Modernizacja izraelskiego transportowca wodnosamolotów Maoz (ex-brytyjski, ex-australijski Albatross) 1950 (1 jednostka)

Modernizacja izraelskiego transportowca wodnosamolotów Maoz (ex-brytyjski, ex-australijski Albatross) 1950 (1 jednostka)

Dzisiaj projekt wg pomysłu kolegi ŁK. Pomysłodawca jest też autorem legendy oraz założeń do opisu technicznego.

W dniu 03.01.1929 r. wszedł do służby w Królewskiej Marynarce Australii (RAN) niezwykły okręt – pływająca baza wodnosamolotów Albatross, jeden z przedstawicieli bardzo nielicznej klasy, występującej w ówczesnych flotach. W przeciwieństwie do wielu okrętów, adaptowanych z jednostek cywilnych, Albatross rozwijał pokaźną prędkość 21 węzłów, co nadawało mu charakter jednostki „ofensywnej”. We wrześniu 1938 r. okręt został przesunięty do składu RN, zachowując swą dawną nazwę. Kilkakrotnie, acz nieznacznie, był on modernizowany, nie znajdując jednak sensownego zastosowania w realiach toczącej się wojny. Ostatecznie, od listopada 1943 r. do kwietnia 1944 r.  przebudowano go na warsztatowiec dla obsługi eskortowców. W tym charakterze przesłużył jedynie do 11.08.1944 r., kiedy to po ciężkim uszkodzeniu torpedą, został wycofany ze służby i użytkowany odtąd jako hulk koszarowy. Realnie okręt sprzedano w 1946 r. odbiorcy cywilnemu, który przebudował go na osobliwy statek pasażerski, przeznaczony do przewozu najuboższych emigrantów, udających się do Australii. Skrajnie spartańskie warunki,  oferowane na jego pokładzie, spowodowały, że s/s Hellenic Prince nie cieszył się popularnością i już w 1954 r. został ostatecznie przeznaczony do złomowania. My tradycyjnie zgotujemy mu jednak inny los. Załóżmy otóż, że 18.10.1946 r. zrujnowany okręt został zakupiony przez agentów Hagany, jako przedstawicieli fikcyjnego armatora z siedzibą w Nowym Jorku. Oficjalnie okręt miał zostać (jak w realu) przebudowany na statek pasażerski. Faktycznie do maja 1948 r. opracowano szczegółowy plan jego odbudowy jako jednostki bojowej i uporządkowano wrak w stoczni cywilnej, demontując uszkodzone i zbędne elementy wyposażenia. 14.05.1948 r. oficjalnie wcielono okręt do powstałego (wraz z ogłoszeniem niepodległości) Izraelskiego Korpusu Morskiego i nadano imię Maoz. Odbudowę okrętu, wcześniej tajnie uzgodnioną, powierzono nowojorskiej stoczni New York SB w Camden, która uporała się z zadaniem od 19.07.1948 r. do 12.11.1950 r. Po zakończonej konwersji okręt podjął rejs do Hajfy, która stała się odtąd miejscem jego stałego bazowania. Maoz został sklasyfikowany enigmatycznie, jako „okręt lotniczy” (faktycznie był jednostką eksperymentalną) i stał się flagowcem floty izraelskiej. Służbę zakończył po tzw. wojnie sześciodniowej, skreślony z listy floty 31.12.1967 r. W czasie tej wojny zanotował swój jedyny sukces bojowy. Operujące z jego pokładu śmigłowce wytropiły i zatopiły 08.06.1967 r. najnowszy (ex-sowiecki) okręt podwodny typu 334, należący do floty Egiptu. Do 31.12.1977 r. kadłuba okrętu używano jeszcze, po pełnym rozbrojeniu i demontażu siłowni, w charakterze hulka koszarowego. Rozbiórkę przeprowadziła stocznia w Hajfie do 19.10.1979 r.

Opis techniczny modernizacji.

Kadłub

Bez zmian w stosunku do oryginału.

Napęd

Istniejący zdemontowano w całości. Zainstalowano 8 kotłów olejowych Foster-Wheeler w czterech kotłowniach oraz dwa zestawy turbin parowych Allis-Chalmers z przekładniami w dwu maszynowniach.

