Modernizacja krążownika liniowego typu Leszek Biały 1947-1949 (3 szt.)

Modernizacja krążownika liniowego typu Leszek Biały 1947-1949 (3 szt.)

Zobligowany przez kolegę Rafała, zabrałem się w końcu za modernizację, pochodzących jeszcze z poprzedniej odsłony bloga, krążowników liniowych typu Leszek Biały (BC-3 1930). Przygotowując założenia do modernizacji, przyjąłem tezę, że po roku 1945, starcia artyleryjskie okrętów pancernych są „melodią przeszłości”, a główną siłą dużych flot jest lotnictwo zaokrętowane, czyli lotniskowce. 

W ramach modernizacji wykonano:

- przebudowę dziobowej części kadłuba;

- wymianę kotłów oraz remont główny turbin parowych;

- demontaż wieży artylerii głównej z rufowej superpozycji oraz przebudowę wież pozostałych;

- całkowitą wymianę artylerii średniej i małokalibrowej;

- demontaż wyrzutni torpedowych;

- demontaż wyposażenia lotniczego;

- wymianę wyposażenia radionawigacyjnego i kierowania ogniem;

- likwidację górnego burtowego pasa pancernego;

- montaż dodatkowego, górnego pokładu pancernego;

- przebudowę grodzi przeciwtorpedowych;

- całkowitą przebudowę nadbudówek i masztów (jedynie charakterystyczny, masywny komin pozostał bez zmian).

Koszt modernizacji wyniósł ok. 38% kosztu identycznego okrętu nowego.

Na skutek modernizacji:

- zanurzenie okrętu zmniejszyło się z 8,50 do 8,35 m, a wyporność obniżyła z 24 868 do 24 429 tn;

- prędkość maksymalna wzrosła z 31,9 do 32,6 w, a zasięg zmalał z 17 750 do 17 500 Mm;

- zwiększyła się szybkostrzelność dział 283 mm z 3 do 4 strzałów/min;

- poprawiły się właściwości morskie oraz zmniejszono ciasnotę w pomieszczeniach napędu i magazynach.

Pewną nowością są znane już automatyczne działa 57/65 wz.1944, ale tu na podstawach stabilizowanych w dwu płaszczyznach.

W ogólnym rezultacie, otrzymano okręt słabszy ogniowo, ale lepiej przystosowany do nowych zadań, o czym niżej.

Głównym zadaniem zmodernizowanych jednostek jest eskortowanie zespołów lotniskowców, przy czym, okręty te będą trzonem tej eskorty, a jednocześnie okrętami dowodzenia całych zespołów. Aktualnie (1947), prócz prezentowanych jednostek, w skład eskorty wchodzić będą głównie niszczyciele typu Szkwał (DD-144 1945) i Burza (DD-108 1942) oraz krążowniki plot typu Skarżysko (CLA-8 1940).  W najbliższych latach, planuje się budowę dalszych niszczycieli typu Szkwał (lub ich rozwinięcia) oraz znacznej liczby dużych, szybkich eskortowców (korwet, fregat?), które zastąpią w tej roli niszczyciele typu Burza.

Ponieważ – jak wspomniano wyżej – zmodernizowane okręty będą okrętami dowodzenia zespołów lotniskowców, zapewniono im obszerne pomieszczenia dowódczo-sztabowe oraz bogaty zestaw wyposażenia radionawigacyjnego (m.in. 9 radiostacji różnego zasięgu).

Jak widać w opisie rysunku, przeklasyfikowałem krążowniki liniowe na krążowniki najcięższe. Wiąże się to tak ze zmianą ich zadań, jak i ogólnych zmian w doktrynie wojennomorskiej. Nie przewiduje się dla nich walki artyleryjskiej w linii własnych okrętów pancernych, a więc nazwa krążownik „liniowy” stała się już anachronizmem.
Dla porównania wklejam rysunek okrętu przed modernizacją.

Przed modernizacją.

Po modernizacji.

