height 1,6 ft / 0,5 m

            Roll period: 9,8 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 73 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,10

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,63

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,455 / 0,480

            Length to Beam Ratio: 7,00 : 1

            'Natural speed' for length: 14,38 kts

            Power going to wave formation at top speed: 61 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 45

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 12,50 degrees

            Stern overhang: 1,64 ft / 0,50 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            16,00%,  18,04 ft / 5,50 m,  16,40 ft / 5,00 m

               - Forward deck:       28,00%,  16,40 ft / 5,00 m,  16,40 ft / 5,00 m

               - Aft deck:    36,00%,  8,53 ft / 2,60 m,  8,53 ft / 2,60 m

               - Quarter deck:        20,00%,  8,53 ft / 2,60 m,  8,53 ft / 2,60 m

               - Average freeboard:                      12,10 ft / 3,69 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 77,8%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 132,6%

            Waterplane Area: 3 909 Square feet or 363 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 192%

            Structure weight / hull surface area: 40 lbs/sq ft or 194 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,86

                        - Longitudinal: 4,50

                        - Overall: 1,02

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Eridanus (1925)

Gemma (1925)

Cepheus (1925)

Szybkie pancerniki typu Podlasie (4 sztuki)

Dziś autorski projekt kolegi H_Babbocka, który był tak uprzejmy, że dał mi trochę oddechu w tworzeniu nowych postów.

Szybkie pancerniki typu Podlasie (4 sztuki)

To trzecia odsłona okrętów polskiej marynarki wojennej w alternatywnej historii. Więcej informacji na ten temat można znaleźć we wpisach z 22-08-2020 (https://jksbattleship.blogspot.com/2020/08/krolewiec-ostatni-krazownik-pancerny.html#comment-form, tam też krótka informacja o historii Rzeczypospolitej) oraz 1-10-2020 (https://jksbattleship.blogspot.com/2020/10/szybkie-pancerniki-typu-krym-2-szt.html#comment-form).

W 1911 roku sytuacja dla obu flot polskich (bałtyckiej i czarnomorskiej) nie wyglądała najlepiej. Na Bałtyku zakładano aktywną obronę wobec przeważających sił niemieckich, jednak mała liczba nowoczesnych okrętów (dwa małe drednoty po 4xIIx305 oraz krążownik Królewiec 3xIIx305) dawała małe możliwości działań poza wodami przybrzeżnymi. Na Morzu Czarnym, Polska miała w budowie dwa pancerniki typu Krym (3xIIIx305, ukończone 1913 i 1914) plus starsze okręty. Wobec zamówień tureckich (dwa superdrednoty 5xIIx343), sytuacja wymagała pilnej interwencji. Ostatecznie, po długich sporach i dyskusjach, Sejm zaakceptował wydatki dla marynarki. Przewidywały one rozbudowę pochylni w stoczniach, zakończenie prac projektowych i uruchomienie produkcji nowych dział 365mm, oraz co najważniejsze, budowę aż czterech (po dwa dla każdej floty) nowych pancerników.

Wymagania dla okrętów bałtyckich. Prędkość wyraźnie większa niż pancerników wroga, tak, aby móc uniknąć z nimi starć. Siła ognia i pancerz miał zapewnić silną pozycję (jeśli nie przewagę) nad niemieckimi krążownikami liniowymi.

Wymagania dla okrętów na Morze Czarne. Siła ognia i pancerz miał zapewnić przewagę nad tureckimi drednotami. Oczekiwano także znacznej prędkości, nie tylko w celu współpracy z okrętami typu Krym, ale przede wszystkim w celu sparaliżowania możliwości wypadów sił wroga.

Założono, że budując relatywnie małą liczbę okrętów, trzeba zbudować okręty naprawdę silne (a w konsekwencji duże) tak, aby spełniały wszystkie oczekiwania.

Postanowiono połączyć te cechy w jednym, wspólnym projekcie dla obu flot.

Uwagi techniczne – okręty mają skromny zasięg, raczej mały zapas amunicji i przeciętną dzielność morską – ale na zamknięte morza są to parametry akceptowalne.

Nowością jest zastosowanie wyłącznie paliwa płynnego.

W konstrukcji okrętów rozwijano dotychczasową praktykę, w tym nadbudówka przednia oparta o czteronożny maszt oraz artyleria średnia w wieżach.

Schemat opancerzenia jest rozwinięciem tego z Krymu. Główne zmiany to:

- rezygnacja z opancerzenia dziobu i rufy (czyli przyjęcie schematu all-or-nothing – z wyjątkiem maszynki sterowej),

- pancerz burtowy jest nieco grubszy niż na okręcie Krym (310 mm wobec 300 mm), ale też niższy. Gdyby zastosowano w tym układzie skosy pancerza, to pocisk wroga, padający pod odpowiednim kątem, mógłby uderzyć w pancerz górny 150mm i następnie w skos 60 mm pod kątami około dwadzieścia kilka stopni – i w efekcie sforsować całą ochronę cytadeli. Dlatego zrezygnowano ze skosów pancerza pokładowego, zakładając, że układ prostopadle ułożonych płyt 150 mm (burta) i 60 mm (pokład) da dostateczną ochronę. Likwidacja skosów osłabia jednak osłonę burt na ogień „płaski”, ale uznano to za akceptowalne, przy zamontowanym pancerzu 310 mm.

Pancerz burtowy w części podwodnej cienieje – stąd podana na rysunku wysokość pancerza uwzględnia ten efekt.