Uzbrojenie

Okręt przejęto bez uzbrojenia. W trakcie modernizacji zamontowano:

- 3xIIx4"/45 (10,2 cm) QF HA Mk XXI, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 15,88 kg wynosi 18150 m, a przy elewacji maksymalnej 80^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 11890 m;

- 6xIIx40 mm/56,3 (1.57”) OQF Mark III, przy elewacji 45^o donośność pociskiem HE 0,894 kg wynosi 9830 m, a przy elewacji maksymalnej 90^o donośność pionowa tym samym pociskiem wynosi 7160 m.

Do kierowania ogniem zainstalowano dwa radiodalocelowniki o bazie 5,6 m.

W roku 1956, stanowiska IIx4"/45 (102 mm) QF HA Mk XXI zmieniono na Ix4.5”/45 (114 mm) QF Mark III.

Opancerzenie

Maski dział 102 mm posiadają grubość 13 mm.

Grupa lotnicza

Wg projektu, okręt w trybie operacyjnym przewozi 9 wodnosamolotów pływakowych Curtiss SC Seahawk. Praktycznie, z uwagi na łatwiejsze manewrowanie wodnosamolotami na i pod pokładem, ich liczba jest ograniczona do 8. W trybie transportowym, okręt może przewieźć 12 wodnosamolotów tego samego typu w całości, a dodatkowo do 8 w stanie rozłożonym na części. W trybie operacyjnym przewidziano zapasy paliwa i amunicji dla 40 lotów każdej maszyny.

Inne

Całkowicie przebudowano nadbudówki z kominem i masztami.

Zainstalowano: sześć radiostacji, jeden radionamiernik, sonar QCJ-3, radar kontroli przestrzeni powietrznej SA-2 oraz radar nawigacyjny i kontroli powierzchni morza SF.

Na skutek modernizacji, w porównaniu do projektu oryginalnego:

- prędkość maksymalna wzrosła z 21,00 do 27,64 w;

- zasięg wzrósł z 7900 Mm przy 10 w. do 8500 Mm przy 16 w.

Koszt modernizacji wyniósł 37,3% wartości porównywalnego okrętu nowego (bez kosztu grupy lotniczej).

Maoz, Israel seaplane carrier laid down 1926, launched 1928, completed 1928, modernized 1950 (engine 1949)

Displacement:

            4 611 t light; 4 800 t standard; 5 545 t normal; 6 142 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (443,67 ft / 437,66 ft) x 61,02 ft x (17,26 / 18,51 ft)

            (135,23 m / 133,40 m) x 18,60 m  x (5,26 / 5,64 m)

Armament:

      6 - 4,02" / 102 mm 45,0 cal guns - 38,25lbs / 17,35kg shells, 300 per gun

              Dual purpose guns in deck mounts, 1934 Model

              2 x Twin mounts on sides, forward deck centre

              1 x Twin mount on centreline, aft deck aft

      12 - 1,57" / 40,0 mm 56,3 cal guns - 1,97lbs / 0,89kg shells, 3 000 per gun

              Anti-air guns in deck mounts, 1941 Model

              4 x Twin mounts on sides, evenly spread

              2 x Twin mounts on centreline, aft deck aft

                        2 double raised mounts

      Weight of broadside 158 lbs / 77 kg

Armour:

   - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:           0,51" / 13 mm                   -                                          -

Machinery:

            Oil fired boilers, steam turbines,

            Geared drive, 2 shafts, 37 000 shp / 27 602 Kw = 27,64 kts

            Range 8 500nm at 16,00 kts

            Bunker at max displacement = 1 342 tons

Complement:

            320 - 417

Cost:

            £1,702 million / $6,807 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 38 tons, 0,7%

               - Guns: 38 tons, 0,7%

            Armour: 4 tons, 0,1%

               - Armament: 4 tons, 0,1%

            Machinery: 895 tons, 16,1%

            Hull, fittings & equipment: 2 567 tons, 46,3%

            Fuel, ammunition & stores: 934 tons, 16,8%

            Miscellaneous weights: 1 109 tons, 20,0%

               - Hull below water: 984 tons

               - Hull above water: 38 tons

               - On freeboard deck: 87 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              13 225 lbs / 5 999 Kg = 408,5 x 4,0 " / 102 mm shells or 1,7 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,47

            Metacentric height 4,6 ft / 1,4 m

            Roll period: 11,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 76 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,04

