Wiadomości z floty nr 42/2/1938

Wiadomości z floty nr 42/2/1938

Okręty.

Sprzedano Argentynie pancernik obrony wybrzeża (dawniej pancernik) Kazimierz Odnowiciel (typ Bolesław Chrobry BB-3/BBC-3 1913/27) za kwotę 22 824 tys. zł. Sprzedano do Wenezueli krążowniki lekkie Lome i Arawa (typ Lome CL-15 1920-21) za kwotę łączną 4 975 tys. zł.

Przyjęto od Meksyku zamówienie na budowę 4 niszczycieli typu Boreasz (DD-70 1936).

Przyjęto od Turcji zamówienie na budowę 2 stawiaczy min typu Nereusz (ML-10 1937).

Sprzedano Litwie licencję na budowę kutrów trałowych typu KT-17 (MC-17 1937).

Sprzedano Chinom licencję na budowę okrętów podwodnych typu Jesiotr (SS-65 1935).

Uzbrojenie.

W końcowej fazie są prace projektowo-wdrożeniowe nowych dział DP 105 mm. Jeśli te działa wejdą do służby w roku przyszłym, będą stanowić zupełnie nową jakość.

Inne.

Na przejętym archipelagu karolińskim rozpoczęły prace pomiarowe i kartograficzne nasze okręty hydrograficzne Pacyfik i Adriatyk. Od roku przebywają tam już obydwa okręty badawcze Mikołaj Kopernik i Jan Heweliusz.

Budżet.

Jak już wcześniej informowałem, tegorocznemu budżetowi zagrażał niedozwolony deficyt na poziomie 150 mln zł. Ponieważ Rząd nie udzielił Marynarce dodatkowego kredytu, konieczne okazało się ograniczenie środków na szkolenie. W związku z tym odwołano część zaplanowanych ćwiczeń na morzu, z przekonaniem, że w roku przyszłym się to odrobi.

W efekcie rok budżetowy 1938 zakończył się deficytem w wysokości 55 075 tys. zł., co stanowi ok. 0,68% założonego budżetu. Deficyt ten zostanie przeniesiony na rok przyszły. Pobity został kolejny rekord, na budowę nowych okrętów przeznaczono w tym roku kwotę 1 384 714 tys. zł.

Admiralicja zawnioskowała o dodatkowe środki budżetowe na rok 1939, motywując to wzrastającym zagrożeniem ze strony Japonii. Decyzja zapadnie w ciągu 3 miesięcy.

Plany.

Ach te plany… Prócz budżetu jeszcze mój czas będzie miał tu znaczenie. Niemniej spróbuję przedstawić poniżej swoje zamierzenia na rok 1939.  Planuję:

- modernizację pancerników typy Władysław Łokietek,

- budowę 4 superniszczycieli po ok. 3 000 tn,

- budowę 2 lotniskowców po ok. 30 000 tn,

- budowę 12 trałowców po ok. 200 tn,

- budowę 6 ścigaczy OP po ok. 300 tn,

- budowę nieokreślonej jeszcze liczby okrętów desantowych różnych typów,

- adaptację krążownika Apia na okręt szkolny,

- budowę wersji dieslowskiej ostatnio wprowadzonych do służby ścigaczy torpedowych i artyleryjskich.

Wszystko to „na wodzie pisane”, jeśli Rząd przyzna wnioskowane dodatkowe środki, to może być nieźle, jeśli nie, to hm…

Okręt podwodny typu Pirania 1938-1939 (9 szt.)

Okręt podwodny typu Pirania 1938-1939  (9 szt.)

W celu zastąpienia wycofanych okrętów podwodnych typu Tuńczyk (SS-17 1919-22), zbudowano 9 nowych jednostek porównywalnej wielkości. Są to niewielkie okręciki przeznaczone wyłącznie na Bałtyk.