Zastosowano układ gładkopokładowy, co spowodowało, że na śródokręciu pancerz główny jest poziomy, ale pokład „-1” ma zmienną wysokość – od 2,44 m przy wieży nr 4 do 3,36 m przy wieży nr 1. Dlatego opancerzenie „upper” ma podaną średnią wysokość. Podane w raporcie opancerzenie pokładowe rufy (20 mm) ma być ekwiwalentem opancerzenia maszynki sterowej na rufie.

W efekcie powstały okręty „pomiędzy”. Przy wyporności takiej jak typ QE, są szybsze, choć słabiej uzbrojone oraz (trochę) słabiej opancerzone.

Z drugiej strony są nieznacznie większe, nieco silniej opancerzone, ale i wolniejsze od typu Derfflinger. Za to biją je na głowę siłą ognia.

Tak więc są to najszybsze pancerniki, albo najsilniejsze krążowniki liniowe (choć prędkością trochę odstają od typowych KL).

Podlasie, Poland Battleship laid down 1913

Displacement:

            25 478 t light; 26 816 t standard; 27 786 t normal; 28 562 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (682,41 ft / 682,41 ft) x 96,78 ft x (28,87 / 29,48 ft)

            (208,00 m / 208,00 m) x 29,50 m  x (8,80 / 8,99 m)

Armament:

      8 - 14,37" / 365 mm 42,5 cal guns - 1 443,79lbs / 654,89kg shells, 100 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1913 Model

              4 x 2-gun mounts on centreline ends, evenly spread

                        2 raised mounts - superfiring

      12 - 5,51" / 140 mm 45,0 cal guns - 84,44lbs / 38,30kg shells, 250 per gun

              Quick firing guns in turret on barbette mounts, 1904 Model

              6 x 2-gun mounts on sides, evenly spread

      Weight of broadside 12 564 lbs / 5 699 kg

      2nd Torpedoes

      4 - 21,0" / 533 mm, 22,64 ft / 6,90 m torpedoes - 1,429 t each, 5,716 t total

            submerged side tubes

Armour:

   - Belts:                    Width (max)  Length (avg)             Height (avg)

            Main:  12,2" / 310 mm         403,00 ft / 122,83 m            13,50 ft / 4,11 m

            Ends: Unarmoured

            Upper:            5,91" / 150 mm         250,00 ft / 76,20 m   9,50 ft / 2,90 m

              Main Belt covers 91% of normal length

              Main belt does not fully cover magazines and engineering spaces

    - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        1,57" / 40 mm           403,00 ft / 122,83 m            30,50 ft / 9,30 m

            Beam between torpedo bulkheads 68,90 ft / 21,00 m

    - Gun armour:       Face (max)    Other gunhouse (avg)       Barbette/hoist (max)

            Main:  12,2" / 310 mm         5,91" / 150 mm                     12,2" / 310 mm

            2nd:    5,91" / 150 mm         2,95" / 75 mm                       5,91" / 150 mm

    - Protected deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 3,94" / 100 mm

            Forecastle: 0,00" / 0 mm  Quarter deck: 0,79" / 20 mm

    - Conning towers: Forward 12,20" / 310 mm, Aft 5,91" / 150 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Direct drive, 4 shafts, 70 000 shp / 52 220 Kw = 26,06 kts

            Range 3 000nm at 14,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 745 tons

Complement:

            1 075 - 1 398

Cost:

            £2,606 million / $10,425 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 2 550 tons, 9,2%

               - Guns: 2 538 tons, 9,1%

               - Weapons: 11 tons, 0,0%

            Armour: 9 851 tons, 35,5%

               - Belts: 3 577 tons, 12,9%

               - Torpedo bulkhead: 716 tons, 2,6%

               - Armament: 2 623 tons, 9,4%

               - Armour Deck: 2 576 tons, 9,3%

               - Conning Towers: 358 tons, 1,3%

            Machinery: 2 743 tons, 9,9%

            Hull, fittings & equipment: 10 334 tons, 37,2%

            Fuel, ammunition & stores: 2 308 tons, 8,3%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              34 510 lbs / 15 654 Kg = 23,3 x 14,4 " / 365 mm shells or 6,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,00

            Metacentric height 4,7 ft / 1,4 m

            Roll period: 18,7 seconds

            Steadiness   - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,67

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,10

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a ram bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,510 / 0,513

            Length to Beam Ratio: 7,05 : 1

            'Natural speed' for length: 26,12 kts

            Power going to wave formation at top speed: 47 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 64

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 0,00 degrees

            Stern overhang: -3,00 ft / -0,91 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,      Aft end

               - Forecastle:          23,00%,  25,50 ft / 7,77 m,  18,00 ft / 5,49 m

               - Forward deck:     29,50%,  18,00 ft / 5,49 m,  16,50 ft / 5,03 m

               - Aft deck:   29,50%,  16,50 ft / 5,03 m,  15,00 ft / 4,57 m

               - Quarter deck:      18,00%,  15,00 ft / 4,57 m,  16,00 ft / 4,88 m

               - Average freeboard:                   17,36 ft / 5,29 m

            Ship tends to be wet forward

 Ship space, strength and comments:

            Space            - Hull below water (magazines/engines, low = better): 97,6%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 129,8%

            Waterplane Area: 44 410 Square feet or 4 126 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 107%

            Structure weight / hull surface area: 191 lbs/sq ft or 934 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,98

                        - Longitudinal: 1,16

                        - Overall: 1,00

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Baltic Fleet

Podlasie 1913-1915

Śląsk 1914-1917

Black See fleet

Małopolska 1913-1916

Podole 1914 - not finished