Link do obrazka: https://megawrzuta.pl/download/28cdbebac2c8acf9b5763e1535703ec0.html

Leszek Biały, Poland heaviest cruiser laid down 1928, launched 1929, completed 1930, modernised 1947

Displacement:

            20 425 t light; 21 633 t standard; 24 429 t normal; 26 666 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (721,93 ft / 711,94 ft) x 83,66 ft x (27,40 / 29,32 ft)

            (220,05 m / 217,00 m) x 25,50 m  x (8,35 / 8,94 m)

Armament:

      6 - 11,14" / 283 mm 45,0 cal guns - 672,41lbs / 305,00kg shells, 150 per gun

              Breech loading guns in turret on barbette mounts, 1930 Model

              3 x Twin mounts on centreline ends, majority forward

                        1 raised mount - superfiring

      16 - 4,13" / 105 mm 55,0 cal guns - 33,29lbs / 15,10kg shells, 900 per gun

              Dual purpose guns in deck and hoist mounts, 1939 Model

              8 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      18 - 2,24" / 57,0 mm 65,0 cal guns - 5,09lbs / 2,31kg shells, 1 800 per gun

              Anti-air guns in deck and hoist mounts, 1944 Model

              8 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        8 raised mounts

              1 x Twin mount on centreline, forward deck forward

                        1 double raised mount

      24 - 0,98" / 25,0 mm 60,0 cal guns - 0,55lbs / 0,25kg shells, 3 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1944 Model

              6 x Quad mounts on sides, evenly spread

                        6 double raised mounts

      Weight of broadside 4 358 lbs / 1 977 kg

Armour:

   - Belts:                     Width (max)    Length (avg)               Height (avg)

            Main:   7,87" / 200 mm           472,44 ft / 144,00 m   11,15 ft / 3,40 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 102% of normal length

   - Torpedo Bulkhead - Additional damage containing bulkheads:

                        2,95" / 75 mm 472,44 ft / 144,00 m   23,29 ft / 7,10 m

            Beam between torpedo bulkheads 70,54 ft / 21,50 m

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:   7,87" / 200 mm           3,94" / 100 mm                      7,87" / 200 mm

            2nd:           -                      -                            0,98" / 25 mm

            3rd:            -                      -                            0,98" / 25 mm

   - Armoured deck - multiple decks:

            For and Aft decks: 4,92" / 125 mm

   - Conning towers: Forward 7,87" / 200 mm, Aft 3,94" / 100 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 4 shafts, 151 462 shp / 112 991 Kw = 32,60 kts

            Range 17 500nm at 14,00 kts

            Bunker at max displacement = 5 033 tons

Complement:

            976 - 1 270

Cost:

            £12,513 million / $50,051 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 977 tons, 4,0%

               - Guns: 977 tons, 4,0%

            Armour: 7 083 tons, 29,0%

               - Belts: 1 723 tons, 7,1%

               - Torpedo bulkhead: 1 202 tons, 4,9%

               - Armament: 913 tons, 3,7%

               - Armour Deck: 3 031 tons, 12,4%

               - Conning Towers: 214 tons, 0,9%

            Machinery: 3 742 tons, 15,3%

            Hull, fittings & equipment: 8 622 tons, 35,3%

            Fuel, ammunition & stores: 4 004 tons, 16,4%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              40 033 lbs / 18 159 Kg = 57,9 x 11,1 " / 283 mm shells or 3,9 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,12

            Metacentric height 4,8 ft / 1,5 m

            Roll period: 16,1 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 73 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,50

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,22

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,524 / 0,534

            Length to Beam Ratio: 8,51 : 1

            'Natural speed' for length: 26,68 kts

            Power going to wave formation at top speed: 56 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 60

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,60 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            20,00%,  31,50 ft / 9,60 m,  24,61 ft / 7,50 m

