BIULETYN INFORMACYJNY NR 18/1/1929

            BIULETYN INFORMACYJNY NR 18/1/1929

Okręty

Oddane zostały do służby:

- cztery trałowce typu IJssel  (post z dnia 07.03.2023),

- jeden transportowiec wojska typu Europa (post z dnia 12.03.2023),

- osiem kutrów torpedowych typu T5 (post z dnia 27.03.2023),

- jeden krążownik ciężki typu Suriname.

Rozpoczęto budowę:

- sześciu ścigaczy okrętów podwodnych typu R1,

- ośmiu niszczycieli typu Callenburgh.

W budowie pozostają:

- jeden tankowiec floty typu Krakatau,

- jeden okręt zaopatrzeniowy typu Mars,

- trzy kanonierki typu Odin,

- dwa okręty-bazy typu Walcheren,

- cztery kutry torpedowe typu T5.

Trwa modernizacja trzech kanonierek typu Koetei.

Aktualnie, w skład MW Niderlandów wchodzą następujące okręty:

- 5 pancerników obrony wybrzeża,

- 2 krążowniki ciężkie,

- 3 krążowniki lekkie,

- 8 niszczycieli,

- 19 torpedowców,

- 21 okrętów podwodnych,

- 19 kanonierek,

- 12 patrolowców,

- 9 kutrów patrolowych,

- 12 kutrów torpedowych,

- 5 stawiaczy min,

- 12 trałowców,

- 1 transportowiec wodnosamolotów,

- 1 transportowiec wojska,

- 2 okręty hydrograficzne,

- 1 okręt warsztatowy,

- 2 holowniki pełnomorskie,

- 1 okręt szkolny.

Samoloty

Weszły do służby:

- Fokker C.VII

- dwumiejscowy rozpoznawczy wodnosamolot pływakowy, dwupłat, rok oblotu 1928, lata produkcji 1929-;

- wymiary: (LxSxH) 9,98x12,90x4,00 m, powierzchnia nośna 37,00 m²;

- masa: własna 1120 kg, startowa 1620 kg;

- jednostka napędowa: silnik gwiazdowy, 5-cylindrowy, chłodzony powietrzem Renard S5-275, o mocy nominalnej 275 KM;

- prędkość maksymalna: 177 km/h;

- pułap maksymalny: 3400 m;

- prędkość wznoszenia: 2,60 m/s;

- zasięg: 280 Mm (519 km);

- uzbrojenie: 2xIx7,9 mm, 100 kg bomb;

- Fokker C.VIII

- trzymiejscowy rozpoznawczy wodnosamolot pływakowy, górnopłat (parasol), rok oblotu 1928, lata produkcji 1929-;

- wymiary: (LxSxH) 11,15x14,03x3,15m, powierzchnia nośna 35,00 m²;

- masa: własna 1550 kg, startowa 2400 kg;

- jednostka napędowa: silnik widlasty, 10-cylindrowy, chłodzony cieczą Fokker V10-600, o mocy nominalnej 600 KM;

- prędkość maksymalna: 228 km/h;

- pułap maksymalny: 5800 m;

- prędkość wznoszenia: 5,30 m/s;

- zasięg: 350 Mm (648 km);

- uzbrojenie: 1xII+1xIx7,9 mm.

Dowództwo Lotnictwa MW dysponuje obecnie:

- 9 samolotami myśliwsko-rozpoznawczymi Fokker DC.I,

- 28 wodnosamolotami torpedowo-bombowymi Fokker T.III,

- 21 rozpoznawczymi łodziami latającymi Fokker B.II,

- 33 samolotami rozpoznawczo-bombowymi Fokker C.V,

- 80 samolotami myśliwskimi Fokker D.XIII,

- 49 wodnosamolotami torpedowo-bombowymi Fokker T.IV,

- 36 wodnosamolotami rozpoznawczymi Koolhoven F.K.34,

- 21 wodnosamolotami rozpoznawczymi Fokker C.VII,

- 3 wodnosamolotami rozpoznawczymi Fokker C.VIII.

Łącznie daje to liczbę 280 maszyn.

Niderlandzkie kutry torpedowe typu T5 1929-1930 (12 jednostek)

Niderlandzkie kutry torpedowe typu T5 1929-1930 (12 jednostek)

Lekko powiększona wersja kutrów typu T1. Od swoich poprzedników, prezentowane kutry są nieco większe, nieznacznie szybsze, posiadają również większy zasięg. Wytrzymałość konstrukcji kadłuba jest porównywalna, ale dzielność morska lepsza.

Okręty T5 – T8 i T13 – T16 powstały w stoczni Willemsoord Werf w Den Helder, a T9 – T12 w stoczni Burgerhout's Machinefabriek en Scheepswerf w Rotterdamie.

Wszystkie kutry stacjonować będą w Metropolii.

Opis techniczny.

Kadłub

Stosunkowo mocno wydłużony, o niskiej wolnej burcie.

Napęd

Trzy wały napędowe. Silniki diesla DAF; 1x480 KM dla prędkości marszowej i 2x660 KM dla prędkości szczytowej. Na samym dieslu marszowym okręt osiąga prędkość maksymalną 23,11 w.

Uzbrojenie

- 1xIx13,2/78 FN P1919;

- 2xIxwt450.

Inne

Okręt został wyposażony w jedną radiostację.

T5, Netherlands motor torpedo boat laid down 1929, launched 1929, completed 1929 (engine 1929)

Displacement:

            35 t light; 36 t standard; 41 t normal; 45 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (86,48 ft / 84,97 ft) x 14,44 ft x (3,94 / 4,13 ft)

            (26,36 m / 25,90 m) x 4,40 m  x (1,20 / 1,26 m)

Armament:

      1 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal gun - 0,09lbs / 0,04kg shells, 1 500 per gun

              Machine gun in deck mount, 1929 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck aft

      Weight of broadside 0 lbs / 0 kg

      Main Torpedoes

      2 - 17,7" / 450 mm, 15,75 ft / 4,80 m torpedoes - 0,819 t each, 1,638 t total

            In 2 sets of deck mounted carriage/fixed tubes

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 3 shafts, 1 800 shp / 1 343 Kw = 38,15 kts

            Range 285nm at 20,00 kts

            Bunker normal = 5 tons, at max displacement = 9 tons

Complement:

            7 - 10

Cost:

            £0,018 million / $0,072 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 2 tons, 5,2%

               - Guns: 0 tons, 0,2%

               - Weapons: 2 tons, 4,9%

            Machinery: 23 tons, 56,1%

            Hull, fittings & equipment: 10 tons, 24,3%

            Fuel, ammunition & stores: 6 tons, 14,4%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              4 lbs / 2 Kg = 57,1 x 0,5 " / 13 mm shells or 0,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,40

            Metacentric height 0,5 ft / 0,2 m

            Roll period: 8,6 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 32 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,20

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,300 / 0,314

            Length to Beam Ratio: 5,89 : 1

            'Natural speed' for length: 11,50 kts

            Power going to wave formation at top speed: 83 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 100

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 15,50 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                    Fore end,            Aft end

               - Forecastle:            24,00%,  5,41 ft / 1,65 m,  5,41 ft / 1,65 m

               - Forward deck:       28,00%,  5,41 ft / 1,65 m,  5,41 ft / 1,65 m

               - Aft deck:                32,00%,  5,41 ft / 1,65 m,  5,41 ft / 1,65 m

               - Quarter deck:        16,00%,  5,41 ft / 1,65 m,  5,41 ft / 1,65 m

               - Average freeboard:                      5,41 ft / 1,65 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 182,1%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 103,5%

            Waterplane Area: 749 Square feet or 70 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 37%

            Structure weight / hull surface area: 8 lbs/sq ft or 41 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,30

                        - Longitudinal: 2,89

                        - Overall: 0,38

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Caution: Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability

T5 - T12 (1929)

T13 - T16 (1930)

Przebudowa taranowca Affondatore na okręt hydrograficzny 1912 (1 jednostka)

Przebudowa taranowca Affondatore na okręt hydrograficzny 1912 (1 jednostka)

Kolejny projekt wg pomysłu kolegi ŁK. Jego autorstwa jest legenda oraz założenia do opisu technicznego.

Mały pancernik taranowy Affondatore miał za sobą długą, 41-letnią służbę, zanim został zdegradowany w 1907 r. do roli pływającego magazynu amunicji, zakotwiczonego w Tarencie. Czas dalszej służby w charakterze hulka nie jest znany, ale można założyć, że finalna kasacja okrętu nastąpiła dopiero po PWS. Przyjmijmy zatem inny scenariusz, a mianowicie przebudowę okrętu po kilku latach, z uwagi na ciągle dobry stan żelaznego kadłuba, na  oceaniczny okręt hydrograficzny, przeznaczony do szkolenia specjalistów Regia Marina w zakresie hydrografii i kartografii. Od początku zakładamy jednak wykorzystanie okrętu również w cywilnych misjach naukowo-badawczych. Przebudowę przeprowadziła stocznia FIAT-San Giorgio w La Spezia, w okresie od 19.02.1910 r. do 24.04.1912 r. Dalsza służba okrętu w nowej odsłonie, z przymusowym postojem w latach 1915 – 1918, trwała aż do 31.12.1930 r. Potem nastąpiła rozbiórka w stoczni CNR w Muggiano, którą zakończono 11.02.1932 r. Poniewczasie bardzo pożałowano tej pochopnej decyzji, gdyż okręt miał charakter „pomnikowy”, uczestnicząc czynnie w walkach o zjednoczenie Włoch w latach 1866 – 1870…

Opis techniczny przebudowy.

Kadłub

Przebudowano dziobową część kadłuba oraz częściowo zmieniono jego podział wewnętrzny.

Napęd

Istniejący zdemontowano. Zainstalowano dwa silniki diesla FIAT po 730 KM każdy.

Ożaglowanie

Przyjęto układ brygantyny o łącznej powierzchni żagli 700 m². Średnia prędkość tylko pod żaglami 6,5-9,4 w, szacowana maksymalna 11,0 w. Szacowana prędkość maksymalna pod żaglami i dieslami 14,0 w.

Uzbrojenie

Od roku 1907 jednostka była rozbrojona. W czasie przebudowy zainstalowano:

- 1xIx76,2 mm L/40 A1897, przy elewacji maksymalnej 42^o donośność pociskiem HE 6,50 kg wynosi 10000 m;

- 2xIx11,43 mm L/94.

Nkm 11,43 mm to zmodernizowana, 1-lufowa wersja kartaczownicy Gardnera; w roku 1915 została przystosowana do strzelania plot.

Opancerzenie

Oryginalne zdemontowane po 1907 roku. Działo 76,2 mm wyposażono w maskę o grubości 13 mm.

Inne

Przebudowano całkowicie nadbudówki, kominy i maszty. Zamontowano wydajną odsalarkę wody morskiej. Zainstalowano radiostację. Okręt wyposażono w motorowy kuter hydrograficzny o wyporności normalnej 20 t, napędzany dieslem 60 KM oraz dwie motorówki hydrograficzne.

Prócz załogi stałej, na jednostce można zaokrętować do 35 kursantów i instruktorów hydrografii i kartografii lub taką samą liczbę naukowców.

W wyniku przebudowy, w stosunku do konstrukcji oryginalnej:

- zanurzenie zmniejszyło się z 6,35 do 5,90 m, a wyporność normalna z 4006 do 3602 t;

- prędkość maksymalna (tylko na dieslach) pozostała praktycznie bez zmian;

- zasięg zwiększył się z 1647 Mm przy 10 w. do 15000 Mm przy 9 w.

Koszt przebudowy wyniósł 29,2% wartości porównywalnego okrętu nowego. 

Affondatore, Italy hydrographic ship laid down 1863, launched  1865, completed 1866, modernized 1885, rebuilt 1912 (engine 1911)

Displacement:

            3 024 t light; 3 099 t standard; 3 602 t normal; 4 005 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (303,43 ft / 292,16 ft) x 40,03 ft x (19,36 / 21,12 ft)

            (92,49 m / 89,05 m) x 12,20 m  x (5,90 / 6,44 m)

Armament:

      1 - 3,00" / 76,2 mm 40,0 cal gun - 14,33lbs / 6,50kg shells, 300 per gun

              Quick firing gun in deck mount, 1897 Model

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

      2 - 0,45" / 11,4 mm 94,0 cal guns - 0,05lbs / 0,02kg shells, 3 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1887 Model

              2 x Single mounts on sides aft deck forward

                        2 raised mounts

      Weight of broadside 14 lbs / 7 kg

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)         Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:           0,51" / 13 mm                          -                                          -

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 1 shaft, 1 460 shp / 1 089 Kw = 12,11 kts

            Range 15 000nm at 9,00 kts

            Bunker normal = 503 tons, at max displacement = 906 tons

Complement:

            232 - 302

Cost:

            £0,181 million / $0,723 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 2 tons, 0,1%

               - Guns: 2 tons, 0,1%

            Armour: 1 tons, 0,0%

               - Armament: 1 tons, 0,0%

            Machinery: 59 tons, 1,6%

            Hull, fittings & equipment: 2 767 tons, 76,8%

            Fuel, ammunition & stores: 578 tons, 16,0%

            Miscellaneous weights: 195 tons, 5,4%

               - Hull below water: 90 tons

               - Hull above water: 80 tons

               - On freeboard deck: 25 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              4 284 lbs / 1 943 Kg = 533,3 x 3,0 " / 76 mm shells or 2,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,22

            Metacentric height 1,8 ft / 0,6 m

            Roll period: 12,4 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 70 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,01

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,557 / 0,567

            Length to Beam Ratio: 7,30 : 1

            'Natural speed' for length: 17,09 kts

            Power going to wave formation at top speed: 30 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 35

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 26,00 degrees

            Stern overhang: 2,95 ft / 0,90 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,                Aft end

               - Forecastle:            14,00%,  17,06 ft / 5,20 m,  14,11 ft / 4,30 m

               - Forward deck:       37,00%,  14,11 ft / 4,30 m,  14,11 ft / 4,30 m

               - Aft deck:                37,00%,  14,11 ft / 4,30 m,  14,11 ft / 4,30 m

               - Quarter deck:        12,00%,  14,11 ft / 4,30 m,  14,11 ft / 4,30 m

               - Average freeboard:                      14,27 ft / 4,35 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 12,6%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 92,4%

            Waterplane Area: 7 977 Square feet or 741 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 1 000%

            Structure weight / hull surface area: 188 lbs/sq ft or 917 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 1,93

                        - Longitudinal: 5,78

                        - Overall: 2,15

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

Niderlandzki szybki transportowiec wojska typu Europa 1929 (1 jednostka)

Niderlandzki szybki transportowiec wojska typu Europa 1929 (1 jednostka)

Aby uniezależnić się od czarterowanych doraźnie statków cywilnych, niderlandzka Admiralicja zdecydowała o budowie własnego transportowca wojska. Będzie on służył do przewozu wojsk i zaopatrzenia pomiędzy metropolią a koloniami, a w razie potrzeby także pomiędzy koloniami. Transportowiec jest w stanie zabrać na czas dłuższego rejsu do 1700 osób oraz do 2400 t ładunku. 1700 żołnierzy to – mniej więcej – dwa bataliony piechoty, a połowa przewożonego zaopatrzenia wystarczy im na jeden rok.

Jak na transportowiec wojska, okręt ma charakter niemalże luksusowy, szczególnie w odniesieniu do warunków transportu oficerów. Służba w koloniach nie cieszy się wśród niderlandzkiego personelu wojskowego większą popularnością; dobre warunki w czasie przewozu oraz – wynikający z dużej prędkości, krótki czas podróży – mają to nastawienie chociażby częściowo poprawić.

Nie przewiduje się użycia tego okrętu w charakterze krążownika pomocniczego; jednakże stosunkowo silne uzbrojenie artyleryjskie może się przydać w czasie przypadkowego spotkania z nieuzbrojoną lub słabo uzbrojoną jednostką wroga.

Transportowiec wybudowała stocznia Rotterdamsche Droogdok Maatschappij (RDM).

Opis techniczny.

Kadłub

Smukłe, jak na transportowiec kształty, pozwalają na uzyskanie sporej prędkości.

Napęd

Cztery kotły olejowe RDM w dwu kotłowniach oraz cztery zestawy turbin parowych Werkspoor z przekładniami w czterech maszynowniach.

Uzbrojenie

Na okręcie zamontowano:

- 2xIx149/50 Bofors/Wilton-Fijenoord P1921, przy elewacji maksymalnej 45^o donośność pociskiem HE 46,7 kg wynosi 26010 m;

- 4xIx75/60 Bofors/Wilton-Fijenoord P1926, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 6,50 kg wynosi 16000 m, a przy elewacji maksymalnej 85^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 10600 m;

- 8xIx13,2/78 FN P1919.

Do kierowania ogniem służy dalmierz optyczny o bazie 2,9 m.

Opancerzenie

Działa 149 mm posiadają maski o grubości 25 mm.

Inne

Okręt został wyposażony w cztery radiostacje, dwie dalekiego i dwie krótkiego zasięgu.

Zapewniono środki ratunkowe dla 75% przewożonych osób (wojsko + załoga). 

Europa, Netherlands troop ship laid down 1927, launched 1928, completed 1929 (engine 1928)

Displacement:

            5 731 t light; 5 927 t standard; 8 113 t normal; 9 861 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (503,39 ft / 488,85 ft) x 53,81 ft x (23,62 / 27,25 ft)

            (153,43 m / 149,00 m) x 16,40 m  x (7,20 / 8,31 m)

Armament:

      2 - 5,87" / 149 mm 50,0 cal guns - 102,96lbs / 46,70kg shells, 150 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1921 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      4 - 2,95" / 75,0 mm 60,0 cal guns - 14,33lbs / 6,50kg shells, 450 per gun

             Dual purpose guns in deck mounts, 1926 Model

              4 x Single mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      8 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 6 000 per gun

             Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              8 x Single mounts on sides, evenly spread

                        8 double raised mounts

      Weight of broadside 235 lbs / 106 kg

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)         Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:           0,98" / 25 mm                       -                                              -

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 4 shafts, 24 000 shp / 17 904 Kw = 23,62 kts

            Range 12 500nm at 18,00 kts

            Bunker at max displacement = 3 934 tons

Complement:

            426 - 555

Cost:

            £1,165 million / $4,662 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 54 tons, 0,7%

               - Guns: 54 tons, 0,7%

            Armour: 5 tons, 0,1%

               - Armament: 5 tons, 0,1%

            Machinery: 747 tons, 9,2%

            Hull, fittings & equipment: 2 335 tons, 28,8%

            Fuel, ammunition & stores: 2 382 tons, 29,4%

            Miscellaneous weights: 2 590 tons, 31,9%

               - Hull below water: 1 800 tons

               - Hull above water: 770 tons

               - On freeboard deck: 20 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              14 768 lbs / 6 698 Kg = 146,3 x 5,9 " / 149 mm shells or 1,8 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,52

            Metacentric height 4,0 ft / 1,2 m

            Roll period: 11,2 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 80 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,04

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 2,00

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a round stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,457 / 0,482

            Length to Beam Ratio: 9,09 : 1

            'Natural speed' for length: 22,11 kts

            Power going to wave formation at top speed: 45 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 40

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 12,90 degrees

            Stern overhang: 9,51 ft / 2,90 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                                   Fore end,                Aft end

               - Forecastle:            16,00%,  21,98 ft / 6,70 m,  19,03 ft / 5,80 m

               - Forward deck:       35,00%,  19,03 ft / 5,80 m,  18,04 ft / 5,50 m

               - Aft deck:                35,00%,  18,04 ft / 5,50 m,  18,04 ft / 5,50 m

               - Quarter deck:        14,00%,  18,04 ft / 5,50 m,  19,03 ft / 5,80 m

               - Average freeboard:                      18,63 ft / 5,68 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 67,2%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 138,0%

            Waterplane Area: 16 875 Square feet or 1 568 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 192%

            Structure weight / hull surface area: 79 lbs/sq ft or 384 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,95

                        - Longitudinal: 1,92

                        - Overall: 1,02

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather