Wiadomości z floty nr 62/4/1945

Wiadomości z floty nr 62/4/1945

Okręty.

Skreślono z listy floty i oddano do złomowania następujące okręty:

- 4 niszczyciele typu Tsunami (DD-33 1925),

- 3 eskortowce typu Krokodyl (EE-5 1924),

- 3 patrolowce typu Zelandia (PB-8 1923),

- okręt podwodny typu Rekin (SS-40 1926),

- 2 holowniki typu Żubr (TUG-5 1921).

Przeniesiono do rezerwy:

- 2 zaopatrzeniowce typu Togo (SV-5 1929).

Sprzedano do Wenezueli:

- 4 niszczyciele typu Tsunami (DD-33 1926) za łączną kwotę 5 280 tys. zł.

Sprzedano do Argentyny:

- 2 krążowniki ciężkie typu Warszawa (CA-10 1925) za łączną kwotę 13 336 tys. zł.

Sprzedano do Rumunii:

- 2 trałowce typu San (MSC-18 1924) za łączną kwotę 328 tys. zł.

Sprzedano armatorowi greckiemu transportowiec wojska typu Łysica (TS-5 1922) za kwotę 1 308 tys. zł.

Uzbrojenie.

Sprzedano do Rumunii:

- 2 stanowiska dział morskich IIx152 mm za kwotę łączną 1 220 tys. zł.,

- 4 stanowiska dział DP Ix105 mm za kwotę łączną 322 tys. zł.,

- 8 stanowisk dział plot Ix57 mm za kwotę łączną 145 tys. zł.,

- 8 stanowisk dział plot IIx25 mm za kwotę łączną 73 tys. zł.

Sprzedano do Meksyku 4 stanowiska dział DP Ix120 mm za kwotę łączną 536 tys. zł.

Inne.

W IV kwartale br. zdemobilizowano kolejne 5 220 osób personelu pływającego.

Od dnia zakończenia wojny, ilość jednostek naszej MW zmniejszyła się z 1 342 do 1 152, ich łączna wyporność z 2 996 008 do 2 619 753 t, a liczebność personelu pływającego ze 180 170 do 159 842 osób. Stan osobowy piechoty morskiej został zredukowany z ponad 91 000 do ok. 64 000 żołnierzy, a liczba samolotów MW z 2 075 do 1 665. Znacznie obniżono nakłady na szkolenie (o ok. 70%) oraz bieżącą eksploatację okrętów. Koszty budowy/przebudowy nowych okrętów wyniosły w roku bieżącym 493,078 mln zł. Dla porównania; w roku 1943 było to 3 034,091, a w 1944 3 251,947 mln zł.

Ogólnie, demobilizacja przebiegła bez większych problemów. Zdemobilizowany personel w większości znalazł zatrudnienie (marynarka handlowa krajowa i obca, stocznie i zakłady zbrojeniowe, szkolnictwo wojskowe i cywilne, misje morskie w Chinach, Rumunii, Wenezueli i Meksyku, ataszaty morskie itp.).

Budżet.

Budżet MW na rok 1945 był ustalony na nieprzekraczalną kwotę 11 870 mln zł., co stanowiło powiększoną o inflację kwotę budżetu ostatniego pokojowego roku 1941 (dla porównania, budżet na rok 1944 wynosił 19 599,286 mln zł.). Koszty budowy nowych okrętów oraz utrzymania floty (wraz z lotnictwem MW i piechotą morską) wyniosły w roku bieżącym 12 042,363 mln zł. Ponieważ jednak, ze sprzedaży i złomowania okrętów oraz uzbrojenia uzyskano łączną kwotę 165,765 mln zł., a nadwyżka budżetowa z roku poprzedniego wyniosła 78,096 mln zł., rok budżetowy 1945 zamknął się nadwyżką w wysokości 71,948 mln zł. Budżet na rok 1946 został ustalony na poziomie 11 906 mln zł.; zakładając sprzedaż i/lub złomowanie dalszych składników floty, powinno to umożliwić utrzymanie aktualnego stanu ilościowo-jakościowego naszej Marynarki.

Plany.

Na rok 1946 planuje się:

- budowę 6 kanonierek rzeczno-morskich po ok. 350 tn,

- budowę 2 okrętów-baz nurków po ok. 3 000 tn,

- przebudowę krążownika lekkiego typu Kołobrzeg (CL-18 1924) na okręt szkolny,

- przebudowę trałowca typu San (MSC-18 1924) na okręt hydrograficzny,

- rozpoczęcie modernizacji krążowników liniowych typu Leszek Biały (BC-3 1930),

- kasację 5 kanonierek rzeczno-morskich typu Smok (GB-17 1923),

- kasację 3 patrolowców typu Zelandia (PB-8 1923),

- kasację (rozważana jest także przebudowa niektórych na transportowce pojazdów) 7 średnich okrętów desantowych typu Śniardwy (LSM-1 1935),

- kasację okrętu-bazy nurków typu Krak (DSV-1 1921),

- kasację okrętu szkolnego typu Świętowit (TRS-5 1921/1939),

- kasację okrętu hydrograficznego typu Bałtyk (HV-1 1920),

- sprzedaż okrętów i uzbrojenia wg popytu.

Holownik typu Niedźwiedź (1945) (2 szt.)

Holownik typu Niedźwiedź (1945) (2 szt.)

Ponieważ, mocno wyeksploatowane holowniki typu Żubr (TUG-5 1921) są już „na wylocie”, podjęto decyzję o budowie ich następców. Są to nominalnie holowniki redowe, lecz o zdolnościach pełnomorskich, przynajmniej na Bałtyku i akwenach przyległych.

Nowe okręty charakteryzują się silną konstrukcją, stosunkowo dużą mocą maszyn i bardzo dobrymi właściwościami morskimi. Są w stanie samodzielnie holować na pełnym morzu jednostki o wyporności do ok. 35 tys. t, a w portach i na redach praktycznie bez ograniczeń wyporności.

Dodatkowo wyposażone są w armatkę wodną do celów p.poż., a w razie potrzeby mogą przewieźć do 15 t ładunku.

Uzbrojenie holowników jest symboliczne i służy wyłącznie do samoobrony plot.

Obszarem operacyjnym Niedźwiedzi ma być z założenia Bałtyk, lecz niewykluczone jest ich użycie na akwenach przyległych (Morza Północne i Norweskie, Kanał La Manche, Biskaje).

Skorygowano niektóre parametry z raportu (moc maszyn, odporność na trafienia, liczbę załogi, podział ciężarów), dla uzyskania rozsądnych wartości.

 Niedźwiedź, Poland Tugboat laid down 1945

Displacement:

            666 t light; 683 t standard; 728 t normal; 763 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (136,39 ft / 131,23 ft) x 37,73 ft x (10,83 / 11,21 ft)

            (41,57 m / 40,00 m) x 11,50 m  x (3,30 / 3,42 m)

Armament:

      4 - 0,98" / 25,0 mm 65,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 2 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1944 Model

              2 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread

                        1 raised mount - superfiring

      Weight of broadside 2 lbs / 1 kg

Machinery:

            Oil fired boilers, complex reciprocating steam engines,

            Direct drive, 2 shafts, 2 700 ihp / 2 016 Kw = 12,00 kts

            Range 6 000nm at 8,00 kts

            Bunker at max displacement = 80 tons

Complement:

            46

Cost:

            £0,198 million / $0,794 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 1 tons, 0,1%

               - Guns: 1 tons, 0,1%

            Machinery: 74 tons, 10,0%

            Hull, fittings & equipment: 439 tons, 55,0%

            Fuel, ammunition & stores: 102 tons, 14,0%

            Miscellaneous weights: 152 tons, 20,9%

               - Hull below water: 123 tons

               - Hull above water: 17 tons

               - On freeboard deck: 10 tons

               - Above deck: 2 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              2 517 lbs / 1 142 Kg = 1 955,1 x 1,0 " / 25 mm shells or 0,6 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,74

            Metacentric height 2,9 ft / 0,9 m

            Roll period: 9,4 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 84 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,68

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,475 / 0,481

            Length to Beam Ratio: 3,48 : 1

            'Natural speed' for length: 11,46 kts

            Power going to wave formation at top speed: 57 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 50

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,50 degrees

            Stern overhang: 1,64 ft / 0,50 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            20,00%,  11,15 ft / 3,40 m,  9,51 ft / 2,90 m

               - Forward deck:       29,00%,  9,51 ft / 2,90 m,  7,87 ft / 2,40 m

               - Aft deck:    29,00%,  7,87 ft / 2,40 m,  8,53 ft / 2,60 m

               - Quarter deck:        22,00%,  8,53 ft / 2,60 m,  8,86 ft / 2,70 m

               - Average freeboard:                      8,85 ft / 2,70 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 39,4%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 75,2%

            Waterplane Area: 3 226 Square feet or 300 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 319%

            Structure weight / hull surface area: 104 lbs/sq ft or 505 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 2,28

                        - Longitudinal: 12,51

                        - Overall: 2,70

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Cramped accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Sensors:

1 x RN-1

1 x RWN-M-1

Niedźwiedź (1945)

Rosomak (1945)

Okręt-muzeum Bolesław Chrobry

Okręt-muzeum Bolesław Chrobry

Kiedy podano do publicznej wiadomości zamiar wycofania ze składu Floty byłego pancernika, a obecnie okrętu szkolnego Bolesław Chrobry, ujawnili się liczni miłośnicy tego okrętu. Założyli oni Stowarzyszenie Miłośników Okrętu Bolesław Chrobry oraz zarejestrowali fundację, mającą sfinansować adaptację Bolesława Chrobrego do celów muzealnych oraz jego późniejsze utrzymanie. Inicjatywa ta znalazła poparcie w Ministerstwach Marynarki oraz Kultury i Sztuki, a także we władzach Miasta Gdańsk i u naszego Monarchy. Ostatecznie, w skład Zarządu, Stowarzyszenia weszli:

- prezes – król Bolesław IV,

- wiceprezesi – Szef Biura Historycznego Marynarki Wojennej oraz radca Departamentu Kultury Materialnej Ministerstwa Kultury i Sztuki,

- sekretarz – wiceprezydent Miasta Gdańsk,

- członkowie – znany historyk-marynista, wdowa po jednym z byłych dowódców okrętu oraz emerytowany konstruktor okrętowy, współprojektant pancernika.

Kapitał zakładowy zarządzanej przez Stowarzyszenie fundacji ustalono w wysokości 3 305 000 zł., kwota ta ma pokryć koszty adaptacji okrętu na jednostkę muzealną oraz jego konserwację i bieżące utrzymanie w pierwszym roku eksploatacji. Na kapitał ten złożyły się następujące wpłaty:

- 35% Ministerstwo Marynarki,

- 35% Ministerstwo Kultury i Sztuki,

- 20% Miasto Gdańsk,

- 10% donacje osób fizycznych, w tym 55 000 zł z osobistych środków naszego Monarchy.

Koszty utrzymania okrętu-muzeum w latach następnych mają być pokrywane z dochodów ze sprzedaży biletów dla zwiedzających oraz donacji osób fizycznych i prawnych. Ewentualny deficyt będzie uzupełniany przez instytucjonalnych członków Stowarzyszenia w następującym stosunku:

- 30% Ministerstwo Marynarki,

- 35% Ministerstwo Kultury i Sztuki,

- 35% Miasto Gdańsk.

W ramach adaptacji do celów muzealnych, planuje się następujące główne prace:

- zdjęcie dwu stanowisk IIx105, dwu IIx57 oraz dwu IIx25 mm;

- usunięcie większości zapasów amunicji oraz rozbrojenie pozostałych;

- zdjęcie jednego kutra motorowego i 15 tratw ratunkowych;

- zakonserwowanie kadłuba, nadbudówek, maszyn, uzbrojenia i innych urządzeń okrętowych;

- częściowe przywrócenie wyglądu okrętu z lat 1912-27, poprzez montaż zachowanego uzbrojenia plot, urządzeń, mebli i innego wyposażenia oraz odtworzenie wystroju niektórych wnętrz w stylu II i III dekady XX w.;

- adaptacja kilku pomieszczeń okrętowych dla ekspozycji historycznych dokumentów, obrazów, rycin, fotografii, insygniów, odznaczeń, umundurowania, osobistego wyposażenia załogi itp.;

- zakup eksponatów muzealnych;

- wyznaczenie tras zwiedzania oraz instalacja tablic informacyjno-poglądowych;

- adaptacja nabrzeża północnej, zewnętrznej fosy Twierdzy Wisłoujście na miejsce postoju okrętu.