Jak na swoją wielkość, Piranie posiadają niezłe uzbrojenie torpedowe oraz sporą wytrzymałość kadłuba, całkowicie wystarczającą na warunki bałtyckie. Zamontowane na kadłubie działko 40 mm służy głównie do obrony plot, a także do zwalczania z pozycji nawodnej mniejszych statków wroga. Okręty osiągają zupełnie przyzwoite prędkości, a ich zasięg jest adekwatny do akwenu, na którym będą operować.

Znowu mi się oberwie za masywny kiosk, ale jest to przecież mały okręcik i wszystko większe od „budki suflera” na pokładzie sprawia wrażenie wielkiego. Znowu umieściłem na rysunku sylwetki marynarzy; może to uwidoczni, że ten kiosk obiektywnie nie jest taki wielki. Poza tym, wachta gdzieś się musi podziać.

Sądzę, że w „temacie” małych OP jesteśmy „zaopatrzeni” na dłuższy czas, szczególnie biorąc pod uwagę stosunkowo liczne flotylle naszych sojuszników (Szwecja, Dania, no i w mniejszym stopniu Litwa).

 Pirania, Poland Submarine laid down 1938

Displacement:

            315 t light; 322 t standard; 341(450) t normal; 357 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (146,32 ft / 144,36 ft) x 15,75 ft x (11,81 / 12,18 ft)

            (44,60 m / 44,00 m) x 4,80 m  x (3,60 / 3,71 m)

Armament:

      1 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal gun - 2,05lbs / 0,93kg shells, 600 per gun

              Anti-air gun in deck mount, 1933 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck centre

      Weight of broadside 2 lbs / 1 kg

      Main Torpedoes

      4 - 21,0" / 533 mm, 26,25 ft / 8,00 m torpedoes - 1,742 t each, 6,968 t total

            submerged bow tubes + 2 torpedoes reloads

Machinery:

            Diesel Internal combustion engines plus batteries,

            Geared drive, 2 shafts, 1 162(572) shp / 867(427) Kw = 16,00(9,00) kts

            Range 3 500(110)nm at 9,00(4,50) kts

            Bunker at max displacement = 34 tons

Complement:

            20

Cost:

            £0,176 million / $0,706 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 15 tons, 4,3%

               - Guns: 1 tons, 0,2%

               - Weapons: 14 tons, 4,1%

            Machinery: 32 tons, 9,3%

            Hull, fittings & equipment: 149 tons, 43,7%

            Fuel, ammunition & stores: 27 tons, 7,8%

            Miscellaneous weights: 119 tons, 34,9%

               - Hull below water: 10 tons

               - Hull void weights: 109 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              430 lbs / 195 Kg = 115,9 x 1,6 " / 40 mm shells or 0,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,19

            Metacentric height 0,4 ft / 0,1 m

            Roll period: 10,1 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 50 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,01

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,01

Hull form characteristics:

            Hull has low quarterdeck ,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,445 / 0,451

            Length to Beam Ratio: 9,17 : 1

            'Natural speed' for length: 12,01 kts

            Power going to wave formation at top speed: 53 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 14,60 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            30,00%,  7,55 ft / 2,30 m,  5,58 ft / 1,70 m

               - Forward deck:       20,00%,  5,58 ft / 1,70 m,  5,58 ft / 1,70 m

               - Aft deck:    35,00%,  5,58 ft / 1,70 m,  5,58 ft / 1,70 m

               - Quarter deck:        15,00%,  3,94 ft / 1,20 m,  0,49 ft / 0,15 m

               - Average freeboard:                      5,31 ft / 1,62 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 72,5%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 39,3%

            Waterplane Area: 1 444 Square feet or 134 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 185%

            Structure weight / hull surface area: 49 lbs/sq ft or 237 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 1,70

                        - Longitudinal: 5,28

                        - Overall: 1,90

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Extremely poor accommodation and workspace room

Operational diving depth - 66 m

Emergency diving depth - 106 m

Crush depth - 166 m

Sensors:

1 x SP-2

1 x RN-1

Pirania (1938)

Dalia (1938)

Amia (1938)

Miękławka (1938)

Brzeszczotek (1938)

Arowana (1938)

Muławka (1939)

Umbra (1939)

Niszczuka (1939)

Wiadomości polityczne nr 11/1938

Wiadomości polityczne nr 11/1938

Co tam Panie w polityce?