               - Forward deck:       32,50%,  24,61 ft / 7,50 m,  24,61 ft / 7,50 m

               - Aft deck:    32,50%,  24,61 ft / 7,50 m,  24,61 ft / 7,50 m

               - Quarter deck:        15,00%,  24,61 ft / 7,50 m,  24,61 ft / 7,50 m

               - Average freeboard:                      25,16 ft / 7,67 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 83,2%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 194,8%

            Waterplane Area: 40 571 Square feet or 3 769 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 128%

            Structure weight / hull surface area: 144 lbs/sq ft or 701 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,96

                        - Longitudinal: 1,52

                        - Overall: 1,00

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

2 x RDC-M-7

3 x RDC-P-4

2 x RN-2

1 x RNWC-1

1 x RWN-PM-3

1 x RWN-P-2

1 x RWN-M-1

Leszek Biały (1947)

Henryk Brodaty (1948)

Henryk Pobożny (1949)

Nordycki niszczyciel typu Gustav Vasa 1925-1926 (8 szt.)

Nordycki niszczyciel typu Gustav Vasa 1925-1926 (8 szt.)

Po zbudowaniu 9 torpedowców typu Lejon, nordycka admiralicja doszła do wniosku, że pora już na większe okręty o podobnych zadaniach. Ogólny projekt omawianych jednostek powstał już w roku 1922, jednakże brakowało w nordyckim arsenale odpowiednich kalibrem i w miarę nowoczesnych dział. Odpowiedzią na to zapotrzebowanie, stały się opracowane i wdrożone do produkcji w zakładach Bofors działa 12 cm/50 (4.7").

Prezentowany niszczyciel – nawet jak na połowę lat 20-tych – należy uznać za niewielki, stąd jego niezbyt imponujące uzbrojenie artyleryjskie. Teoretycznie można by je wzmocnić, ale dla mnie ważniejsza była w tym przypadku dzielność morska i wytrzymałość kadłuba. To samo tyczy się skromnej prędkości maksymalnej; nie potrzebuję okrętu bijącego rekordy na mili pomiarowej, ale przewracającego/łamiącego się na większej fali.

Teraz taka dygresja. Ogólnie uważa się, że na Bałtyku warunki pogodowe są „przyjaźniejsze” niż na oceanach. Tak, na Bałtyku fala nie osiąga ekstremalnych wysokości, ale jest zazwyczaj krótsza, co dla jednostek długości circa 100 m jest bardzo niebezpieczne. Upraszczając, może się się zdarzyć, że dziób i rufa okrętu znajdą się na sąsiednich grzbietach fal, a śródokręcie w dolinie pomiędzy nimi. Słabsze konstrukcje kadłuba ulegają wtedy przełamaniu. Na oceanach długość fal zwykle przekracza długość okrętu, a więc powyższe zagrożenie nie występuje. Występują za to inne, ale to już nie w tym temacie.

Ponieważ całą resztę widać w raporcie, ograniczę się do wyrażenia obawy, że „złamanie” masztu dziobowego może pogorszyć ogólną estetykę okrętu. Na szczęście, bitew morskich nie wygrywa się „urodą”

Nazwy okrętów odnoszą się do byłych monarchów wszystkich państw obecnej Unii. Mam nadzieję, że odpuścicie mi ewentualne sprzeczności i nieścisłości w tym zakresie.

Gustav Vasa, Nordic Union destroyer laid down 1923, launched 1924, completed 1925

Displacement:
974 t light; 1 008 t standard; 1 062 t normal; 1 106 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)
(334,08 ft / 328,08 ft) x 29,53 ft x (11,81 / 12,07 ft)
(101,83 m / 100,00 m) x 9,00 m  x (3,60 / 3,68 m)