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,91

Hull form characteristics:

            Hull has rise forward of midbreak,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,421 / 0,435

            Length to Beam Ratio: 7,17 : 1

            'Natural speed' for length: 20,92 kts

            Power going to wave formation at top speed: 58 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 40

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 10,90 degrees

            Stern overhang: -2,95 ft / -0,90 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                                           Fore end,                          Aft end

               - Forecastle:            17,00%,  31,17 ft / 9,50 m,      31,17 ft / 9,50 m

               - Forward deck:       39,00%,  31,17 ft / 9,50 m,      31,17 ft / 9,50 m

               - Aft deck:                32,00%,  13,45 ft / 4,10 m,      14,11 ft / 4,30 m

               - Quarter deck:        12,00%,  14,11 ft / 4,30 m,      14,11 ft / 4,30 m

               - Average freeboard:                      23,56 ft / 7,18 m

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 76,4%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 231,4%

            Waterplane Area: 16 664 Square feet or 1 548 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 184%

            Structure weight / hull surface area: 90 lbs/sq ft or 438 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,99

                        - Longitudinal: 4,10

                        - Overall: 1,15

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Excellent accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Excellent seaboat, comfortable, can fire her guns in the heaviest weather

1 x catapult

9 x Curtiss SC Seahawk

Usprawiedliwienie

Drodzy Czytelnicy,

z przykrością informuję, że z powodu moich problemów zdrowotnych, przez pewien okres, czas pomiędzy kolejnymi postami się wydłuży.

Mam nadzieję, że mi to wybaczycie. Waszą wierność blogowi potwierdził ostatni miesiąc, w którym uzyskaliście drugi w historii bloga miesięczny wynik w ilości wyświetleń - co najmniej 15600. Gratuluję!

Pozdrawiam -

JKS

Niderlandzkie kutry torpedowe typu T1 1927 (4 jednostki)

Niderlandzkie kutry torpedowe typu T1 1927 (4 jednostki)

Pierwsze kutry torpedowe dla niderlandzkiej MW. Ponieważ – jako prototypy klasy – niezależnie od normalnej służby, użyte będą do testowania rozwiązań konstrukcyjnych oraz wypracowywania swoistej dla tej klasy jednostek taktyki, zdecydowano się na krótką, niejako informacyjną serię.

Kutry – jak na II. połowę lat 20-stych są dość duże, lecz niezbyt mocno dociążone uzbrojeniem. Słabe właściwości morskie ograniczają ich możliwości operacyjne do akwenów przybrzeżnych, w dobrych warunkach pogodowych.

Wszystkie jednostki powstały w stoczni Burgerhout's Machinefabriek en Scheepswerf w Rotterdamie.

Opis techniczny.

Kadłub

Stosunkowo mocno wydłużony, o niskiej wolnej burcie.

Napęd

Trzy wały napędowe. Silniki diesla DAF; 1x450 KM dla prędkości marszowej i 2x600 KM dla prędkości szczytowej. Na samym dieslu marszowym okręt osiąga prędkość maksymalną 22,81 w.

Uzbrojenie

- 1xIx13,2/78 FN P1919;

- 2xIxwt450.

Inne

Okręt został wyposażony w jedną radiostację. 

T1, Netherlands motor torpedo boat laid down 1927, launched 1927, completed 1927 (engine 1927)

Displacement:

            31 t light; 31 t standard; 36 t normal; 39 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (79,71 ft / 78,74 ft) x 13,45 ft x (3,94 / 4,13 ft)

            (24,30 m / 24,00 m) x 4,10 m  x (1,20 / 1,26 m)

Armament:

      1 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal gun - 0,09lbs / 0,04kg shells, 1 500 per gun

              Machine gun in deck mounts, 1927 Model

              1 x Single mount on centreline, aft deck aft

      Weight of broadside 0 lbs / 0 kg

      Main Torpedoes

      2 - 17,7" / 450 mm, 12,63 ft / 3,85 m torpedoes - 0,680 t each, 1,359 t total

            In 2 sets of deck mounted carriage/fixed tubes

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 3 shafts, 1 650 shp / 1 231 Kw = 37,44 kts

            Range 250nm at 20,00 kts

            Bunker at max displacement = 8 tons

              Caution: Delicate, lightweight machinery

Complement:

            6 - 9 

Cost:

            £0,014 million / $0,057 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 2 tons, 5,0%

               - Guns: 0 tons, 0,2%

               - Weapons: 2 tons, 4,8%

            Machinery: 20 tons, 56,7%

            Hull, fittings & equipment: 9 tons, 23,9%

            Fuel, ammunition & stores: 5 tons, 14,4%

            Miscellaneous weights: 0 tons, 0,0%

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              4 lbs / 5 Kg = 47,9 x 0,5 " / 13 mm shells or 0,1 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,43

            Metacentric height 0,5 ft / 0,1 m

            Roll period: 8,3 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 28 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,00

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 0,16

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and large transom stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,300 / 0,314

            Length to Beam Ratio: 5,85 : 1

            'Natural speed' for length: 11,07 kts

            Power going to wave formation at top speed: 83 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 100

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 11,20 degrees

            Stern overhang: 0,00 ft / 0,00 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            26,00%,  4,92 ft / 1,50 m,  4,92 ft / 1,50 m

               - Forward deck:       24,00%,  4,92 ft / 1,50 m,  4,92 ft / 1,50 m

               - Aft deck:    32,00%,  4,92 ft / 1,50 m,  4,92 ft / 1,50 m

               - Quarter deck:        18,00%,  4,92 ft / 1,50 m,  4,92 ft / 1,50 m

               - Average freeboard:                      4,92 ft / 1,50 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 184,1%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 95,2%

            Waterplane Area: 647 Square feet or 60 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 34%

            Structure weight / hull surface area: 8 lbs/sq ft or 40 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,31

                        - Longitudinal: 2,87

                        - Overall: 0,39

            Cramped machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has quick, lively roll, not a steady gun platform

            Caution: Lacks seaworthiness - very limited seakeeping ability

Niderlandzkie kanonierki rzeczno-morskie typu Piranha 1927 (5 jednostek)

Niderlandzkie kanonierki rzeczno-morskie typu Piranha 1927 (5 jednostek)

W zamorskich posiadłościach Niderlandów nie ma zbyt wielu żeglownych rzek. Można do nich zaliczyć:

- Oranje, 1860 km, Afryka Południowa;

- Limpopo, 1750 km, Afryka Południowa;

- Okawango, 1600 km, Afryka Południowa;

- Kapuas, 1143 km, Borneo;

- Vaal, 1120 km, Afryka Południowa;

- Hari, 980 km, Sumatra;

- Barito, 880 km, Borneo;

- Mahakam, 760 km, Borneo;

- Maroni, 750 km, Surinam;

- Musi, 750 km, Sumatra;

- Corantijn, 700 km, Surinam;

- Tugela, 520 km, Afryka Południowa;

- Surinam, 480 km, Surinam.

W celu wykorzystania żeglowności tych rzek, Admiralicja podjęła decyzję o budowie kilku kanonierek. Ponieważ przewidziano dla nich również operowanie na morzu (akweny przybrzeżne, zatoki, redy portów), nazwano je - nie tworząc jednak nowej, odrębnej klasy - kanonierkami rzeczno-morskimi.

Z prezentowanych pięciu kanonierek, trzy przewidziano dla Surinamu. Mają one operować na morskich akwenach przybrzeżnych, w dolnym biegu rzek: Maroni, Corantijn, Commewijne oraz dolnym i środkowym biegu rzeki Surinam. Pozostałe dwie desygnowano do Afryki Południowej. Operować one będą na morskich akwenach przybrzeżnych, w środkowym biegu rzeki Okawango, dolnym biegu rzeki Tugela oraz dolnym i środkowym biegu rzek: Oranje, Limpopo, Vaal. Z uwagi na silne wahania stanu wody, operacje na Oranje i Vaal mogą mieć charakter wyłącznie okresowy.

W czasie pokoju, zadania kanonierek mają charakter głównie policyjny; zwalczanie kontrabandy, piractwa, ewentualnych buntów i ogólne utrzymywanie Pax Batavica. W czasie wojny, dochodzi do tego odstraszanie w strefie przybrzeżnej OP wroga, minowanie wąskich przejść oraz eskortowanie małej żeglugi kabotażowej. Na krótki czas (do 48 godz.), jednostki mogą zaokrętować do 11 żołnierzy desantu.

Kanonierki dla Surinamu powstały w stoczni Curaçao Droogdok Maatschappij w Willemstad, a dla Afryki Południowej w stoczni Sandok Maatschappij w Durbanie. Nazwy okrętów nawiązują do południowoamerykańskich i afrykańskich słodkowodnych ryb drapieżnych.

Przewiduje się w przyszłości budowę podobnych jednostek dla Sumatry i Borneo, a także mniejszych, możliwych m.in. do wykorzystania na rzekach Oranje i Vaal w czasie niskiego stanu wody.

Opis techniczny.

Kadłub

O kształtach pośrednich pomiędzy jednostkami morskimi i rzecznymi.

Napęd

Dwa silniki diesla DAF po 150 KM każdy w jednej maszynowni.

Uzbrojenie

- 2xIx75/55 Bofors/Wilton-Fijenoord P1920, przy elewacji maksymalnej 45^o donośność pociskiem HE 6,50 kg wynosi 16000 m;

- 4xIx13,2/78 FN P1919;

- 2xwbg z zapasem 8 bg;

- 8 min.

Centralnych przyrządów kierowania ogniem brak; stosowane są ręczne dalmierze optyczne o bazie 0,9 m.

Dodatkowo, okręty przewożą dwa moździerze piechoty 105 mm z łącznym zapasem 220 granatów.

Opancerzenie

Wg raportu. Układ opancerzenia jest prosty, więc nie rysowałem schematu.

Inne

Okręty zostały wyposażone w dwie radiostacje. Na wypadek wojny, przewidziano montaż szumonamierników.

Piranha, Netherlands gunboat laid down 1926, launched 1926, completed 1927 (engine 1926)

Displacement:

            193 t light; 202 t standard; 209 t normal; 214 t full load

Dimensions: Length (overall / waterline) x beam x draught (normal/deep)

            (141,74 ft / 140,75 ft) x 25,59 ft x (3,94 / 4,01 ft)

            (43,20 m / 42,90 m) x 7,80 m  x (1,20 / 1,22 m)

Armament:

      2 - 2,95" / 75,0 mm 55,0 cal guns - 14,33lbs / 6,50kg shells, 250 per gun

              Quick firing guns in deck mounts, 1920 Model

              2 x Single mounts on centreline ends, evenly spread

      4 - 0,52" / 13,2 mm 78,0 cal guns - 0,11lbs / 0,05kg shells, 5 000 per gun

              Machine guns in deck mounts, 1919 Model

              2 x Single mounts on centreline, evenly spread

                        2 raised mounts

              2 x Single mounts on sides amidships

                        2 raised mounts

      Weight of broadside 29 lbs / 13 kg

      Mines

      1 - 899,49 lbs / 408,00 kg mine + 8 reloads - 3,614 t total

            in Above water - Stern racks/rails

      Main DC/AS Mortars

      2 - 224,87 lbs / 102,00 kg Depth Charges + 8 reloads - 1,004 t total

            in Stern depth charge raks

      Other

      2 - 4,13" / 105,0 mm 14,0 cal mortar – 25,97lbs / 11,78kg shells, 110 per gun

               2 x Single infantry mortar portable, 1921 model    

              

Armour:

   - Belts:                     Width (max)        Length (avg)           Height (avg)

            Main:            1,57" / 40 mm   78,74 ft / 24,00 m     8,86 ft / 2,70 m

            Ends:   Unarmoured

              Main Belt covers 86% of normal length

    - Gun armour:         Face (max)     Other gunhouse (avg)            Barbette/hoist (max)

            Main:           1,57" / 40 mm                   -                                              -

   - Armoured deck - single decks:

            For and Aft decks: 0,79" / 20 mm

    - Conning towers: Forward 1,57" / 40 mm, Aft 1,57" / 40 mm

Machinery:

            Diesel Internal combustion motors,

            Geared drive, 2 shafts, 300 shp / 224 Kw = 11,89 kts

            Range 1 600nm at 8,00 kts

            Bunker normal = 6 tons, at max displacement = 11 tons

Complement:

            26 - 35 

Cost:

            £0,034 million / $0,138 million

Distribution of weights at normal displacement:

            Armament: 13 tons, 6,0%

               - Guns: 7 tons, 3,3%

               - Weapons: 6 tons, 2,8%

            Armour: 86 tons, 41,4%

               - Belts: 51 tons, 24,3%

               - Armament: 7 tons, 3,3%

               - Armour Deck: 26 tons, 12,6%

               - Conning Towers: 2 tons, 1,1%

            Machinery: 10 tons, 4,6%

            Hull, fittings & equipment: 82 tons, 39,1%

            Fuel, ammunition & stores: 16 tons, 7,5%

            Miscellaneous weights: 3 tons, 1,4%

               - Hull above water: 3 tons

               - On freeboard deck: 0 tons

Overall survivability and seakeeping ability:

            Survivability (Non-critical penetrating hits needed to sink ship):

              822 lbs / 373 Kg = 63,8 x 3,0 " / 75 mm shells or 0,9 torpedoes

            Stability (Unstable if below 1.00): 1,63

            Metacentric height 1,5 ft / 0,4 m

            Roll period: 8,9 seconds

            Steadiness      - As gun platform (Average = 50 %): 77 %

                                   - Recoil effect (Restricted arc if above 1.00): 0,04

            Seaboat quality  (Average = 1.00): 1,40

Hull form characteristics:

            Hull has a flush deck,

              a normal bow and a cruiser stern

            Block coefficient (normal/deep): 0,515 / 0,518

            Length to Beam Ratio: 5,50 : 1

            'Natural speed' for length: 11,86 kts

            Power going to wave formation at top speed: 44 %

            Trim (Max stability = 0, Max steadiness = 100): 55

            Bow angle (Positive = bow angles forward): 9,50 degrees

            Stern overhang: -0,66 ft / -0,20 m

            Freeboard (% = length of deck as a percentage of waterline length):

                                               Fore end,        Aft end

               - Forecastle:            22,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Forward deck:       28,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Aft deck:    28,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Quarter deck:        22,00%,  5,91 ft / 1,80 m,  5,91 ft / 1,80 m

               - Average freeboard:                      5,91 ft / 1,80 m

            Ship tends to be wet forward

Ship space, strength and comments:

            Space - Hull below water (magazines/engines, low = better): 28,0%

                        - Above water (accommodation/working, high = better): 105,3%

            Waterplane Area: 2 433 Square feet or 226 Square metres

            Displacement factor (Displacement / loading): 165%

            Structure weight / hull surface area: 28 lbs/sq ft or 137 Kg/sq metre

            Hull strength (Relative):

                        - Cross-sectional: 0,96

                        - Longitudinal: 1,72

                        - Overall: 1,02

            Excellent machinery, storage, compartmentation space

            Adequate accommodation and workspace room

            Ship has slow, easy roll, a good, steady gun platform

            Good seaboat, rides out heavy weather easily

Piranha (1927)

Arapaima (1927)

Paraiba (1927)

Arowana (1927)

Alestes (1927)

BIULETYN INFORMACYJNY NR 13/3/1926

            BIULETYN INFORMACYJNY NR 13/3/1926

Okręty

Oddane zostały do służby cztery niszczyciele typu Evertsen (post z 01.11.2022).

W budowie pozostają:

- pięć kanonierek rzeczno-morskich typu Piranha,

- cztery niszczyciele typu Evertsen,

- dwa krążowniki ciężkie typu Suriname,

- jeden holownik pełnomorski typu Titaan,

- jeden okręt warsztatowy typu Huygens,

- sześć okrętów podwodnych typu KVIII.

Zdeklasowane do torpedowców zostały byłe niszczyciele typu Fret (8 okrętów z lat 1911-14).
Wycofane ze służby i sprzedane na złom zostały trzy torpedowce typu Draak (1907). Artyleria zdjęta z tych jednostek (6 działek 37 mm) zostanie użyta w artylerii nadbrzeżnej.

Aktualnie, w skład MW Niderlandów wchodzą następujące okręty:

- 5 pancerników obrony wybrzeża,

- 3 lekkie krążowniki,

- 4 niszczyciele,

- 19 torpedowców,

- 15 okrętów podwodnych,

- 12 kanonierek,

- 12 patrolowców,

- 5 stawiaczy min,

- 8 trałowców,

- 1 transportowiec wodnosamolotów,

- 2 okręty hydrograficzne,

- 1 holownik pełnomorski,

- 1 okręt szkolny.

Budżet

Rok budżetowy 1926 zakończył się nadwyżką w kwocie £4877, środki te zostały przeniesione na rok następny.