Japończycy „zadarli” z Holendrami, domagając się od nich na drodze politycznej większych dostaw ropy. Holendrzy rozejrzeli się dookoła, a widząc m.in. nas, powiedzieli „nie” Rząd japoński przełknął tę pigułkę, ale pewne rosnące w siłę tamtejsze kręgi polityczno-biznesowe, okrzyknęły to „polityką kapitulacji” i rząd obaliły. Oj, niedobrze się dla pokoju dzieje!

Jak tam, trzymamy się mocno?

Zakończyła się „saga” związana z przejęciem przez nas wysp karolińskich. Wprawdzie Sejm głosował 242:238 przeciw, ale Senat (stosunkiem głosów 32:17) zatwierdził wniosek Rządu i po akceptacji monarchy, przejęcie stało się prawem.

Bardziej wyczerpującą informację o Karolinach przedstawię niebawem w osobnym poście.

Objęcie przez nas Karolinów wywołało istną furię w niektórych japońskich kołach politycznych i stało się jednym z powodów upadku rządu (patrz wyżej).

Między nami żakietami.

Powoli - ale jednak – przynoszą skutki rozmowy polsko-rosyjskie. W efekcie Rosja przyjęła do wiadomości nasze szczególne interesy na obszarze Litwy (unie pocztowa, celna i walutowa ex post). W przygotowaniu jest projekt układu, w którym obydwie układające się strony wykluczają stosowanie siły we wzajemnych stosunkach.  Ten niewątpliwy sukces naszej dyplomacji był możliwy dzięki wykorzystaniu idei wspólnego wroga (Japonia).

Została zawarta umowa gospodarcza pomiędzy Królestwem Polskim, a Księstwem Rumuńskim. Reguluje ona zasady handlu między tymi państwami (ropa dla nas, maszyny i technologie dla Rumunii. To pozwala nam utrzymać, wcześniej już wykorzystywane (za czasów rządów tureckich), źródło zaopatrzenia w - tak ważną dla gospodarki i sił zbrojnych - ropę naftową.

Z inicjatywy naszej księżniczki Joanny (teraz już princess Jane) i jej męża, odbyła się polsko-brytyjska konferencja, mająca na celu poprawę stosunków politycznych pomiędzy tymi krajami. Główne zarzuty Brytyjczyków w stosunku do nas można streścić jednym zdaniem: dlaczego zakładacie swoje bazy w bliskości naszych? Polska odpowiedź brzmi: wy macie swoje bazy wszędzie, nie można znaleźć miejsca (za wyjątkiem biegunów), gdzie nasza baza byłaby oddalona od waszej. Nasze bazy w żadnym wypadku nie są skierowane przeciw wam, szanujemy wasz imperialny stan posiadania i nie mamy w tym względzie (i w każdym innym) sprzecznych interesów. Ostatecznie ukonstytuowało się Honorowe Stowarzyszenie na Rzecz Przyjaźni Polsko-Brytyjskiej. W zarządzie znaleźli się m.in.: ze strony brytyjskiej księżniczka Joanna (Jane), książę Kentu Jerzy, a ze strony polskiej książę Giżycki Jerzy (następca tronu) i książę Brzeski Henryk (brat obecnego monarchy). Obserwuje się ogólne ocieplenie polsko-brytyjskich stosunków politycznych.

A to Panie ciekawe…

Uruchomiono na wyspie św. Marcina (Antyle Polskie) rafinerię ropy naftowej. Będzie ona przerabiać ropę z Wenezueli oraz nowo odkrytych zasobów w Meksyku. Plany zakładają rozbudowę tej rafinerii do wielkości porównywalnej z największymi na świecie. Najbardziej zainteresowani Holendrzy nie wyrazili sprzeciwu (zagrożenie japońskie robi swoje!), trochę nieprzyjaznych pomruków było jednak słychać z Waszyngtonu (a właściwie z Teksasu).