Armament:
      3 - 4,72" / 120 mm 50,0 cal guns - 52,91lbs / 24,00kg shells, 120 per gun
  Quick firing guns in deck and hoist mounts, 1924 Model
  3 x Single mounts on centreline ends, majority aft
1 raised mount aft - superfiring
      2 - 1,57" / 40,0 mm 39,0 cal guns - 1,86lbs / 0,84kg shells, 600 per gun
  Anti-air guns in deck mounts, 1922 Model
  2 x Single mounts on sides amidships
2 raised mounts
      2 - 0,31" / 8,0 mm 75,0 cal guns - 0,02lbs / 0,01kg shells, 2 400 per gun
  Machine guns in deck mounts, 1902 Model
  2 x Single mounts on sides amidships
2 double raised mounts
      Weight of broadside 161 lbs / 73 kg
      Main Torpedoes
      6 - 21,0" / 533 mm, 27,33 ft / 8,33 m torpedoes - 1,754 t each, 10,524 t total
In 2 sets of deck mounted centre rotating tubes
      Main DC/AS Mortars
      2 - 429,90 lbs / 195,00 kg Depth Charges + 24 reloads - 4,990 t total
in Stern depth charge racks

Armour:
   - Gun armour: Face (max) Other gunhouse (avg) Barbette/hoist (max)
Main:       -       - 0,98" / 25 mm

Machinery:
Oil fired boilers, steam turbines, 
Geared drive, 2 shafts, 15 810 shp / 11 794 Kw = 35,00 kts
Range 1 500nm at 14,00 kts
Bunker at max displacement = 99 tons

Complement:
92 - 120

Cost:
£0,382 million / $1,529 million

Distribution of weights at normal displacement:
Armament: 79 tons, 7,4%
   - Guns: 51 tons, 4,8%
   - Weapons: 27 tons, 2,6%
Armour: 0 tons, 0,0%
   - Armament: 0 tons, 0,0%
Machinery: 462 tons, 43,5%
Hull, fittings & equipment: 418 tons, 39,3%
Fuel, ammunition & stores: 88 tons, 8,3%
Miscellaneous weights: 16 tons, 1,5%
   - Hull below water: 3 tons
   - On freeboard deck: 13 tons

Overall survivability and seakeeping ability:
Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):
  459 lbs / 208 Kg = 8,7 x 4,7 " / 120 mm shells or 0,2 torpedoes
Stability (Unstable if below 1.00): 1,03
Metacentric height 0,8 ft / 0,3 m
Roll period: 13,5 seconds
Steadiness - As gun platform (Average = 50 %): 75 %
- Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,57
Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,07

Hull form characteristics:
Hull has rise forward of midbreak,
  a normal bow and large transom stern
Block coefficient (normal/deep): 0,325 / 0,331
Length to Beam Ratio: 11,11 : 1
'Natural speed' for length: 21,04 kts
Power going to wave formation at top speed: 57 %
Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 70
Bow angle (Positive = bow angles forward): 17,20 degrees
Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m
Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):
Fore end, Aft end
   - Forecastle: 16,00%,  19,36 ft / 5,90 m,  16,08 ft / 4,90 m
   - Forward deck: 20,00%,  16,08 ft / 4,90 m,  16,08 ft / 4,90 m
   - Aft deck: 50,00%,  7,87 ft / 2,40 m,  7,87 ft / 2,40 m
   - Quarter deck: 14,00%,  7,87 ft / 2,40 m,  7,87 ft / 2,40 m
   - Average freeboard: 11,04 ft / 3,36 m
Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:
Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 156,1%
- Above water (accommodation/working, high = better): 90,8%
Waterplane Area: 5 948 Square feet or 553 Square metres
Displacement factor (Displacement / loading): 88%
Structure weight / hull surface area: 42 lbs/sq ft or 206 Kg/sq metre
Hull strength (Relative):
- Cross-sectional: 0,72
- Longitudinal: 1,78
- Overall: 0,79
Cramped machinery, storage, compartmentation space
Adequate accommodation and workspace room
Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

Gustav Vasa (1925)

Christian II (1925)

Olaf Tryggvason (1925)

Olof Skötkonung (1925)

Harald Blåtland (1926)

Harald Haarfagre (1926)

Gustav II Adolf (1926)

Svend Tveskæg (1926)

Alternatywna wersja realnego polskiego stawiacza min typu Gryf 1938 (1 szt.)

Alternatywna wersja realnego polskiego stawiacza min typu Gryf 1938 (1 szt.)

Na życzenie kilku Czytelników, przedstawiam moją własną wizję okrętu, który mógłby powstać w miejsce Gryfa, którego wszyscy znamy.

Ściśle trzymałem się tylko jednego parametru, tzn. wyporności normalnej. Dalej omówię tylko te kwestie, które mogłyby budzić wątpliwości, resztę można wyczytać z raportu i zobaczyć na rysunku.

Głównym zarzutem wobec realnego Gryfa była jego zamierzona wielofunkcyjność (stawiacz min, okręt flagowy, szkolny, reprezentacyjny). Też nie jestem zwolennikiem „panien do wszystkiego”, ale uznałem, że w rozsądny sposób można przewidzieć dla mojego okrętu nierównocześnie realizowane funkcje uboczne. Warunkiem sine qua non było jednak to, aby funkcje te nie pomniejszały potencjału jednostki w jego głównej roli. 

Okręt jest więc przede wszystkim szybkim stawiaczem min. Może też pełnić rolę okrętu reprezentacyjnego (oczywiście, bez ładunku min). Okresowo, można także zaokrętować na nim podchorążych/elewów w celach szkoleniowych. Powtarzam, okręt nie będzie pełnił wszystkich funkcji jednocześnie. Rola okrętu reprezentacyjnego wymaga wyładowania min, części zapasów amunicji artyleryjskiej oraz zredukowania załogi (torpedominerzy i część artylerzystów). W przypadku realizowania funkcji szkolnej, trzeba wyładować większość min, wyokrętować sporą część stałej załogi różnych specjalności oraz zaadaptować pomieszczenia minowe i reprezentacyjne na cele bytowe i dydaktyczne. Mam nadzieję, że powyższe jest jasne; w razie potrzeby udzielę dalszych wyjaśnień.

Jako stawiacz min, okręt zabiera standardowo 320 min kontaktowych na rufowym pokładzie głównym i położonym niżej międzypokładzie; zrzutnie znajdują się na pokładzie głównym. Dodatkowo można załadować 60 min na górnym pokładzie rufowym, ale skutkuje to obniżeniem prędkości maksymalnej do 30,1 w i zasięgu do 5000 Mm.

Właściwe pomieszczenia reprezentacyjne mieszczą się na drugiej kondygnacji nadbudówki śródokręcia (przed dalmierzem rufowym). Obejmują one: salon, sypialnię, gabinet, toaletę i garderobę dla VIP-a I kategorii (np. Prezydent), dwie kabiny dla czterech VIP-ów II kategorii (np. Premier, Marszałkowie Sejmu i Senatu) oraz korytarzyk. Ponadto, „piętro niżej” znajdują się kabiny dla ośmiu VIP-ów III kategorii (np. ministrowie, ambasadorzy itp.) oraz reprezentacyjna jadalnia i kawiarnia/bar/palarnia. Dla osób bezpośrednio obsługujących ww. dygnitarzy (sekretarze, tłumacze itp.) przewidziano 12 miejsc pod pokładem górnym. Nad nadbudówką reprezentacyjną (przed masztem rufowym) istnieje niewielki pokład spacerowy. Do dyspozycji VIP-ów przewidziano jeden kuter i dwie mniejsze łodzie motorowe.

Użycie okrętu do celów szkolnych wymaga adaptacji pokładów minowych do celów bytowych (montaż koi, szafek, odślepienie iluminatorów itp.) oraz rearanżeracji pomieszczeń reprezentacyjnych na cele dydaktyczne.

Poziomy profil kadłuba jest bardzo „modern”; projektantowi chodziło tu o dużą powierzchnię pokładów minowych, a tylko „przy okazji” uzyskał efekt pozwalający na uzyskanie stosunkowo dużej prędkości (rufa pawężowa). Nie miałem więc oporów przed dodaniem do prędkości raportowej znanego współczynnika 10%.

„Tradycyjnie” już dla mnie położyłem spory nacisk na artylerię plot, nie odbiega ona jednak znacząco od standardów epoki.

