Nasze posiadłości zamorskie AD 1945

Nasze posiadłości zamorskie AD 1945

Przedstawiam poniżej aktualny i końcowy dla tego bloga stan naszych posiadłości zamorskich. W jego skład wchodzą kolonie sensu stricto, dzierżawy i koncesje.

Na początek garść informacji o naszym najnowszym nabytku, czyli wyspie Puket. Jak zapewne pamiętacie, wieczysta dzierżawa tej wyspy została nam przyznana na mocy traktatu pokojowego z Syjamem.

Geografia i demografia.

Wyspa leży u zachodnich wybrzeży Półwyspu Malajskiego, jej powierzchnia wynosi 542 km². Ludność liczy 57 500 osób, w większości malajskiego pochodzenia. Głównym miastem i portem jest Puket, liczący 14 800 mieszkańców.

Gospodarka.

Ekonomika Puket opiera się na wydobyciu rud cyny i wolframu. Ponieważ jednak światowe zapotrzebowanie na cynę maleje, wydobycie jej rud będzie tracić na znaczeniu i maleć. Dobrze rozwinięta jest uprawa kauczukowca oraz palmy kokosowej, głównie na koprę. Nieźle rozwinięte jest rybołówstwo oraz połów perłopławów. Na użytek wewnętrzny uprawia się głównie ryż, kukurydzę i trzcinę cukrową.

Znaczenie strategiczne.

Nie zamierzamy budować na Puket infrastruktury militarnej w pełnym tego słowa znaczeniu. Powody takiej decyzji to: ograniczona w czasie i tylko częściowa nasza suwerenność na tym obszarze, oraz niechęć do prowokowania Brytyjczyków, którzy nie pozostaliby obojętni wobec silnej, obcej bazy na szlaku Suez – Singapur.

W naszych zamierzeniach, wyspa ma pozostać punktem tranzytowym dla transportu morskiego i lotniczego pomiędzy Pembą, Abd al Kuri i wyspą Amsterdam, a Belitung, Hangczou i PPTR. W tym celu przewiduje się znaczną rozbudowę lotniska i niewielką portu oraz budowę bazy wodnosamolotów.

Poniżej odległości morskie i powietrzne pomiędzy Puket, a niektórymi innymi naszymi bazami morskimi i lotniczymi.

Odległości morskie:

- Puket – Gdańsk 8 719 Mm,

- Puket – Pemba 3 692 Mm,

- Puket – Abd al Kuri 3 119 Mm,

- Puket – Belitung 876 Mm,

- Puket – Rabaul 3 661 Mm,

- Puket – Hangczou 2 715 Mm.

Odległości powietrzne:

- Puket – Pemba 3 582 Mm,

- Puket – Belitung 777 Mm,

- Puket – Rabaul 3 293 Mm,

- Puket – Hangczou 1 849 Mm,

- Puket – Abd al Kuri 2 743 Mm.

Ponieważ odległość powietrzna Gdańsk – Abd al Kuri wynosi 2 983 Mm, można teraz dostać się z Gdańska do Rabaulu i Hangczou wodnosamolotami PWL-122HRb lub CZL-96HRBb tylko z dwoma międzylądowaniami na Abd al Kuri i Puket. Na tym polega główna wartość tego nabytku.

Teraz aktualne zestawienie tabelaryczne oraz mapka naszych posiadłości zamorskich.

NAZWA	REGION	POWIERZCHNIA	LUDNOŚĆ		GĘSTOŚĆ ZALUDNIENIA	GŁÓWNE MIASTO		ODLEGŁOŚĆ	BOGACTWA NATURALNE	UPRAWY EKSPORTOWE
		km2	ogółem	polska	osób/km2	nazwa	mieszk.	Mm
Antyle Polskie	Antyle	146	28 500	5 780	195,2	Philipsburg	11 540	4 540	Brak	Kauczukowiec, trzcina cukrowa, agawa sizalowa, cytrusy, banany, ananasy, balsa, mahoń
Togo	Afryka Zachodnia	87 200	2 654 000	36 640	30,4	Lome	229 000	4 880	Fosforyty	Bawełna, kawa, kakao, orzeszki ziemne, mahoń
Pemba	Afryka Wschodnia	988	86 800	7 210	87,9	Portus Regius	21 640	7 150	Brak	Goździki, palma kokosowa
Belitung	Wyspy Sundajskie	4 800	148 300	13 480	30,9	Tanjung Pandan	67 360	9 440	Rudy cyny, kaolin, kwarc	Kauczukowiec, palma kokosowa, palma oleista, kawa, herbata, pieprz, tek
Polskie Pacyficzne Terytorium Równikowe (PPTR)	Melanezja, Mikronezja	59 953	290 600	9 490	4,8	Rabaul	31 610	12 230	Rudy miedzi, cynku, złoto, srebro, fosforyty, boksyty, guano	Kauczukowiec, palma kokosowa, palma oleista, pieprz, kawa, kakao, banany
Samoa Zachodnie	Polinezja	2 944	38 000	2 540	12,9	Apia	12 690	13 500	Brak	Kauczukowiec, palma kokosowa, palma oleista, kakao
Namibia	Afryka Południowo-Zachodnia	825 418	714 600	38 030	0,9	Wichrogród	50 710	6 350	Diamenty, złoto, srebro, rudy żelaza, miedzi, cynku i ołowiu, cyny, wolframu, manganu, wanadu, arsenu, uranu, fluoryty, dolomity, marmur, guano	Orzeszki ziemne, winorośl, daktyle, agawa sizalowa
Puket	Azja Południowo-Wschodnia	542	57 500	405	106,1	Puket	14 800	8 719	Rudy cyny i wolframu	Kauczukowiec, palma kokosowa
OGÓŁEM:		981 991	4 018 300	113 575	4,1
stan na rok 1945

 

Okręt podwodny typu Kosogon 1944 (6 szt.)

Okręt podwodny typu Kosogon 1944 (6 szt.)

Duże, oceaniczne okręty podwodne, mające w założeniu zagęścić blokadę morską Japonii. Zaplanowano budowę w I serii 9 okrętów tego typu, ale zbliżający się koniec wojny zweryfikował te plany i budowa trzech jednostek została przerwana we wczesnej jeszcze fazie. W aktualnej sytuacji, okręty te mają zastąpić jednostki typu Lamna (do kasacji) i Mustel (do sprzedania). 

Kosogony można – z lekkim przymrużeniem oka – traktować, jako OP nowej generacji. Zastosowano na nich kilka nowinek technicznych, z których najważniejszą są chrapy (ang. snorkel), czyli maszt powietrzno-spalinowy diesli, umożliwiający pływanie na silnikach spalinowych w zanurzeniu peryskopowym. Pewną nowością jest też konstrukcja kadłuba sztywnego z wręgami zewnętrznymi oraz użyciem stali o podwyższonej wytrzymałości. Inną jest mocne ograniczenie powierzchni wystających elementów kadłuba (rezygnacja z relingów, ukrycie części wyposażenia w kadłubie lekkim itp.). W połączeniu z silnikami elektrycznymi dużej mocy i bateriami akumulatorów o zwiększonej pojemności, pozwoliło to na redukcję oporów w pływaniu podwodnym, a co za tym idzie, uzyskanie sporej prędkości i zasięgu podwodnego. Zastosowano również kiosk nowego typu.

Kosogon jest wyposażony w 10 wt (6 na dziobie i 4 na rufie) z zapasem 24 torped (10+14). Wyrzutnie rufowe przystosowane są do stawiania min; w miejsce 10 torped, okręt może zabrać na pokład 24 miny kontaktowe, lub 22 nie kontaktowe (akustyczne, magnetyczne). Stosunkowo silne jest też uzbrojenie plot, składające się z jednego poczwórnego i jednego podwójnego stanowiska 25 mm nowego wzoru. Stanowiska te zostaną bliżej opisane w najbliższych Wiadomościach z floty.

Sylwetka boczna przedstawia okręt na postoju, ze złożonymi dziobowymi sterami głębokości i banderą na flagsztoku rufowym. Trochę jednak niekonsekwentnie pokazano podniesione – choć zazwyczaj w takiej sytuacji – opuszczane teleskopowo chrapy.

Kosogon, Poland Submarine laid down 1944

Displacement:

            1 648 t light; 1 687 t standard; 1 851(2 462) t normal; 1 982 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (299,29 ft / 295,28 ft) x 26,25 ft x (17,06 / 17,96 ft)

            (91,22 m / 90,00 m) x 8,00 m  x (5,20 / 5,47 m)

Armament:

      1 - 4,13" / 105 mm 45,0 cal gun - 33,29lbs / 15,10kg shells, 100 per gun

              Dual purpose gun in deck mount, 1921 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck centre

      6 - 0,98" / 25,0 mm 65,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1944 Model

              1 x Twin mount on centreline, forward deck aft

                        1 raised mount - superfiring

              1 x Quad mount on centreline, aft deck forward

      Weight of broadside 37 lbs / 17 kg

      Main Torpedoes

      6 - 21,0" / 533 mm, 27,33 ft / 8,33 m torpedoes - 1,830 t each, 10,980 t total

            submerged bow tubes, 8 reloads

      2nd Torpedoes

      4 - 21,0" / 533 mm, 27,33 ft / 8,33 m torpedoes - 1,830 t each, 7,320 t total

            submerged stern tubes, 6 reloads

Machinery:

            Diesel Internal combustion engines plus batteries,

            Geared drive, 2 shafts, 6 621(3541) shp / 4 939(2641) Kw = 20,50(9,50) kts

            Range 12 000(95)nm at 9,00(5,00) kts

            Bunker at max displacement = 295 tons

Complement:

            70

Cost:

            £1,124 million / $4,494 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 44 tons, 2,4%

               - Guns: 8 tons, 0,4%

               - Weapons: 37 tons, 2,0%

            Machinery: 169 tons, 9,1%

            Hull, fittings & equipment: 1 409 tons, 76,1%

            Fuel, ammunition & stores: 204 tons, 11,0%

            Miscellaneous weights: 26 tons, 1,4%

               - Hull below water: 26 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              3 570 lbs / 1 619 Kg = 22,5 x 4,1 " / 105 mm shells or 0,2 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,13

            Metacentric height 0,9 ft / 0,3 m

            Roll period: 11,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 45 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,04

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,82

Hull form characteristics:

            Hull has low quarterdeck ,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,490 / 0,498

            Length to Beam Ratio: 11,25 : 1

            'Natural speed' for length: 17,18 kts

            Power going to wave formation at top speed: 48 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 19,80 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            28,00%,  11,15 ft / 3,40 m,  7,87 ft / 2,40 m

               - Forward deck:       22,00%,  7,87 ft / 2,40 m,  7,87 ft / 2,40 m

               - Aft deck:    33,00%,  7,87 ft / 2,40 m,  7,87 ft / 2,40 m

               - Quarter deck:        17,00%,  6,56 ft / 2,00 m,  0,66 ft / 0,20 m

               - Average freeboard:                      7,52 ft / 2,29 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 44,8%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 54,8%

            Waterplane Area: 5 117 Square feet or 475 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 482%

            Structure weight / hull surface area: 144 lbs/sq ft or 705 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 3,24

                        - Longitudinal: 4,49

                        - Overall: 3,35

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Cramped accommodation and workspace room

            Poor seaboat, wet and uncomfortable, reduced performance in heavy weather

Operational diving depth - 121 m

Emergency diving depth - 194 m

Crush diving depth - 303 m

Sensors:

1 x SP-3

1 x SA-2

1 x RN-2

1 x RWN-M-1

Kosogon (1944)

Długoszpar (1944)

Żarłacz (1944)

Ostronos (1944)

Koleń (1944)

Piłogon (1944)