Okręt nie jest chyba zbyt piękny (szkoda, bo to reprezentacja itd.), ale – jak już wcześniej napisałem – jest to głównie stawiacz min; najwyraźniej nie potrafiłem pogodzić różnych funkcji pod względem estetycznym.

Moim zdaniem, największą zaletą tego projektu jest możliwość w miarę efektywnej współpracy (prędkość) mojego Gryfa z realnie istniejącymi niszczycielami, głównie typu Wicher.

To by było na tyle, na ewentualne uwagi/zarzuty odpowiem w spodziewanej dyskusji.

Gryf II, Poland minelayer, laid down 1934, launched 1936, completed 1938

Displacement:

            2 327 t light; 2 417 t standard; 2 700 t normal; 2 927 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (399,18 ft / 393,70 ft) x 39,37 ft x (14,76 / 15,56 ft)

            (121,67 m / 120,00 m) x 12,00 m  x (4,50 / 4,74 m)

Armament:

      5 - 4,72" / 120 mm 50,0 cal guns - 52,91lbs / 24,00kg shells, 150 per gun

              Quick firing guns in deck and hoist mounts, 1936 Model

              2 x Twin mounts on centreline ends, evenly spread

              1 x Single mount on centreline, forward deck forward

                        1 raised mount

      6 - 1,57" / 40,0 mm 60,0 cal guns - 2,05lbs / 0,93kg shells, 1 500 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1936 Model

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

                        1 raised mount

              2 x Twin mounts on sides, forward deck centre

                        2 raised mounts

      8 - 0,79" / 20,0 mm 70,0 cal guns - 0,29lbs / 0,13kg shells, 3 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1938 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

                        4 raised mounts

      Weight of broadside 274 lbs / 124 kg

      Mines

      2 - 1 433,01 lbs / 650,00 kg mines + 320 reloads - 205,994 t total

            in Above water - Stern racks/rails

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:         -                      -                            0,98" / 25 mm

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 25 555 shp / 19 064 Kw = 32,23 kts

            Range 5 450nm at 14,00 kts

            Bunker at max displacement = 509 tons

Complement:

            186 - 243

Cost:

            £1,187 million / $4,747 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 335 tons, 12,4%

               - Guns: 77 tons, 2,9%

               - Weapons: 257 tons, 9,5%

            Armour: 1 tons, 0,0%

               - Armament: 1 tons, 0,0%

            Machinery: 700 tons, 25,9%

            Hull, fittings & equipment: 1 086 tons, 40,2%

            Fuel, ammunition & stores: 373 tons, 13,8%

            Miscellaneous weights: 206 tons, 7,6%

               - Hull below water: 103 tons

               - Hull above water: 103 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              3 438 lbs / 1 560 Kg = 65,2 x 4,7 " / 120 mm shells or 0,9 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,17

            Metacentric height 1,6 ft / 0,5 m

            Roll period: 12,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 75 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,34

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,26

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,413 / 0,425

            Length to Beam Ratio: 10,00 : 1

            'Natural speed' for length: 22,91 kts

            Power going to wave formation at top speed: 58 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 60

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 12,50 degrees

            Stern overhang: 1,48 ft / 0,45 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            18,00%,  18,04 ft / 5,50 m,  16,08 ft / 4,90 m

               - Forward deck:       18,00%,  16,08 ft / 4,90 m,  14,44 ft / 4,40 m

               - Aft deck:    48,00%,  14,44 ft / 4,40 m,  14,44 ft / 4,40 m

               - Quarter deck:        16,00%,  14,44 ft / 4,40 m,  14,44 ft / 4,40 m

               - Average freeboard:                      15,02 ft / 4,58 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 103,7%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 149,9%

            Waterplane Area: 9 983 Square feet or 927 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 142%

            Structure weight / hull surface area: 63 lbs/sq ft or 309 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,91

                        - Longitudinal: 2,26

                        - Overall: 1,00

            Adequate machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily